国産車 性能ランク:75カーバッテリー 人気売れ筋ランキング

三菱コルト寒冷地仕様に3度リピートしてます 丸5年持ちます メンテも不要、取っ手付きで交換時も便利 何の問題もありません じわじわ値上がりしてますが5年間隔なので やむを得ないでしょう

純正は"55"だが 性能を上げ それでも 安価で入手できる P社の青い製品と迷ったが 個人的嗜好で "外観全青色"に 馴染めにない感･･･があったため 堅実な製品としても 間違いない選択 車体は 電球類一部LED換装 2DINナビ FMトランスミッタ(USB充電付) 電気負荷は軽めな方 交換後2年経過 直ぐ実感できるのは セルモーターの廻りの 心地良さと安定感 乗り出せば ごく普通 それで良い 5年保ちを期待しているが この心地で4年保てば 本質相当コスト満足

【感想＆総評】ディーラーの定期点検でバッテリー診断ランプが青にもかかわらず交換が必要と言われその場で提示された金額が18000円と高額だったため通販で購入しました。交換前は特に不調など無かったのですが交換後からはプッシュスタート時の掛かりが良くなりましたね。またアイドリングストップからの復帰も力強さを感じます。何年か乗ってみて純正品より長く持ったらリピートしたいですね。ネットで調べれば同型のバッテリーがお安く売られてるのにディーラーは何故あんなに高いんでしょうね。車検時に点検して貰いましたが電圧降下も見られず安定してます。２年目になりましたが相変わらず好調、電圧も１４V程ありました。保証期間も長いので安心して使えるバッテリーです。

フリード＋のバッテリーをこれと交換しました。新車で購入後、2年半でです。 末期は、バッテリー充電量が少ないという理由でアイドリングストップをしなくなり、そのままにしていたら、遂にバッテリーがあがりスマートキーに反応しなくなりました。 アイドリングストップ車はバッテリーの寿命が短いと聞いていましたが、最初の車検より前に寿命が来るとは想定外でした。 本製品は前車でも使っていたので、満足しています。 ネットショップで購入すると安く買えるのでいいですね。 交換後に内部抵抗値のリセットをしたら、アイドリングストップするようになりました。

アトラス製バッテリー３回目の購入になります。リピしているのは価格性能と取っ手によるバッテリー載せ替え時の作業性に優れる為です。 コレの前は容量ひとつ大きい[90D23R]でした。容量大きいサイズにしてた理由は冬にバッテリー上がる経験が多かったので、大きい容量なら違うのかな？との興味本位です。 パルス充電ができるバッテリー充電器をバイク用で購入した事で、少々バッテリー知識が上乗せされ、さほど容量による恩恵はないと知りました。 ※極論言えば、使うエンジンに見合った始動電流容量さえ足りていれば十分だという事。 耐寒性】 これまでのアトラスは無メンテでだいたい3年目の冬に「エンジン始動できなくなる」日が来る感じで、その翌年は完全に疲れ切ってしまう印象を持っています。 （※搭載する車やその使用環境により大きく左右されるためご参考程度まで） バッテリー容量】 寒冷地仕様であれば90D23Rが推奨されていたので、寒冷地仕様ではありませんが実験的に乗せていました。バイクのバッテリーなどで知識を得て、実際はエンジンを始動する為のピーク電圧さえ対応していれば、大容量にする必要性はない。とわかり本来の純正バッテリー仕様と互換あるコチラに戻しました。当たり前ですが、新品バッテリーへ交換したあとは、始動時のセルモーターの回転音からして別物になりますね。この音を耳にすると旧バッテリーは「へたっていた」と実感します。 メンテナンス】 基本的にはメンテナンスフリーを謳っている製品ですが、バッテリー液は補充できる構造です。 2回目の夏ぐらいには補充すべきか確認したほうが良い感じです。 設置のしやすさ】 取っ手の存在（画像）がとにかく大きいです。片手で支えながら車のそのポジションへ装着・設置できるのがとにかく助かります。自分で交換しているためコレは非常に大きなアドバンテージだと感じています。 取っ手のないバッテリーを乗せる事と比較すると、3分の1程度の作業量？時間？で終えられる印象をもっています。ソコよりも体力消費にもっと大きな差を感じます。 総評】 90D23Rとコレを並べて大きさ比較しましたが、全く同じ大きさでした。製品の化粧箱も同サイズ。（画像）

