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S660の新車
新車価格： 198～315 万円 2015年4月2日発売～2022年3月販売終了
中古車価格： 95～567 万円 （584物件） S660の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ S660の新型情報・試乗記・画像
S660の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
β | β (MT) | β #komorebi edition | α Bruno Leather Edition | α Bruno Leather Edition (MT) | α Trad Leather Edition | α Trad Leather Edition （MT） | α | α (MT) | CONCEPT EDITION | CONCEPT EDITION (MT) | Modulo X | Modulo X (MT) | Modulo X Version Z | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||
| 新車価格 | 203万円 | 203万円 | 208万円 | 228万円 | 228万円 | 231万円 | 231万円 | 232万円 | 232万円 | 238万円 | 238万円 | 304万円 | 304万円 | 315万円 | |
| 中古車価格 | 95～197万円(23件) | 145～238万円(15件) | - |
174～259万円(5件) | 189～284万円(4件) | - |
- |
102～297万円(199件) | 116～567万円(198件) | 159～220万円(11件) | 208～346万円(5件) | 198～306万円(4件) | 279～426万円(38件) | 289～439万円(23件) | |
| 発売日 | 2020年1月10日 | 2020年1月10日 | 2017年11月10日 | 2017年6月2日 | 2017年6月2日 | 2018年12月21日 | 2018年12月21日 | 2020年1月10日 | 2020年1月10日 | 2015年4月2日 | 2015年4月2日 | 2020年1月10日 | 2020年1月10日 | 2021年3月12日 | |
| 発売区分 | |||||||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | MR | MR | MR | MR | MR | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | CVT | 6MT | CVT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | CVT | 6MT | 6MT | |
| 乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | |||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | |||||||||||||||
| ハンドル位置 | |||||||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | ||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||||||
| 過給機 | 寸法・重量 | ||||||||||||||
| 全長 | |||||||||||||||
| 全幅 | |||||||||||||||
| 全高 | |||||||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | ||||||||||||||
| 前輪サイズ | |||||||||||||||
| 後輪サイズ |
S660のモデル一覧
S660のレビュー・評価
(総投稿数：122件)S660 2015年モデルの満足度
4.35
レビュー投稿数：122件
(カテゴリ平均：4.26)
S660 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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2016年8月に約1年待ちで購入、6年で7万km乗りました(2022.9に売却)。もう一台は生産終了発表時に注文、2022年1月に購入です。
購入した1番の理由は、外観のカッコ良さです、痺れました。試乗では、交差点を曲がるだけで笑みがこぼれました。こんな車は初めてです。
“スポーツカー”を調べると正しい定義はありませんが、冒頭に記されるのは「実用性や快適さよりも走る楽しさを追求した車」などで、“ピュアスポーツカー”では「運転の楽しさを極限まで追求した車」とありますので、
s660は「ど直球」のピュアスポーツカーであると言えそうです。
それを前提とすれば、荷物が積めな 続きを読む い、窮屈だ、騒音が大きい、快適じゃない、というような意見はこの車に対して“何の意味もない”というか、それは“当たり前”になります。
また、s660はバイクに例えられる事もありますが、バイク乗りから言わせてもらえばバイクの方が(2人乗りしても)よっぽど荷物が積めるし、よりストイックで桁違いの速さなんで、ちょっと違うという感じもします。
