カーバッテリー 製品一覧 5ページ目

【耐寒性】 寒冷地ではないので気温はそんなに下がりませんが、 寒暖の差問わず普通にエンジンがかかります 【バッテリー容量】 容量は車の指定通りですが、 問題なく使う事が出来ており、 特に問題は感じません。 【メンテナンス】 バッテリーの状態を色で示すインジケーターがついていて、 緑色なら正常、それ以外の色なら何かしらの問題と 分かるようになっていて親切です。 【設置のしやすさ】 取っ手がついているので、 取り付けや持ち運びがしやすく親切です。 【総評】 販売元の日本ブレード株式会社が 海外で製造した物を輸入販売しているようですが、 ホームページを見ると品質チェックをかなり細かくやっているようです。 バッテリーラインナップとしては1番下のグレードですが、 上に書いた通り品質はしっかりしており、 特に問題なく安心して使う事が出来ています。 しかも安価という事もあり、満足度はとても高いです。 梱包箱、バッテリー外観ともにしっかりしていますし、 これも上に書いた通りですがメンテナンス用のインジケーターや、 取っ手がついている気遣いも嬉しいです。 もちろんメーカ保証もあります。 1度取り付けると3年位先は交換しない物ではありますが、 次も購入したいと思える素晴らしいバッテリーです。

数年前にマイカー用に購入したが、未だかつてトラブルが無い為、今回も、ミニユンボ用として購入しました。 価格も機能も満足しています。

４月で、調度4年経ち、今まで一度も上がること無く、まだまだ持ちそうですが、 ルーティーンとして交換しました。 これで同じバッテリー、3台目です。 ６月に１３年目の車検受けます。 車も今のところ調子良く（まだ４万キロ）もう２年乗るつもりです。 また、２年後にどうするか考えます。 バッテリーは、その次までこれで大丈夫ですかね。

【耐寒性】冬はマイナス１０℃を下回る地域に居住。 【バッテリー容量】ETCとナビ・オーディオ程度ですが問題ありません。 【メンテナンス】補充液は入れないですが形状は普通なので。 【設置のしやすさ】重いですね。仕方がない。 【総評】９年近く持ちましたので非常にお買い得でした。９年前より２千円ほど 　　　　値上がりしましたのでそこが痛かったかな。 　　　　某国バッテリーでちょっと使用に抵抗ありますがいい品でした。

スズキのスプラッシュ純正バッテリーだと２〜３万するため購入しました。当初、自分で取り換えるつもりでしたが工具がないためオートバックスにて1080円で交換してもらいました。交換後全く問題ありません。

450スマートカブリオ（600cc）に使用です。 設置は、純正バッテリーと高さや形状が違うせいか？ピッタリではありません。 私はゴムベルトを挟んだりして動かない様に設置してます。 月に2〜3回しか乗らないせいか、バッテリーが上がり易いです。 なので最近になって。 バッテリーカットターミナルを装着したが、オンオフしてるうちにエアバッグ警告灯が点灯してしまった…。 ちなみに、ディーラーか専門店でコンピューターリセットをして貰わないと消えません。(DAS診断機) 年に１回位は、充電器にて充電してます。

これまでは寒くなってきたある朝、ぎゅるるる・・・ぁ、あかん。のパターンだったのでこの容量大き目な（※本来であれば「60D23R」が純正品相当の車種です。）ヤツに交換して6年目となります。 3年経過したあたりからバッテリー液はチェックし、適時2度ほど補充。 4年目の夏のある日、１度かからなくなりました。その時は熱でやられた感じです。で、運よく他メーカーの中古バッテリーを入手できたのでソレと交換している合間に、パルス充電ができる充電器にて何度か復活充電を試みてから、再度コレに入れ替えまもなく1年経過します。 耐寒性】 冷え込んだ朝でも元気にかかっています。復活充電後の冬が一番心配でしたが。 バッテリー容量】 つかっている車種の純正比では容量オーバー製品ですが問題なし。冷え込むとかからなくなってた経験から余裕ある容量にしたらどうだろう？的にコレを使っていました。 メンテナンス】 MFを謳っている製品であるが、液補充は可能。 設置のしやすさ】 ハンドルがついているのが、とにかく助かります。バッテリー搭載部は意外と固定具やケーブルなどの干渉パーツあるので、両手で持って乗せようとすると苦労するため、ハンドルにより片手でもち、もう一方の手でサポートできるのは作業性が別次元になります。 総評】 バッテリーは消耗品です。必ず経年劣化します。使用環境に大きく左右されますが寿命は普通に使っても３−４年程度です。パルス充電器つかって本当に復活するのかも検証してみました。 今のところ元気に一発始動できています。 復活と言っても、内部劣化は進んでいますので残り寿命は良くてもあと１年ちょいぐらい？と考えています。次あがったら交換。 韓国製ですが、あの激安タイヤのような酷さ（※）は感じませんでした。 ※交換後はまともだけど数か月経過すると「寿命短い、曲がらない、止まらない、雨の日こわい」を体感する酷さｗ 自身でバッテリー交換してるからですが、ハンドルのありがたさが半端ないです。他製品と性能大差ないのならソコだけでコレ一択となるほどです。ボッシュ製や他メーカー品はハンドルないのでどうしても形状と重量から両手で持たないとならなくなって、おろす時も載せる時もひぃひぃ言いますｗ 車種にあった本来の互換製品でリピ購入する予定でいます。

