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ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルの価格・グレード一覧

N-BOX カスタム 2023年モデル

軽自動車

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ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデル 新車画像
  • N-BOX カスタム 2023年モデル
  • エクステリア ナイトブルービーム・メタリック - N-BOX カスタム 2023年モデル
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N-BOX カスタムの新車

新車価格： 192〜247 万円 2023年10月6日発売

N-BOX カスタムの中古車

中古車価格： 123〜316 万円 （4,935物件） N-BOX カスタム 2023年モデルの中古車を見る

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ホンダN BOX カスタム

2011年12月22日

N-BOX カスタム 2023年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2025年4月18日/マイナーチェンジ

192万円

 123〜256万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
ベースグレード 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

205万円

 130〜257万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
ブラック スタイル 2025年12月12日/特別仕様車

206万円

 176〜234万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
ブラック スタイル 4WD 2025年12月12日/特別仕様車

219万円

 212〜239万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
ターボ 2025年4月18日/マイナーチェンジ

212万円

 123〜249万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ ブラック スタイル 2025年12月12日/特別仕様車

219万円

 184〜263万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

226万円

 155〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

228万円

 159〜263万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ ブラック スタイル 4WD 2025年12月12日/特別仕様車

233万円

 214〜241万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

234万円

 146〜280万円 FWD 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

241万円

 169〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

247万円

 169〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

216万円

 133〜238万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ

222万円

 139〜316万円 FWD 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

230万円

 190〜244万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ

236万円

 155〜245万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード 2024年9月27日/マイナーチェンジ

186万円

 123〜256万円 FF 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
ベースグレード 2023年10月6日

184万円

 123〜256万円 FF 4人 658cc
ベースグレード 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

200万円

 130〜257万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
ベースグレード 4WD 2023年10月6日

198万円

 130〜257万円 4WD 4人 658cc
ターボ 2024年9月27日/マイナーチェンジ

206万円

 123〜249万円 FF 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ 2023年10月6日

204万円

 123〜249万円 FF 4人 658cc
ターボ 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

220万円

 155〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ 4WD 2023年10月6日

218万円

 155〜251万円 4WD 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

224万円

 146〜280万円 FF 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 2023年10月6日

222万円

 146〜280万円 FF 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

238万円

 169〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2023年10月6日

236万円

 169〜251万円 4WD 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

218万円

 159〜263万円 FF 4人 24.5km/L 658cc 940kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 2023年10月6日

216万円

 159〜263万円 FF 4人 658cc
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

232万円

 169〜251万円 4WD 4人 21.9km/L 658cc 1,000kg 64ps
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2023年10月6日

230万円

 169〜251万円 4WD 4人 658cc
コーディネートスタイル (2トーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

213万円

 139〜316万円 FF 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 2023年10月6日

211万円

 139〜316万円 FF 4人 658cc
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

227万円

 155〜245万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD 2023年10月6日

225万円

 155〜245万円 4WD 4人 658cc
コーディネートスタイル (モノトーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ

207万円

 133〜238万円 FF 4人 26.1km/L 658cc 920kg 58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 2023年10月6日

205万円

 133〜238万円 FF 4人 658cc
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ

221万円

 190〜244万円 4WD 4人 23.6km/L 658cc 980kg 58ps
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD 2023年10月6日

219万円

 190〜244万円 4WD 4人 658cc

N-BOX カスタム 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：42件)

N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均：4.26)

    N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜30万円
    オプション値引き額 0円〜25万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 乗り心地が良い。走行安定。山間部ではターボが欲しい。
      32026年8月1日 投稿
      代車で山間部と麓の往復を一般道で37Km運転。走行距離4千キロの新車。ターボ無しのFF。

      乗り味
      ・平坦な街乗りは扱いやすく、出足、制動、カーブとも自然。
      ・陸橋、山間部では力不足。

      快適性
      ・突き上げなど気にならず。
      ・シートの硬さは適度。
      ・頭の横揺れは気にならず。
      ・エンジン音は耳障りは無い程度。
      ・前席の乗り降りはしやすい。
      ・広く感じられ窮屈さ無し。
      ・ベンチシートは鞄を置くのに案外便利。
      ・床がフラットで落ち着く。

      留意点
      ・スライドドアは開口幅が狭い。

      燃費
      ・山間部と麓の往復　8.73km/L(37km/4.24L)

      感想
       続きを読む
      ・街乗りに便利。同乗者も快適。
      ・山間部ではターボがほしい。（ハスラーのターボ常用）
    • ノンターボでも十分
      42026年7月18日 投稿
      愛車の点検の際に代車として利用。
      今回1日乗ったのはカスタムのベースグレード。

      【エクステリア】
      今回乗ったのはマイナーチェンジ前のモデルだが良いデザインだと思う。
      ヘッドライト周辺の造形が結構凝っていて、一文字が個人的に好み。
      今回マイナーチェンジしてグリル周りが厳つくなったがこれもかっこいいと思う。
      ドアを閉めた時も軽自動車としてはそれほど安っぽい音はしないので良い。