愛車に搭載していたカオスの80B24Lが満充電しても時間を置くと60％まで下がってしまうようになってしまったので交換しようと価格を調べると購入時には1万円程度だったのに驚くほど値上がりしていたので色々検索してこのバッテリーを購入しました。一番気に入ったのはインジケーターが綺麗でとても見やすく出来ているところです。またカオスとは違って完全なメンテナンスフリーバッテリーで補水が不要な点は大きなメリット、24か月、4万キロの保証付き、満充電で実測したCCA値は559（カオスの基準値がCCA440）エンジンの掛かりも良く安くて満足しています。

充電制御車用のスタンダード、14.5 キロと割合軽めの国産バッテリーです。 韓国メーカーのバッテリーは最初から除き、パナのパナソニックのカオス、ボッシュ、ACデルコ、さらに、 同じエナジーウィズの上級モデル「Tuflong PREMIUM PLUS」などで迷いましたが、国産（旧昭和電工）と軽さと安さで本製品を選びました。 52Ah、メンテフリーではなく、性能としてはごく標準的ですが、ヤフーで実質8,600円ととてもお買い得でした。 当然ですが、相当気温が下がった状態でも違和感なくエンジンがかかりますし、あとは何年持つかですが、純正バッテリーでほぼ５年間持ちましたので、４年持てば良いと思います。（すなわち「高額な高性能」ではなく、「安い標準品を少し早めに交換」です。） ちなみに、純正バッテリー（スバルのWRX S4）の方は、昨年の12月、自宅から出発しようとしたところ、ほとんど予兆なしの「突然死」、買ってあった本製品にすぐ交換しましたが、これが出先だったら大変でした。 バッテリーの電圧を見ながら、交換時期を探っていたのですが、あまり欲張らずに早めに交換しておくべきだったと反省しております。

【耐寒性】 これから冬を迎えるので、評価はこれから 【バッテリー容量】 標準サイズは55D23L(寒冷地仕様でもともと容量が大きかった) 交換前はパナのカオス80D23Lを使用していました。 容量率75ですが、カオスに交換したときも思いましたが、 容量の違いで私の環境では体感できる差はなかったので多分同じだと思います。 調べていて不思議に思うところは普通の55Dの製品がほとんどない感じ 容量率75、80と高い方が安価なものが多いのが不思議です。なぜ？ 【メンテナンス】 メンテナンスフリータイプから、補水が必要なタイプになったので定期的に補水が必要 購入してから気が付きましたが、インジケーター(比重計)が付いていないので ぱっと見てのチェックがしにくいですね。 ここはマイナス点です 【設置のしやすさ】 設置は一般的なバッテリーと同様です。 私の車だと10分もあれば付け替えができます。 【総評】 国産で安価なものがあればと思い探していると、こちらを見つけました 最初はブランド名で国産？と思いましたが、 日立(新神戸)から事業を引き継いでいるとの事で、信頼性があると思って購入しました。 スタンダートはコストを抑えるためにインジケーターもついていない状況なのかなと思います。 こちらの製品はMFじゃないので、インジケーターはあった方がよいかと思います。 なので、補水のタイミングがパッと見て確認できないのはマイナス点 まあ、私の環境下での使い方だと5年位で交換なので、4〜5年持てばOKかなと思います。