以下、レビューです。(他レビューと重複部は割愛)
【乗った感じ】
とにかく低い乗車ポジション。サイドシル(ドア直下のフレーム)よりシートが低い！こんな車他にありません。
乗車位置から見る視界は上方をルーフに遮られ、それでいて路面が近い独特のもので、周囲の車がやけに大きく見えて新鮮です。
小径ハンドルとシフトノブの操作、後方から響く排気音、地を這う感覚、走り出せば交差点ですら楽しい、この車でしか味わえない「特別」がここにあります。
【オープン走行】
オープン時は外からの視線が気になるもんですが、窓のラインが肩より高く囲まれ感があり、後方はタルガトップのためほぼ気になりません。オープン走行でもプライベート空間は守られている安心感があります。
巻き込んでくる風、眩しい陽射し、盛大なロードノイズ、直接聞こえるエンジン音、これら全部が楽しめるのはオープンカーならではです。
【総評】
s660に乗り続けて10年目になりましたが、楽しさは未だ色褪せません。
軽自動車という枠で「日常の速度域」という条件は付くけど、レーシングカー並みのタイトなコクピットと軽量コンパクトさ、「走りを楽しむ」に特化した贅沢、至高な世界。ホンダというメーカーのスピリッツが全身に感じられるスポーツカー！です。この時代によくぞ登場してくれました。
2シーターオープンミッドシップ！最高です。
今後もホンダにしか出来ない車を創り続けて欲しいですが、今のところ
これがホンダ最後のオープンミッドシップ・スポーツカーなんですよね、
所有の満足度は高いです。
純粋なスポーツカーを体験したいなら、これほど運転しやすく(扱えるパワーで)楽しい車はありません。是非､色んな人に乗ってみて欲しい車です。
［2025年12月 一部修正削除・前置き他追記、タイトル修正］ -
今回は実際に乗ってみて不便と感じたことについて書きます
まず一番はアイドリングストップでした、乗っている他社（同ホンダ車）ではアイドリングストップの入り切りスイッチがあり乗車時に操作できます、このs660は普通に乗るとアイドリングストップが自動でかかり信号待ち等ではエンジンストップがかかります、右折時などはとても怖くてやはり一瞬遅れるのがストレスでした。ホンダに問い合わせるとスポーツモードスイッチを入れるとアイドリングストップは解除されますとのことでした、普通に走るのにわざわざスポーツモードに切り替えるのもな・・・燃費も悪いだろうし・・とのことで市販（ハシモトストア）の4,500円でアイドリ 続きを読む ングキャンセラーキットを購入し自分で取り付けてみました、他のホンダ車と同様に配線を工夫し入切りスイッチを取り付けました。
入切りスイッチでアイドリングストップを選べて私的にはとても使いやすくなりました、元々アイドリングストップはセルモーターやバッテリーの消耗を思いあまり好きではなかったので良かったです。（環境問題からすると怒られそうですが）
次に、運転席に座り走行すると左足外側がコンソール部分に当たり膝の外側が痛いのでネットで買ったクッションを取り付けました、これもとても気に入りました。
また何か気づいたたら投稿します、トータル的にいい車です！ -
ひょんなことから借りることができました。
高価なスポーツカーやF1等のレーシングカーが採用する、運動性能のバランスに優れているミッドシップ・リアドライブ（MR）のレイアウトで、低い車体にデザインもシャープで、軽自動車ながら真のスポーツカーを目指した車です。
エンジンは初代N-BOXに搭載されているターボエンジンと同型で、一部専用に改修されてはいるものの大きな差はなく、一般的な軽と同じ660ccで最大馬力もトルクも変わりません。
これに高級スポーツカー並みの高性能さを求めるのは酷と思いますが、軽ターボの軽快さは存分に味わえますし、車体の運動性能も手伝って運転が実に楽しいので性能的に 続きを読む は足りないということはなくむしろ充分あるのではないかと思います。
もっと高性能なエンジンを…という場合は、いじればそこそこ変わるみたいではありますが、耐久性というか限界が低いのか壊れやすいという話もそこそこ聞くのでノーマル＋α程度が無難なのかもしれません。
旋回性能は流石でこれぞMRという感じです。ただし、MRゆえのデメリットもあってフロントの接地感が薄く感じられることがあります。限界が高いがゆえに限界を超えた時が怖いのはMR共通のウィークポイントかもしれません。
一応オープンカーではあるもののタルガトップ風でルーフだけが外せる形なのでボディ剛性はオープンカーにしては高いというのもメリットだと思います。
マニュアルミッションはシフトストロークが短めで、カチカチとスムーズかつ軽快に入るので感触はとても良いです。
さてこの車の最大の欠点ですが…
実用性が皆無と言っていいほど低いです。
スポーツカーは一般的に実用性が低いものですが、S660は車体の小ささもあって余計に顕著に感じられます。
ルーフが低いうえにMRの2人乗りで室内空間は非常に狭く、フロントのボンネット内に収納ケースがあるものの容量は極めて小さく幌を入れただけでほぼ満杯状態になります。荷物は助手席に積む前提とすると、実質的に1人乗り専用車と言えるかもしれません。
ルーフは幌で、脱着や収納・展開は全て人力による手作業になります。頻繁にオープンにする使い方では煩わしさを感じるかもしれません。また幌ゆえに耐久性も気になります。一切オープンにしない前提ならば無限などから出ているハードトップを組み付けてしまった方が良いかもしれないです。
