スズキソリオ 2020年モデルの価格・グレード一覧

Name: ソリオ 2020年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.11 (63 reviews)

ソリオ 2020年モデル

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新車価格： 192～259 万円 2020年12月4日発売

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ソリオ 2020年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
HYBRID MG 2025年1月16日/マイナーチェンジ	192万円	143～222万円	FWD	5人	25.6km/L	1,197cc	1,000kg	82ps
HYBRID MG 4WD 2025年1月16日/マイナーチェンジ	205万円	149～231万円	4WD	5人	24.9km/L	1,197cc	1,040kg	82ps
HYBRID MX 2025年1月16日/マイナーチェンジ	205万円	104～238万円	FWD	5人	25.6km/L	1,197cc	1,020kg	82ps
HYBRID MX 4WD 2025年1月16日/マイナーチェンジ	217万円	112～243万円	4WD	5人	24.9km/L	1,197cc	1,060kg	82ps
HYBRID MZ 2025年1月16日/マイナーチェンジ	224万円	119～272万円	FWD	5人	25.6km/L	1,197cc	1,030kg	82ps
HYBRID MZ 4WD 2025年1月16日/マイナーチェンジ	259万円	145～280万円	4WD	5人	24.9km/L	1,197cc	1,070kg	82ps
HYBRID SZ 2023年5月25日/マイナーチェンジ	229万円	140～244万円	FF	5人	27.1km/L	1,242cc	1,050kg

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G 2023年5月25日	164万円	85～195万円	FF	5人		1,242cc
G 2022年12月15日	158万円	85～195万円	FF	5人		1,242cc
G 2020年12月4日	158万円	85～195万円	FF	5人		1,242cc
G 4WD 2023年5月25日	177万円	138～187万円	4WD	5人		1,242cc
G 4WD 2022年12月15日	170万円	138～187万円	4WD	5人		1,242cc
G 4WD 2020年12月4日	170万円	138～187万円	4WD	5人		1,242cc
HYBRID MX 2023年5月25日/マイナーチェンジ	192万円	104～238万円	FF	5人	22.4km/L	1,242cc	1,000kg	91ps
HYBRID MX 2022年12月15日	185万円	104～238万円	FF	5人		1,242cc
HYBRID MX 2020年12月4日	185万円	104～238万円	FF	5人		1,242cc
HYBRID MX 4WD 2023年5月25日/マイナーチェンジ	204万円	112～243万円	4WD	5人	21.8km/L	1,242cc	1,040kg	91ps
HYBRID MX 4WD 2022年12月15日	197万円	112～243万円	4WD	5人		1,242cc
HYBRID MX 4WD 2020年12月4日	197万円	112～243万円	4WD	5人		1,242cc
HYBRID MZ 2023年5月25日/マイナーチェンジ	209万円	119～272万円	FF	5人	22.4km/L	1,242cc	1,000kg	91ps
HYBRID MZ 2022年12月15日	202万円	119～272万円	FF	5人		1,242cc
HYBRID MZ 2020年12月4日	202万円	119～272万円	FF	5人		1,242cc
HYBRID MZ 4WD 2023年5月25日/マイナーチェンジ	221万円	145～280万円	4WD	5人	21.8km/L	1,242cc	1,040kg	91ps
HYBRID MZ 4WD 2022年12月15日	214万円	145～280万円	4WD	5人		1,242cc
HYBRID MZ 4WD 2020年12月4日	214万円	145～280万円	4WD	5人		1,242cc
HYBRID SZ 2022年12月15日/マイナーチェンジ	222万円	140～244万円	FF	5人	27.1km/L	1,242cc	1,050kg

ソリオ 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：63件)

ソリオ 2020年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均：4.26)

ソリオ 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- ソリオ 2020年モデル
- HYBRID MZ
とても良い車です。
42026年7月27日投稿
DAIHATSUロッキーからの乗り換えになります。

ロッキーは1000ccのターボだったので、ソリオより確実に速かったです。

個人的に、もうスピードに拘ってはいけない年齢に差し掛かっていたので、坂道で頑張ってる感が出なければ良しくらいに思っていたので、私的には合格点でした。

若い人だとパワー不足を感じるかも？

ロッキーは車内がとても狭く感じたのですが、ソリオに変わってグッと広くなった印象です。

私は後部座席に座る事が無いので後部座席については分かりませんが、少なくとも運転席とかは思っていたよりもエアコン効きます。

車内が広くなったので、正直真夏のエアコンには続きを読む不安を感じていました。

敢えてオーディオレス仕様を選び、パイオニアのAVIC-RQ722-DCを入れた事も正解でした。

後から全方位カメラもオプションで付けられた事を知りましたが、ぶっちゃけバックカメラさえ有れば無くても問題ないです。

このパイオニアの楽ナビは、それなりに音が良い造りだったので社外スピーカーに交換しなくてもそれなりに音が良く、ドコモコネクトを使えば車内Wi-Fiも使い放題となりました。