      【インテリア】
      先代に比べると加飾が減ったが、ドアの肘置き部分はしっかりと布か合皮の素材が張られているので、腕を置いていても痛くないのは良い点。
      加飾が減ったとは言っても、実車を見てみるとそれほど安       続きを読む っぽいということはないと思う。

      内装の配置は良い。
      助手席のトレイには十分に物を置くことができて、ドリンクホルダーもドアポケットとインパネ左右にしっかり用意されている。
      ダッシュボードがフラットで前方の視界は良い。

      室内空間は快適すぎるくらいに広い。
      多少リアシートをスライドして荷室を広げても足元は十分すぎるくらいに余裕がある。
      ホンダの強みであるシートアレンジが豊富なところも良い。

      外装の灯火類はLEDだがルームランプは豆電球なのは少しマイナス。
      気になるならばDIY等で交換すれば比較的安く済む。

      【エンジン性能】
      振動や唸る感じが少なく比較的静か。
      パワー感としては気づけば普通に60キロ出るので、街乗りやバイパス巡航は問題無いと感じた。50キロほどから伸びなくなって唸る軽自動車もある中で、NBOXはあまり唸ったりせずしっかり伸びるので良かった。

      【走行性能】
      まずハンドリングががっちりとしていて良い。
      普通者並に良く、非常に扱いやすい。

      視界もダッシュボードがフラットだったりして開けているので不満はない。

      ブレーキのフィールもカックンブレーキになったり、思うように効かないということはなくコントロールがしやすかった。

      背の高い車である割にカーブのときはかなり安定していた。運転はとてもしやすい。

      【乗り心地】
      ホンダ車としては比較的しなやかな足回りだが、段差を綺麗にいなしてくれて嫌な突き上げ感もなく足回りは良い。
      また揺れの収束も早いので安定していて良い。

      シートの座り心地はソファのような感じで柔らかめだが結構良い。

      【燃費】
      無評価。

      【価格】
      新車はそれなりに高額。
      リセールもいいので中古価格もそれなりに高額。
      しかし、総合的な完成度を考えると個人的には軽自動車ならNBOX一択。

      ライバルの軽自動車だとカーテンエアバッグが付いていない、シートベルトプリテンショナーが付いていないこと等があるが、NBOXは普通車並の安全装備が付いているのでもしもの時も安心だろう。

      【総評】
      総合的な完成度は本当に高い。
      下手な安い普通車を買うよりもNBOXを買った方が良いと考えます。
    • ノンターボでも素晴らしい動力性能と乗り心地
      52026年7月3日 投稿
      【再レビュー】
      2026.06.18にマイナーチェンジの発表がありましたが、カスタムはエクステリア、インテリア共に素晴らしく良くなった印象です。
      フロントグリルやバンパー形状もカッコ良く、カスタムとしての「顔」がハッキリしたデザインとなり好印象。リアライトやテールゲートガーニッシュ等もノーマルタイプとは差別化され、上品な高級感も加わりましたね。
      インテリアは、ピアノブラック加飾に加えてインテリアイルミネーション色も従来の電球のような色から「ナイトブルー色」に変更されており、こちらも高級感が増しております。
      エクステリアとインテリアがこれだけ良くなるとネガに感じていた所がほとんど無くなり       続きを読む ますね。
      お店で展示されたら直ぐに見てみたいです！

      ------------------------------------------
      しばらくダイハツの軽自動車に乗っており、これからもダイハツかな...と思いながら新型ムーヴを購入しようと考えてました。...が、デザイン面や走行性能、また安全機能や運転支援(ACC)技術のいづれも進化やトキメキが感じられず、非常に残念な結果でありました。
      不正問題が出た後もダイハツを応援し、新たな技術やお客様目線の車作りに挑戦してくれることを期待してましたが、「しばらくは出ないな...。」と判断しました。
      よって他メーカーの軽自動車に試乗した上で、今度はホンダの軽自動車を購入することにしました。
      納車は9月中旬頃になるため、それまでは現行のN-BOXカスタムをレンタカーで借りて乗ることにしました。
      N-BOXのようなスーパーハイト系は購入の選択肢には無かったのですが、動力性能や乗り心地が普通車目線で見ても素晴らしいと感じましたので、以下その他の項目も含めての感想を記録しておきます。

      【エクステリア】
      カスタム感があまり無くシンプルな外観です。
      個人的にシンプルなデザインは好きですが、フロントのライトやグリル形状を見直して、もう少しハッキリとした鋭い顔にしても良いように感じました。
      またリアに装着されている「CUSTOM」の文字が先代の筆記体から活字体に変更となりコロコロした可愛らしい印象に変わっている。
      最近のホンダデザインはプレーンな印象が強いですね...。おそらく時代の変化も加味してそのようなデザインにしているものと思いますが、購入者側が求めているものとズレがあるようにも感じます。
      妻や先代N-BOXに乗っている妻の友人からも、外観デザインやCUSTOMの文字は先代の流れを汲んだ方が購入意欲は湧くと言ってました。
      現行のN-BOXだとノーマルタイプの方が外観デザインとしては纏まりが良いですね。

