充電制御システム（発電制御車）対応のカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

（間違ってクチコミに投稿してしまったのでレビューに再投稿します） 初代インプレッサGC8に乗っています。 そもそも電装品は少なく、ライト関係もすべてLEＤ化しているので 走行中のバッテリーへの負担は少ない車ですが、 盗難防止装置とドラレコが待機電力を消費しているので２週間乗らないと エンジン始動時に12Ｖを下回るようになってきたので交換しました。 前回も6年前にカオスバッテリーを購入しており 今回も同じものにしました。 メモリー保護など必要としない車なので 廃バッテリー回収サービスのあるネット通販で購入し ＤＩＹ交換することで、リーズナブルに交換できて満足です。 これからもまた5年以上は使えることを期待します

【耐寒性】 交換したばかりで現状では不明 【バッテリー容量】 表記の通りであると思う、交換前のバッテリーより重量があるし 保証期間も１年長い（３年）のでいいかも。 【メンテナンス】 液の補充とか？ここら辺は不明。 足りなくなったら電解液か蒸留水かな。 【設置のしやすさ】 取っ手があって重たいけど平気。 車にもよるのかなとは思いますけど、リセットが必要な車もあるので 自分で行う時は自己責任で。 【総評】 前のが２年ほどで没した。こんなに早くいかれたのは初めてなので 今回はオルタネーターも念のため交換に出しましたが。

事故修理後修理工で新品バッテリー交換をして3年半。21年正月自分のミスでバッテリー上がりをしていまい、黄色い帽子の車用品店での新春初売りで1万円強(一緒にライフウインクP51600円強)で購入。このバッテリーじゃなくてもよいかと思いましたが、軽カー最後のバッテリーとしてこのカオスを選びました。カーステ音響も良くなると言っていたが、す座間しい破壊力の出力でびっくり。31000km強、2年3ヶ月使い、中古コンパクトカー(アイスト車両)の買い替えでバッテリーは外し(ヤフオクにてライフウインクを合わせ6000円弱で売り)ましたが、現コンパクトカーのバッテリーも3年強。買い替え時期かな？まだこのバッテリーにしようかと思っています。

2015年から、10年間使いつづけ、今年に入って調子が悪くなりました。 10年間は問題なく使えたので、凄いバッテリーだなと思いました。大満足です。 【耐寒性】 長野という寒い地域ですが、問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 分かりません。あまり車載機器はつけてないので 【メンテナンス】 一切ノーメンテで10年もちました。メンテナンスをしなくても大丈夫。これこそが究極のメンテナンス性なのではありませんか？ 【設置のしやすさ】 簡単です。 【総評】 大満足でした。今のカオス死んだので、またカオス買います。

c6 c7 c8と今回で4年ごとに3回目の交換になりました。車はマツダNC3ロードスターですが、いつものクォリティーと耐久性で満足しています。今回も交換して始動時勢いとカーオーディオの音質が良くなりました。

ソリオ（2012年/6月 2代目2型）にしてから、カオス（N-80B24L/C4→C7）をずっと使用してますが、定期点検の際にバッテリが弱っていて交換した方が良いと言われたため、バッテリーチェッカーでCCA値を測定した所、新品時：475→385まで低下していたので、予防策として早めに交換する事にしました。 【耐寒性】 ●西日本の瀬戸内側は極寒という訳ではないので、耐寒性に関しては気にしておりませんが、問題ない品質だと思います。 【バッテリー容量】 ●純正の60B24L→80B24Lにしていますので安心感もありますし、私の使い方でも5年は余裕で持つのでロングライフですね。C4も5年以上持ちました。 ●CCA値はC7：475、C8：480でほぼ同じです。（メーカー公称値：445だそうです。） 【メンテナンス】 ●基本メンテナンスフリーなので、たまにインジケータで充電状態の確認をするだけです。 ●たまにバッテリーチェッカーでもチェックはしてました。 【設置のしやすさ】 ●通常のバッテリーと同等の設置のし易さですが、何分、重量が重いので付属の取手が非常に有難いです。 【総評】 ●ずっとカオスを使用してきていますが、安定した品質で非常に良いと思います。 ●だた、昨今のEV車やハイブリット車が普及してきたためか、価格が2倍超えになっていたので、正直、ビックリしました。以前の価格なら文句なしでしたが、致し方のないことでしょうか。 2026/03/05 訂正のため追記 CCA値のメーカー公称値を「475」と書いていましたが、私の勘違いで、正しくは「445」なので訂正いたします。 誤った情報を書いてしまい大変失礼いたしました。

