ジーエス・ユアサ エコアール(ECO.R)のカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

【耐寒性】 まだ、搭載したばかりなので耐寒性については分かりません。 ただ、交換前のバッテリーは前モデルのピンクの筐体のものでしたが、耐寒性もばっちりでした。 【バッテリー容量】 2019年製のタントカスタムですが、必要十分です。 【メンテナンス】 ほぼフリーメンテナンスで使用できると思います。 【設置のしやすさ】 重さはありますが、問題なく自身で設置することができました。 【総評】 信頼性が高いメーカーだと思います。現在、所有している2台の軽自動車のバッテリーはGSユアサ製です。寿命が短いとかバッテリー上がりをすぐするということはありません。

【耐寒性】 最近暖かくなったので（最低気温5度くらい）極寒時の始動性は判りませんが、今まで使っていたECO.R Revolution ER-Q-85/95D23Lから容量も大きくなったのでたぶん大丈夫でしょう、今のところセルの回りは良くなっています 寒くなったら再度書き込みます 【バッテリー容量】 以前の物（Q-85）より容量が増えているようなので問題ないでしょう、それでいて価格は少し安くなっています（約2,000円下がって18,000円程度で買えました） 【メンテナンス】 新品なのでわかりませんが、以前の物もノーメンテだったので、同じでしょう さっき写真を撮っていて気が付きましたが、点検用の窓があるんですね、今度みてみます 【設置のしやすさ】 ディーラーにお願いしたので、わかりませんが、重たいです（素人ではバックアップや設定変更を含めると結構時間がかかると思いますが、ディーラーメカニックさんは１０分で完了！） 【総評】 純正の青色→ピンク→緑と色が変わってます、パナソニックのカオスとどちらにしようか考えましたが、GSユアサの新型、しかも少し安いのでこちらにしました エンジン音が静かになったような・・・気のせいですね、 エンジンの回り方がスムーズになったような・・・たぶん気のせいです 因みにアイドリングストップ付きのCX3ディーゼル、チョイノリも多いのでバッテリーには厳しいと思います、長持ちしてくれたらうれしいです

私はバッテリーを交換する際はディラーやカーショップでは無く通販で購入し自分で設置します。 以前同じ容量のPanasonic　caosを使用しておりましたが今回も同じ物を買おうとしたら随分と値上がりをしていて、こちらがそれよりも2000円程度安かったので購入しました。 国外品であれば同容量でも躊躇しますがユアサなら問題ないでしょうという判断です。 caosで問題が起きたりバッテリーあがりが有ったわけでは無いのですが既に５年使用していたものですからどのみち近いうちに交換する必要が有るだろう？と考えた訳です。 交換後数日経過しますが何の問題も有りません。 本来乗っている車の純正バッテリーの容量が38B19Lなのですが同じ寸法なら価格の問題も有りますが出来るだけ容量が多い物を購入するようにしています。

N-ONE（JG３）が４年目になり、点検でバッテリーの劣化を指摘されたので、通販ショップで購入して、自分で交換しました。 【耐寒性】 冬場ですが、特に問題無くエンジンがかかります。 【バッテリー容量】 特に特殊な電装品は積んでいませんが、カーナビ、ドラレコ、ETC、レーダー探知機など一般的な物を付けていますが、特に問題無く使えています。 【メンテナンス】 純正と比較して、点検窓が付いているので、バッテリーの状況が確認できてよいと思う。 【設置のしやすさ】 取っ手が付いているので、持ちやすい。ただ、最終的には取っ手を外さないといけないので、少し面倒。 【総評】 以前も別の車にGS-YUASAのバッテリーに交換して良かったので、今回は、その後継機種のこれにしました。 普段は、ボンネット内で目立たない地味な存在ですが、長期で安定して使えることを望んでいます。

【耐寒性】真夏は40度になる地域なので耐寒性よりも耐熱性の方が重要です。まだ2年半でインジケータは良好を示すものの、この夏に電源が不安定になり出したので念の為に交換する事にしました。 【バッテリー容量】性能ランクという指数が50から55にアップするので、メーカーの説明通りなら余裕の分だけ負荷が軽くなり耐用年数が増えるのでしょう。 【メンテナンス】メンテナンスフリーなのでインジケーターをのぞくだけです。 【設置のしやすさ】バッテリーそのものよりもどこに設置されているかによるので、うちの軽自動車の場合はすんなりと出来ました。ある車のときはバッテリーにたどり着くまでに他の部品をパズルのように外さなければならず大変でした。 【総評】登録4年の中古車を購入して程なく交換してもらった物がSebang Global Battery(韓国)のK-42R(ユアサの表によれば50B19R)でした。信頼できるモータースなので大丈夫だとは思いますが、日本の会社を応援したいと思い、自分で交換すればさらに安く済むこの商品を選択しました。今度は適応範囲で大容量のM-42R(55B20R)なので期待したいと思います。

