ACデルコ(ACDelco)のカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

ディーラーでのプリウスの12ヶ月点検の際、バッテリーが弱りつつあるとのことで、点検に合わせてネットで購入しました。 前にディーラーでバッテリーを替えた時は同じメーカーのもので3万円ほどかかったと思うのですが、今回は1万円以下でした。 交換の費用は、ディーラー持ち込みで2340円ほどでした。ディーラーのものを買うと1100円ということでしたが、十分安かったです。 バッテリーが適合するのか心配でしたが、親切なディーラーの方が相談に乗ってくれました♪

三菱コルト寒冷地仕様に3度リピートしてます 丸5年持ちます メンテも不要、取っ手付きで交換時も便利 何の問題もありません じわじわ値上がりしてますが5年間隔なので やむを得ないでしょう

純正は"55"だが 性能を上げ それでも 安価で入手できる P社の青い製品と迷ったが 個人的嗜好で "外観全青色"に 馴染めにない感･･･があったため 堅実な製品としても 間違いない選択 車体は 電球類一部LED換装 2DINナビ FMトランスミッタ(USB充電付) 電気負荷は軽めな方 交換後2年経過 直ぐ実感できるのは セルモーターの廻りの 心地良さと安定感 乗り出せば ごく普通 それで良い 5年保ちを期待しているが この心地で4年保てば 本質相当コスト満足

【耐寒性】 【バッテリー容量】規格の物を選択した。 【メンテナンス】メンテナンスは不要。 【設置のしやすさ】規格のサイズであり、ハンドルもついているので自分で設置可能。 【総評】車メーカーの純正はB社であるが、この製品で何の不都合もなく使用できている。

搭載されていたバッテリー「12V70Aｈ　760A　AGM」の交換でした。 このバッテリーはAGMタイプではなくEFBタイプでしたが、色々調べて 着装可能と判断（自己責任です）して選びました。 当方バイク整備は若干できる程度の素人のため「MINI　バッテリー交換」で ググってたくさん出てきた交換例を参考に自分で交換しました。 電源を落とさないためのバックアップも必要なこともわかり勉強になりました。 必要な若干の工具があり、交換例を参考にすれば誰でも交換できそうです。 自分はもったいなくてできませんでしたが、お金に余裕がある方は MINIのディーラーで6万円くらいで交換してくれるみたいです。

【耐寒性】ガソリン車に設置。オーディオ以外はドラレコ(駐車監視機能未使用)とカーナビを接続、年間走行距離5000キロほどで、5年は使えました。 【メンテナンス】メンテナンスフリーでした。 【設置のしやすさ】純正サイズより大きくしましたが、問題なく設置できました。 【総評】トヨタでも販売しているので、信頼性は高いと思います。 リピートして2つ使用しましたが、コスパ良く耐久性も高いです。 http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/battery/index.html

【耐寒性】 一冬越しましたがまったく問題ありません。 【バッテリー容量】 レーダーとポータブルナビを常用していますがまったく問題ありません。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ハンドルが付いているため持ち運び、取り付けしやすいです。 【総評】 １０年以上前から交換バッテリーとしてはACデルコを選んでいます。リーズナブルな価格で、しかもこれまでトラブルはありません。

Jeep Liberty 3700cc で念のために三年ごとにかえています。一時的に適合するボッシユに２回変えたことがありますが、CCAが低くすぐに上がるのでやめました。注意点は５台中１台が傾けないとグリーンが出ず、あまり持ちませんでした。ある期間　韓国製の不良品が出回ったようです。

