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スペーシアカスタムの新車
新車価格： 180〜219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格： 19〜312 万円 （6,774物件） スペーシアカスタムの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ スペーシアカスタムの新型情報・試乗記・画像
スペーシアカスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
HYBRID GS | HYBRID GS 4WD | HYBRID XS | HYBRID XS TURBO | HYBRID XS 4WD | HYBRID XS TURBO 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 180万円 | 192万円 | 199万円 | 207万円 | 211万円 | 219万円 | |
| 中古車価格 | 110〜229万円(428件) | 149〜233万円(162件) | 145〜288万円(1341件) | 155〜312万円(758件) | 139〜246万円(259件) | 158〜290万円(209件) | |
| 発売日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | 2023年11月22日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 658 cc | 657 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 23.9 km/L | 22.4 km/L | 23.9 km/L | 21.9 km/L | 22.4 km/L | 19.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 28.2 km/L | 27.5 km/L | 28.2 km/L | 26.1 km/L | 27.5 km/L | 24.7 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | 36[49]/6500 | 47[64]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | 58[5.9]/5000 | 98[10]/3000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 40[4.1] | 50[5.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | |
| 車両重量 | 890 kg | 940 kg | 910 kg | 910 kg | 960 kg | 960 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
スペーシアカスタムのモデル一覧
スペーシアカスタムのレビュー・評価
(総投稿数：175件)スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度
4.32
レビュー投稿数：47件
(カテゴリ平均：4.26)
スペーシアカスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
試乗ではなく現行NBOX ターボと現行スペーシアカスタムターボを
買っての比較です。
夏に出るスペーシアギアを購入しようと思いましたが、
事前発表のパパぼくキッチンを見て、なんちゃってジムニーSUVに
なったので買う気が失せ急遽カスタムターボを購入。
よって比較は5年乗ったスペーシアギア2WDターボです。
【エクステリア】初代ギアがタヌキ顔というか、ドラゴンボールに出てきそうな
スタイルでしたが、スペーシアカスタムは色もシルバーって事もあり、
ロボコップみたいな、角ばっていてギアより大きく見えます。
【インテリア】少しゴテゴテしていますが、高級感があり収納も豊富、 続きを読む
家族からも好評です。HUDもギアに比べ立体感があって良いです。
この車の売りのマルチユースフラップもなかなかGOOD。
youtubeで言われてるリアシートのたわみも、故意に背中を押し付けたら
少したわみますが、普段使う分には何の問題もありません、快適です。
【エンジン性能】ギアと同じ06Aエンジンですが、CVTが一新され
スムーズさが増しました。
マイルドハイブリッドと合わせ信号停止＝無音からスタートの
セル音キュルキュル音無しはスズキならでは。
ハッキリいってスペーシアの方が気持ちよく、
力強いです。
エンジンのホンダは、、、遠い昔話。
【走行性能】電動パーキングは便利ですね、そのスイッチ位置も不満を言う人居ますが、
シフトノブの延長線上に有る為、シャッターの開け閉めで電パ解除する時は
実に使いやすい位置にあります。
レーンキープや全域全車追従もこのクラスに無い便利アイテム。
肝心の走りは、アクセルを強く踏めばモーターがアシストしてくれ力強いです。
【乗り心地】ギアに比べ格段に良くなってます。ギアはふにゃふにゃでしたが
やや硬めの1クラスアップされた乗り心地です。
私より家族が一番その進歩がわかりました。
よくyoutubeで言われるスペーシアの欠点ですが、
NBOXは横揺れが酷く、酔います！特にお子さんは。
スペーシアは飛び跳ねとか、硬いとか言われますが、酔いません。
気になる方が柔らかめのタイヤを履かせると良いでしょう。
【燃費】ギアは15キロくらいでしたが、17キロくらいに。
