レクサス NX 2021年モデル
485〜772 万円
4.02
(83件)
レクサス RX 2022年モデル
668〜903 万円
4.11
(36件)
レクサス LBX 2023年モデル
420〜756 万円
4.16
(50件)
レクサス IS 2013年モデル
569〜705 万円
4.03
(68件)
レクサス UX 2018年モデル
490〜575 万円
3.99
(81件)
レクサス RX 2015年モデル
495〜877 万円
4.47
(116件)
レクサス LS 2017年モデル
1111〜1799 万円
3.09
(37件)
レクサス NX 2014年モデル
428〜632 万円
3.99
(107件)
レクサス RZ 2023年モデル
790〜1216 万円
4.47
(17件)
レクサス GX 2024年モデル
1195〜1270 万円
3.89
(5件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス SC
5.00 (9件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス ES
― (30件)
レクサス GX
3.89 (5件)
レクサス IS
4.03 (133件)
レクサス LBX
4.16 (50件)
レクサス LC
3.91 (28件)
レクサス LC コンバーチブル
4.71 (7件)
レクサス LM
4.33 (6件)
レクサス LS
3.09 (74件)
レクサス LX
3.87 (24件)
レクサス NX
4.02 (190件)
レクサス RX
4.11 (190件)
レクサス RZ
4.47 (17件)
レクサス UX
3.99 (81件)
レクサス CT
4.04 (73件)
レクサス GS
4.43 (68件)
レクサス GS F
4.57 (8件)
レクサス HS
4.30 (44件)
レクサス IS C
5.00 (3件)
レクサス IS F
5.00 (2件)
レクサス LFA
5.00 (3件)
レクサス RC
4.50 (18件)
レクサス RC F
3.56 (10件)
レクサス SC
5.00 (9件)
2020年7月31日 投稿
2018年11月の発売から2年弱、レクサスの都市型(アーバン)クロスオーバーである“UX”のハイブリッドAWDモデルである「UX250h“バージョンL”」に試乗しました。 先に言っておくと試乗時の天候等の事情で画像は2019年10月に撮影したものであることをお断りしておきます。 レクサスブランドにおいてUXはSUVとは言っていません。実際、悪路走破性の規準のひとつとなる最低地上高も160mmとそれ程の数値ではなく、さらに言えばガソリン車のUX200にはAWDモデルの設定もありません。 ただ、それに目くじらを立てる必要もなく、あくまでも扱いやすいサイズとレクサスがスタートしてから着実に磨き込んできた走りの性能などをこのカテゴリーに落とし込むとどうなるか、その答えを具現化したモデルとも言えます。 小難しいことより、まずはそのボディサイズです。全長4495×全幅1840×全高1540mmは都市部などの立体駐車場への入庫も容易にします。昨今のクルマはデザインはもちろんですが、グローバルに販売することや側面からの衝突安全性能を確保するためにも一定以上の全幅が必要とメーカーの技術者からも話を聞く機会が多いです。 ただUXに限ったことでは無く、1840mmの全幅は狭い道路でのすれ違いの際やショッピングモールなどの駐車場でピッタリと駐車しないと周りに迷惑がかかります。余談で申し訳ないのですが、個人的には元々日本の道路事情や道路運送車両法で定められた規格(かなり古いですが)からももう少し全幅は狭めてもらいたい、安全技術に関しては実際5ナンバーのSUVでも規準をクリアしているモデルもありますので1800mmを切る全幅に近づけて欲しいという気持ちもあります。 閑話休題。そんなUXですが、レクサス車ではおなじみの「スピンドルグリル」やその下部にシルバーのフレームを配することでアンダーガードをイメージしたフロント周辺や全高を抑えながらボディサイドには数多くの造形を施すことで重厚さや力強さもうまく演出しています。 一方、室内に乗り込むと気になるのは若干のタイト感です。視界も良く、特にインパネ周りのデザインが横方向へ幅広い感じに見えるように設計されています。その中でフロントシートより気になるのがリアシート、そしてラゲージルームの狭さです。もちろんリアシートはC-HRのような“超”が付く割り切りまではいきませんし、それなりの空間は確保できていますが、5名乗車状態でラゲージの奥行きは筆者がメジャーで図った限りは800mmを少し切る寸法、左右は950mmを少し切る位ですが、これでは9型クラスのゴルフバックを2個積載するのは難しい。