【耐寒性能】 ユアサ エコRがへたってきたのでこちらに交換した。 北海道の極寒地の場合、バッテリー上がりは命とりになるのでネットなどで耐寒性能の評判を調べてこちらを選んだ。 アラスカなど極寒地でのシェアが高いだけのことは あり、−5度以下でも負荷の高いDEで一発始動する。 個体差はあるかもしれないが以前使っていたカオス よりも耐寒性能は高く、ボッシュと同等かそれ以上に感じる。 因みにdelco90D-26のCCAは680、 カオス115D-26のCCAは非公表だが実測640前後、ボッシュ115-D26のCCAは730なのでスペック上の耐寒性能はボッシュ＞デルコ＞カオスということになる。 【容量】 あまり性能レベルを上げるすぎるとオルタネ-タ-の負荷が高くなるので標準80から90へのアップにとどめた。 車自体が寒冷地仕様のダブルバッテリーなのでこの程度の性能アップでも十分効果の違いがわかる。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーなので楽だが、補水型と違い一回上げてしまうと復旧できても性能が極端に悪くなるので漏電や暗電流は付け替える時にしっかりチェックしておくべき。 【設置】 行きつけのGSがあれば廃バッテリー料は無料 になるし、設置事故については保証してくれる ので、個人での設置はよほど慣れてなければ あまりオススメできない。 しかも かなり重いので間違って落下させたら...汗 【音質】 接点復活材を添付するとかなりパワフルな 音質になるがデフォルトではカ-ステの音質は低音がかなり締まっていて柔らかさがないのが残念なところかな... ボッシュ＞カオス＞ユアサ＞デルコ

イヴォーク に乗っています 7年もってくれたVALTA AGMに大満足と感謝しながら27年ぶり、お久しぶりデルコさん まだ1年数月ですが、晩年のVALTAと比べれば当然ビンビンです 信頼できるメーカーなのに安いのもイイですね

レンタルボートのバス釣りで使用しています。 2台使用の24V、12Vを利用してライブスコープと魚探用のバッテリーとして使用しています。 エレキ用リチウムの思わぬ停止に備え、動力の予備の役割もあります。 リチウムに比べ重量があるので、後方設置によるボート前下がり対策には都合が良いです。

6年前に4個購入、今回はリニューアルで買い替えました。 他にも選択肢はあったのですが、6年間ノントラブルで性能も安定しているので、同じ物を購入しました。

スズキのスプラッシュ純正バッテリーだと２〜３万するため購入しました。当初、自分で取り換えるつもりでしたが工具がないためオートバックスにて1080円で交換してもらいました。交換後全く問題ありません。

450スマートカブリオ（600cc）に使用です。 設置は、純正バッテリーと高さや形状が違うせいか？ピッタリではありません。 私はゴムベルトを挟んだりして動かない様に設置してます。 月に2〜3回しか乗らないせいか、バッテリーが上がり易いです。 なので最近になって。 バッテリーカットターミナルを装着したが、オンオフしてるうちにエアバッグ警告灯が点灯してしまった…。 ちなみに、ディーラーか専門店でコンピューターリセットをして貰わないと消えません。(DAS診断機) 年に１回位は、充電器にて充電してます。

今では殆んどの乗用バッテリーはカルシウムバッテリー（メンテナンスフリー）になりましたが、はじめて作った会社なんでは！？そのうえ価格も安いし信頼性も当方の一押しですネ！　ただ最近はVARTAなどに押され気味？で種類や販売ルートが減っているのが心配です。

【耐寒性】OK！ 【バッテリー容量】 OK! 【メンテナンス】 OK! 【設置のしやすさ】 文句無し 【総評】 トヨタ・アリオンに使用。３０年近く前に伯父がカリーナにACデルコを使用していたのを聞いてこちらをチョイス。 カオスかボッシュも迷いましたが車が古くなりこの先あまり使用しないと考え低価格のACデルコに。 電装系には抜群に良いですね(新品だから当たり前だけど）。 どの程度持続するかですね。

【耐寒性】まだ半年なので無評価です。 【バッテリー容量】今年は40度近くの猛暑でしたが、エアコンも効いてました。 【メンテナンス】無評価です。 インジケータが付いています。 【設置のしやすさ】ガス抜きチューブを繋ぐ穴を塞ぐピンも端子カバーの脇に付いています。設置には何ら問題なかったです。 【総評】バッテリーはさわるものでもないので評価が難しいですね。

【耐寒性】 年1回は充電してるのでスターターは良く回ります。 【バッテリー容量】 特に不満は無し。 【メンテナンス】 カバーをしてるので比重計は見えない。 【設置のしやすさ】 バッテリーを交換する際は、フロントタワーバーを外さないと出来ない。(ノーマルなら問題無し) 【総評】 最初に充電してるか？してないか？で寿命の違いが出る。 突然死んでしまうバッテリーなので、バッテリーアナライザー(診断機)などで、チェックしてみると交換時期の目安にもなります。

