ホンダステップワゴンスパーダ 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: ステップワゴン スパーダ 2015年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.63 (418 reviews)

ステップワゴンスパーダ 2015年モデル

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ステップワゴンスパーダの新車

新車価格： 272～368 万円 2015年4月24日発売～2022年5月販売終了

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ステップワゴンスパーダ 2015年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
ベースグレード 2015年4月24日	272万円	119～279万円	FF	7人	1,496cc
ベースグレード 4WD 2015年4月24日	296万円	163～269万円	4WD	7人	1,496cc
Honda SENSING 2020年1月9日	292万円	131～429万円	FF	7人	1,496cc
Honda SENSING 2017年9月29日	290万円	131～429万円	FF	7人	1,496cc
Honda SENSING 2016年5月13日	284万円	131～429万円	FF	7人	1,496cc
Honda SENSING 4WD 2020年1月9日	316万円	163～419万円	4WD	7人	1,496cc
Honda SENSING 4WD 2017年9月29日	314万円	163～419万円	4WD	7人	1,496cc
Honda SENSING 4WD 2016年5月13日	307万円	163～419万円	4WD	7人	1,496cc
アドバンスパッケージ α 2015年12月18日	306万円	165～199万円	FF	7人	1,496cc
アドバンスパッケージ α 4WD 2015年12月18日	329万円	197～229万円	4WD	7人	1,496cc
アドバンスパッケージ β 2016年1月14日	284万円	157～229万円	FF	7人	1,496cc
アドバンスパッケージ β 4WD 2016年1月14日	307万円	203～221万円	4WD	7人	1,496cc
Cool Spirit 2015年4月24日	288万円	149～278万円	FWD	7人	1,496cc
Cool Spirit 4WD 2015年4月24日	308万円	180～273万円	4WD	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING 2020年1月9日	312万円	164～389万円	FF	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING 2017年9月29日	310万円	164～389万円	FF	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING 2016年5月13日	299万円	164～389万円	FF	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING 4WD 2020年1月9日	332万円	201～371万円	4WD	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING 4WD 2017年9月29日	330万円	201～371万円	4WD	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING 4WD 2016年5月13日	318万円	201～371万円	4WD	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style 2018年12月20日	316万円	258～338万円	FF	7人	1,496cc
Cool Spirit Honda SENSING BLACK Style 4WD 2018年12月20日	336万円	281～360万円	4WD	7人	1,496cc
Cool Spirit アドバンスパッケージ α 2015年12月18日	321万円	198～221万円	FF	7人	1,496cc
Cool Spirit アドバンスパッケージ α 4WD 2015年12月18日	340万円	―	4WD	7人	1,496cc
Cool Spirit アドバンスパッケージ β 2016年1月14日	299万円	171～212万円	FF	7人	1,496cc
Cool Spirit アドバンスパッケージ β 4WD 2016年1月14日	318万円	177～239万円	4WD	7人	1,496cc
HYBRID B Honda SENSING 2017年9月29日	336万円	189～273万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID G EX Honda SENSING 2017年9月29日	362万円	128～323万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID G EX Honda SENSING BLACK Style 2018年12月20日	368万円	159～356万円	FF	7人	1,993cc
HYBRID G Honda SENSING 2017年9月29日	341万円	128～318万円	FF	7人	1,993cc
e：HEV G EX Honda SENSING 2020年1月9日	364万円	149～345万円	FF	7人	1,993cc
e：HEV G Honda SENSING 2020年1月9日	342万円	174～323万円	FF	7人	1,993cc
Modulo X 2016年10月21日	366万円	175～250万円	FF	7人	1,496cc
Modulo X Honda SENSING 2017年9月29日	366万円	―	FF	7人	1,496cc

ステップワゴンスパーダ 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：418件)

ステップワゴンスパーダ 2015年モデルの満足度

4.63

(カテゴリ平均：4.26)