実際、UXのカタログを見てもゴルフバックを積載する場合はリアシートを倒すような写真になっています。 ゴルフをやらない人(筆者もそうです)には関係ないと思うでしょうが、別の荷物、例えば大型のスーツケースなども積載には工夫が必要です。同クラスでももう少し積載量が確保されているモデルもありますので、デザインとはいえ、購入時にはこの部分は自分のライフスタイルに適合するか確認しておいたほうが良いでしょう。 一方走りに関しては誰にでもわかりやすく(ここ重要です)素直なハンドリングに好感が持てました。UX250hは新開発の2L直噴4気筒エンジン(UX200に搭載)をベースにモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載します。試乗車はリアにモーターを組み込んだAWD(E-Four)になりますが、プリウスやC-HRなどの1.8Lハイブリッドと比較しても単純に「排気量の差」だけではなく、全域にわたってスムーズさが向上、さらに力強さも増しています。 特に気に入ったのが静粛性の部分、元々レクサス車はこの部分にはコストもかけていますが、実際アクセルを踏み込んだ際のエンジンの振動の少なさ、そして音に関しては足元の先以上の遠くで回っているような感覚、遮音などには徹底していることもわかります。 ハンドリング自体は昨今展開する他のレクサス車と比べると全体的に柔らかい印象を受けました。レクサスにはスポーティ仕様の“F SPORT”もありますが、他の機会に試乗した際もガリガリの走り仕様ではなく、ロール時のボディの動きが素直で、さらにコーナリング時のピークでは一本芯が通ったような接地感を味わうことができます。言い換えればどの速度域でも非常にコントロール性に優れていると感じました。 正直、UXは前述したユーテリティの部分は別としても佇まいや走りの質感でもう少し評価されても良いと感じています。しかしここまで書いても必ずと言ってぶち当たるのが「価格」の問題です。今回の試乗車はAWDの最上位グレードということもありますが、オプションの“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンド(23万2100円)やパノラミックビューモニター(12万1000円)などをプラスしていくと車両本体価格は軽く600万円を超えてしまいます。 もちろんUXはガソリン車ならば最廉価で397万2222円から設定されていますが、メーカーオプションも魅力的なものが多く、必然的に価格が上昇します。理想はこれら、特に先進安全装備系は完全にパッケージ化して「全グレード標準装備」することが望ましいのですが、なかなか難しい部分でもあります。 最後に将来のリセールバリューも考慮すると今回試乗した“バージョンL”そして“F SPORT”がオススメです。また執筆時に販売されている特別仕様車であるUX250h“Brown Edition”も全体としてコスパが高めに設定されています。UXは2021年前半にBEV(電気自動車)である「UX300e」を発売予定です。これらも含めUXの未来は面白くなりそうです。
2026年8月2日 投稿
MorizoRR、国内レクサス初のMT車。 国産車MTで4WDの車を探しておりましたが、当時はGRヤリスもカローラも受注停止で選択肢はコレかジムニーの2択でした。 2024年8月カタログスペックのみで注文し、待つこと約1年で納車されました。 【エクステリア】 マッスル感があっていいと思います。 所有していても基準車との違いがよくわかりません。 リアエンブレムとオーバーフェンダーの色くらい? 【インテリア】 ATありきでMTのことは考えられていません。 カーナビが出っ張っているので3速で突き指しそうになります。 サイドブレーキのせいでアームレストがありません。 MTの台数が少なくサードパーティからの発売もありません。 【エンジン性能】 なんかディーゼルっぽい感じがします。高回転で回すエンジンではなさそうです。 音もマークレビンソン経由で加工されていますが、感動はしません。 街乗りではターボラグがかなりあります。 【走行性能】 足回りは良くできていると思います。 純正タイヤがコンチネンタル スポコン7なので、柔らかく砂を巻き上げてボディにキズが増えていきます。 地面に張り付いている感じがしますが、タイヤの摩耗が早いです。 ブレーキはよく止まりますが、止まる直前の鳴きがあるのとブレーキダストは500km毎にホイール掃除しないといけません。 思ったより後輪が外側にあります。運転席の幅よりも5cmくらいにはみ出てる感じ。予期せずセンターライン踏むことがあります。 【乗り心地】 いわゆるスポーツカーを乗り継いできたので、乗り心地は良いと思います。 室内で走行中に共振(ビビリ音)します。 乗り出し750万を超える車でもこんなものでしょうか? 【燃費】 坂道ばかりの街乗りで9km/L 【価格】 まあ安くはないですね。 色々期待しすぎました。 おもてなしの料金もコミなのでしょうが、店舗によってはラウンジにオラオラ系の人が沢山いて萎えます。 【総評】 基本的にAT用に作られていて、MTは取って付けたような印象。 私のような人間には向いていないのでしょう。
