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新車価格： 334～409 万円 2022年5月27日発売
中古車価格： 22～689 万円 （1,431物件） ステップワゴンの中古車を見る
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ホンダ ステップワゴンの新型情報・試乗記・画像
ステップワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
AIR | AIR EX | AIR EX 4WD (7人乗り) | AIR EX 4WD (8人乗り) | e：HEV AIR EX (7人乗り) | e：HEV AIR EX (8人乗り) | e：HEV AIR EX 30周年特別仕様車 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||
| 新車価格 | 334万円 | 354万円 | 376万円 | 378万円 | 393万円 | 396万円 | 409万円 | |
| 中古車価格 | 285～689万円(192件) | 336～381万円(15件) | 376～627万円(11件) | - |
358～479万円(130件) | 380～403万円(6件) | 389～444万円(12件) | |
| 発売日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年5月16日 | 2025年12月19日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | 8 名 | 7 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.2 km/L | 13.1 km/L | 12.2 km/L | 12.2 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 15.4 km/L | 15.4 km/L | 14.5 km/L | 14.5 km/L | ||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 110[150]/5500 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | 107[145]/6200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 203[20.7]/1600 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | 175[17.8]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | 135[184] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | 4,800 mm | |
| 全幅 | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | 1,750 mm | |
| 全高 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,855 mm | 1,855 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 車両重量 | 1,710 kg | 1,730 kg | 1,800 kg | 1,800 kg | 1,830 kg | 1,820 kg | 1,830 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | |
| 後輪サイズ | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/60R16 |
ステップワゴンのモデル一覧
ステップワゴンのレビュー・評価
(総投稿数：161件)ステップワゴン 2022年モデルの満足度
3.85
レビュー投稿数：33件
(カテゴリ平均：4.26)
ステップワゴン 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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スパーダeHEVのレビュー
エクステリア★★★★★
好みが分かれる所ですが、個人的にオラついてなくシンプルでスッキリしているが、どことなく高級感が有り好きです。ホンダの塗装は、素材が柔らかいので小傷が付きやすいと聞きますが、綺麗な塗装です。特にホワイトパール。
インテリア★★★★
水平基調のスッキリしたデザインながら、質感も良くGOOD。
ただ、座席のお尻部分が少し硬い。気になる人は何とも落ち着かないかも。
その他は全て不満無いのになぁ。
補足として、プレミアムラインのスエード調のシートの方が、若干柔らかい様です。
生地感で多少の差があるようです。
エンジン性能★★★ 続きを読む ★★
エンジンというよりも、ハイブリッドなのでモーターと言うべきか？
良い感じに結構元気です。また、割と多くの人に言われているが、確かに高回転型の様な甲高いエンジン音は、ト○タ系の雑味が有る音の車より気持ちが良いです。
走行性能★★★★★
ハンドリング、良いですね！高速走行でも直進安定性に問題無く、カーブや交差点でも思う様にキレ込むので、走行性能高めです。ロールも少なめで、一昔前のミニバンとは全くの別物ですね。
３０アルに乗っていた事があるが、運転してて面白いと思った事は無かったが、こっちはそれなりに結構楽しめる。
スポーツカーやセダンタイプが好きだけど、ミニバンを選ばなければならないと言った人には間違いなくステップワゴンでしょう。