これは楽ナビのお陰ですが、HDMIでスマホを接続すれば、AIboxを買う必要なく全てのアプリをナビで映し出せました(笑)

前車のロッキーにはBlu-rayが観れるパナのナビを取り付けておりましたが、Blu-rayが観れなくなった以外は全て進化してくれたと思っています。

マイナスポイントとしてはMAD7Sタイプはウインカーの音（セコい電子的なウインカー音）が変えられないのと、インフォメーションボタンで設定を変える度に、何故か平均燃費もリセットされてしまう事です。

平均燃費をせっせと育てているのに、設定を変える度に平均燃費がゼロからのスタートになってしまうのは地味に痛いです。

燃費は片道4km程度の車通勤を毎日往復するのがメインの走りで、エアコン付けっぱなし、渋滞は頻繁の状況、スタッドレスを履いている状況で、リッター11km前後といった所です。

少し遠出した時は13～14kmくらいは出ていたので、夏タイヤに戻せばもう少し良くなるでしょうといった所か？

一番の不満点としたら、やはり燃料タンクの小ささではないでしょうか？

燃費なんて落ちてもいいから、やはり40Lくらいのガソリンタンクは積んでいて欲しかったかな？

この燃料タンクでは糞田舎へのドライブは色んな意味で、少し心持たないかなと思います。

～最後に～

私の本音はオーディオレスの4WDが正直一番欲しかったのですが、そのプランが無かったのだけは本当に残念で妥協して2WDを買いましたが、その組み合わせが選べたら100点でも良かったです。

その組み合わせが選べず、妥協で2駆となったので80点としますが、正直ロッキーよりは気に入っております。

本当に買って良かった。
- ソリオ 2020年モデル
- HYBRID MG
最新型ハイブリッドMG
42026年7月6日投稿
レンタカーで乗ったら最新型だったのでレビューします。

【エクステリア】
標準車なので普通過ぎると言うか無難過ぎる内装。
ハロゲン車のマルチリフレクターヘッドライトは今現在は正直古臭く感じる。

サイドから見た時に一番後ろの窓、スライドドアから後ろの窓の上端が一瞬下がってるのが違和感しか感じられないデザイン。
プラスラインも正直なんの意図があるのか分からない。
スポーティーとも思わないしスペーシアのコンテナデザインのような遊び心もない。

リアは正直好みではない。
テールランプのデザインが歪でサイズも中途半端。
古いステップワゴンのように上から下まで全て繋げるか、ガラス続きを読むの上下幅かハッチのボディ部で完結してればまだしもガラス部とボディ部の中央に配置してて好きではない。

リアガラス下のメッキの横線も正直くどい。
スズキのSマークもごちゃごちゃして見える。
そうやって見るとリアのナンバープレートもずいぶん上の方に付いてるように見える。

リアのデザインは正直魅力無し！(正直レビュー)

【インテリア】
基本的には今メイン車として乗ってるワゴンRスマイルに似てる配置ですが、ナビ画面の位置が高過ぎないのは良いですがセンターメーターが嫌いです。
センターメーターは今後無くなってほしいと思います。

質感もグレードがMGだからか分かりませんが、軽自動車と変わりません。
このグレードはパーキングが足踏みなのが残念ですね。

ソリオの良いところはセパレートシート。
シートは柔らかいが街中を運転した限りでは腰痛も出なくて快適でした。

【エンジン性能】
速くはないがNAの軽自動車からすれば快適です。
ただしCVTの制御がエコ運転仕様なのか、発進後にエンジン回転数が下がり過ぎて低回転で走ろうとするので意図的にアクセルを踏まないとモサッとした感じ。

ただ何度も言いますが軽自動車からしたら天国と言うか、常識的なパワーはあるので普通の人からしたら不満はないです。

【走行性能】
軽自動車でこの手の背が高い車種ですとステアリングを結構回さないと車が曲がりませんがソリオはそんな事はなく、軽自動車のラパンと同程度の怠さなので運転してて違和感は少ないです。
当たり前ですがスイフトと比べたら曲がりません（笑）

カーブも軽ハイトとは別物で、タイヤがグリップしてる感じがしっかり伝わって安心して走行出来ます。
やっぱり背の高さと車幅のバランスですね。

【乗り心地】
特段めちゃくちゃ良い乗り心地では無いですがスペーシアよりはかなり良く、ワゴンRスマイルよりも良い乗り心地と言った感じ。
スズキのハイト軽自動車よりも変な硬さと横揺れが一回り少ないと言った感じ。

【燃費】
未測定

【価格】
興味ないので調べてません。

【総評】
電子パーキング付いてるグレードなら常に3人までとかの乗車ならファミリーカーになりますね。
やはり軽自動車とはパワー感、カーブの安定性が大きく異なります。