1割燃費が良くなりましたが、更に走りCPUが自己学習したのか
リッター19キロまで伸び、2割燃費良くなりました。
ナビにリアルタイムで平均燃費が表示されるのは良いですね。
ちなみにNBOXは15位です。
【ハンドリング】これは本当に進歩しました。ギアの芯のないあやふやな
ハンドリングから10年前のスイフトZC72Sに近いフィーリングです。
スポーティー感を出す為にわざとクイック過ぎるわけでもなく、
正確に切った分だけ曲がります、クイックで無い分安心してハンドルが切れます。
車酔いする同乗者も少ないかと思います。
NBOXはクイックで一昔前のハンドリング、
柔らかめのサスでかなり横揺れ、後部シートは酔います。
【運転支援・安全装置】0キロからの追従は凄く便利です。しかも
カーブを検知して原則してくれます。レーンキープも
ギザギザ修正ではなく滑らかにセンターを維持、高速道路では感激します。
安全装置もデンソーシステムのせいか確実に感知、止まってくれます。
ハンドリングもそうですが、ブレーキのタッチも効きも良くなりました。
全方位モニターナビも360度見渡せて地味に便利、
ギアの時より見るポジションが増え、俯瞰も完璧です。
NBOXに比べ1世代進んでいます、安心です。
【その他】
ナビは断トツにパイオニア製スペーシアの勝ち！
NBOXのは、、、バカナビ（パナ製）です。
空調はこれまたスペーシアの勝ち！
NBOXは助手席寒く、リアシートは暑い！
家族に不評です。
【総評】ハンドリング、乗り心地、ブレーキフィーリング、
燃費、運転支援＆安全装置、質感と6年の進歩は凄いです。
YouTubeで言われる跳ね上げとかリアシートのたわみとか、
全然問題ありません、
車酔いする家族から凄く良くなったとお墨付きを
頂きましたから！
MK53型の素ペーシア、カスタム、ギアに乗ってる人は
是非ともMK54型に試乗してみて下さい、6年間の進歩に驚くはずです。
※よく比較されるNBOXカスタムですが、その外観が
イマイチカスタム感（ややヤンキー風）ではなく地味すぎ、
内装も質素というかニトリ感があり、値段に対し装備が割高と感じ
候補にしませんでした，あしからず。
縁があってNBOX ターボも買いましたが、
すべての面でスペーシアの方が進んでいます。車の出来も良いです。
※250〜300万も出すならシエンタやフリードを買った方が
良いと意見もありますが、サイズ的に軽が良い人や、
維持費を安くしたい人、夫婦2人しか乗らない人など
スポーティーな軽、取り回しの良い軽、
何でも詰める軽ハイトワゴンでなきゃダメな人がいる事を
知らない人の意見です、気にすることはありません。
※試乗ではなく、実際に2台買って比べてます。
スペーシアは1年以上、NBOXは半年以上乗っての感想です。
youtubeのリアシートのたわみを集中して批判する3流評論家に騙されず、
試乗される事をお勧めします。
-
【エクステリア】
ゼ●ハリバートンっぽいスーツケースのようなデザインを継承しつつ押し出しの強さを加えて男性好みになったように思います。少なくともエクステリアデザインに関しては今回はN-BOXに勝ったと思います。
【インテリア】
収納性、機能性、居住空間の広さ、いづれ も文句なし。
【動力性能】
NAの軽自動車としては平均的な動力性能です。アルトなどのセダン系の軽自動車に比べて重いけどモーターアシストで補っているので坂道や高速でなければ不満はありません。
【運動性能】
問題なのはギクシャクするところ。いったい何のためにCVTを採用したのか分か 続きを読む らなくなるほど初動が唐突です。アクセルペダルのワンタッチ（踏み始め）に対して、ビックリした猫のように発進します。停止寸前にエンジンが停止してまた直ぐに再始動してモーターアシストを行うマイルドハイブリッドも癖が悪くてスムーズさを削いでいます。走りの質感においてN-BOXにだいぶ劣っています。
【乗り心地】
先代スペーシアよりいくらかしっかりしましたが、それでも走りの質感は勤め先で乗っている先代N-BOXに及びません。これからスペーシアを買おうとする方は、デザインと値段だけで決めずに、レンタカーで一日ずつ乗り比べることをお勧め致します。
【燃費】
代車で数日間乗っただけなので測定していません。
【価格】
軽自動車も本当に高くなりました。まあでも昨今はクルマ全体が高額化しています。排気量の大小と製造コストの大小は関係ないですよね。だから軽だから安くないといけないという考え方はアルトやミライースそして軽トラックにだけ向けるべきかと。
【総評】
N-BOXはモデルチェンジでデザインも収納性も退化しましたが、スペーシアは先代に比べて劣る点は皆無です。それでもまだN-BOXには走行性能や乗り心地では及ばないと感じました。
-
【エクステリア】
カスタムなので若干いかつさはありますが、
顔つきの良さは気に入っています。
【インテリア】
スズキ車は内装が…という時代は終わったように思います。
収納も沢山あり充電ポートも十分
リアシートのアームレストやマルチユースフラップなど、
社内快適性は抜群です
【エンジン性能】
総評に記載します
【走行性能】
アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援機能、
標識認識機能など走行安全性能はばっちりです。
【乗り心地】
総評に記載します
【燃費】
良いと思います。
街乗りであっても15km〜16km/リットルは狙えます。
続きを読む
【価格】
価格設定が安価で助かります。
【総評】
まず率直に言える事は、
スズキ車も進化したなあ‥という驚きです。
上にも書きましたが内装は本当に素敵で、
車内にいる分には軽自動車に乗っている事を、
わすれさせてくれる程の出来栄えです。
充実の収納も文句なしです。
さて、エンジン性能ですが、
