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N-BOXの新車
新車価格： 173〜203 万円 2023年10月6日発売
中古車価格： 13〜337 万円 （14,176物件） N-BOXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-BOXの新型情報・試乗記・画像
N-BOXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | ファッションスタイル (モノトーン) | ファッションスタイル (2トーン) | ファッションスタイル (モノトーン) 4WD | ファッションスタイル (2トーン) 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 173万円 | 187万円 | 183万円 | 189万円 | 197万円 | 203万円 | |
| 中古車価格 | 105〜227万円(3366件) | 138〜226万円(470件) | 108〜210万円(303件) | 142〜216万円(244件) | 144〜228万円(36件) | 189〜220万円(10件) | |
| 発売日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | 2025年4月18日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 19.4 km/L | 19.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 26.1 km/L | 26.1 km/L | 23.6 km/L | 23.6 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.8 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | 65[6.6]/4800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,815 mm | 1,815 mm | |
| 車両重量 | 910 kg | 980 kg | 910 kg | 910 kg | 980 kg | 980 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
N-BOXのモデル一覧
N-BOXのレビュー・評価
(総投稿数：270件)N-BOX 2023年モデルの満足度
4.05
レビュー投稿数：22件
(カテゴリ平均：4.26)
N-BOX 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
今度はターボモデルのカスタムを数日間お借りすることとなりましたので、こちらのレビューを再レビューとして投稿したいと思います。
NAモデルは元レビューをご覧ください。（あまり変わらないと思いますが）
【エクステリア】
メッキパーツの使用が控えられ、落ち着いた印象となりました。
横一文字でライトが点灯したり、デイライト反転式のシーケンシャルウィンカーなど、要点を押さえたものとなっているはずです。
と思っていましたが、今般のマイナーチェンジでフロントの押し出し感が強くなりました。完全に好みの世界ではありますが、これまでのシンプルなコンセプトからの方針転換となりますので、あまり評判よろしくな 続きを読む かったんだと思います。
個人的には前期型のデザインも好きだったんですけどね。
【インテリア】
先代モデルより質感はダウンしていると思います。主にプラスチックの質感が下がっている感じがあります。
デザインとしては、全体的に水平基調でシンプルな造形だと思います。個人的には、着座位置や座高の問題かわかりませんが、メーター位置が低いせいで視線移動が多いように感じました。
このデザインとなったのが、先代モデルの造形だと身長（座高）が低めの方からすると圧迫感を覚えたり、視界を多少妨げたりするということで改めたものと記憶しています。
そうすると、女性をメインターゲットと捉え、あまり私のような男性は考慮に入れられていないのかな、とも思います。
【エンジン性能】
NAモデルは街乗りでは必要十分だと感じていましたが、なぜかそこまで大差のない印象です。上り坂でのもう一踏ん張りができるのはターボの特権だと思いますが、トルク特性がフラットでターボが入っている実感が希薄です。
実感できるのは上り坂での加速や速度維持くらいなもので、この車のセッティング自体がエンジンを回し気味なこともあり、あまり実感が得られないのが事実です。
逆にいうと、どの領域においても一定のパワーを得ることができる、トゲや癖のない扱いやすいパワーとレーンであると言い換えることもできます。
実際、特に軽ターボモデルとして不満に思うこともなく、滑らかな制御も相まって何も気にせず扱うことができました。