3人しか乗らないとしたらシエンタクラスは不要でこの車で充分なのでは？？と思います。

最後に気になった事。
ウインカーの音がスズキの最新のペプペプ音ですが、ソリオは異様に音が大きく感じ、人によっては耳障りかもしれません。
- ソリオ 2020年モデル
- HYBRID SZ
AGSはそこまで気にしなくて大丈夫！
52026年6月10日投稿
【エクステリア】
2023年式ですが、バンディットよりノーマルの方が好きなので満足です。
【インテリア】
9年落ちタントカスタムに乗っていたので十分綺麗に見えます。サーキュレーターも子供たちは涼しいと感じてくれているので良かったです。
【エンジン性能】
軽にしか乗ったことが無いので十分すぎます。エンジン音は静かだし、アイドリングストップからのスタートも静かです。坂道も高速も楽です。EV走行はエアコン使う時期はあまり動かないかも。
【走行性能】
フルハイブリッドAGSってどうなんだろう？と不安でしたが普通に走る分には気にならなかったです。アクセルワークを色々試せて楽しいまであります続きを読む。パドルシフトも山間部では役に立ちますね。ステアリング酷評されてますが正直自分にはよく分からないです。むしろ軽い感じで運転しやすいです。
【乗り心地】
フワフワするって書いてあったので鈍感な俺に体感出来るかなと思っていましたが、確かにポワンポワンしますね。ギャップ拾うと優しい揺れが上下にきて楽しいです。妻は穏やかに寝てしまいます。常にぽよぽよじゃないので慣れます。
【燃費】
5.2万キロ走って平均燃費20.5キロです。
【価格】
2023年式走行距離5.2万、純正9型ナビ前後ドラレコETC付き、認定中古車4.5点、車検付きで総額180万、お買い得
【総評】
タントからの買い替えなら税金以外全てにおいて満足です。狭い道を通ることが多かったり、子供2人までならオススメです。
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ソリオ 2020年モデルのクチコミ

(1158件 / 126スレッド)

クチコミ募集中

新車の値引きと納期
- ナイスクチコミ7
- 返信数10
- 2026年7月1日更新
先日、近くのスズキ正規代理店で商談してきました。ハイブリットMZ、MOPナビ付、ホワイト、付属品はマット、バイザー、ETCのみ

下取りは査定してもらいましたが、買取店に出すつもりです。初回の値引き提示は￥５万円、納期は約３カ月とのことです。

因みにネットでで未登録車を検索してみると遠方ですが、1件ヒットしました。「スズキ副販売店」です

メールで問い合わせしまし続きを読むたが、遠方納車OKですが、掲載車両はすでに商談中でした。代替え案として提案されたのは

車両本体価格（税込）：　2.468.400円　法定費用＋諸費用合計　：130,000円　限定決算割引　：▲300.000円付属品は無し。追加はOK

少しこの内容に驚いています。

この内容を正規販売店に伝えて同じにしてもらうことは可能でしょうか？それともメールが釣りなのか？

スズキ車の購入は初めてなので、正規販売店、副販売店の関係性などが今一つわかりません。

ご意見をお聞かせください。（お手柔らかにお願いします）
自動車税　13年以上
- ナイスクチコミ35
- 返信数11
- 2026年5月12日更新
ソリオのMZの購入をが考えています。
ハイブリッド車は13年超えても自動車税が割増にならない見たいですが
ソリオのマイルドハイブリッドも割増にならないのでしょうか
将来的なことは変わるかもしれませんが
現状のことで構いませんのでオーナーの方教えて下さい
低速時の回生ブレーキによるショックについて（MAD7S）
- ナイスクチコミ30
- 返信数4
- 2026年4月10日更新
2025年7月登録のソリオ MAD7S（ハイブリッド）に乗っています。
現在、走行距離は約3000km、新車での納車後2ヶ月が経過したところです。

低速（特に20km/h未満）で減速する際、回生ブレーキのタイミングで「ガクン」としたショックが発生することが多く、運転していて違和感を感じます。
ギクシャクした感じというか、回生→機械ブレーキへの切り替えがスムーズでない印続きを読む象です。

1ヶ月点検時にディーラーへ相談し、実際にメカニックの方にも同様のショックを確認してもらいましたが、診断機ではエラーは出ておらず、「現時点（2025年8月時点）ではECU等の改善プログラムは出ていない」とのことでした。
将来的にアップデートが来る可能性はあるかも？との話はありました。

ちなみに、同じパワーユニット／ハイブリッドシステムを採用しているスイフト（4BA-ZC83S）では、ECUの改善プログラムが既に出ているという書き込みを見かけました。

同じMAD7Sにお乗りの方で、
・同様の現象が起きている
・対策や改善された方がいる
・ディーラーで別の説明を受けた

など、情報お持ちの方がいらっしゃればぜひ教えていただきたいです。
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