ハイブリッドで車重が有るので多少の気だるさは否めないが、ホンダ特有の低重心設計が功を奏し、結構キレッキレの走りが味わえますよ。
乗り心地★★★★★
室内はかなり静か！タイヤから来るロードノイズとエアコンの風の音が余計に際立って聞こえる程。
BMWでもそうだが、静かすぎてステアリングと手が擦れる音が際立つ程だ。
結局のところ静かすぎても他の何かが気になるのね。それ位静粛性は高いです。
フワフワ感は無いので若干硬めに感じる乗り味だが、車重はそれなりに有り、結構いなしてくれるので、乗り心地は悪くないと思う。実際、凹凸の激しめな荒れた舗装路でも、かなり乗り心地が良い。
メカサスだがエアサスに近い感覚です。
燃費★★★★★
流石ハイブリッド。ガソリンとは比較にならない程、燃費はかなり良いです。
価格★★★★
全てにおいて車両価格が上がっている中で、ステップワゴン自体もかなり高額になってしまいました。
オプションを色々付けると５～６００万円はします。ただし、アルヴェルのオプション付けての価格を考えると、１～３００万円安いです。
ボディサイズ・シート等の豪華さ位の差でしかないので、全てをTOTAL的に見ると、案外コスパ良いと思います。
総括（満足度）★★★★★
時代は変ったもので、今やステップワゴンも高級車の部類に入ってきました。
エクステリアもインテリアもシンプルなので、こじんまりとした感じでは有るが、実際に手に触れるととても品質が良く、良い物を買ったんだとちゃんと思えます。
千万する様な車でも不満が出ます。それよりも半分の価格で不満が少ない。コッチの方が大事と思います。
もとい、思える車だと思います。
シートヒーターが有るのにステアリングヒーターは何故無い？とか、何故オートパワーウインドウ機能が運転席以外無い？とか有るけれど、それ位の事ならまったくもって我慢出来る範囲内であり、使い勝手と走行性能で全てチャラに出来るポテンシャルが有ると思います。
【再レビュー】
次期車をミニバンで検討中の為、Mクラスミニバンを色々試乗してのレビューです。
①９０ヴォ○シーは、やはり万人受けする車として上手に作られている。
②Ｃ２８セ○ナは、シャシーこそ古いが先進性を取り込み買って損をしない作りである。
改めてこの２台とステップワゴンスパーダを比較してみた。
タイヤノイズを一番感じなかったのがセ○ナではあったが、風切音を一番感じたのもセ○ナであった。ただし、３車共に満足出来る静粛性を持ち合わせている。
ジャーナリストと言われる人達は何だか媒体使って好き勝手言ってるけど、実際、街乗りに関してはほとんど差は有りませんね。
高速道路乗れば、３車共に風切音もしますよ、そりゃね。箱型だもん。とは言え会話が出来ない程うるさいか？って聞かれれば、全くそれほどではありませんよ。今の車はスゴイです。
ミニバンとしての使い勝手、座席の作りや収納・荷室の広さは、ステップとヴォ○シーが若干上回っている気がする。ここは、セ○ナの基本設計の古さを感じる所。
ただし、ここからが３車の差がハッキリ出たと感じたところである。
そう、走行性能‼ 各メーカーのHVの思想が違うので明確に差が有るのだが、普段が走行性能が高いB○W７シリーズの3.0Lディーゼル車に乗っている自分からすると、不思議と一番シックリ来るのがステップワゴンHVでした。
街乗りは、３車共にそれ程の開きは無いです。ただ、高速に乗ると一変します。
余裕を感じるブレーキ性能・適度な重さのステアリングから来る直進性・安心感の高いボディ剛性・高揚感の昂る音、そして何よりもスピード感。
忖度なしに車としての楽しさが別物です‼昔のシビックを思い出す‼
ミニバンに高速性能を求めてはいけない？イヤイヤ、これ、ホントにミニバンですか？と聞きたくなる。湾岸線で大黒～K1周りで高速周回して来たが、この速度でブレなくこのカーブを曲がりますか？
嘘でしょ？この重たいボディでいともたやすく追い越しが出来るって？？
路面に這うような走り、まるでFFミニバンとは思えない走り。この高揚感は他の２台には感じませんでした。B○Wが作ったミニバンと言っても過言じゃない程に走りが良い‼
気になる人は可能であれば、高速道路の試乗をお勧めします。
ディーラーさんが同乗だと難しいけどね、試す価値大有です‼
最終的に自分の使い勝手や感性等に一致した車を選ぶ事が大事であり楽しみですね。
ステップワゴンスパーダ、走って楽しい良い車です。
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MAZDA3に乗っていましたが、家族が増えるのを見越してミニバンに買い替え。
所謂Mサイズミニバン御三家で比較し、AIR EX eHEV 30周年モデルを契約しました。
試乗段階でのレビューです。
【エクステリア】
ここが気に入って買いました。吊り目やメッキギラギラが多い他社に比べてAIRは落ち着きがあって良いと思います。私はそこまでミニバンに精悍さを求めていないので。
フィヨルドミストパールが可愛らしくて良いと思います。
【インテリア】
今回グレー内装を選択しました。黒も魅力的ですが、明るい色の方が広々感じるかと思います。
3列目を床下格納できるのがいいですね。窓を塞 続きを読む ぎませんし、4人でキャンプとなった時一番荷物を積めそうです。2列目をリクライニングするのも楽チンです。
30周年モデルにしたのは2列目シートヒーターが欲しかったためです。みんな快適に乗りたいので。
【エンジン性能】
今は無評価。試乗段階では特に過不足感じませんでした。
【走行性能】
こちらも無評価。また納車されてからレビューします。
【乗り心地】
硬い硬いと言われる足回りですが、MAZDA3に乗っている自分には少し柔らかく感じられ、乗り心地が良かったです。
ただ大きめの入力があった時の振動の収まりが悪く感じられました。人によっては酔う原因になりそうです。パフォーマンスダンパーで改善できるか……？
【燃費】
試乗なので無評価ですが試乗車で16あったので期待できそうです。
【価格】
