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セレナ e-POWERの新車
新車価格： 329〜499 万円 2023年4月20日発売
中古車価格： 49〜512 万円 （3,098物件） セレナ e-POWERの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 セレナ e-POWERの新型情報・試乗記・画像
セレナ e-POWERの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
X | XV | e-4ORCE X | e-4ORCE XV | e-4ORCE ハイウェイスターV | ハイウェイスターV | AUTECH | LUXION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 329万円 | 358万円 | 359万円 | 388万円 | 414万円 | 377万円 | 415万円 | 499万円 | |
| 中古車価格 | 265〜346万円(6件) | 247〜371万円(18件) | 364.0万円(1件) | - |
334〜491万円(75件) | 264〜457万円(974件) | 289〜447万円(40件) | 272〜512万円(127件) | |
| 発売日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2026年2月15日 | 2023年4月20日 | 2026年2月15日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | FWD | FF | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | 1,433 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 8 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.3 km/L | 19.0 km/L | 16.8 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 19.0 km/L | 18.1 km/L | ||
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | 72[98]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | 123[12.5]/5600 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター | |
| 最高出力 (kW[PS]) | 120[163] | 120[163] | 120[163] | 120[163] | 120[163] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,765 mm | 4,765 mm | 4,810 mm | 4,765 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,725 mm | 1,715 mm | |
| 全高 | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,885 mm | |
| 車両重量 | 1,790 kg | 1,810 kg | 1,900 kg | 1,920 kg | 1,930 kg | 1,810 kg | 1,800 kg | 1,850 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 | |
| 後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 95H | 205/65R16 |
セレナ e-POWERのモデル一覧
セレナ e-POWERのレビュー・評価
(総投稿数：191件)セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
4.05
レビュー投稿数：51件
(カテゴリ平均：4.26)
セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
先ずは気になった悪い点を。
95ノアと比べてみています
仕事で使っています
収納が少ない、
ドア内側のドリンクホルダーの位置が
使いにくい
運転席、助手席のスライド量が
少ない
メーターが立っているので
慣れないと見にくい
フロントガラスが薄いのか
飛び石で割れたり、寒暖差で割れる
アラウンドビューモニターと、
リアモニターの画質が悪い
ハイウェイスターのリアバンパー裏側が
錆びる
夏場はエアコンが効かない
３列目を畳んでもあまり荷室が広がらない
ぱっと思いつくのはこれくらいでしょうか？
逆に良いと思う所
e-POWERはトルクがあって加速が 続きを読む スムーズ
雪質によって左右されますが
良く走ります。
スノーモード使って凍結路面を走ると
回生ブレーキが強すぎてスピンします
アイスモードがほしい。
静かなのと税金の安さ
加速が良いからと調子に乗ってアクセル踏んでいたらスタッドレスタイヤがみるみる減って行きます
セレナは好みが分かれるので
気に入った方はすごくハマると思います
試乗よりレンタカーで借りてみて
購入検討されるのがオススメです
-
◯燃費(満タン法による実燃費) 25℃エアコン設定
・ちょい乗り,市街地約460km：19.1km/L
・関西?伊東温泉約500km(一般、高速、亀石峠)
：19.2km/L
◯プロパイロット
追従性、停止時・割込時の挙動は自然で素晴らしい。先頭でも、アップダウンがあってもずっと速度キープして走ってくれる。ハンドル支援はカーブ時、外に膨らみ気味ですが、あくまで補助なので問題ありません。センサー方式なのでハンドル外側を触れていればOKです。
◯ナビ
