国産車 容量（5時間率）:40Ah〜50Ah未満カーバッテリー 人気売れ筋ランキング

c6 c7 c8と今回で4年ごとに3回目の交換になりました。車はマツダNC3ロードスターですが、いつものクォリティーと耐久性で満足しています。今回も交換して始動時勢いとカーオーディオの音質が良くなりました。メモリー保護のためバックアップを取り無事終了して交換したバッテリーは佐川便で購入店へ送りました。

ソリオ（2012年/6月 2代目2型）にしてから、カオス（N-80B24L/C4→C7）をずっと使用してますが、定期点検の際にバッテリが弱っていて交換した方が良いと言われたため、バッテリーチェッカーでCCA値を測定した所、新品時：475→385まで低下していたので、予防策として早めに交換する事にしました。 【耐寒性】 ●西日本の瀬戸内側は極寒という訳ではないので、耐寒性に関しては気にしておりませんが、問題ない品質だと思います。 【バッテリー容量】 ●純正の60B24L→80B24Lにしていますので安心感もありますし、私の使い方でも5年は余裕で持つのでロングライフですね。C4も5年以上持ちました。 ●CCA値はC7：475、C8：480でほぼ同じです。（メーカー公称値：445だそうです。） 【メンテナンス】 ●基本メンテナンスフリーなので、たまにインジケータで充電状態の確認をするだけです。 ●たまにバッテリーチェッカーでもチェックはしてました。 【設置のしやすさ】 ●通常のバッテリーと同等の設置のし易さですが、何分、重量が重いので付属の取手が非常に有難いです。 【総評】 ●ずっとカオスを使用してきていますが、安定した品質で非常に良いと思います。 ●だた、昨今のEV車やハイブリット車が普及してきたためか、価格が2倍超えになっていたので、正直、ビックリしました。以前の価格なら文句なしでしたが、致し方のないことでしょうか。 2026/03/05 訂正のため追記 CCA値のメーカー公称値を「475」と書いていましたが、私の勘違いで、正しくは「445」なので訂正いたします。 誤った情報を書いてしまい大変失礼いたしました。

2026.5.29追記：バッテリー廃棄ですが、アマゾンで300円のショップが有りましたので、今回はそちらを利用しました。 　　　　　　　　https://www.amazon.co.jp/%E4%B8%8D%E8%A6%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9-%E4%BD%90%E5%B7%9D%E6%80%A5%E4%BE%BF%E7%9D%80%E6%89%95%E4%BC%9D%E7%A5%A8-%E9%89%9B%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%B0%82%E7%94%A8-%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9-%E4%B8%8D%E8%A6%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%9B%9E%E5%8F%8E/dp/B0CKNKTT72/ref=pd_ybh_a_d_sccl_6/356-2842603-2981603?pd_rd_w=2fcPX&content-id=amzn1.sym.1f33a0e5-a414-499c-9548-6d784880c121&pf_rd_p=1f33a0e5-a414-499c-9548-6d784880c121&pf_rd_r=BZVS2VT86JYPR3724RJM&pd_rd_wg=xgwdr&pd_rd_r=7fb5963d-d93a-44a9-9e18-c132ce68cbc0&pd_rd_i=B0CKNKTT72&psc=1 　　　　　　　 ホンダ　フィットHOMEガソリン車GR1（2020年6月購入）を使用中です。 ディーラーで３年目の車検時にバッテリー交換を勧められましたが、提示された金額が３万円越えだったので躊躇しました。しかし、新車装着バッテリーも３年半を過ぎると、アイドリングストップをしなくなり、12Vを下回るようになったため、なんとか安くで交換出来ないかと、オートバックス等でも確認しましたが、やはり高額。そこで、楽天やアマゾンで調べ、結局楽天でポイント込16000円位で購入しました。 交換は、JAF会員なら無料ということなので出張をお願いしました。 きちんとメモリーキーパーを使って手際よく交換してくれました。 「せっかく会費をお支払いいただいているのだから遠慮しないで呼んで下さい」と言われました。 アイドリングストップ車は、バッテリー交換時にはコンピューターリセットしなければならないということでしたが、ディーラーに依頼すると3300円ということだったので、ネットで調べてやり方を見付けやってみたら無事成功し、きちんとアイドリングストップするようになりました。 （下記参照・自己責任で） https://mizken.info/archives/144 バッテリーの廃棄は、楽天で送料込500円でやってくれるところを見つけました。 https://item.rakuten.co.jp/ee-ne/hikitori-01/?s-id=ph_pc_itemname 合計で17000円位、 つまりディーラーのほぼ半額で済ませることが出来ました。 ディーラーの見積もりだとN-N65でしたが、パナソニックのN-N80とワンランク上のバッテリーだし、きちんとアイドリングストップしてくれるし、快調に走ってくれているのでとても満足しています。

