欧州車 容量（20時間率）:60〜80未満カーバッテリー 人気売れ筋ランキング

初めてのカオス 安心サポート付きで大容量 音質は上がっているのかは自分的に 分かりませんが、ネットで買って 自分で取り付けたので安く仕上がりました

近年、AGMバッテリーのほうが選択肢が多いですが、AGMバッテリーは耐熱性の点でエンジンルーム内装着に向かないそうで、純正装着と同じで無難なEFBバッテリーを選択しました。 バッテリーの場合、フィーリングは影響しないと思われますので、日本製の安心感をとりました。 なお、バッテリー本体は、MADE IN KOREA と刻印されています。 前回のボッシュ製バッテリーは4年半の使用で始動不良を体感しました。

日本メーカーの数少ないEFBタイプ。 輸入車乗りには大変ありがたいラインナップです。 48Vハイブリッド車の12Vバッテリーなので表立って活躍することもないので、アルファロメオ純正（MOPAR製）との性能差は不明です。 耐久性も不明ですが6か月使用してインジケーターは常に緑表示。 CCAは620以上で全く問題なし。 パルス充電をすると新品規定値の650を超えてきます。

【耐寒性】まだ半年なので無評価です。 【バッテリー容量】今年は40度近くの猛暑でしたが、エアコンも効いてました。 【メンテナンス】無評価です。 インジケータが付いています。 【設置のしやすさ】ガス抜きチューブを繋ぐ穴を塞ぐピンも端子カバーの脇に付いています。設置には何ら問題なかったです。 【総評】バッテリーはさわるものでもないので評価が難しいですね。

【耐寒性】 年1回は充電してるのでスターターは良く回ります。 【バッテリー容量】 特に不満は無し。 【メンテナンス】 カバーをしてるので比重計は見えない。 【設置のしやすさ】 バッテリーを交換する際は、フロントタワーバーを外さないと出来ない。(ノーマルなら問題無し) 【総評】 最初に充電してるか？してないか？で寿命の違いが出る。 突然死んでしまうバッテリーなので、バッテリーアナライザー(診断機)などで、チェックしてみると交換時期の目安にもなります。

FIAT500 ペッレに使用　！ 取り付けは、至って簡単です。ヨーロッパ規格は長さ以外共通なので商品選びに苦労しない。 今回AGMを選定したのは、長寿命とアイドルストップ機能に対応している事。 今まで使っていたバッテリーは性能的には ほぼ問題ないのですが、＋端子から液漏れが有り、度々端子腐食でエンジン始動出来ない事態となり やむなく交換しました。 交換後、今の所 始動も問題なく快適に使用できています。 又、アイドリング・ストップからの始動も違和感なく、安心の走行が可能です。 総合的に、バッテリーの性能は高いように思われます。 後は、長期使用による充電制御車 特有のバッテリーの充電不良が気になるところです。

４月で、調度4年経ち、今まで一度も上がること無く、まだまだ持ちそうですが、 ルーティーンとして交換しました。 これで同じバッテリー、3台目です。 ６月に１３年目の車検受けます。 車も今のところ調子良く（まだ４万キロ）もう２年乗るつもりです。 また、２年後にどうするか考えます。 バッテリーは、その次までこれで大丈夫ですかね。

【耐寒性】冬はマイナス１０℃を下回る地域に居住。 【バッテリー容量】ETCとナビ・オーディオ程度ですが問題ありません。 【メンテナンス】補充液は入れないですが形状は普通なので。 【設置のしやすさ】重いですね。仕方がない。 【総評】９年近く持ちましたので非常にお買い得でした。９年前より２千円ほど 　　　　値上がりしましたのでそこが痛かったかな。 　　　　某国バッテリーでちょっと使用に抵抗ありますがいい品でした。