【走行性能】
結構足は柔らかめで、結構動く印象です。
その割に、カーブではライン（コース）を気にしながら曲がってあげるとそこそこ粘ってくれます。懐深く不安感なくこなしてくれる性格です。ある程度のロールを許容しながら、狙ったラインをなぞっていってくれます。
逆に、当然ながら背の高さからして急激なハンドル操作は禁物ですので、ラインを気にせずクイクイ曲げようとすると、結構厳しいのではないかと思います。それでも普通に曲がってはくれると思いますが。
カーブ途中にギャップがあっても、相当攻め込んだ走り方をしていなければ、結構軽く受け流しています。
この手の車の中でいちばんの出来栄えだと思います。
【乗り心地】
先述のとおり、柔らかめの乗り心地です。とはいえフワフワとした乗り味ではなく、節度を持っている印象で、大きめの段差だと体に揺れが伝わってくることもありますが、揺れ戻しなどはありません。
内装のビビリなどもなく、よく質感が下がったと言われるこの車ですが、この辺り一級品だと思っています。
エンジン音も回すと入ってきますが、低回転域では本当に静かです。アイドリングストップの再始動は振動を感じませんし、遠くで微かに再始動音が聞こえる程度です。
快適です。
【燃費】
２日間で600km程度走行（山道、郊外路、市街地、渋滞、少しだけ高速120km/h、エアコンは23度から23.5度設定）しましたが、メーター読み燃費は19km/L程度でした。
全く燃費に気を使った運転ではなかったこともあり、これはかなり上出来ではないでしょうか。
市街地走行の割合が増えればもう少し下がると思いますので、実際は16kmから18kmといったところでしょうか。
【価格】
まあ、これだけ出来がよければ多少高くても頷けるかと思います。
下手な普通車より乗り心地などの質感が高いです。
とはいえ、ターボモデルだとスタートが240万円となるので、流石に高いですね...。N-BOXに限った話でもないので、仕方のないことなのだと思いますが。
【総評】
ホンダらしくだいぶ走りにこだわったモデルだと思います。
ただ、どうもこれまでと比較し販売は振るわないようです。
ライバル車が躍進しているのもあるでしょうし、先述のデザイン面もあるでしょうし。
ずっと私が申し上げているように、本当に走りの質感は高いんです。120km/hで走行しても片手でハンドル保持しておけばまっすぐ進んでくれるくらいですし、山道もこの図体の割にはよく走ってくれます。シートも適度な反発があり乗り疲れしづらいですし、運転支援も先代に引き続き全車標準装備となっています。
ただ、いくらメーカーがそのあたりに拘っても、（運転支援はともかくとして）あまりこの車を欲する人には刺さりません。
マイナーチェンジで打破し、色々報われてほしいな、と思う次第です。 -
下駄車として5年ほど乗ってきたJH1 N WGN。子供達の成長と、運転支援機能の刷新を考え乗り換えを検討。家内がメインで乗ることを想定していましたが、当初はAセグあたりのSUV、ハイトワゴンあたりを中古で考えていましたが、
子供の自転車の積載、細い路地の運転がし易いことが条件となり、軽スーパーハイトに路線変更。
試乗で家内がいたく気に入ったことからこちらになりました。ベースモデル、コンフォートパッケージ付きです。納車から１月ほど経ったのでレビューします。
【エクステリア】
一目見てNBOXとわかるのは、アイデンティティが確立されたからでしょうか。ベースモデルは、グリルもパンチングの 続きを読む 同色、メッキパーツが無いなど、色々言われていますが、これはこれでありかなと思っています。塗装も上質な感じですね。
ただ、街中に溢れかえっているので、（地元三重なのでホンダのお膝元でもある）家内が車を間違えることもたびたびあります。（ナンバー見ろよっ！）
【インテリア】
正直、私はJoyのチェック柄も良いなと思ってましたが、こちらも落ち着いた感があって好印象です。小物入れ系は確かに減ったなとは思いますね。特にN WGNで利用頻度の高かったセンターの引き出し式トレイなくなったのは残念。
とは言えそれ程ゴテゴテ入れ込むわけでは無いので、不満はないです。
リアシートはスライドもチップアップもします。
ただ、チップアップした座面が倒れやすく、脚を畳んだ時にロックがかかるとなお良かったかな。
訂正です。：背面を倒してから起こすとちゃんとロックがかかってました。上げ方の問題かな？
持ち上げて止める時には、ちゃんと脚たたむ必要がありますね。
倒す時には座面が前に沈み込むので荷室は低くてかなり広い。確かに自転車は乗せ易い。
【エンジン性能】【走行性能】
先代踏襲のエンジンでNA、少し車重も増えたのでどうかなとは思いましたが、街乗りで使用する分には、CVTのセッティングの妙か力強さを感じます。超ロングストロークなのでトルクもフラットで、踏み足すとそれに応えた加速をしてくれます。流石に高速でぶん回すには荷は重いとは思いますが、80キロ巡航なら難なくこなせそうです。とは言えうちの用途は街乗りメインなので。
ホンダセンシングの効きもいいですが、LKASが全域で効けば、年配者にも優しい車になるのになという印象です。もっと高くなるから折り合った結果なんでしょうが。