ガソリンエンジン、アイドリングストップ有の車で使用。新車から4年半で3週間程乗らなかった時に純正バッテリがあがり、劣化の頃合いと思われたため交換。 Amazonの車種適合性チェックは当てにならないので、パナのサイトで適合性確認するのが吉。 【耐寒性】 都内の冬の気温程度では特に問題なし。寒冷地は未確認だがまあ問題ないだろう。 【バッテリー容量】 スペック的には大容量の筈であり気持ち安心感がある。ただエンジンを掛けずにエアコンを使ったりするわけではないので気持ち程度の話。 【メンテナンス】 まあ普通か。補水が必要になるとしてもまだ先の話なのでその際のメンテナンス性は不明。 【設置のしやすさ】 持ち手が付いているので設置しやすい。逆に純正バッテリの取り外しには持ち手が無いため苦労した。次回取り外し時にはcaos用の持ち手があるので楽だろう。 【総評】 以前に別の車でも使用したことのあるcaosなので一定程度信頼が置けている。十分な期間使用できればまた次回もリピートしたい。 ちなみに交換時にはコンピュータの電源バックアップ用にカーメイトの用品を準備したが、結局それ以前に旧バッテリの枯渇でメモリはロストしてしまっていた様子。ただ交換後そのまましばらく走っていたらパワステ設定等も自動でリセットされ、警告は一切出なくなった。

バッテリーはこれ一択。 まぁカオスとか昔は使ってたけど 取り付けや廃棄が面倒なのでコストコでこれにしてる。 5年は持つし定期的に変えてるよ。 結構気に入ってる

カオス愛用者でしたが、3年保証期日前にバッテリーに不具合を生じ お客様窓口では、販売店が認めないと保証を受けられないとの事で 高いカオスバッテリーに見切りをつけ コストコで扱う、このバッテリーを見つけ クチコミや評判を見ると悪く無かったので、購入しました 取付から約2ヶ月ほど経ちますが何も不具合はありません 自分で取り付けましたが、製品に持ち手が付いているのが、何気に良いですし 性能表示ランプも緑色で見やすいです 価格もコストコで買ったので安かったです 高くて3年持たないカオスバッテリーはもう買いません

【感想＆総評】ディーラーの定期点検でバッテリー診断ランプが青にもかかわらず交換が必要と言われその場で提示された金額が18000円と高額だったため通販で購入しました。交換前は特に不調など無かったのですが交換後からはプッシュスタート時の掛かりが良くなりましたね。またアイドリングストップからの復帰も力強さを感じます。何年か乗ってみて純正品より長く持ったらリピートしたいですね。ネットで調べれば同型のバッテリーがお安く売られてるのにディーラーは何故あんなに高いんでしょうね。車検時に点検して貰いましたが電圧降下も見られず安定してます。２年目になりましたが相変わらず好調、電圧も１４V程ありました。保証期間も長いので安心して使えるバッテリーです。

フリード＋のバッテリーをこれと交換しました。新車で購入後、2年半でです。 末期は、バッテリー充電量が少ないという理由でアイドリングストップをしなくなり、そのままにしていたら、遂にバッテリーがあがりスマートキーに反応しなくなりました。 アイドリングストップ車はバッテリーの寿命が短いと聞いていましたが、最初の車検より前に寿命が来るとは想定外でした。 本製品は前車でも使っていたので、満足しています。 ネットショップで購入すると安く買えるのでいいですね。 交換後に内部抵抗値のリセットをしたら、アイドリングストップするようになりました。

