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日産 セレナ e-POWER 2023年モデルの価格・グレード一覧

セレナ e-POWER 2023年モデル

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日産 セレナ e-POWER 2023年モデル 新車画像
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セレナ e-POWERの新車

新車価格： 329〜499 万円 2023年4月20日発売

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中古車価格： 247〜512 万円 （1,251物件） セレナ e-POWER 2023年モデルの中古車を見る

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日産 セレナ e-POWER 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2025年12月22日
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日産が「セレナ」をマイナーチェンジ　フロントグリルのパターンを変更

2025年12月18日
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2025年3月27日
性能？コスパ？意外と多い「4WD」の種類と選び方

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2025年2月24日
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2024年10月18日
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日産セレナ e-POWERにe-4ORCE登場、「リアフロアとサス新設でクラストップ室内空間確保」…チーフエンジニア

2024年10月7日
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2024年10月4日
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2024年7月22日
氷雪路を走って驚いた！ 日産の四駆システム「e-4ORCE」の緻密な制御に改めて感服

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2024年2月1日
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2024年1月18日
「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」は12月7日に、トヨタ『プリウス』に決定した。選考委員の御堀直嗣...

セレナのe-POWERはEVへの橋渡し…御堀直嗣【日本カーオブザイヤー2023-2024】

2023年12月11日
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【日産 セレナ 発売】プロパイロット2.0が車両価格500万円アンダー…ADASの下位展開も

2023年4月26日
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日産が「セレナe-POWER」を発売　すでに受注台数は2万台を突破

2023年4月13日
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2022年12月7日
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2022年12月2日
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2022年12月1日
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2022年11月30日
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2022年11月29日
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2022年11月29日
日産モータースポーツ＆カスタマイズは11月28日、フルモデルチェンジしたミドルサイズミニバン『セレナ』を...

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2022年11月29日
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2022年11月29日
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2022年11月28日
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【日産 セレナ 新型】「日産デザインに一本芯が通った」未来的造形でライバルに差

2022年11月28日
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【日産 セレナ 新型】「家族のミニバン」進化は期待以上!? 最上級グレードの価格にも衝撃

2022年11月28日
日産自動車は2022年11月28日、ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、ガソリン車を今冬に、「e-POWER...

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2022年11月28日
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2020年8月18日
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2020年8月17日
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2019年8月1日

セレナ e-POWER 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2026年2月15日/マイナーチェンジ

329万円

 265〜346万円 FWD 8人 　 1,433cc 1,790kg 163ps
XV 2026年2月15日/マイナーチェンジ

358万円

 247〜375万円 FWD 8人 　 1,433cc 1,810kg 163ps
e-4ORCE X 2026年2月15日/マイナーチェンジ

359万円

 364〜369万円 4WD 7人 　 1,433cc 1,900kg 　
e-4ORCE XV 2026年2月15日/マイナーチェンジ

388万円

―

 4WD 7人 　 1,433cc 1,920kg 　
e-4ORCE ハイウェイスターV 2026年2月15日/マイナーチェンジ

414万円

 334〜491万円 4WD 7人 　 1,433cc 1,930kg 　
ハイウェイスターV 2026年2月15日/マイナーチェンジ

377万円

 264〜457万円 FWD 8人 　 1,433cc 1,810kg 163ps
AUTECH 2023年4月20日/フルモデルチェンジ

415万円

 289〜447万円 FF 7人 　 1,433cc 1,800kg 98ps
LUXION 2026年2月15日/マイナーチェンジ

499万円

 272〜512万円 FWD 7人 　 1,433cc 1,850kg 163ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
X 2024年9月9日/マイナーチェンジ