【耐寒性】OK！ 【バッテリー容量】 OK! 【メンテナンス】 OK! 【設置のしやすさ】 文句無し 【総評】 トヨタ・アリオンに使用。３０年近く前に伯父がカリーナにACデルコを使用していたのを聞いてこちらをチョイス。 カオスかボッシュも迷いましたが車が古くなりこの先あまり使用しないと考え低価格のACデルコに。 電装系には抜群に良いですね(新品だから当たり前だけど）。 どの程度持続するかですね。

【耐寒性】まだ半年なので無評価です。 【バッテリー容量】今年は40度近くの猛暑でしたが、エアコンも効いてました。 【メンテナンス】無評価です。 インジケータが付いています。 【設置のしやすさ】ガス抜きチューブを繋ぐ穴を塞ぐピンも端子カバーの脇に付いています。設置には何ら問題なかったです。 【総評】バッテリーはさわるものでもないので評価が難しいですね。

【耐寒性】 年1回は充電してるのでスターターは良く回ります。 【バッテリー容量】 特に不満は無し。 【メンテナンス】 カバーをしてるので比重計は見えない。 【設置のしやすさ】 バッテリーを交換する際は、フロントタワーバーを外さないと出来ない。(ノーマルなら問題無し) 【総評】 最初に充電してるか？してないか？で寿命の違いが出る。 突然死んでしまうバッテリーなので、バッテリーアナライザー(診断機)などで、チェックしてみると交換時期の目安にもなります。

充電制御車用のスタンダード、14.5 キロと割合軽めの国産バッテリーです。 韓国メーカーのバッテリーは最初から除き、パナのパナソニックのカオス、ボッシュ、ACデルコ、さらに、 同じエナジーウィズの上級モデル「Tuflong PREMIUM PLUS」などで迷いましたが、国産（旧昭和電工）と軽さと安さで本製品を選びました。 52Ah、メンテフリーではなく、性能としてはごく標準的ですが、ヤフーで実質8,600円ととてもお買い得でした。 当然ですが、相当気温が下がった状態でも違和感なくエンジンがかかりますし、あとは何年持つかですが、純正バッテリーでほぼ５年間持ちましたので、４年持てば良いと思います。（すなわち「高額な高性能」ではなく、「安い標準品を少し早めに交換」です。） ちなみに、純正バッテリー（スバルのWRX S4）の方は、昨年の12月、自宅から出発しようとしたところ、ほとんど予兆なしの「突然死」、買ってあった本製品にすぐ交換しましたが、これが出先だったら大変でした。 バッテリーの電圧を見ながら、交換時期を探っていたのですが、あまり欲張らずに早めに交換しておくべきだったと反省しております。

【耐寒性】 これから冬を迎えるので、評価はこれから 【バッテリー容量】 標準サイズは55D23L(寒冷地仕様でもともと容量が大きかった) 交換前はパナのカオス80D23Lを使用していました。 容量率75ですが、カオスに交換したときも思いましたが、 容量の違いで私の環境では体感できる差はなかったので多分同じだと思います。 調べていて不思議に思うところは普通の55Dの製品がほとんどない感じ 容量率75、80と高い方が安価なものが多いのが不思議です。なぜ？ 【メンテナンス】 メンテナンスフリータイプから、補水が必要なタイプになったので定期的に補水が必要 購入してから気が付きましたが、インジケーター(比重計)が付いていないので ぱっと見てのチェックがしにくいですね。 ここはマイナス点です 【設置のしやすさ】 設置は一般的なバッテリーと同様です。 私の車だと10分もあれば付け替えができます。 【総評】 国産で安価なものがあればと思い探していると、こちらを見つけました 最初はブランド名で国産？と思いましたが、 日立(新神戸)から事業を引き継いでいるとの事で、信頼性があると思って購入しました。 スタンダートはコストを抑えるためにインジケーターもついていない状況なのかなと思います。 こちらの製品はMFじゃないので、インジケーターはあった方がよいかと思います。 なので、補水のタイミングがパッと見て確認できないのはマイナス点 まあ、私の環境下での使い方だと5年位で交換なので、4〜5年持てばOKかなと思います。

【耐寒性】 今の季節でも、始動性は良いです。 【バッテリー容量】 純正より多い物を選択したので、余裕です。 【メンテナンス】 持ち手は、折れて収納するタイプの方が、便利です。 高い商品なので、改善して欲しいです。 【設置のしやすさ】 車両毎で、違うので、無評価とします。 【総評】 アイドリングストップも無い、標準車なので、 バッテリーを気にせずに過ごせるのは、いいです。

1個目は2015年から丸6年持ちました、さすがの耐久性に満足で2021年1月から2個目使用中ですが ピンピンしてるので次回交換までまだ暫くかかりそうです。 MH34ワゴンRでの使用ですが、新車購入〜12年たちましたが オド5.5万�q足らずのチョイノリ車両ですが年、3〜4回は補充電して 使用中。 納車後、新車装着時のバッテリーがアイストOK点灯まで時間がかかったのと このエクノIS Ultraに興味があったので初回は購入直後となっています。 エピソードとして 別の所有軽カー装着、カオス N-60B19L/C8は満充電のち、年末年始7日間〜乗らずに 始動するとセルはなんとか回っているが始動不能でした。 こちらは（エクノIS Ultra）もちろん1発始動！ 数千円程度の差で、寿命や始動性能にここまでハッキリした違いを味わうと 申し訳ないですがカオスを選択する気にはとてもなれません。