スマホのグーグルマップと連動でき、車でも音声入力でルート設定できるのですごく便利です。スマホの日産コネクトアプリでルート設定して車 続きを読む のナビに送信できるので車で設定する必要はありません。ナビの右上とメーター内に簡易的な矢印表示がされ、音声案内もあるので基本的に迷う事は少ないと思います。
ただ欠点もあり、まず画面分割は出来ません。また、マップも比較的広域で固定されるので細かい所がそのままでは見えません。＋ーで拡大できるのですが、マップが固定されるためそのままでは自車位置が画面外に行ってしまいます。現在地に戻るタップで元に戻りますが、運用方法を工夫する必要がありそうです。
◯その他
亀石峠の西向き走行で、エンジンが唸りまくりでした。流石に亀にはなりませんでしたが、急勾配が続くときつそうです。
注意：オーテックe-Powerの2列目シートはキャプテンシートになり、マルチセンターシートはなくなります。 -
e-POWERのFFでMC前の評価です。
【エクステリア】
無難なデザイン。
面白みはないが、縦型3連のヘッドライトはよく考えられたデザイン。
うまく中庸をとったデザインだと思います。
【インテリア】
シンプルで先進的。
エアコンのタッチパネルは気を遣うが慣れれば問題なし。
シフトボタンに関してははもともとブラインドタッチなどしないので、シンプルな配置でかえって見易い。
視界性能で定評のあるスバル車のようにベルトラインが低く設計されており、高床設計も相まって視界は極めて良好。
モニターも低背設計になっており、目障り感はありません。
3列目の窓までしっかり大きく、見 続きを読む 晴らしはかなりいいと思います。
スマートマルチセンターシートはセンターコンソールのバッテリー部分にオーバーラップするもののガソリン車のように前まで行かず、2列目に突出してしまうが、8人乗りでありながらウォークスルーが可能で、フルフラット時はセミダブル相当の広さになる2列目、3列目は他社にはないアドバンテージ。
通常時は2列目のアームレストとして使用して、必要に応じてどかすという使い方がベストかと思います。
使い方によっては2列目、3列目もしくは2列目、1列目の中央テーブルのように使えますので、用途の幅が広がります。
シフトボタンを横レイアウトにしたお陰で運転席と助手席の間が開いているのも高評価。
【エンジン性能】
とにかく静か。
エンジン性能と制御技術が飛躍的に向上し、振動もなく、完全に黒子と化してます。
エンジン全開時もこんなもん？って感じです。
仮にエンジンを直接駆動にまわしたら、この静かさは実現できなかったでしょう。
制御技術が高く、全く違和感のないエンジンフィールです。
高速道路ではエンジン音は全く聞こえません。
【走行性能】
全車速域でモーターならではの加速感と滑らかでしっとりとした乗り味で、同クラスでは唯一無二の存在です。
唯一、デュアルピニオンを採用しているのもあり、剛性感のあるステアフィールは反応もよく、あらゆる場面で安定した旋回性能を誇ります。
デメリットで言うと静かで滑らか過ぎて、色々な音が目立ちます。
また、運転支援のプロパイロットが以前乗っていたアイサイト車より劣ります。
もともとスバルのアイサイトは極めて洗礼されているので、無理もないですが、カメラとレーダーのセンサーフュージョンがあまりうまくいってないような印象です。
それでもハンドル支援や速度減速支援(ナビリンク)などは積極的に介入してくれるので、運転は楽になると思います。
アイサイトは一般道で使えるくらいの性能の余力がありましたが、プロパイロットはありませんので、あくまでも説明書通りの高速道路専用の機能です。
【乗り心地】
同クラスでは最もタイヤのエアボリュームを持たせているので、突き上げもなく、そもそもの乗り心地がいいです。
ロールはそれなりにするが、単に抑えているのではなく、ゆっくりロールするようにチューニングされているので、同乗者は感じにくいと思います。
3列目のシートボリュームがあるため、ある程度長距離でも問題なさそうです。
防水シートにおいては3列目のサイドが盛り上がっているため、お尻に違和感を感じますが、座布団などを引けば解決すると思います。
【燃費】
燃費は走れば走るほど伸びます。
特に峠道などの長い下り坂をe-Pedalで走ると走りやすい上に驚くほど燃費がよくなります。
高速道路で17km/L、市街地で23km/L辺りが平均値になると思います。
冬の暖房はエンジンの熱を利用するため、燃費は15以下まで悪化しますが、夏のクーラーは電動コンプレッサーがメインだからなのか、燃費は普通に20を超えます。
最大燃費は29km/Lで、これを叩き出したのも真夏でした。
総じて実燃費はカタログ燃費を超えると思っていただいていいと思います。
【価格】
こんなものだと思います。
リセールがそこまで良くないお陰で、中古車市場で状態のいいものが格安で手に入ります。
【総評】
他社のミニバンに比べて圧倒的に家族、特に子供に対してのライフスタイルを重視している印象です。
オットマンも付けず、ハードプラを多様するのは小さい子供を育てている忙しいご家族を最優先に考えた結果であり、余計な装備や装飾を無くしながらも、室内空間をフルに活用し、いかに生活に溶け込むかを重要視して設計されていると思います。
視界のよさ、ハンドルの軽さ、3ナンバーでも1715mmという設計には普段の生活で無意識にでも安全に運転出来るような工夫が詰まってます。
子供から大人まで、室内空間をフルに活用し、1人でも多くの人に快適に乗ってもらうことを考えて設計された1台です。 - セレナ e-POWERのユーザーレビューを見る
セレナ e-POWERのクチコミ
(22012件 / 886スレッド)クチコミ募集中
-
【使いたい環境や用途】
新車のセレナを買おうとしています。
ナビを選んでいるのですが、色々な製品の使い勝手や機能についてアドバイスをいただきたくお願いします。
【質問したいポイント】
・Googleナビは本当に使いやすくなっていますか？
あまりにも使えないというレビューをみるのですが、最近はどうなんでしょう。
・純正・ディーラーOP・社外品をつけた諸先輩方の続きを読む感じられたメリットやデメリットなど、オススメや後悔した点などがあれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします！ -