【耐寒性】 まだ、搭載したばかりなので耐寒性については分かりません。 ただ、交換前のバッテリーは前モデルのピンクの筐体のものでしたが、耐寒性もばっちりでした。 【バッテリー容量】 2019年製のタントカスタムですが、必要十分です。 【メンテナンス】 ほぼフリーメンテナンスで使用できると思います。 【設置のしやすさ】 重さはありますが、問題なく自身で設置することができました。 【総評】 信頼性が高いメーカーだと思います。現在、所有している2台の軽自動車のバッテリーはGSユアサ製です。寿命が短いとかバッテリー上がりをすぐするということはありません。

5年間使用したN-100D23R/C6からの買い換えで購入しました。基本的な性能は大きく変わることはなかったと思います。相変わらず信頼性は高いです。がしかしながら実売価格も高くなり、おそよ1.5倍高くなりました。昨今の物価情勢からすると致し方ないかと思いますが、また5年間は安心でしょうから良しとします。

何度もリピートで利用しております。 製品品質は、いつも高く安心して使える のか1番です。

中古で購入した軽自動車（8代目 HA36S アルトF AGS アイドリングストップ無し）の車検を期に2025年5月に購入。それから約1年が経ちましたが、すこぶる順調です。 以前は、GSユアサ製の40B19Lを2年程使っていたのですが、一度バッテリーを上がらせてしまい、その後電圧が不安定に。ドラレコの駐車監視システムも作動する前に電圧不足の為に落ちていたのですが、交換後はそういった事も起きずに安定。エンジンの始動性も改善され、更にオーディオの音質も良くなった様な…？ やはりお値段が高い分、信頼性が高く、メーカー保証の残り2年間も安心出来そうです。

軽のバッテリーが5年使用していたので、そろそろ新品に交換しようと考えていた。 その前のボッシュのが2年半しか持たなかったが、その後搭載した容量が同じでもっと安いパナの方が持ったので同じものにした。(型番はC7からC8に変わった) 寒冷地なので軽でもそれなりの容量があるのを選んでいます。 耐寒性は前のと同じものなので希望ですが、他の評価の項目は全て満点です。 ただご多分に漏れず価格は以前より相当高くなっていました。

【耐寒性】 最近暖かくなったので（最低気温5度くらい）極寒時の始動性は判りませんが、今まで使っていたECO.R Revolution ER-Q-85/95D23Lから容量も大きくなったのでたぶん大丈夫でしょう、今のところセルの回りは良くなっています 寒くなったら再度書き込みます 【バッテリー容量】 以前の物（Q-85）より容量が増えているようなので問題ないでしょう、それでいて価格は少し安くなっています（約2,000円下がって18,000円程度で買えました） 【メンテナンス】 新品なのでわかりませんが、以前の物もノーメンテだったので、同じでしょう さっき写真を撮っていて気が付きましたが、点検用の窓があるんですね、今度みてみます 【設置のしやすさ】 ディーラーにお願いしたので、わかりませんが、重たいです（素人ではバックアップや設定変更を含めると結構時間がかかると思いますが、ディーラーメカニックさんは１０分で完了！） 【総評】 純正の青色→ピンク→緑と色が変わってます、パナソニックのカオスとどちらにしようか考えましたが、GSユアサの新型、しかも少し安いのでこちらにしました エンジン音が静かになったような・・・気のせいですね、 エンジンの回り方がスムーズになったような・・・たぶん気のせいです 因みにアイドリングストップ付きのCX3ディーゼル、チョイノリも多いのでバッテリーには厳しいと思います、長持ちしてくれたらうれしいです

私はバッテリーを交換する際はディラーやカーショップでは無く通販で購入し自分で設置します。 以前同じ容量のPanasonic　caosを使用しておりましたが今回も同じ物を買おうとしたら随分と値上がりをしていて、こちらがそれよりも2000円程度安かったので購入しました。 国外品であれば同容量でも躊躇しますがユアサなら問題ないでしょうという判断です。 caosで問題が起きたりバッテリーあがりが有ったわけでは無いのですが既に５年使用していたものですからどのみち近いうちに交換する必要が有るだろう？と考えた訳です。 交換後数日経過しますが何の問題も有りません。 本来乗っている車の純正バッテリーの容量が38B19Lなのですが同じ寸法なら価格の問題も有りますが出来るだけ容量が多い物を購入するようにしています。