ライバルの現行2車のターボ(ルークス、NBOX）と比べてみます。
スペーシア
47[64]/6000
98[10]/3000
ルークス
47[64]/5600
100[10.2]/2400
NBOX
47[64]/6000
104[10.6]/2600
このようなエンジン設計になっていて、
スペーシアがもっとも”エンジンを回さないと力が出ない”作りです。
ですが、それを補うのがマイルドハイブリッドで、
低速部分はモーターで補填をしてくれているようで、
出だしも”十分に力強い”です。
他車の迷惑になるような加速の遅さもありません。
とはいえ、軽自動車ゆえに信号待ちからの走りだしは
ある程度回転を上げる必要があり、
どうしてもエンジンからの音が気になります。
ですが、40km〜60km程度での巡回走行にはすぐに到達しますし、
エンジンは2000回転〜2500回転程度でスイスイ走るので、
車内に静音性が戻ってきます。
次に高速道路ですが侵入の加速時は流石に煩いです。
ただこれも巡回測度に入ればあまりきにならなくなります。
ただ、ロードノイズは結構入ってきます。
やはり軽自動車なので街乗りの方が向いているかと思います。
次に乗り心地です。
ここははっきりと悪い点を書いておきますが、
大きめの段差を抜けた時のリアのハネとガタガタはあります。
NBOXやルークスにも試乗しましたが、
はっきりとここは負けているので、
それが気になる方は向いていない車種かもしれません。
その分スポーティな足回りとも言えるので、
かっちりした足回りが好きな人は好みだと思います。
それ以外ですが、ハンドルは比較的しっかりと、
センターは出ると思います。
強引に真ん中にもっていく程の硬さではありませんが、
しっくり真ん中をキープしてくれます。
最後にこの車に決めた決定打は、
１）燃費の良さ
２）内装の良さ
３）価格バランス良さ
でした。
ルークスやNBOXの同等グレードよりも、
そもそもベースで10〜15万程度定価が安く、
これは大きな差だと思いますが、
それでも妥協していない内装に感動しました。
更にマイルドハイブリッドもついてこの価格は、
スズキ良くやった！と褒めてあげたいです。
その分上に書いたギャップ走行時のハネは我慢という形です。
＝＝
最後、値引きですが、12月に勝負をしましたが、
トータルで12万円引き（但しオプション類ほぼ無しの素の状態）で、
引けた！という程の額ではありませんでした。
サブディーラーも含めしっかり煮詰めれば、
もしかするとあと4〜5万安く買えたかもしれませんが、
1月納車にしたかったのでここは妥協しました。
カーナビもなにもつけていないので、
8インチの社外のカーナビをとりつけたり、
ETC、ドラレコもつけたので、工賃込み込みで18万程追加でかかりましたが、
それでも純正で揃えるよりはだいぶ安くすんだので、
ここも必要経費と割り切っています。
＝＝＝
以上となりますが、とっても良い車です。
買って良かったですし、長い相棒になりそうです。 - スペーシアカスタムのユーザーレビューを見る
スペーシアカスタムのクチコミ
(5033件 / 487スレッド)クチコミ募集中
スペーシアカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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スペーシアカスタム 2023年モデル |
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|---|---|---|
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スペーシアカスタム 2017年モデル |
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スペーシアカスタム 2013年モデル |
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スペーシアカスタム |
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スペーシアカスタムのクチコミ対象製品を選択してください。（全4件）
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スペーシアカスタム 2023年モデル |
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|---|---|---|
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スペーシアカスタム 2017年モデル |
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スペーシアカスタム 2013年モデル |
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スペーシアカスタム |
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スペーシアカスタムターボを購入後、初めての猛暑の夏を迎えました。
普段の使い方は街乗りがメインで、短距離の往復が中心です。信号も多く、それなりに渋滞にも巻き込まれるため、ストップ&ゴーを繰り返す乗り方になります。
酷暑ですのでエアコンはかけっぱなしですが、軽自動車は全般的にクーラーのエバポレーター（熱交換器）が小さめなのは仕方ないとして、それに対してスペーシアカスタ続きを読むムターボは室内が広いため、外気温が35度以上になる日は（私の地域では晴れの日はほぼ全ての日が該当します）、暑がりなのでエアコンをLOで使うことが多くなっています。