これまでは冬越えした時期の朝一、キュルキュル・・キュキュ・シーンだったのが、春先なのにその現象が起きた、慌ててバッテリー液の状況確認すると端っこのタンク部半分？ぐらいしかなく電極板がむき出しで見るからに変色（酸化・腐食）しちゃってる。。。ぁぁ　やってしまったぁ。（バッテリー液確認を怠けていた） 電極板変色は、かなりよろしくない状態。ソコはほぼ通電しない。液補充し充電直後は元気にエンジン始動できたけど、何度か乗って１週間経過した朝、はいかかりませーん。こうなるともうお元気な状態には程遠く。信頼性なんてどこへやら、です。 耐寒性】 路面がアイスバーン状態になった凍る寒さの日でも無問題で、軽々と始動できてた。（コレで油断したｗ）コレのコメントに関しては、もう１台の車両に積んでるボッシュ製品に関してです。 まだ、冬を迎えてません。 バッテリー容量】 標準容量でなんら問題ない。過去に１クラス上の容量を積んだ経験あるが、違いわからずｗ　バッテリーは適正容量が一番合理的と知り。やめましたｗ　よほどの電力喰いアクセサリーなど使うなら効果あり。 メンテナンス】 至って普通。コインでバッテリー液補充口フタを回せるタイプ。真メンテフリータイプ？を除いてはコレ以外の構造を見た記憶なし。ソレもカバー下にフタ部が隠れてただけだったけどｗ 容量大きい部類ではあるため、重量はズッシリです。ココってメーカーに左右される印象がなく。容量同じだとだいたい同じ重量って印象です。 設置のしやすさ】 埋め込み収納されているハンドルを起こせば、重量あるが片手で積んだり/下したり出来る。ココすんごい重要。ハンドルないタイプはどうしても両手使う事になり、作業性が別次元になってしまいます。 車両によるとは思いますが、バッテリー周り意外と小物あって、片手で持てない場合だれかぁてつだってぇのパターンになりがち。 総評】 もう一台のボッシュ・バッテリーが3年目も絶好調なので、今回はコチラにしてみました。 価格もこなれていて、入手性も高い。カー用品店でもボッシュはよく見かける為信頼性も文句ないのだと思っています。 ちょっと別物ではありますが、ボッシュ電動工具を8年以上使い続けており、いまだにバッテリー活きてて優秀な印象を持っています。（もちろん駆動時間は短くはなってきていますが、まだちゃんと充電できる） PSR-75D23Rの後継製品　PSA-75D23Rになります。今回から？正式アナウンスで充電制御車対応も謳われています。まぁ旧モデルでも普通に無問題で使えてたんですけども。 さぁ半年に一度はバッテリー液チェックしよう。（何度目だろう。。。

【耐寒性】 購入して間もないため未だ冬場に使用しておらず耐寒性は不明ですが、過去に購入した別なサイズのATLASは、-7度でも問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 安価なので、毎回純正よりも大きな容量のものに交換しております。 【メンテナンス】 補水の必要が無いため楽です。 また、色で容量が分かるので便利です。 日本語の取扱説明書も付属しており親切です。 【設置のしやすさ】 バッテリーは重量物のため取手が付いていることが助かります。 特に大型のバッテリーは側面に手をいれるスペースが無い場合があるため、自分で交換する際に取手が付いているととても作業がし易いです。 【総評】 韓国製で、国産と比べて遜色無いと感じます。 私はバッテリーが弱った際には自分でネットで購入し交換しておりますが、毎回こちらの「アトラス」にしております。過去に問題が発生したことが無いためATLASには絶大な信頼を寄せております。今回は古い「レガシー」に取り付けました。バッテリーが上がったレガシーが元気に復活しました。

【耐寒性】 2017年2月の真冬につけて使用中で1か月たつが別に問題ない。 【バッテリー容量】 カー用品はHDDナビ+カーオーディオ+CDチェンジャー+バッテリー充電補助機+アーシング等を接続し常時使用しているがまったく正常パワフルに動作している。 【メンテナンス】 使用し始めて１か月程度で、まだ一度も液の補充はしていないが、インジケーターも付いているので状態も把握しやすいので特に不便でもなさそうである。 【設置のしやすさ】 旧バッテリーはメンテナンスフリーの２５，７００円の高価なものだったが、３年経過でフル充電しても２５％程度の能力しか出なくなったため交換となった。このバッテリーには取っ手がなく重くてしんどかった。アトラスは取っ手が付いていて、この取っ手を引っ張り出して運搬時は使用し、設置時はバッテリー上部に折りたたむように収納できるのでまったく邪魔にならないため、楽に交換設置配線接続作業ができたのはありがたかった。 【総評】 ２万円もする高価なバッテリーを使っても３年程度が寿命。 いろんなバッテリーを使ってきたが、値段と寿命はあまり相関がないようだ。 つまり寿命月数に高価品と３か月ほどの差なら、粗悪品でない限り、安い方が断然お得だ！ 仮にこのバッテリーが２年６か月程度でお釈迦になっても、6,700円の破格だから、５年で２台なら、１３，４００円ですむことになる。もし３年もてばもうこの金額の差は歴然だ！いうことなしだと思っている。 粗悪品なら世界中で大量に使われていないだろうし、その点でも不安は感じていません。

【耐寒性】 　2021年夏に交換したため、まだ冬は越していません 【バッテリー容量】 　二週間ぶりにエンジンを掛けましたが、スムーズに掛かりました 【メンテナンス】 　メンテナンスフリーです 　充電容量の確認窓は付いていません 【設置のしやすさ】 　取っ手が付いていたので作業はしやすかったです 【総評】 　車両はセレナC25です 　今はいたって満足です