N-ONE（JG３）が４年目になり、点検でバッテリーの劣化を指摘されたので、通販ショップで購入して、自分で交換しました。 【耐寒性】 冬場ですが、特に問題無くエンジンがかかります。 【バッテリー容量】 特に特殊な電装品は積んでいませんが、カーナビ、ドラレコ、ETC、レーダー探知機など一般的な物を付けていますが、特に問題無く使えています。 【メンテナンス】 純正と比較して、点検窓が付いているので、バッテリーの状況が確認できてよいと思う。 【設置のしやすさ】 取っ手が付いているので、持ちやすい。ただ、最終的には取っ手を外さないといけないので、少し面倒。 【総評】 以前も別の車にGS-YUASAのバッテリーに交換して良かったので、今回は、その後継機種のこれにしました。 普段は、ボンネット内で目立たない地味な存在ですが、長期で安定して使えることを望んでいます。

【耐寒性】真夏は40度になる地域なので耐寒性よりも耐熱性の方が重要です。まだ2年半でインジケータは良好を示すものの、この夏に電源が不安定になり出したので念の為に交換する事にしました。 【バッテリー容量】性能ランクという指数が50から55にアップするので、メーカーの説明通りなら余裕の分だけ負荷が軽くなり耐用年数が増えるのでしょう。 【メンテナンス】メンテナンスフリーなのでインジケーターをのぞくだけです。 【設置のしやすさ】バッテリーそのものよりもどこに設置されているかによるので、うちの軽自動車の場合はすんなりと出来ました。ある車のときはバッテリーにたどり着くまでに他の部品をパズルのように外さなければならず大変でした。 【総評】登録4年の中古車を購入して程なく交換してもらった物がSebang Global Battery(韓国)のK-42R(ユアサの表によれば50B19R)でした。信頼できるモータースなので大丈夫だとは思いますが、日本の会社を応援したいと思い、自分で交換すればさらに安く済むこの商品を選択しました。今度は適応範囲で大容量のM-42R(55B20R)なので期待したいと思います。

特に目立った特徴はないですが、以前のものも６年強使えたので同じものにしました。信頼できるのではないかと思います

設置のし易さは、取り付け車両の搭載位置に依存するので無評価とします ２０２０式ROOXのバッテリーとして２０２５年６月買いましたが、装着後は確かにエンジン始動が軽くなった感を感じました

（2026/06追記） 2026/02に同一品へ買い換えた。直近の車検でDに「そろそろ換えどき」宣告され、朝イチ冷間時のクランキングに弱さを感じたので。 購入から5年間ノーメンテでもったので文句無しのリピ、交換後3ヶ月経過して不調なし。 前回同様に近所のコストコにて品代￥12,280税込、モノは若干安くなっていたが工賃は別途￥660税込掛かったので、出費総額では5年前とほぼ同額。 なおコストコは例年GW前と年末にバッテリーのセール期間があり安くなるので、その時期に買うのがお得。 -----以下は過去投稿。 購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

【耐寒性】1月から使用していますが、全く問題ありません。 【バッテリー容量】小型ですが充分です。 【メンテナンス】まだ新しいのでメンテナンスは必要ありません。 【設置のしやすさ】特筆するものはありません。 【総評】MK54S標準バッテリーです。今のところ何も問題なく順調そのものです。 信頼置けるメーカーなので安心しています。

【耐寒性】 購入と取替を4月にしました。この時期なので寒い日でも問題ありません。 【バッテリー容量】 交換前と同じ容量なので無評価（車載機器も多く搭載していない。） 【メンテナンス】 モニタランプでバッテリーの状況が簡単にチェックできます。 【設置のしやすさ】 取っ手がついているので交換作業がしやすかったです。 【総評】 アイドリングストップもするようになりました。ヘッドライトもアクセルオフで暗くなっていたのがなくなりました。バッテリー交換したことで元気に車が走りる気がします。えんじ色のケースなのでエンジンルームが引き締まりました。最近の高性能バッテリーは、価格が高いのですが　交換してよかったです。

約6年半使用したパナソニックのカオスバッテリー（N-100D23L/C5）から交換しました。 カオスは1日経過すると12.1Vぐらいまで下がってしまい、そろそろ心配だったためです。 カオスは当時、ポイント還元込みで実質10,000円ぐらいで購入した記録があったため、 同じくカオスのN-100D23L/C7またはN-100D23L/C8を検索。 しかし、実質17,000円ぐらいになっており、とてもすぐに買える金額ではありませんでした。 再生バッテリー等も考えましたが、Joshinのサイトで本品を発見。 2023年1月時点ではポイント還元込みで実質6,500円ぐらいで、カオスの半分以下の値段。 調べてみると韓国製のようで若干心配でしたが、再生バッテリーよりはマシだろう、 Joshinやビックカメラで取り扱っているなら多少は安心だ、と思って購入。 到着時には12.53V。取っ手も付いており、交換も難なく完了し、エンジン始動も問題無し。 充電制御車対応で、メンテナンスフリー、簡易インジケーターも付いていてカオスと遜色ありません。 3日間乗らなくても12.7Vぐらい出ていたため、必要十分な性能だと感じました。 後はどれだけ持つのか、冬場の能力低下はどうか、ですが、 これだけ安いのなら問題無く3〜4年持ってくれれば満足です。 取り付けて2ヶ月半が経過しましたが、絶好調です。 今のところはカオスを買うぐらいならコチラをオススメします。