こうした乗り方での実燃費は、14km/Lほど走れば良い方という印象で、14kmを少し切る時もあります。クーラー未使用の春先は同じ乗り方で16km/Lほど走っていたので、やはり、エアコン使用による燃費ダウンは相当大きいですね。
ただ、これでも14km走ってくれるのは、さすがマイルドハイブリッドだと思いました。 -
今年３月に現行型のスペーシアを購入しました。
久しぶりにスペーシアに乗りましたが車内が熱いのでエアコンの設定温度LOにして10分以上走行しましたが全然涼しい風が出てきませんでした。
ディーラーに見てもらいに行きましたが、新型に対応したエアコン検査の機械が導入されていないので正確な診断はしてもらえませんでしたが、正常であれば吹き出し口からは18℃くらいに冷やされた風が出る続きを読むらしいのですがそこまで冷えてないっぽいと言われました。そこで東海ブロックの検査センターを予約してもらいましたが非常に混んでいるので検査してもらえるのが９月１６日まで待ってほしいと言われました。
ディーラーにスペーシアの試乗車が無かったので同車種との比較はしていませんが、
自分が所有しているフリードとの比較では出てくる風の涼しさが全然違います。
他の方はスペーシアのエアコンの効きが悪いと感じたりしませんか？
またエアコンの効きが良くなる対策など知っていれば教えて下さい。 -
初代ハスラー(NA.4WD)を長年乗り続けてきましたが、そろそろ買い替えを考えています。候補はスペーシアカスタムXSのNAなのですが、2WDか4WDで悩んでいます。初代ハスラーのCVTの乗り心地があまりよくなくて、変速ショックのようなギクシャクして引っかかる感じでスムーズさがありませんでしたので、同じような感じであれば他の車を検討しようかと考えています。4WD特有の動きなのかは続きを読む分かりかねますが、以前乗っていた初代スペーシアカスタム(ターボ.2WD)のCVTはとてもスムーズでした。
現行モデルに乗られている方へお聞きしたいことは、CVTのスムーズさと、NA/4WDの乗り心地(力感)など教えて頂けれはうれしいです。
よろしくお願いいたします。 - スペーシアカスタムのクチコミを見る
スペーシアカスタムの中古車
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スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 関西限定/新車未登録車/オーディオレス車/
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- 211.7万円
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スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 関西限定/新車未登録車/全方位カメラ付き9
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- 231.3万円
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- 支払総額
- 185.0万円
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2026年 2km 大阪府
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スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS 届出済未使用車 保証付き
- 支払総額
- 188.0万円
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- 179.4万円
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- 8.6万円
2026年 2km 大阪府
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スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XS
- 支払総額
- 234.6万円
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スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側パワスラ メモリーナビ 全方位カメラ B
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スペーシアカスタム 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 両側パワスラ メモリーナビ 全方位カメラ B
- 支払総額
- 211.6万円
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- 201.8万円
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2026年 3km 奈良県
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車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
スペーシアカスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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