また軽自動車にしてはかなり高額な車です。絶版になって以降はさらに高額化し、中古車と言えども新車価格とほぼ同等だったり、Modulo X、特にVersion Zは異常ともいえる高額さで売られていることも。
ただ、その車の特殊性から手放す人も結構いるらしく、中古価格は徐々に落ち着いてきているようです。
S660はダイハツのコペン（LA400）とよく似た車で比較対象にされやすいですが、S660は真のスポーツカーを目指した車で、コペンはオープンカーの醍醐味を重視しスポーツ性を持たせたうえで実用性も残した車であって、その性格はかなり異なります。実用性を犠牲にしてでも車としての性能を重視するならS660、実用性を捨てたくないならコペンかなと思います。 - S660のユーザーレビューを見る
S660のクチコミ
(4558件 / 318スレッド)クチコミ募集中
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いつも的確なアドバイスありがとうございます。
11年目のS660をこよなく愛し、後20年は大事に維持して乗り続けたいと思っている年寄りです。
今回の相談は、左側のパドルシフトが折れてしまいました。
それで、デイラーに修理を依頼したところ、部品取寄せ後の交換と言われて、修理を依頼したのですが、ハンドル裏側のエアーバックのカプラー(黄色と黒色の四角）がどうしても外れま続きを読むせん。今回は、修理延期となり、後日時間を取って再修理となりました。
★ハンドル裏側のエアーバックのカプラーを外すコツなどあるのでしょうか、アドバイスお願い致します。
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本革のシートカバーを購入し、両シートに取付けましたが、エンジン掛けるとエアーバックの警告灯が点灯のままで、消灯しません。
ホンダの販売店に行くと、シートに何らかの圧力が掛かっているから、エアーバックの警告灯が消灯しないようなこと言われ、解決策としてはシートカバーを外してくださいとのことです。
他に解決策は、ないのでしょうか?
また、このまま使用すると何らかの問題となる続きを読むのでしょうか?
例えば、車検に通らない、サイドエアーバックまたは、ハンドルのエアーバックが動作しない、
アドバイスお願いいたします。 -
2015年式コンセプトエディションＣＶＴ、6万キロの走行となります。
10月に車検があり、プラグを交換する予定ですが、ノーマルエンジンに最適なプラグは何となりますか。
特に、燃費、音、走行性能（コストはあまり気にしない）が良くなる最適なプラグを教えていただけますか？
よろしくお願い致します。 - S660のクチコミを見る
S660の中古車
-
S660 660 アルファ 660アルファ NeoClassic POWERED by HKS
- 支払総額
- 567.8万円
- 車両価格
- 550.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
2023年 0.7万km 三重県
-
S660 660 アルファ 禁煙車 6MT 横滑り防止装置 踏み間違い
- 支払総額
- 332.1万円
- 車両価格
- 324.8万円
- 諸費用
- 7.3万円
2022年 162km 千葉県
-
S660 660 アルファ ターボ 6速MT 衝突軽減 禁煙車 LED
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 322.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
2022年 230km 群馬県
-
S660 660 モデューロX バージョンZ 1オーナー・スカイサウンドインターナビTV
- 支払総額
- 439.8万円
- 車両価格
- 429.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2022年 605km 埼玉県
-
S660 660 アルファ MT車 バックカメラ ハーフレザーシート
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 322.5万円
- 諸費用
- 7.4万円
2022年 0.2万km 佐賀県
-
S660 660 アルファ スカイサウンドインターナビ
- 支払総額
- 297.0万円
- 車両価格
- 290.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2022年 0.2万km 三重県
-
S660 660 ベータ ワンオーナー/ETC/革巻ステアリング/禁煙車
- 支払総額
- 245.9万円
- 車両価格
- 242.6万円
- 諸費用
- 3.3万円
2022年 0.5万km 福岡県
-
S660 660 アルファ 全国3年保証付 ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 329.9万円
- 車両価格
- 325.0万円
- 諸費用
- 4.9万円
2022年 0.5万km 福岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
S660とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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