【耐寒性】 太平洋側の温暖な地域なので、参考にならないが、冬の間も問題なく稼働していた。 【バッテリー容量】 デリカD:2用に使用している。アイドリングストップしようではないので、この容量・規格のものを購入した。 【メンテナンス】 基本、メンテナンスフリーなので、装着後特にメンテナンス等行っていない。 【設置のしやすさ】 オートバックスに持ち込み設置。特に問題なく装着できた。 【総評】 本体はネットで購入。競合製品と比較し、割安に購入できた。購入の際は、国内メーカーの製品であること、長期在庫品でないことを重視した。 大手家電量販店のウェブショッピングサイトを利用したが、製品自体は、メーカーからの直送品だったので、安心して購入することができた。 オートバックスの工賃も安く、トータルで換算すると、実店舗で購入・取り付けするよりはるかに安価で済ますことができた。 機能的にも満足している。

バッテリーはこれ一択。 まぁカオスとか昔は使ってたけど 取り付けや廃棄が面倒なのでコストコでこれにしてる。 5年は持つし定期的に変えてるよ。 結構気に入ってる

カオス愛用者でしたが、3年保証期日前にバッテリーに不具合を生じ お客様窓口では、販売店が認めないと保証を受けられないとの事で 高いカオスバッテリーに見切りをつけ コストコで扱う、このバッテリーを見つけ クチコミや評判を見ると悪く無かったので、購入しました 取付から約2ヶ月ほど経ちますが何も不具合はありません 自分で取り付けましたが、製品に持ち手が付いているのが、何気に良いですし 性能表示ランプも緑色で見やすいです 価格もコストコで買ったので安かったです 高くて3年持たないカオスバッテリーはもう買いません

4年弱使用したバッテリーからこの製品に交換しました。バッテリーはパナソニックのカオスが有名ですが前使用した時は2年ほどで駄目になったので日本のメーカーでお安いこちらにしました。 【耐寒性】 丸3年使用していますが問題ないです。 【バッテリー容量】 いまのところ問題なしです。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 ネットで購入して近所の自動車整備工場に持ち込んで装着してもらいましたが10分ほどで終わったので早いと思います。 【総評】 前のバッテリーと比べてオーディオの音質が良くなったとかはありませんがエンジンの始動は速くなった気がします。あとは耐久性がどれだけ持つだろうか？のところです。同じくらいもってくれればと思います。R7　2月追記 丸3年使用していますが問題ないです。あと1年位は使えると見ています。 日本メーカーですが値段が手頃なので助かっています。

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

平日は全く乗らず、週末も月に2回程度の車使用の為、 バッテリーには厳しい乗り方なのは前提として、 5年を超え、駐車場が地下なのもあるのかバッテリーのへたりに困っていましたが、 とうとう全く始動せず。 コンパクトなジャンプスタータを保有していますが、 まるで役に立たないレベルまで放電してしまったようです。 マンション駐車場で上がってしまったので、 通販で購入かつ引き取り処分もできるなど含めて色々調べました。 パナソニックのカオスが圧倒的な人気なのは分かっていましたが、 コスト面や他の方のレビューを判断しこちらにしてみました。 これから初めての冬に突入するので、 どれくらい持ってくれるか心配ではありますが、 極力いたわりながら過ごしていきたいです。

前は、カオス N-M65R/A3を使用していましたが、アイドリングストップONで使用していましたが、3年程度でアイドリングストップ・ランプ作動が遅くなって、この程度で弱ってしまうのかということで、がっかりしました。 通勤で車を使うことがなくなって、車に乗ることも少なく、上がらないように使用後は、ケーブルを外していたのと、アイドリングストップONだと、劣化が激しく、トータルで考えると、アイドリングストップはOFFで使用するほうが、お得だとわかって7年4ヶ月持ちました。 カオス N-M65R/A4の価格が上がったのと、価格の割に大したことないないな〜ってことで、ECOでもないアイドリングストップはOFFで、ECO.R Revolution ER-M-42/55B20Lで十分ってことで購入しました。使用後ケーブルも外して、バッテリーの漏電・負荷が掛かることもないし、8年間は持つだろうと思ってます。(1年に1回は、パルス充電器で充電しています) 耐寒性(CCA)は、寒い時期ではないから、無評価です。問題ないでしょう。