【耐寒性】 北海道北部で夏はプラス40度、冬はマイナス30度という かなり過酷な環境で使っているが、全くヘタレを感じない。 真冬の朝でもディーゼルエンジンを一発始動できる。 厳寒地では車のエンジンがかからないと凍死の危険性も あるので最重視したが今のところ期待にこたえている。 【バッテリー容量】 必要十分+α 日本でカタログ表示されていないJIS表示以外の実用的な 性能は国内製の高性能バッテリーよりも優秀。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーバッテリーは一度上げてしまうと 性能が戻らないので、ルームランプの消し忘れ等 に気を付けておくだけなので楽。 【設置】 かなり重いので2人で作業するかスタンドなどに頼んだ ほうが良い。 1人での作業は一歩間違うと大ケガのもとになる。 【満足度】 カーステの音質は低音が固く、音質も全体的に雑な感じ で高音質を謳っている国内製品と比較するとかなり劣る。 それ以外は全く文句のつけどころがない。 付加価値よりも耐久性などの実用面を重視するのであれば 値段も安く高性能なのでオススメできる。

【耐寒性】 　　寒いとき、気持ち分減っている様な気がします(気持ち０．１Vくらい) 【バッテリー容量】 　　別売りのインバーターを使って、１０００Wの掃除機、ドライヤーが動作しました。 　　サブバッテリーとしては初めてですが、５５Dよりは大容量です。 　　このサイズでもっと容量の大きいバッテリーがあれば購入したい。 【メンテナンス】 　　メンテナンスフリー 【設置のしやすさ】 　　ロープが付いているので取り出し時に使用 　　ハイエースの運転席後部下の蓋を開け 　　底鉄板に板を敷きバッテリーを設置 　　バッテリーフレームで固定 　　重いのでそれなりに大変でしたが 　　一度設置すると取替は簡単にできると思います。 【総評】 ２００系ハイエースの運転席後部下にはM24MFのサイズ しか収納できず購入、１２V（照明、テレビ）、１００Vインバーターで 電気ポット、炊飯器、省電力のタイプでしたら車中泊で十分楽しめます。

2個まとめて買いました。並列接続です。 ディープサイクルバッテリーとしては一番信頼性は高いと思っています。 2000Wのインバーターで使用するので2個にしました。 1個では電圧の低下が大きくなり動作不安定になります。 一番安い店舗で購入しました。安すぎて心配でしたが2日で届きました。

前DELCOは４年目で瀕死となり、最近は車中の電子レンジはあまり使っていませんでしたが、新品に替えた途端 サクサク使えるようになり、暖房もガンガン、ヘアードライヤーも使える…と、文化的な生活が営めるようになりました。 ただVoyage M31 MF は重い。これを２ヶ積むのだから、車重増加による燃費等の悪影響は避けられません。

新車から５年間交換していなかった充電制御車に使用しました。この古い新車装着純正バッテリーも何の問題も感じていませんでしたが、５年経過でしたのでバッテリーあがりの予防的な意味で交換しました。 古い純正品はB17Lでしたのでひとまわり大きいですが、同車種の上位グレード車に使用されているので何の問題もありません。 このバッテリーは装着時は持ちやすいように取り外し式の持ち手が付いているので楽に車のエンジンルーム、バッテリー位置まで運べます。装着後は取り外して廃棄します。次の交換時までとっておけば再度取り付けて取り出すのに便利かもしれません。 交換直後はセルが元気よくまわりました。４，５日で交換前のバッテリーと変わらなくなりました。前のバッテリーも弱った感じはしなかったのですが、交換直後とは明らかに勢いが違います。 韓国製です。 安いので良しとしました。

トラクター用に購入しました。もともと付いていたバッテリーでエンジンが掛からなくなり、バッテリーチェッカーで電圧測定したところ12Vありましたが、原因追及のためにも同じサイズのこのバッテリーを購入しました。念のため充電器で3時間ほど充電後に自分で交換、一発でエンジンが掛かりました。電圧は12.5Vほど。やはりバッテリーが弱っていたのでしょう。ACデルコのバッテリーは何度か購入していますが、今のところトラブルの経験がなく、寿命も長いので安心して使えています。

少し耐久性は、劣る。　過剰な電装品はつけていないが、3年でだいぶへたる今まで6~7年ほど使えていたが、今回は半分ほど短い状況！！コロナのせいで定期的に使用しなかったせいか？？再生品だったか？ すでに新品購入を考えている。