2026年7月30日 投稿
メルセデスEに乗っていましたが、大きすぎて取り回しが少々しんどくなってきました。 コンパクトでそれなりに上質感のある車を探していたら、ゴルフ仲間のドクターが同じ理由でLBXに乗っていました。 感想を聞いてみたら、車体もパワーもかなりダウンサイジングしたが、コンパクトでキビキビ走り、安全装備も運転支援も必要十分で満足しているとの事。 早速試乗して即購入。 確かに装備関係にも走りにも不満はまったくなく、久しぶりに運転が楽しいと思えるほど乗りやすい。 少し不満はゴツゴツ感の強い乗り心地だけ。 ほとんど一人乗りのシニアには運転が楽で、前輪駆動だとキャディバッグもギリギリ横置きで積め、小さな高級車だとしみじみ感じられ満足しています。
RXの装備ってこんな感じでよいですか? グレード:RX350 F SPORT(AWD) 遮音材追加年次改良モデル ボディカラー(ホワイトノーヴァガラスフレーク) 内装色(ブラック) パノラマルーフ デジタルインナーミラー マークレビンソン有 内装で白黒ツートン選べるらしいんですが 黒でいいかなと思ってます
NHKで先日トヨタの特集やってたけど、 次期ISのプラットフォームってカローラと同じになるんじゃないかと思っちゃう。 色んなタイプのエンジンを詰める次世代プラットフォームの開発なんて、そうそう出来んからなぁー フルモデルチェンジ時期とか考えると、結構当たってない?
2023年式の450h バージョンL(パフォダン装着)に乗ってます。 今回KICKERのダッシュボード&センタースピーカーセット KSC3504を自分で交換取り付けしたのですが、満足度が高かったので紹介させていただきます。 プレミアムサウンドシステム(標準オーディオ)は酷くはないのですが、今一つ物足りなさを感じていたので、どうしたものかと思っていました。 以前乗っていた10系の標準オーディオの印象と比べて、クリア感というか音の分解能というか艶感みたいなものがビミョーに足りないと感じたんですね。 そこでネットで見つけた、KICKERのダッシュボード&センタースピーカーセット KSC3504 に交換してみました。 自分でポン付けできるというのが決め手でした。 交換後の印象としては ・音がクリアになった(艶感ある) ・なぜか低音も強くなりクリアに(中高域の改善かと思っていたのですが、何故か低音のモヤモヤも無くなりました) 標準オーディオで低音+1にしていたのですが、0で十分な感じ ・サラウンドOFFの方が良い音になった 交換前はOFFだと音がもっさりしてたのでONにして響かせた方がましに聞こえたのですが、交換後はONだと音がぼやけちゃうのでOFFにした方がくっきりと透明感のある音になって良い感じです。 なお交換はポン付とはいえ、内装剥がしのヘラと養生用テープ、ネジ穴付きボルトを狭い場所で回すラチェットドライバーは必要です。 あと、カプラに巻く異音防止のクッションテープも巻いた方が良いと思います。 費用も3万円ちょっとですので、コスパ良いと思います。
IS500でFSWを走ろうと思い、リミッターカット、ブレーキパッド交換、タイヤサイズ変更 ですが、メーターが180km以上表示が出ないのが残念です。
今は2月上旬ですが、新型ISの納期は現在どんな感じでしょうか? 半年待ちですか? 受注はしていますか? 納車された人いるのかなぁ。。。
レクサス NX
149〜862 万円
4.02
(190件)
レクサス IS
44〜1279 万円
4.03
(133件)
レクサス RX
98〜1189 万円
4.11
(190件)
レクサス LS
49〜1652 万円
3.09
(74件)
レクサス UX
184〜1047 万円
3.99
(81件)
レクサス ES
233〜701 万円
―
(30件)
レクサス LBX
365〜798 万円
4.16
(50件)
レクサス LC
580〜2889 万円
3.91
(28件)
レクサス GS
46〜509 万円
4.43
(68件)
レクサス CT
43〜431 万円
4.04
(73件)