【乗り心地】
一番驚いたのはココ。あたりも程よく軽とは思えないです。だいぶくたびれたJH1 N WGNからというのもありますが、それを差し引いてもイイ！
また、静粛性も高い。履いている初期タイヤがヨコハマのブルーアースですが、タイヤノイズの方が気になるレベルです。
シートクッションも、全席ゆったりしていて、着座位置も好みでしょうが、高めで視界も良好です。
【燃費】
街乗りメインで16前後。燃料タンクが27リットルというのもありもう少しとは思いますが、渋滞もするのでまずまずだと思います。
【価格】
だいぶ値段上がりましたね。コンフォートパッケージ付き、オプション込みだと220万軽く超えます。決算期ということもあり、ディーラーの営業には頑張っていただきました。
【総評】
新型になって内装がチープになった、物入れが減った、エクステリアの高級感が無くなったなど結構言われてましたが、走りの基本性能と快適性にはかなりお金かけてる印象です。
気軽に乗れることもあり、これからいい相棒になってくれそうです。
最後に、この手の車は、激戦区ということもあり目移りしますが、可能な限り試乗はした方が良いですね。乗らないとわからないこともありますから。 -
2013年の納車から13万キロ余りを走行しましたが、ショックアブソーバー抜けによる乗り心地の悪化に伴い、2026年の5月でお別れすることになりました。
これまでの思い出と共にレビューしたいと思います。
【エクステリア】
元々カスタム顔が好きでなかったので、外見ノーマルのスタイルは気にせずに乗れるのが良いです
【インテリア】
内装はカスタムそのもの（デイーラーにシートのパーツリストを確認してもらったら、カスタムのシートそのものでした）。
スポーティな内装はとても気に入っています。
【エンジン性能】
ターボ付ですが低回転からトルクがあるので、扱いやすい性格です。
続きを読む 【走行性能】
ターボ付なので第二東名や東北道の120km走行でも動力性能は全然余裕です。
ただクルーズコントローラーで設定できる速度は当時の法律の影響で110km/hまで。
またパドルシフト付きですのでワインディングでの速度調整も非常に楽です。
【乗り心地】
乗り心地はしっかりしており段差を乗り越えても跳ねることなく非常に安定しています。
【燃費】
燃費を気にするグレードではありませんが、14〜17km/lといったところで悪くはありません。
但し、タイヤをオールシーズン(GY Vector 4season)へ変更してからは、全体的に1km/lほど悪化しました。
【価格】
これだけの装備で支払総額160万円で購入できて大満足。
【総評】
運転サポートの装備がありませんでしたが、軽離れした乗り味、走りのおかげで運転していて楽しい車でした。ただ乗り換える車がN-BOXでなくなったのは、ちと残念…。 - N-BOXのユーザーレビューを見る
N-BOXのクチコミ
(16732件 / 1392スレッド)クチコミ募集中
-
前の質問が良くなかったようで・・・
購入された、皆さんは純正ナビは付けられているのでしょうか？
ちょっと高額なので思案しています。
それとも、市販のナビを後から取り付けられているのでしょうか？
その場合バック画像のガイドラインは、固定だろう思いますが使い勝手は如何でしょうか？ -
購入を検討しています。
中古車販売店から購入する予定です。
それで、市販品のナビを取り付けると
バックの時にガイドラインが追従しないと思いますが、皆さんはどうされていますか？
ガイドラインの動かないのは諦めているのでしょうか？
ナビとドラレコは、下記を検討しています。
・ナビ：MDV‑D612
・ドラレコ：DRV‑MR875
続きを読む・接続ケーブル：CA‑DR100（ナビ連携用）
➡ ネット最安総額：102,000〜117,000円
ETCは投資を回収できそうにないので見送ろうかと・・・
バックで駐車場から出るときとか、BSI、RCTAがないので注意して出るしかありませんがどんな感じですか
ヤリスクロスにはあったので、また警報が鳴っているなと思いながら周囲を見て下がっていました。
こんどはこれが無くなるので、見落とさないかと・・・ -
皆さんのアドバイスで、N-BOX カスタムを選定しました。
（ターボ車は価格面と、やや寿命に不安がありましたので、条件次第と言うことにしました）
下記候補1，2と2台を考えています。
ナビとドラレコがありませんので純正では無く市販品と言う事になります。
・ナビはどこのメーカーのどう言う機種が良いでしょうか？
それとも純正のものが良い？
・ドラレコは400万画素続きを読むあると良いと思っています。
（メモリは消費しますが、画像が綺麗で対向車のナンバーも確認できるので）
候補詳細は下記になりますが、如何でしょうか？
乗り出し料金
候補1：176.9万円 N-BOXカスタム
候補2：191.6万円 N-BOXカスタム BLACK STYLE
エンジンは同じで安全システムも大きく変わっていないようなので・、カスタムモデルで良いと持っています
