トヨタシエンタの価格・新型情報・グレード諸元

Name: シエンタ
Brand: トヨタ
Rating: 4.16 (121 reviews)

シエンタ

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新車価格： 207～332 万円 2022年8月23日発売

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トヨタシエンタの新型情報・試乗記・画像

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シエンタの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	X (5人乗り)	X (7人乗り)	HYBRID X (5人乗り)	HYBRID X (7人乗り)	HYBRID X E-Four (5人乗り)	HYBRID X E-Four (7人乗り)	G (5人乗り)	G (7人乗り)	HYBRID G (5人乗り)	HYBRID G (7人乗り)	HYBRID G E-Four (5人乗り)	HYBRID G E-Four (7人乗り)	Z (5人乗り)	Z (7人乗り)	HYBRID Z (5人乗り)	HYBRID Z (7人乗り)	HYBRID Z E-Four (5人乗り)	HYBRID Z E-Four (7人乗り)
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	発売日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日	2025年8月5日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	エンジン	エンジン	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc	1,490 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名
	燃費（WLTCモード）	18.4 km/L	18.3 km/L	28.4 km/L	28.0 km/L	24.8 km/L	24.8 km/L	18.4 km/L	18.3 km/L	28.0 km/L	27.6 km/L	24.8 km/L	24.8 km/L	18.4 km/L	18.3 km/L	28.0 km/L	27.6 km/L	24.8 km/L	24.8 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	88[120]/6600	88[120]/6600	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500	67[91]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	145[14.8]/4800	145[14.8]/4800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800	120[12.2]/3800
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])			59[80]	59[80]					59[80]	59[80]					59[80]	59[80]
	最高トルク (N・m[kgf・m])			141[14.4]	141[14.4]					141[14.4]	141[14.4]					141[14.4]	141[14.4]
寸法・重量
	全長	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm	4,260 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,715 mm	1,715 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,715 mm	1,715 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,715 mm	1,715 mm
	車両重量	1,270 kg	1,290 kg	1,330 kg	1,350 kg	1,380 kg	1,400 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,340 kg	1,360 kg	1,390 kg	1,410 kg	1,280 kg	1,300 kg	1,350 kg	1,370 kg	1,400 kg	1,420 kg
タイヤ
	前輪サイズ	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15
	後輪サイズ	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15	185/65R15

シエンタのモデル一覧

シエンタ 2022年モデル 2022年8月23日発売現行モデル

4.16
シエンタ 2015年モデル 2015年7月9日発売～2022年8月販売終了

3.92
シエンタ 2003年モデル 2003年9月1日発売～2015年7月販売終了

4.26

シエンタのレビュー・評価

(総投稿数：394件)

シエンタ 2022年モデルの満足度

4.16

レビュー投稿数：121件
(カテゴリ平均：4.26)

シエンタ 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～75万円

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シエンタ 2022年モデル

シエンタ 2015年モデル

シエンタ 2003年モデル

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- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z (5人乗り)
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）
52026年7月3日投稿
3代目ヴィッツ（前期型1.0CVT/U-Car)から乗り換え。　HEV(FF)/Z-5人乗り。
　※ほぼ夫婦のみの使用で2列目後席すら人を乗せる事はまず無い点、
　　3列目がある事で足代わりで担ぎ出されないよう、5人乗りを選択。
　　メーカーOPほぼフル装備。
　　(寒冷地仕様・アドバンスドパーク・デジタルキー関連は未装備)

【エクステリア】
最近のトヨタ車のハンマーヘッドとは違う、
良い意味で親しみのある、緩い表情。欧州車的なファニーな個性が良い。
(トヨタ車のラウム、ファンカーゴ、ポルテ、等からの
コンパクトカーへのミニバン、スライドドアへの回答だと思うので
欧州車続きを読むパクリ説には反対）
エアロ系は未装備。（背の高いクルマに必要だとは思わないので）

【インテリア】
通常の問題はないが、一部スイッチ位置やON/OFF表示は難有り。
2列目席中央枕が後方視界には少し目障りなので外している。
物入れ・使い勝手は相応か。(後席周りは少ない）前席は十分。
アームレスト・コンソールとウォークスルーはトレードオフ。
2列目席を収納した場合のラゲッジルームは扱いやすいが、
車長が短いので収納量はそれなりのレベル。
旧レガシィ、旧フォレスター等と思えばそれなりか。
トノカバー類を標準化して欲しい。
ルームランプはもう少し光量不足か。