324万円

 265〜346万円 FWD 8人 　 1,433cc 1,790kg 163ps
X 2024年4月19日

319万円

 265〜346万円 FWD 8人 1,433cc
X 2023年4月20日

319万円

 265〜346万円 FWD 8人 1,433cc
XV 2024年9月9日/マイナーチェンジ

354万円

 247〜375万円 FWD 8人 　 1,433cc 1,810kg 163ps
XV 2024年4月19日

349万円

 247〜375万円 FWD 8人 1,433cc
XV 2023年4月20日

349万円

 247〜375万円 FWD 8人 1,433cc
e-4ORCE X 2024年11月30日/マイナーチェンジ

361万円

 364〜369万円 4WD 7人 　 1,433cc 1,900kg 　
e-4ORCE XV 2024年11月30日/マイナーチェンジ

391万円

―

 4WD 7人 　 1,433cc 1,920kg 　
e-4ORCE ハイウェイスターV 2024年11月30日/マイナーチェンジ

408万円

 334〜491万円 4WD 7人 　 1,433cc 1,930kg 　
ハイウェイスターV 2024年9月9日/マイナーチェンジ

373万円

 264〜457万円 FWD 8人 　 1,433cc 1,810kg 163ps
ハイウェイスターV 2024年4月19日

368万円

 264〜457万円 FWD 8人 1,433cc
ハイウェイスターV 2023年4月20日

368万円

 264〜457万円 FWD 8人 1,433cc
ハイウェイスターV 90周年記念車 2024年9月9日

382万円

 338〜401万円 FWD 8人 1,433cc
ハイウェイスターV 90周年記念車 2024年4月19日

377万円

 338〜401万円 FWD 8人 1,433cc
ハイウェイスターV 90周年記念車 2023年12月14日

377万円

 338〜401万円 FWD 8人 1,433cc
ハイウェイスターV ビームスエディション 2024年12月18日

400万円

―

 FWD 8人 1,433cc
LUXION 2024年9月9日/マイナーチェンジ

484万円

 272〜512万円 FWD 7人 　 1,433cc 1,850kg 163ps
LUXION 2024年4月19日

479万円

 272〜512万円 FF 7人 1,433cc
LUXION 2023年4月20日

479万円

 272〜512万円 FF 7人 1,433cc

セレナ e-POWER 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：51件)

セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度

4.05

(カテゴリ平均：4.26)

    セレナ e-POWER 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜50万円
    オプション値引き額 0円〜30万円

    ユーザーレビュー募集中

    • e-POWERは意外と良いです
      32026年6月16日 投稿
      先ずは気になった悪い点を。
      95ノアと比べてみています
      仕事で使っています

      収納が少ない、
      ドア内側のドリンクホルダーの位置が
      使いにくい
      運転席、助手席のスライド量が
      少ない
      メーターが立っているので
      慣れないと見にくい
      フロントガラスが薄いのか
      飛び石で割れたり、寒暖差で割れる
      アラウンドビューモニターと、
      リアモニターの画質が悪い
      ハイウェイスターのリアバンパー裏側が
      錆びる
      夏場はエアコンが効かない
      ３列目を畳んでもあまり荷室が広がらない

      ぱっと思いつくのはこれくらいでしょうか？

      逆に良いと思う所
      e-POWERはトルクがあって加速が       続きを読む スムーズ
      雪質によって左右されますが
      良く走ります。
      スノーモード使って凍結路面を走ると
      回生ブレーキが強すぎてスピンします
      アイスモードがほしい。
      静かなのと税金の安さ
      加速が良いからと調子に乗ってアクセル踏んでいたらスタッドレスタイヤがみるみる減って行きます

      セレナは好みが分かれるので
      気に入った方はすごくハマると思います
      試乗よりレンタカーで借りてみて
      購入検討されるのがオススメです
    • MC後　C28 オーテック　2WD
      42026年5月19日 投稿
      ◯燃費(満タン法による実燃費) 25℃エアコン設定
      ・ちょい乗り,市街地約460km：19.1km/L
      ・関西?伊東温泉約500km(一般、高速、亀石峠)
      　：19.2km/L
      ◯プロパイロット
      追従性、停止時・割込時の挙動は自然で素晴らしい。先頭でも、アップダウンがあってもずっと速度キープして走ってくれる。ハンドル支援はカーブ時、外に膨らみ気味ですが、あくまで補助なので問題ありません。センサー方式なのでハンドル外側を触れていればOKです。
      ◯ナビ
      スマホのグーグルマップと連動でき、車でも音声入力でルート設定できるのですごく便利です。スマホの日産コネクトアプリでルート設定して車       続きを読む のナビに送信できるので車で設定する必要はありません。ナビの右上とメーター内に簡易的な矢印表示がされ、音声案内もあるので基本的に迷う事は少ないと思います。
      ただ欠点もあり、まず画面分割は出来ません。また、マップも比較的広域で固定されるので細かい所がそのままでは見えません。＋ーで拡大できるのですが、マップが固定されるためそのままでは自車位置が画面外に行ってしまいます。現在地に戻るタップで元に戻りますが、運用方法を工夫する必要がありそうです。
      ◯その他
      亀石峠の西向き走行で、エンジンが唸りまくりでした。流石に亀にはなりませんでしたが、急勾配が続くときつそうです。