つけたのはナビ、マット、ETC、ドラレコ程度ですが総額470万。他社と比べると少し高いと思いますが、納得できないほどでは無いかと。
【総評】
家族みんな快適に移動できる良い車になってくれると期待します。
なお、4/26契約でメーカー出荷は7月頭、納車が7月中旬となります。 -
※ AIR eHEV (RP8)のレビューです。（2024年3月納車）
【3か月後再レビュー】
気温が上がって燃費がかなり改善したので再レビューです。
私の地域は寒暖差が激しく冬の朝は基本氷点下なのですが、その場合の通勤燃費は14km/l程度です。暖かくなって17km/lを超える日が多くなりました。
燃費の画像上げときます。思ったより良いので満足です。
【２年経過レビュー】
２年３か月で買い替えのため売却予定です。
生涯燃費は17.2km/lですが、おそらく長距離移動による上昇がだいぶ入っています。
普段の通勤（往復16kmの渋滞）では、夏16km/l、冬13km/l程度で 続きを読む す。
すでにプレミアムラインのガソリンを契約しており、乗り換え予定です。
現状はガソリンのほうがリセールが良いのでガソリンにしましたが、ハイブリッドの方が圧倒的にパワトレとして優れています。例えば、トルクと出力のレスポンスが良いので、でこぼこした地面での坂道バック駐車なんてシチュエーションでもアクセルオフで勝手に上ってくれるのでブレーキ制御だけでいいです。これがガソリン車だとアクセルワーク難しいんですよね。
今後ハイブリッドが主流になっていくとは思いますが、中古車輸出という観点でみるとまだ世界のメカニックはハイブリッドに対応できないので、ガソリンは中古車輸出で有利かと思います。
車を買う際の参考にしてください。
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・購入時レビュー
出産に備えて買い替えです。
【エクステリア】＆【インテリア】
かわいくて良いと思う
【エンジン性能】
e:HEVを選択しました。ハイブリッド車は初めてです。
静寂さと車体の重さを感じさせないパワトレが気に入っています。
【走行性能】
キープレーンアシストとオートクルーズでほぼ自動運転になるのが感動した点です。
最近の車はすごいですね。
ハイビーム切り替えも驚くほど正確で対向車のライトが見えたらすぐにローになります。
【乗り心地】
段差や路面の凹凸をいなしてくれるので、後部座席の奥さんも満足のようです。
【燃費】
高速で80km～85km程度の速度で広島～山口往復しましたが23km/l程度です。
通勤で片道7kmのストップ＆ゴーが多い道を使っていますが、燃費は13.4km/lです。（かつ冬期で暖房未使用）
まぁこんなもんかなとは思っていますが、通勤環境で14~15ぐらいは欲しかったな。
おそらく1回の走行距離がもっと多くてある程度速度ないと15km/lは超えないと思われる。
【価格】
高いです。
個人的に納得できないのが、ナビの売り方。
実質社外ナビが取り付けられないので（※今は取付キット出ていますが、当時はもう社外ナビは取付できませんとディーラーがの人が言っていた）それなら車体価格に含めるべきでは？やり方が汚い。
その分、トヨタのノアボクはは最初からディスプレイオーディオはついてる。
【総評】
たぶんトヨタのノアボクE-Fourが買えたなら、そっち買ってます（安いしリセールが良い）。本体価格は近似グレード同士で多少ステップが高い程度ですが、ホンダ車は全グレードでナビは別料金かつ高額のため、２５～３０万程度追加で支払うことになります。実際の見積もり結果はかなり高くなると思います。
ホンダの売り方（ナビやグレードの設定、価格設定）には不満です。経営が良くなくていろいろと迷走しているのがユーザからもわかります。トヨタの値上げはオプションが標準装備になったりして納得感がありますが、ホンダは機能が消えて価格上げてるので釣り合わない。
文句ばかり書いていますが、総合的にこの車は良いです。
自分が買う最初で最後のホンダ車になると思いますが、この車は買って良かったです。
ナビはバックモニタとオーディオにしか使っていないので無評価です。 - ステップワゴンのユーザーレビューを見る
ステップワゴンのクチコミ
(26152件 / 3037スレッド)クチコミ募集中
ステップワゴンのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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ステップワゴン 2022年モデル |
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|---|---|---|
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ステップワゴン 2015年モデル |
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ステップワゴン 2009年モデル |
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ステップワゴン 2005年モデル |
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ステップワゴン 2001年モデル |
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ステップワゴン |
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ステップワゴン 2022年モデル |
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ステップワゴン 2015年モデル |
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ステップワゴン 2009年モデル |