【エンジン性能】
かつて2/3気筒車に乗っている(ミラ/シャレード/ヴィッツ)ので
音の安っぽさは特段感じないし、坂でも非力さは感じない。
踏めばリアルに反応する。

【走行性能】
走行中の不安はほぼ無い。
踏み込めは反応は良くスッと前にも出るし、音もよく抑えられていると思う。
小回り取り回しも相応か。(ホイールベースが過去のMクラス車よりは長い)
初の電パ＆ブレーキホールド、クルーズコントロールは
クリーブが無くなる等で挙動が違ってくる為、習熟にはやや時間を要する。

【乗り心地】
段差で若干の突き上げは感じるが、収まりは良い。
カーブでの車体ロールも、ほぼ感じない。

【燃費】
通勤未使用で月間走行500キロ程、ほぼ街乗りで、たまに高速使用。
20km／L前後は確保。長距離ドライブの多い方はもっと伸びるのでは。

【その他】
警告音がやや耳障り。スマホ着信音のように切替選択制を希望。
安全機能の運転への介入は2テンポくらい早いか？
1テンポ速い程度で良いような気はする。

【価格】
車格から見れば、(かつてのことを思えば)高くなっているが、
安全装備等の拡充を思えば致し方ないのでは？

【総評】
生活ツールとしてのハイトステーションワゴン（スライドドア付）と思えば
良いチョイスだと思う。
ベストセラー車ゆえに、個性をアピールしたい人には、やや周りと被るのは難点？
- シエンタ 2022年モデル
- G (5人乗り)
ライバル車と乗り比べて決めてくださいⅢ
42026年6月19日投稿
納車半年が経ちました。

　■ちょっと勾配のきつい坂道でブレーキホールドがうまく機能しない感じがする違和感

　　ディーラーに確認しました、販売時担当の方ではなかった完全に静止した状態を一定時間
　　経過させた状態で作動する仕様だそうです。

　■レーントレーシングアシスト(LTA）性能は体感

　　一度、それらしいハンドル自動制御のかなぁ?!という軽い体感がありました。
　　強烈な体感はまだ経験がありません。

　■高速走行のとき、やはりエンジンの仕様から室内多少入ってきます。
　　でも、オーディオを聞きながらだと気になりません。
　　私のグレードはGーガソリ続きを読むン仕様なのですが拡張？手動シフト操作の反応は
　　なかなか俊敏でありながら、シフトダウンショックはトヨタ伝統のそこはかとない
　　ショックに抑えてくれます。大型スーパーの駐車場、2階以上に上る際今のところ
　　パワー不足は感じません(;^_^A
　　でも、少し道悪な道路ではきつめ突き上げは感じます、その点ライバルFREEDが上手く
　　対処されてるなぁっと感じました。でも、長くトヨタ車を乗ってきたので許容範囲では
　　あります、他ディーラから乗り換えた方なら違和感になるかもしれません。
　　この車の売りは、アクセルの俊敏な反応の良さだと思います。
　　もう少し緩やかな加速を求めるなら向かないかもしれません。
　　この外観からは、とても予想できない反応の良さです。

　■ちょっと勘違いしていた点として、駐車後シフトをパーキングにするとこで
　　全ドアロックが解除されるものだと考えていたが、妻の指摘で全ドアロックは
　　手動で行わないと解除できないことがわかりました(;^_^A
　※最近、この車へのリコールが発表されましたが、幸い私のシエンタは車両番号から
　　対象番号ではありませんでした。みなさん、面倒でも早くディーラ点検を受けてください。
- シエンタ 2022年モデル
- HYBRID Z E-Four (5人乗り)
高齢者向きの車
32026年6月16日投稿
【エクステリア】
オラオラ顔でないホッとする愛らしく気に入っています。Zグレードのフロントグリルが差別化されているのもグッド。
【インテリア】
素材は安っぽいものの機能的で小物入れも多く満足だが２０２５／５のマイチェンのスマホ置きがセットされたのがうらやましいです。
しかし2年経つとけっこうビビり音がするようになりました。
【エンジン性能】
３気筒エンジンは軽自動車のような低級音で残念。バッテリー容量が小さいから頻繁にかかります。登坂寺や追い越し加速時はかなりうるさいです。エンジンがかかると残念な気持ちになります。