      注意：オーテックe-Powerの2列目シートはキャプテンシートになり、マルチセンターシートはなくなります。
    • しっとり、滑らか、上質
      52026年5月17日 投稿
      e-POWERのFFでMC前の評価です。

      【エクステリア】
      無難なデザイン。
      面白みはないが、縦型3連のヘッドライトはよく考えられたデザイン。
      うまく中庸をとったデザインだと思います。

      【インテリア】
      シンプルで先進的。
      エアコンのタッチパネルは気を遣うが慣れれば問題なし。
      シフトボタンに関してははもともとブラインドタッチなどしないので、シンプルな配置でかえって見易い。
      視界性能で定評のあるスバル車のようにベルトラインが低く設計されており、高床設計も相まって視界は極めて良好。
      モニターも低背設計になっており、目障り感はありません。
      3列目の窓までしっかり大きく、見       続きを読む 晴らしはかなりいいと思います。
      スマートマルチセンターシートはセンターコンソールのバッテリー部分にオーバーラップするもののガソリン車のように前まで行かず、2列目に突出してしまうが、8人乗りでありながらウォークスルーが可能で、フルフラット時はセミダブル相当の広さになる2列目、3列目は他社にはないアドバンテージ。
      通常時は2列目のアームレストとして使用して、必要に応じてどかすという使い方がベストかと思います。
      使い方によっては2列目、3列目もしくは2列目、1列目の中央テーブルのように使えますので、用途の幅が広がります。
      シフトボタンを横レイアウトにしたお陰で運転席と助手席の間が開いているのも高評価。

      【エンジン性能】
      とにかく静か。
      エンジン性能と制御技術が飛躍的に向上し、振動もなく、完全に黒子と化してます。
      エンジン全開時もこんなもん？って感じです。
      仮にエンジンを直接駆動にまわしたら、この静かさは実現できなかったでしょう。
      制御技術が高く、全く違和感のないエンジンフィールです。
      高速道路ではエンジン音は全く聞こえません。

      【走行性能】
      全車速域でモーターならではの加速感と滑らかでしっとりとした乗り味で、同クラスでは唯一無二の存在です。
      唯一、デュアルピニオンを採用しているのもあり、剛性感のあるステアフィールは反応もよく、あらゆる場面で安定した旋回性能を誇ります。
      デメリットで言うと静かで滑らか過ぎて、色々な音が目立ちます。
      また、運転支援のプロパイロットが以前乗っていたアイサイト車より劣ります。
      もともとスバルのアイサイトは極めて洗礼されているので、無理もないですが、カメラとレーダーのセンサーフュージョンがあまりうまくいってないような印象です。
      それでもハンドル支援や速度減速支援(ナビリンク)などは積極的に介入してくれるので、運転は楽になると思います。
      アイサイトは一般道で使えるくらいの性能の余力がありましたが、プロパイロットはありませんので、あくまでも説明書通りの高速道路専用の機能です。

      【乗り心地】
      同クラスでは最もタイヤのエアボリュームを持たせているので、突き上げもなく、そもそもの乗り心地がいいです。
      ロールはそれなりにするが、単に抑えているのではなく、ゆっくりロールするようにチューニングされているので、同乗者は感じにくいと思います。
      3列目のシートボリュームがあるため、ある程度長距離でも問題なさそうです。
      防水シートにおいては3列目のサイドが盛り上がっているため、お尻に違和感を感じますが、座布団などを引けば解決すると思います。

      【燃費】
      燃費は走れば走るほど伸びます。
      特に峠道などの長い下り坂をe-Pedalで走ると走りやすい上に驚くほど燃費がよくなります。
      高速道路で17km/L、市街地で23km/L辺りが平均値になると思います。
      冬の暖房はエンジンの熱を利用するため、燃費は15以下まで悪化しますが、夏のクーラーは電動コンプレッサーがメインだからなのか、燃費は普通に20を超えます。
      最大燃費は29km/Lで、これを叩き出したのも真夏でした。
      総じて実燃費はカタログ燃費を超えると思っていただいていいと思います。