Google搭載NissanConnectインフォテインメントシステムにおいて、spotifyやyoutubemusic等の音楽アプリで音楽に合わせて流れる歌詞を表示させることはできますか？
-
掲題の対処方法をディーラに確認したところ、
ナビ(Nissan Connectインフォテインメントシステム)の、電源ボタン長押しによるナビ再起動
とのこと。本操作は、取扱説明書には書かれていないようですが、パソコンやスマホの電源再移動と同じで、保存されたユーザデータへの影響はないようです。
連休直前の4/27にC28に乗り始めてから5日目となりました。
連休中の遠続きを読む出予定があるため、当初からdocomoin car connectによるインターネット通信を利用するつもりで、4/26夜にプラン購入しました。
納車時点では、まだdocomo in car connectによるインターネット通信はできませんでしたが、ドコモ社のサイトにある「アリア・エクストレイル・セレナにおいてはプラン購入後、最大24時間は実際には通信ができず・・・」を読んでいたので、慌てず騒がず。当日夜には、無事インターネット接続ができるようになったのを確認しました。
ところが、翌日からインターネット接続できず。車内WiFiで接続しているスマホには、「インターネット接続されていません」表示が出るのみ。そのうちつながる？と思っていましたが、翌4/29も接続できない状態で、往復400kmのドライブはFMラジオだけという悲しい状態に（泣）。
購入ディーラや近所の他社ディーラは4/28から連休に入っていたので相談できずでしたが、近所のショッピングモール内に購入ディーラの別店舗があるので相談したところ、冒頭の対処方法を試すよう教えてもらいました。
試したところ、無事インターネット通信ができるようになりました。ただし、今でも再発(インターネット通信ができない)することがあり、そのたびに再起動と車のパワーオフをすることがありますので、タイトルを「暫定」としました。
とりあえず連休終盤の往復1400kmドライブは、FMラジオだけの苦行にはならずに済みそうですが、こんなこといちいちやってられるか！！とも思いますので、連休が明けたらディーラに連絡をするつもりです。
ちなみに、ドコモサイトには、4/27付けのお知らせで、「その際は、エンジン/パワーOFF後 しばらく（目安15分以上）してから再度エンジン/パワーONしてお試しいただきますと、通信接続が回復する可能性がございます。」とあるため、エクストレイルなど他の第2世代Nissan Connectインフォテインメントシステム搭載車でも問い合わせが多いようです。
https://docomo-icc.com/nissanconnect/news/detail?uid=INF0000000000000000170&ret=news
皆様、ご参考まで。
- セレナ e-POWERのクチコミを見る
セレナ e-POWERの中古車
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車
- 支払総額
- 424.9万円
- 車両価格
- 411.8万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 4km 埼玉県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正12.3インチコネクトナビ
- 支払総額
- 424.8万円
- 車両価格
- 416.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 5km 兵庫県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 純正12インチディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 439.8万円
- 車両価格
- 431.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2026年 5km 岡山県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 12.3インチディスプレイオーディオ
- 支払総額
- 419.8万円
- 車両価格
- 412.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 5km 岡山県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER X 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 346.3万円
- 車両価格
- 331.5万円
- 諸費用
- 14.8万円
2026年 5km 静岡県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 ProPILOT 純正12.3incナビT
- 支払総額
- 428.8万円
- 車両価格
- 421.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
2026年 5km 大阪府
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車
- 支払総額
- 423.0万円
- 車両価格
- 409.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 5km 三重県
-
セレナe-POWER 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 純正12.3型DA
- 支払総額
- 429.8万円
- 車両価格
- 421.6万円
- 諸費用
- 8.2万円
2026年 5km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
セレナ e-POWERとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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