【走行性能】
モーター含めた出力は必要十分です。E-fou 続きを読む rは３馬力ですが今年のような大雪でもFFよりは頼もしく安定しています。ADASはかなり充実していますので安心は安心なのですが車庫入れや低速時に時々過剰反応でしょっちゅうブレーキがかかるのは不満ですが仕方ないのでしょうね。

【乗り心地】
平坦な道では良好です。しかし段差の突き上げなどは後輪がばたつきます。トヨタの同クラスがE-fourは後輪がダブルウィッシュボーンなのにシエンタはリジッドなのが悔やまれます。
この頃はばたつきというよりガタつきっていう感じになりました。TNGAにはもう少し期待していたのですが。

【燃費】
空いた一般道を流すと25～30㎞/㍑ほどです。高速100キロ巡航で22㎞/㍑ぐらい。街中の近距離で18㎞/㍑ほどです。夏はエアコンで１割ほどおちます。冬はシートヒーターやPTCヒーターでかなり電力を使うようで燃費は一桁まで落ちます。
【価格】
ほぼフルオプションで４００万から少しおつりが来るくらいで驚きました。８年前のCX5の2.5SLパッケージより高い。

【総評】
購入時は電動パーキングが装備されていなかったのが不満でしした。しかし必要に迫られての代替えだったので我慢しました。停車時にブレーキを強く踏むと、奥でアクチュエーターfが作動しているらしき音がするのでエレクトロマチック車だけでも付けてほしかった。
サイズ、安全性能、乗降性、燃費などが高バランスで高齢者にはよい選択だと思います。
しかし経年劣化が思った以上だったこと、電動パーキングがなく地味に疲れること、まだリセールがそこそこ良いことなどを勘案し、カローラクロスに乗り換えることにしました。
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HEV 5人 Z のメーカーオプションについて
- ナイスクチコミ10
- 返信数21
- 2026年8月4日更新
近日中に、ハイブリッド(改良後)／ Z／５人のり／クリアベージュメタリック　を契約したいと思ってます。

契約後にメーカーオプションは変更できないので、
「実質的なフルオプション」にする際、抜けてるモノ（メーカーオプション）があったら教えてください。
（通常は、後部座席は倒して荷台として、１～２名乗車で使用）

－－－見積もり時点でのMOP

◎アクセサリーコ続きを読むンセント（AC100V/1500W ２コ）＋シフトサイドP（USB1コ）＋DセキSBスマホP（USB２コ） 45100円

◎トヨタチームメイト＋PKSB＋PVM　66000円

◎カンレイチシヨウ 16500円

◎ファンツールパッケージ　0円

◎コンフォートパッケージ　79200円

◎ファブリック／カーキ　0円

－－－

他に、純正アルミホイールをつけようと思ってます。
（重さは、スチールもアルミも 6.9kg で同じらしいので）

寒冷地仕様が、以前より安くなってるのですが、
これはOPのうち何かが標準化されたのか、何かが廃止されたのか、
どちらかだと思います。

他に、漏れてるMOPがあったら教えてください。
2026年改良：サイドミラー黒について
- ナイスクチコミ43
- 返信数24
- 2026年8月4日更新
好みの問題だとは思いますが、今回の改良でサイドミラーが黒に統一されました。

昔々サイドミラーが黒主流だった時代に、わざわざ納車前にボディーカラー同色に塗装してらったことがありました。
改良前の車について、黒の方が良ければ、市販のカバーを付けるか部品交換で対処できると思います。

さて、どっちが良いのか悩みます。
2026年夏改良版シエンタの生産日や納車日の連絡ありましたか？
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- 2026年8月3日更新
6月20日の夕方にハイブリッドZ5人乗りFFグレイッシュブルーを寒冷地仕様以外のメーカーオプションを付けて注文しました。
今のところディーラーさんからは連絡がありません。
皆さんは何日に注文ましたか？そして生産日や納車日についての連絡はありましたでしょうか？
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