      【価格】
      こんなものだと思います。
      リセールがそこまで良くないお陰で、中古車市場で状態のいいものが格安で手に入ります。

      【総評】
      他社のミニバンに比べて圧倒的に家族、特に子供に対してのライフスタイルを重視している印象です。
      オットマンも付けず、ハードプラを多様するのは小さい子供を育てている忙しいご家族を最優先に考えた結果であり、余計な装備や装飾を無くしながらも、室内空間をフルに活用し、いかに生活に溶け込むかを重要視して設計されていると思います。
      視界のよさ、ハンドルの軽さ、3ナンバーでも1715mmという設計には普段の生活で無意識にでも安全に運転出来るような工夫が詰まってます。
      子供から大人まで、室内空間をフルに活用し、1人でも多くの人に快適に乗ってもらうことを考えて設計された1台です。
    • セレナ e-POWER 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    セレナ e-POWER 2023年モデルのクチコミ

    (5453件 / 230スレッド)

    クチコミ募集中

    • セレナのナビ（メーカー純正）の使い勝手はどうでしょうか
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2026年8月4日 更新
      【使いたい環境や用途】
      新車のセレナを買おうとしています。
      ナビを選んでいるのですが、色々な製品の使い勝手や機能についてアドバイスをいただきたくお願いします。

      【質問したいポイント】
      ・Googleナビは本当に使いやすくなっていますか？
      あまりにも使えないというレビューをみるのですが、最近はどうなんでしょう。

      ・純正・ディーラーOP・社外品をつけた諸先輩方の      続きを読む感じられたメリットやデメリットなど、オススメや後悔した点などがあれば教えていただきたいです。


      よろしくお願いします！
    • googleビルトインのナビで音楽アプリ歌詞表示
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2026年8月2日 更新
      Google搭載NissanConnectインフォテインメントシステムにおいて、spotifyやyoutubemusic等の音楽アプリで音楽に合わせて流れる歌詞を表示させることはできますか？
    • docomo in car connectインターネット通信不可の対処方法(暫定)
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数23
      • 2026年7月26日 更新
      掲題の対処方法をディーラに確認したところ、
      　ナビ(Nissan Connectインフォテインメントシステム)の、電源ボタン長押しによるナビ再起動
      とのこと。本操作は、取扱説明書には書かれていないようですが、パソコンやスマホの電源再移動と同じで、保存されたユーザデータへの影響はないようです。

      連休直前の4/27にC28に乗り始めてから5日目となりました。
      連休中の遠      続きを読む出予定があるため、当初からdocomoin car connectによるインターネット通信を利用するつもりで、4/26夜にプラン購入しました。
      納車時点では、まだdocomo in car connectによるインターネット通信はできませんでしたが、ドコモ社のサイトにある「アリア・エクストレイル・セレナにおいてはプラン購入後、最大24時間は実際には通信ができず・・・」を読んでいたので、慌てず騒がず。当日夜には、無事インターネット接続ができるようになったのを確認しました。
      ところが、翌日からインターネット接続できず。車内WiFiで接続しているスマホには、「インターネット接続されていません」表示が出るのみ。そのうちつながる？と思っていましたが、翌4/29も接続できない状態で、往復400kmのドライブはFMラジオだけという悲しい状態に（泣）。

      購入ディーラや近所の他社ディーラは4/28から連休に入っていたので相談できずでしたが、近所のショッピングモール内に購入ディーラの別店舗があるので相談したところ、冒頭の対処方法を試すよう教えてもらいました。
      試したところ、無事インターネット通信ができるようになりました。ただし、今でも再発(インターネット通信ができない)することがあり、そのたびに再起動と車のパワーオフをすることがありますので、タイトルを「暫定」としました。

      とりあえず連休終盤の往復1400kmドライブは、FMラジオだけの苦行にはならずに済みそうですが、こんなこといちいちやってられるか！！とも思いますので、連休が明けたらディーラに連絡をするつもりです。

      ちなみに、ドコモサイトには、4/27付けのお知らせで、「その際は、エンジン/パワーOFF後 しばらく（目安15分以上）してから再度エンジン/パワーONしてお試しいただきますと、通信接続が回復する可能性がございます。」とあるため、エクストレイルなど他の第2世代Nissan Connectインフォテインメントシステム搭載車でも問い合わせが多いようです。
      https://docomo-icc.com/nissanconnect/news/detail?uid=INF0000000000000000170&ret=news

      皆様、ご参考まで。
    • セレナ e-POWER 2023年モデルのクチコミを見る

    セレナ e-POWERの中古車

    セレナ e-POWERの中古車相場表を見る
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