【検討中車両候補1】
支払総額170.6万円(税込)
(車両本体価格163万円 諸費用7.6万円)
ホンダ 新型N-BOX
N-BOXカスタム
燃費消費率 21.5km/L(WLTCモード)
プライスボード
届出済未使用車
年式：令和8(2026)年式
走行： 3km
車検：令和11(2029)年4月迄
シフト：オートマ / 排気量660cc
カラー：パールホワイト
標準装備：フル装備 エアコン パワステ パワ-ウィンド
オーディオ：バックカメラ
快適装備：キーレス スマートキー ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ 右側側ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ無し
安全装備：ＡＢＳ エアバック 追突防止 盗難防止装置
ｴｸｽﾃﾘｱ：ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ キセノン ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ
車両情報：オートマ 整備書類 未使用車
その他：スマートキー ＬＥＤヘッドライト
【検討中車両候補2】
支払総額191.6万円(税込)
(車両本体価格184万円 諸費用7.6万円)
ホンダ 新型N-BOX
N-BOXカスタム BLACK STYLE
燃費消費率 21.5km/L(WLTCモード)
プライスボード
届出済未使用車
年式：令和8(2026)年式
走行： 36km
車検：令和11(2029)年6月迄
シフト：オートマ / 排気量660cc
カラー：パールホワイト
標準装備:フル装備 エアコン パワステ パワ-ウィンド
オーディオ:バックカメラ
快適装備:キーレス スマートキー ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ 両側ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ
安全装備:ＡＢＳ エアバック 追突防止 盗難防止装置
ｴｸｽﾃﾘｱ:ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ キセノン ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ
車両情報:オートマ 整備書類 未使用車
その他:スマートキー ＬＥＤヘッドライト - N-BOXのクチコミを見る
N-BOXの中古車
-
NBOX 660 届出済未使用車1年保証 スマートキー
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 134.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 長崎県
-
NBOX 660 4WD 届出済未使用車 両側スライド片側電動ドア
- 支払総額
- 189.3万円
- 車両価格
- 182.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
2026年 1km 新潟県
-
NBOX 660 バックカメラ 両側スライド・片側電動
- 支払総額
- 172.9万円
- 車両価格
- 165.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
2026年 1km 島根県
-
NBOX 660 両側スライド・片側電動
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 162.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
2026年 1km 鳥取県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 134.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 156.9万円
- 車両価格
- 151.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付 スマートキー
- 支払総額
- 156.9万円
- 車両価格
- 151.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 154.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
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N-BOXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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