バッテリメーカーとして長い歴史を確保していることを信頼し購入しました、期待通りでした、寒冷地である当地で冬の機能を試したいと思います

自分でバッテリー交換しているので信頼できるメーカーがとても安心です

【耐寒性】まだ、付けたばかり（５月）なので評価できません。 【バッテリー容量】前に着けていた46B24Lより55B24Lに容量アップし、満足。 【メンテナンス】バッテリー液は相ごとに補充するタイプなので、Panasonicのカオスのような液補充不要なメインテナンスフリーデはないですが、バッテリー上がりでもしない限り経験上、液補充は不要。ただし、夜ばかり走行し、電気の持ち出しが多い場合は要注意です。 【設置のしやすさ】46B24Lより若干高さが高くなったようで、バッテリー抑え金具の固定時片側が少し浮きましたので、厚み2mmのEPDMゴム片を挟み、緩衝材としましたので問題ではありません。。これは55B24Lに容量アップした宿命なのかもしれない。 【総評】自分で初めてバッテリー交換をしましたが、３０分程度できました。ただし、バッテリーを単純に外してしまうと、エンジン等のコンピューターの学習制御したメモリ値や時計がリセットされてしまうので、私は乾電池式のエーモン製メモリーバックアップ（型式No.8864）を使用し、バッテリーを外す前にメモリーを保護しました。1500円しましたが、今回のバッテリ交換で元が取れました。 今回、徹底的にカーバッテリーの価格を調査しました。 オートバックスやイエローハットに依頼した場合(両社、価格はほとんど変わりません。もちろん、廃バッテリー無料回収付です。) 46B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋工賃1,000円＋税＝12,078円 55B24L パナソニックカオス 3年6万Km保証品　本体 15,000円＋工賃1,000円＋税＝17,600円(ちなみに、2021年5月時点でパナソニック　カオスで46B24L互換のバッテリーは80B24Lしか公式ホームページには掲載がありません。) ホームセンター（まず、種類が少なく46B24Lは置いていない。廃バッテリー無料回収付） 55B24L ユアサかBOSCH製　1年2万Km保証品　本体　9,980円＋税＝10,978円（交換自前） 55B24L パナソニック標準品 2年4万Km保証品　本体 15,000円＋税＝16,500円（交換自前） 通販（怪しい外国産や再生品を新品のように装うあやしいサイトが多くあり要注意） メーカー（新品）で信頼できるメーカーは、国産では、古河電池(FBバッテリー)、ユアサ、パナソニック、日立化成、海外メーカーではDELCO、BOSCH（DELCOはあちこちのサイトで再生品が出回っているので注意） 結局は私は、Amazonが直販しているBOSCH製2年5万Km保証品　タイムセールで7,599円（税込）で購入しました。他のサイトはあまり使ったことが無いので、やめました。 実質、3年で５万Kmの1/2くらいしか走行しない私はこのバッテリーは少なくとも3年は持つと思っています。 ちなみに、廃バッテリーはちょっとググれば無料で回収してくれるショップはすぐ見つかります。余程の過疎地でなければ。 蛇足ですが、エンジンルーム内に使用するゴム製品は基本EPDMと相場が決まっています。理由は２つ。 １．エンジンルーム内で発生するオゾンに対して耐性があること。 ２．耐熱性にすぐれること。 ただし、エンジンオイルがかかると特性が劣化するので、油を付けないように注意してください。

一応、メーカーの保証期間が３年でしたが、 まだまだ行けるかなぁ〜と、期待していましたが、 １２月の寒波辺りから、少し劣化を感じていましたが、 ３月の車検前点検で指摘され、OUT！ ほぼ、まる４年持ちました 短距離での街乗り主体なので、 どうしてもバッテリーの負担は、大きいかな 今回も、同じものを交換しようとしたら、前回から２千円もUPしている！ 115D23Lが。価格差が大きくないので、そちらを買おうとしたら、「無料回収付の安い商品」が売り切れていて、無い！ どうしようかと迷って、前回同様、予算１万円以下で探し、結果、NBCの90D23Lに、変更しました さてさて、耐久性は、どうかな。。。