特に目立った特徴はないですが、以前のものも６年強使えたので同じものにしました。信頼できるのではないかと思います

設置のし易さは、取り付け車両の搭載位置に依存するので無評価とします ２０２０式ROOXのバッテリーとして２０２５年６月買いましたが、装着後は確かにエンジン始動が軽くなった感を感じました

【耐寒性】1月から使用していますが、全く問題ありません。 【バッテリー容量】小型ですが充分です。 【メンテナンス】まだ新しいのでメンテナンスは必要ありません。 【設置のしやすさ】特筆するものはありません。 【総評】MK54S標準バッテリーです。今のところ何も問題なく順調そのものです。 信頼置けるメーカーなので安心しています。

【耐寒性】 購入と取替を4月にしました。この時期なので寒い日でも問題ありません。 【バッテリー容量】 交換前と同じ容量なので無評価（車載機器も多く搭載していない。） 【メンテナンス】 モニタランプでバッテリーの状況が簡単にチェックできます。 【設置のしやすさ】 取っ手がついているので交換作業がしやすかったです。 【総評】 アイドリングストップもするようになりました。ヘッドライトもアクセルオフで暗くなっていたのがなくなりました。バッテリー交換したことで元気に車が走りる気がします。えんじ色のケースなのでエンジンルームが引き締まりました。最近の高性能バッテリーは、価格が高いのですが　交換してよかったです。

【耐寒性】 それほど寒くない地域ですが冬の夜中とかでも問題なく仕事してくれます。 【バッテリー容量】 ストレスを感じるようなことは一度も起こってないので問題ないかと思います。 【メンテナンス】 自分でやることはほぼないと思いますが行きつけの整備工場の整備士さんも問題ないって言ってくれてます。 【設置のしやすさ】 ターミナル外して載せ替えるだけなので簡単です。 ナビ等のメモリを残しておきたい場合はバックアップ必須です。 【総評】 有名メーカーの商品なのでよく分からんものではないので安心できます。

ＢＲＺで過去使用していました。 【耐寒性】 特段問題は発生しませんでした。一般的な条件であれば何も問題ないかと思います。 【バッテリー容量】 必要十分です。 【メンテナンス】 当たり前ですが重いです。メンテは一般的なことならなんの問題もなくできます。 【設置のしやすさ】 重いのでしやすくは無いです。ただバッテリーはこれが普通なのでしょう。 【総評】 コスパ良くて良い買い物でした。 強いて言うなら外装を色を使う等すると何となくですが高級感が出ると思います。

【耐寒性】関東在住なので問題なかった 【バッテリー容量】不満なし 【メンテナンス】2年使用したが特に補充電などしていないが問題なし 【設置のしやすさ】設置はディーラーなので不明 【総評】悪いところも無く普通のバッテリー

セレナc26アイドリングストップ車です。 パナソニックカオス（6年使用）からエコアールに切り替え。 アイドリングストップタイプ時間ですがカオスと比べて長い感じがします。どちらもかなり性能良いです。　やっぱり国産のパナソニックかユアサですね。どっち選んでも正解。 耐寒ですが昨年度から雪国に転勤になりましたがアイドリングストップが入らないときがあります。かなり走った後で充電されているはずなので耐寒は弱いです。普通に雪国ではなく都会でも寒いとアイドリングストップ入らないので耐寒性は弱いです。ただ寒くない時期はメッチャ強いバッテリーです。

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

前は、カオス N-M65R/A3を使用していましたが、アイドリングストップONで使用していましたが、3年程度でアイドリングストップ・ランプ作動が遅くなって、この程度で弱ってしまうのかということで、がっかりしました。 通勤で車を使うことがなくなって、車に乗ることも少なく、上がらないように使用後は、ケーブルを外していたのと、アイドリングストップONだと、劣化が激しく、トータルで考えると、アイドリングストップはOFFで使用するほうが、お得だとわかって7年4ヶ月持ちました。 カオス N-M65R/A4の価格が上がったのと、価格の割に大したことないないな〜ってことで、ECOでもないアイドリングストップはOFFで、ECO.R Revolution ER-M-42/55B20Lで十分ってことで購入しました。使用後ケーブルも外して、バッテリーの漏電・負荷が掛かることもないし、8年間は持つだろうと思ってます。(1年に1回は、パルス充電器で充電しています) 耐寒性(CCA)は、寒い時期ではないから、無評価です。問題ないでしょう。