Renault Megane2 RS ph1 で使用しております。 毎回この製品を使用しており、今回は4年半保ち続けています。毎回4年で交換しておりましたが使用頻度はそれほど変わらないので、もしかしたら今回は当たりだったのかもしれません。 さすがに少々エンジンのかかりは悪くなってきたので、3度目の購入となりました。重量はそれなりにありますが、持ち手が付いているので設置はしやすいです。 上位機種が2種ありますがどちらもアイドリングストップ車用なので、非搭載車には不要でしょう。こちらの製品で充分です。 ただ、4年半前の交換時より価格が約4,000円上がっているので、お財布には厳しくなりましたね。全ての物品に当てはまることですが。

輸入車、某独車に購入しました。 高いけど信頼されているメーカーですし、何かあった後では後の祭りなので。交換後、まもなく寿命が来る前に車を手放してしまったのであんまり役に立つがわかりませんが始動とか、ライトとかは全く問題なくって感じです。特に電動式のオープンでしたのでその辺のリスクを考えて購入したんですわ。 という事で可てもなく不可もなくです！

【耐寒性】 冬場の始動でも問題はありませんでしたが、氷点下にならない地域なのでよくわかりません。 【バッテリー容量】 特に不満はありませんでした。 【メンテナンス】 メンテナンスフリー！だそうです。 【設置のしやすさ】 載せ替えるだけなので特に問題なかったです。 【総評】 夏場に突然のバッテリー上がりで急遽通販で購入。 欧州車用バッテリーでは入手性のいいものだと思います。

BMWE46330ciのバッテリーがへたったため、BOSCH製SLX-8Cから本製品へと交換しました。 交換時にざっくりと体重計で重さを計測したところ、SLX-8Cは20.5kg、本製品は19.5kgでした。 約1kgとはいえ、軽くなるというのは同じ性能ならいいですね。 ただ、見た目は本製品は真っ黒でそっけなく、梱包含めて廉価品の佇まいではあります。 開封時のバッテリ電圧が13V以上あったので、取り付けてそのままエンジン始動し、調子良さそうで特に問題はありません。 耐久性などはまだ未知数ですが、後発製品ということで、保証は2年ですが5~6年程度使えることを期待しています。 ただ、外車の車種適合について、BOSCHでは同車種で２タイプ（LN3とLN4）が表示されていますが、本メーカで検索するとLN3の１タイプのみ、見事に当方車種ではNGでした。他の車種でも注意が必要かもしれません。ここはさすがBOSCHに一日の長を感じます。円安の影響か２割ほどB0SCHが値上がっていたので今回は浮気しました。

メルセデスベンツW201のバッテリーとして購入しました。ユーロブラックからの買い替えですが、リークが続いていた事が要因の様で４年程度しか持ちませんでした。月1回程度の使用なので、今回はボッシュのキルスイッチとの組み合わせで７〜８年程度持たせられたら良いなあ〜という期待値で星4つにしました。その他商品との比較ですが、やはり皆さんのレビューに頼らざるを得ないので、この商品についてもこれから使用して年数経過時のレビューをしていきたいと思います。

MercedesBenz SL500には、2つのバッテリーが搭載されていますが、 この型番はトランク部分に格納されているバッテリーで、 ディーラーのYANASEで交換すると、工賃込みで7万円以上の見積もりでした。 そこで、自分で交換をすることにして、通信販売で購入し、交換作業をしました。 作業手順は、 　(1)取り外し＝マイナス端子から外して、プラス端子を外します。　 　(2)取り付け＝プラス端子から取り付けて、マイナス端子を取り付けます。 注意することは、外した端子が車両に接触しないように、古い軍手をはめて作業しました。 接続後は、 　(1)ドアウインドウのリセット 　(2)ドアミラーのリセット 　(3)BAS、ESP警告ランプ（装備車）のリセット 以上で、作業終了です。 これで、ディーラーで交換するより3/1の価格で交換できました。

【耐寒性】 まだ装着後、冬が来ていないので無評価 【バッテリー容量】 カーナビ、車載カメラ４台でも問題ありません。 【メンテナンス】 特に問題なし 【設置のしやすさ】 取っ手があり、一人でも慎重にやれば問題ないと思います。 【総評】 満足です。次回もこれにしようと思います。