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ステップワゴン 2005年モデル |
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ステップワゴン 2001年モデル |
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ステップワゴン |
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走行10万km、2010年登録、ここ1年くらいオイル減りが早くなり、オイルを継ぎ足し継ぎ足しといった感じです。オイル漏れはありません。これはいわゆるオイル上がり、オイル下がりのどちらの現象でしょうか？詳しい方がおられたら教えていただけると幸いです。
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（スパーダのほうに書いたのですが、見てる方がいないのか、こちらに書き直します）
前に一度同じような質問をして、今もスマホホルダー悩んでいます。
カップ式があることを知りましたが、私もつぶしたくなくて他の方法を探しています。
両面テープも跡が残りそうで・・何かよいものないでしょうか？
※今はNBOXで使っていた吸盤式のを使っていますが、不安定で怖いです。
続きを読む
以下のようなものもあるのは知っています。
最適解を知りたいです
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https://yoursshop.jp/shopdetail/000000003701/?srsltid=AfmBOopD3sFF-cPDJIwTISASNQKH1niEYIBASc_hS5_h_P1Z0S3FnbQQ#detail
https://www.yacjp.co.jp/products/detail/1835 -
ガソリンair新車を車両本体のみ購入し、ナビ、360度ドラレコ（バックモニター兼ねる）、etc2.0を後付けして予算を節約したいと思っています。
予算上限は工賃込みで20万円です。
現在販売中のモデルでこれらをそれぞれ単品で安く購入し組み合わせるとしたら、どのような点に注意すべきでしょうか。
最近オートバックスはタイヤばかりおいてある印象で誰に聞けばよいアドバイスをもらえ続きを読むるかすら分からないため、こちらで
質問させていただきました。よろしくお願いします。 - ステップワゴンのクチコミを見る
ステップワゴンの中古車
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ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 30周年特別仕様車 7人乗 登録済未使用車
- 支払総額
- 440.0万円
- 車両価格
- 423.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 2km 群馬県
-
ステップワゴン 1.5 エアー 新車未登録 7人乗 Rカメラ 両側PSD
- 支払総額
- 319.2万円
- 車両価格
- 302.7万円
- 諸費用
- 16.5万円
2026年 2km 静岡県
-
ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX マルチビューカメラ 登録済未使用車 バック
- 支払総額
- 383.9万円
- 車両価格
- 373.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2026年 3km 岐阜県
-
ステップワゴン 1.5 エアー EX 4WD 登録済未使用 9ナビ バイザー マット
- 支払総額
- 405.0万円
- 車両価格
- 393.3万円
- 諸費用
- 11.7万円
2026年 3km 青森県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX オーディオレス 2列目クレードルシート
- 支払総額
- 399.2万円
- 車両価格
- 383.9万円
- 諸費用
- 15.3万円
2026年 3km 三重県
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ステップワゴン 1.5 エアー EX 登録済み未使用車 両側電動スライドドア
- 支払総額
- 343.0万円
- 車両価格
- 330.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
2026年 3km 和歌山県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 純正11.4型ナビETC2.0 マルチビューカメラ
- 支払総額
- 423.5万円
- 車両価格
- 409.2万円
- 諸費用
- 14.3万円
2026年 3km 千葉県
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ステップワゴン 2.0 e:HEV エアー EX 11.4型純正ナビ マルチビューカメラ ETC2.0
- 支払総額
- 423.8万円
- 車両価格
- 409.2万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 3km 埼玉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ステップワゴンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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