バッテリメーカーとして長い歴史を確保していることを信頼し購入しました、期待通りでした、寒冷地である当地で冬の機能を試したいと思います

7月初旬に、発売直後のこのバッテリーに交換しました。車種はRAV4です。 【耐寒性】まだ冬を越していない為、本当のところはわかりません。しかし、トヨタ系のハイブリッドは2台持っており、どちらでもスキーに行きますが、新車時にはGSユアサのバッテリーが詰まれているため、問題ないと思っています。 【バッテリー容量】 特に問題は感じていません。ハイブリッドなので起動してしまえばニッケル水素バッテリーから給電されるため、車格の割には小型のバッテリーが使われているように感じます。しかし、バッテリーが上がるとハイブリッドシステムが立ち上がらなくなり、ガソリン車のようにバッテリーをつないでもらうのも厳しいと聞いているので、容量よりも寿命が重要ですね。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーで補水も可能なタイプなので、問題ないです。このバッテリーは新しい技術の採用で、寿命がさらに延びるようなので、楽しみです。 【設置のしやすさ】 自分で交換しました。RAV４のバッテリーはトランクに積まれており、電源を完全に切ると設定などがリセットされると聞いたので、従来のバッテリーと並列に接続して交換しました。多少大変ですが、車庫で交換できました。短絡には要注意ですが。 【総評】 充電時に発生する電気分解されたガスを水に戻す技術がついており、メンテナンスフリーのレベルが上がっているようです。寿命が延びるようなので、楽しみです。

【感想＆総評】ディーラーの定期点検でバッテリー診断ランプが青にもかかわらず交換が必要と言われその場で提示された金額が18000円と高額だったため通販で購入しました。交換前は特に不調など無かったのですが交換後からはプッシュスタート時の掛かりが良くなりましたね。またアイドリングストップからの復帰も力強さを感じます。何年か乗ってみて純正品より長く持ったらリピートしたいですね。ネットで調べれば同型のバッテリーがお安く売られてるのにディーラーは何故あんなに高いんでしょうね。車検時に点検して貰いましたが電圧降下も見られず安定してます。２年目になりましたが相変わらず好調、電圧も１４V程ありました。保証期間も長いので安心して使えるバッテリーです。

フリード＋のバッテリーをこれと交換しました。新車で購入後、2年半でです。 末期は、バッテリー充電量が少ないという理由でアイドリングストップをしなくなり、そのままにしていたら、遂にバッテリーがあがりスマートキーに反応しなくなりました。 アイドリングストップ車はバッテリーの寿命が短いと聞いていましたが、最初の車検より前に寿命が来るとは想定外でした。 本製品は前車でも使っていたので、満足しています。 ネットショップで購入すると安く買えるのでいいですね。 交換後に内部抵抗値のリセットをしたら、アイドリングストップするようになりました。

【耐寒性】 豪雪地帯でも安定して電力を供給してくれます あとは年月が経過した時にどの程度劣化するか次第ですね 【バッテリー容量】 純正同等なので特に気になりません 【メンテナンス】 基本的に設置したらあとは放置だと思います 【設置のしやすさ】 単純にケーブルを外して取り替えるだけなので簡単です 【総評】 LN2はあまり種類がないのか高いものが多い中、比較的手頃な価格帯でした。 性能もGSユアサ製なので普通に使っている分には特に問題はなく、気になりません 消耗品でもあるので微々たる性能アップよりも価格重視でいきたい人にはおすすめです

【耐寒性】 安定していて問題ありません。 【バッテリー容量】 34Ahなので十分です。同クラスのcaosに比べると2Ah少ないですが、その分始動性に振っているのかなと思います。 【メンテナンス】 インジゲーターがありますのでバッテリー状態の確認も簡単です 基本的に補水などは必要ないと思いますがやろうと思えば簡単にできます。 【設置のしやすさ】 取っ手が着いているので約10kgありますが簡単に交換できました。 【総評】 28B19Rからの交換なので容量、始動性共に十分な余裕がありアクセルがとても軽くなりました。 最初は5000円代のBOSCHと迷いましたが、信頼と実績のGSユアサなので長く使えると思いこちらにしました。 約7300円と値段も安く国産バッテリーが買えたので満足です。