      【インテリア】
      こちらも妻や妻の友人は先代よりもチープになった印象がありイマイチと言ってました。
      自分目線では他メーカーの軽自動車と比べると内装質感は良いように感じましたが、女性陣はピアノブラック等の装飾が減っているためチープな印象を持っているようです。
      パッケージングは後席の広さ含めて高さもあるので、軽自動車とは思えない空間を確保しておりとても優秀です。
      また個人的には下記要望があります。
      ・液晶でも良いので、アナログ表示(速度と回転数の2連タイプ)も選べるようにできないか。
      ・助手席側の物置きトレー：奥行きがもう少しあると使い勝手が良くなる。また間接照明もオレンジ色でなく白色があると良い。(opであったらすいません)
      ・ドリンクホルダー：運転席側でドリンクを取り出す際、必ずウィンカーレバーとぶつかる。←設置場所の高さ、位置を見直しできないか。

      【エンジン性能】【走行性能】
      ノンターボ仕様のスーパーハイト系であるため期待はしていなかったのですが、いい意味で裏切られました。
      ノンターボの軽自動車で、これだけしっかりしたトルク感を感じたのは初めてでした。素晴らしい動力性能です。
      ECONをONのままにした方が雑味がなく上質な走りの印象。(回転数の変動を抑えているのかな...。)
      但し急勾配の登り坂を走行すると(購入するならば)やはりターボの方が良いのかな...といった印象です。

      【乗り心地】
      こちらは普通車(小型車)よりも良いのでは？ と思うくらい素晴らしい印象です。
      前述の動力性能とこの乗り心地の優秀さだけでN-BOXを選んでも悪くありません。その位N-BOXは他車の軽自動車と比べてもかなり突出して優秀であり、完成度は非常に高いです。

      【燃費】
      月曜日から土曜日は主に通勤。日曜日は妻と２人で買い物ドライブ。エアコンは常にON。これを２週間続けて約600km走行。燃費表示は18.6から19.2km/Lであり優秀です。
      特に燃費を気にしての運転はしてなかったですが、通勤時の片道26から30km走行時は、渋滞も無く平坦な道が多いため、21km/L前後の燃費となります。

      【価格】
      現在の原材料価格高騰、それに伴う賃金水準の見直しも考えると妥当、いや頑張って価格を抑えていると思います。

      【総評】
      先代のN-BOXを所有している方、また乗車経験のある方には外観や内装に物足りなさを感じてしまう所があるのかもしれません。
      ただ、車の完成度はタイトルの通り素晴らしいと感じました。普通車からN-BOXに乗り換える人も多いようですが、実際に運転してみてその理由も納得しました。
      動力性能や乗り心地だけでこの車を選んでも損はないと思います。
    • N-BOX カスタム 2023年モデルのユーザーレビューを見る

    N-BOX カスタム 2023年モデルのクチコミ

    (782件 / 60スレッド)

    クチコミ募集中

    • シフトのアップダウンについて
      • ナイスクチコミ133
      • 返信数49
      • 2026年8月3日 更新
      購入を検討しています。

      パドルシフトは、ターボ車には装備されていますが、
      カスタム車には無いようです。

      運転されていて、
      エンジンブレーキを掛けたい、シフトアップしたいと言う場合に
      D⇒S⇒Dを繰返すのでしょうか？
      試乗したときにロックを外す操作も必要だと思いましたが如何でしょうか？
      操作感について教えて下さい。
    • LXU-242NBiでDVDが再生されない
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数35
      • 2026年7月8日 更新
      【困っているポイント】
      再度エンジンをかけるとDVDが観れない
      【使用期間】
      1カ月
      【利用環境や状況】
      普通
      【質問内容、その他コメント】
      パナソニックDMR-BRZ1020にスカパーの番組を録画し、株式会社磁気研究所の1回録画用DVD-Rにダビングをし、ファイナライズしたものをナビに入れ観ようとすると入れた時には普通に再生をするのですが　次エンジンをかけると真      続きを読むっ暗なままだったり緑やピンクの画面になって再生をされない事があったりたまに再生をしたりしていましたが　しばらくすると再生されなくなってしまいました　　
      またしばらくすると　一度観れなくても再度エンジンをかけると観れるようになったり普通に再生したりしていたのですが　2日ほどしてまた再生しなくなりました
      最初は　No　Discと出るのですがしばらくすると　Loadingと表示されますが再生をされないのですが　ディスクの内容を表示しようとするとちゃんと表示はされます
      読み込んでいるのに再生されないというのはどういうことでしょうか？
      初めから再生されないならわかるのですが、最初は再生されてその後再度再生しようとすると再生されたりされなかったりするのは　どうしてなんでしょう
      不良品ということでいいんでしょうか？
    • 送料込み 税込 1098900円 諸経費別
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数4
      • 2026年6月8日 更新
      【ショップ名】楽天スーパーセール
      【価格】表題の通り
      【確認日時】20260304
      【その他・コメント】
      販売期間はスーパーセール開催期間中の指定時間だけ。ヨーイドンの早い者勝ち。
      https://item.rakuten.co.jp/shinshasenmon/honda-nbox_custom_50off/?s-id=ss_udr_ad_timetable_031      続きを読む1
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