アトラス製バッテリー３回目の購入になります。リピしているのは価格性能と取っ手によるバッテリー載せ替え時の作業性に優れる為です。 コレの前は容量ひとつ大きい[90D23R]でした。容量大きいサイズにしてた理由は冬にバッテリー上がる経験が多かったので、大きい容量なら違うのかな？との興味本位です。 パルス充電ができるバッテリー充電器をバイク用で購入した事で、少々バッテリー知識が上乗せされ、さほど容量による恩恵はないと知りました。 ※極論言えば、使うエンジンに見合った始動電流容量さえ足りていれば十分だという事。 耐寒性】 これまでのアトラスは無メンテでだいたい3年目の冬に「エンジン始動できなくなる」日が来る感じで、その翌年は完全に疲れ切ってしまう印象を持っています。 （※搭載する車やその使用環境により大きく左右されるためご参考程度まで） バッテリー容量】 寒冷地仕様であれば90D23Rが推奨されていたので、寒冷地仕様ではありませんが実験的に乗せていました。バイクのバッテリーなどで知識を得て、実際はエンジンを始動する為のピーク電圧さえ対応していれば、大容量にする必要性はない。とわかり本来の純正バッテリー仕様と互換あるコチラに戻しました。当たり前ですが、新品バッテリーへ交換したあとは、始動時のセルモーターの回転音からして別物になりますね。この音を耳にすると旧バッテリーは「へたっていた」と実感します。 メンテナンス】 基本的にはメンテナンスフリーを謳っている製品ですが、バッテリー液は補充できる構造です。 2回目の夏ぐらいには補充すべきか確認したほうが良い感じです。 設置のしやすさ】 取っ手の存在（画像）がとにかく大きいです。片手で支えながら車のそのポジションへ装着・設置できるのがとにかく助かります。自分で交換しているためコレは非常に大きなアドバンテージだと感じています。 取っ手のないバッテリーを乗せる事と比較すると、3分の1程度の作業量？時間？で終えられる印象をもっています。ソコよりも体力消費にもっと大きな差を感じます。 総評】 90D23Rとコレを並べて大きさ比較しましたが、全く同じ大きさでした。製品の化粧箱も同サイズ。（画像）

愛車に搭載していたカオスの80B24Lが満充電しても時間を置くと60％まで下がってしまうようになってしまったので交換しようと価格を調べると購入時には1万円程度だったのに驚くほど値上がりしていたので色々検索してこのバッテリーを購入しました。一番気に入ったのはインジケーターが綺麗でとても見やすく出来ているところです。またカオスとは違って完全なメンテナンスフリーバッテリーで補水が不要な点は大きなメリット、24か月、4万キロの保証付き、満充電で実測したCCA値は559（カオスの基準値がCCA440）エンジンの掛かりも良く安くて満足しています。

【耐寒性】 購入して間もないため未だ冬場に使用しておらず耐寒性は不明ですが、過去に購入した別なサイズのATLASは、-7度でも問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 安価なので、毎回純正よりも大きな容量のものに交換しております。 【メンテナンス】 補水の必要が無いため楽です。 また、色で容量が分かるので便利です。 日本語の取扱説明書も付属しており親切です。 【設置のしやすさ】 バッテリーは重量物のため取手が付いていることが助かります。 特に大型のバッテリーは側面に手をいれるスペースが無い場合があるため、自分で交換する際に取手が付いているととても作業がし易いです。 【総評】 韓国製で、国産と比べて遜色無いと感じます。 私はバッテリーが弱った際には自分でネットで購入し交換しておりますが、毎回こちらの「アトラス」にしております。過去に問題が発生したことが無いためATLASには絶大な信頼を寄せております。今回は古い「レガシー」に取り付けました。バッテリーが上がったレガシーが元気に復活しました。

【耐寒性】 2017年2月の真冬につけて使用中で1か月たつが別に問題ない。 【バッテリー容量】 カー用品はHDDナビ+カーオーディオ+CDチェンジャー+バッテリー充電補助機+アーシング等を接続し常時使用しているがまったく正常パワフルに動作している。 【メンテナンス】 使用し始めて１か月程度で、まだ一度も液の補充はしていないが、インジケーターも付いているので状態も把握しやすいので特に不便でもなさそうである。 【設置のしやすさ】 旧バッテリーはメンテナンスフリーの２５，７００円の高価なものだったが、３年経過でフル充電しても２５％程度の能力しか出なくなったため交換となった。このバッテリーには取っ手がなく重くてしんどかった。アトラスは取っ手が付いていて、この取っ手を引っ張り出して運搬時は使用し、設置時はバッテリー上部に折りたたむように収納できるのでまったく邪魔にならないため、楽に交換設置配線接続作業ができたのはありがたかった。 【総評】 ２万円もする高価なバッテリーを使っても３年程度が寿命。 いろんなバッテリーを使ってきたが、値段と寿命はあまり相関がないようだ。 つまり寿命月数に高価品と３か月ほどの差なら、粗悪品でない限り、安い方が断然お得だ！ 仮にこのバッテリーが２年６か月程度でお釈迦になっても、6,700円の破格だから、５年で２台なら、１３，４００円ですむことになる。もし３年もてばもうこの金額の差は歴然だ！いうことなしだと思っている。 粗悪品なら世界中で大量に使われていないだろうし、その点でも不安は感じていません。

【耐寒性】 まだ冬を越していないので何とも言えませんが、始動が早く期待は持ててます。 【バッテリー容量】 十分です。 【メンテナンス】 しやすいです。 補助充電を施して利用開始しました。 【設置のしやすさ】 特に問題なく設置できました。 【総評】 以前利用していたバッテリーより格段に性能が良いです。