アルファード ハイブリッド (30系）に取り付け 今までCCA 380A 20時間容量(Ah)のバッテリーでしたので 少し性能アップしました。 【耐寒性】 中部地方の比較的に山間部在住 −1,2℃でも普通に始動します。 始動性はバッテリーの性能だけではなく普段の車のメンテナンス も大切です。 【耐候性】 購入して数か月なので今のところは変形などはありません。 【バッテリー容量】 昔と違って今は車を購入時にナビやカーステレオなどが標準で 装着されておりバッテリーもその辺りを考慮した容量の物が標準で 装着されております、ポータブルバッテリーの充電や、車用ウーファーを 装着してない限りは問題ないと思います。 【メンテナンス】 GSユアサのHPでは従来品に比べ液減り９０％減との記載があります。 完全なメンテナンスフリーではありません。 【設置のしやすさ】 これも車によると思いますが。取り付け易い車と、エンジンルーム内が 狭くて取り付けにくい車もあります。こういった作業に慣れている 男の人であれば簡単にできると思います。 女性だと15.5ｋｇありますので重いですね。 【総評】 ハイブリッド対応バッテリーはディーラなどで交換するとかなり高額な 交換費用が掛かりますので、安くて良いバッテリー自分で交換したい 方には最適品では無いでしょうか。

レクサスNX300ｈーＦのバッテリー交換を安価にできました。 約５年前はユアサのバッテリーをネットで購入し、オートバックスで交換。 今回もネット（楽天）で購入し、近くのカーコンビニで交換してもらいました。 費用は　バッテリー：16,400円　工賃（廃棄代込み）：3,850円 以前、レクサス店の見積りでは約65,000と高額です。ネット＋カーコンビニでは約2万円です。 参考ですが車検は近くのトヨタで対応してもらい、不便無く経済的にレクサス車を乗ってます。 １週間に１回乗り続けていれば、バッテリーは約５年間の耐久性があり、高いコスパでした。 可能であればネット購入での対応をお勧めします。

【耐寒性】冬季は気温零度を時々下回る地域ですが安定した始動性です。 【バッテリー容量】２８Ah 【メンテナンス】インジケーター付きで状態確認が容易です 【設置のしやすさ】手順通りにやれば問題ありません。 【感想＆総評】短距離移動の多い社用車への使用。バッテリーが新しいうちは始動性が良いのは当たり前なので取り付けから１年を経過した時点での感想はセル１〜２秒で掛かり悪くないという感じです。毎日２ｋｍ程度の寮と現場の送迎にしか使わない車両なのでバッテリー電圧の低下による始動不良に悩まされてましたが今の所は始動性も良い。もし何か不具合が発生しても保証期間が長いため安心です。３〜４千円でこの性能なら御の字でしょう。

【耐寒性】年に数回の降雪地帯で使用。朝の気温は時々零度を下回るが始動性は良好 【バッテリー容量】無評価 【メンテナンス】車内の電圧計は安定して14v〜を表示しているのでメンテナンスは今のところ不要 【設置のしやすさ】簡単に出来る 【感想＆総評】アルテッツァのバッテリーとして使用。ディーラーでは２万円近い見積もり、カー用品店でも近い額を提示されたので通販で購入。満充電状態で届いたので直ぐに取り付け作業が出来た。趣味車なので頻繁に乗ることはないが電圧は良い状態を維持しているので安心して居られる。

【耐寒性】水道凍結が年３〜４回程度の地域の為、全く問題無し。 【バッテリー容量】エアコン、シートヒーター等、同時使用でも全く問題無し。 【メンテナンス】４年半、４万３千ｋｍ使用で劣化は全く感じられない。 【設置のしやすさ】ディーラー持込みで交換の為、無評価。 【総評】 　レガシーＢ４で４年半、４万３千ｋｍ使用したが全く問題無し。 　ＧＳユアサは地味なメーカーだが、電池専業の底力を感じる製品。

【耐寒性】 耐寒性は、メンテナスの問題がなく劣化していないバッテリーであれば問題なく、全く気にする必要はありません。 【バッテリー容量】 純正から容量をアップしました。私の車には十分です。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーのバッテリーです。長期間乗らない等がなく通常使用では全く問題ありません。 【設置のしやすさ】 それなりに重量ありますが、許容範囲内です。男性であれば問題ないと思います。 【総評】 性能的に信頼できるバッテリーだと思います。容量と扱いやすさのバランスが取れていると思います。

バッテリ上がりでエンジンが掛からなくなったレクサスISのHVの補助バッテリー交換。 同サイズで能力が10増えたのが嬉しいです。 レクサスに頼むと工賃込み5万と言われたため、DIYで本品を選択。 本品は持ち運び用のベルトが付いているので、トランク左部から旧品を取り出した後に取り付ける時も楽でした。 交換後は全く問題なくエンジンがかかるようになりました。 格安、海外メーカーとは違って、本邦ナショナルメーカー品は安心できますね。