ステップワゴンスパーダ 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～80万円

オプション値引き額 0円～45万円

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- ステップワゴンスパーダ 2015年モデル
- HYBRID G EX Honda SENSING
敢えて旧型を購入。十分に満足です
52026年7月31日投稿
ハイブリッドと渋滞追従型ACCを条件に検討したか結果、旧型のRP5を購入しました。

【エクステリア】
他社含めたミニバンの中でRP5のフロントマスクが最も自分好みでした。オラつき過ぎず地味過ぎずのちょうど良い自己主張の強さ。新型は上品さより物足りなさの方を強く感じてしまいました。新型フリードだとしっくりくるデザインなのに、ミニバンになると物足りなさを感じる…ミニバンのデザインて難しいですね。でもある程度自己主張が強いデザインの方が売れているのはマーケティングからも明らかなので、そこは挑戦して欲しかったと思います。

それとボディサイズが新型より小さく絶妙な大きさで、運転が得意ではな続きを読むい妻も許容できるギリギリのミニバンサイズです。取り回しに気を使うことが殆どありません。

ワクワクゲートは以前から気になっていましたが、使ってみると本当に便利。ちょい開けの割に大きな荷物の出し入れが出来るので、後ろのスペースに気を使わずに済みます。かがまなくて良い分、パワーテールゲートよりも確実に使いやすいです。リアのアシンメトリーなデザインも気になりません。もう復活することはなさそうなので、今後貴重なアイテムになりそうです。

【インテリア】
高級感とまではいきませんがかといってチープでもなく、相応のインテリアです。良いところは収納の豊富さ。さらにオプションでセンターテーブルを付けたのでAppleCarPlayのスマホや小菓子を置くのに最適です。

2列目の快適性は新型や他社のミニバンには劣るかもしれません。しかしながらゆとりは広くて、後ろへリクライニングも十分できるので満足しています。オットマンはありませんが、子供はまだ小さいですし妻もいらないと言っていたので、なくてもいいかなと判断しました。

【エンジン・走行性能】
加速は高速道路の場合も含めて気になるところはなく、満足しています。ハイブリッドなので加速に滑らかさがあります。渋滞追従型ACCがかなり役立っています。総合的に静かで走りやすいです。

カーナビはAppleCarPlayがメインの為、純正ナビの多少の使い辛さは許容しています。9インチサイズですが満足しています。

惜しいのはブラインドスポットインフォメーションがないことです。こちらはナビでも後付けできなかったので仕方がないですが、RP5が出た頃に私が所有していた他社の車では既に付いていたので、そこは標準で付けて欲しかったです。

【乗り心地】
乗り心地の硬いもやわらかいもよくわからない素人ですが、運転席のシートについては標準的で、乗っていて気になるところも特にありません。

2列目の乗り心地は特に良いわけではありませんが悪いこともなく、標準だと思います。エアコンの2列目の効きが良く、それだけで買い替えた価値があります。

3列目は常時閉まっています。荷室が広く使いやすいです。

【燃費】
原油価格の高騰と不安定な価格変動から、買うならハイブリッドと決めていました。正確に燃費は算出していませんがガソリンの減りは明らかに遅くなりました。

【価格】
新型の見積もりを出してもらった時は総額約500万円でしたが、今回距離浅の綺麗なRP5を200万円代後半で購入しました。中古車価格は年々上がっていますが、現車の下取り価格も6年前に一度査定してもらった時と同じ価格でしたので、満足しています。

【総評】
新型や他社のミニバンは走行性能や安全装備並びにインテリアにおいて「あったら便利だな」と思うものがいろいろついている反面購入価格が高く、一方で旧型はそういうのが無い反面購入価格がリーズナブルで、「無くても困らないかな」という結論に至り、価格と装備のバランスで旧型のRP5を選んだ次第です。フロントマスクとボディサイズ、ワクワクゲート含め、旧型で十分に満足しています。
- ステップワゴンスパーダ 2015年モデル
- Cool Spirit Honda SENSING
運転も楽しみたいミニバン
52026年3月23日投稿
中古購入になります。
スパーダクールスピリット2018年式ターボ

【エクステリア】
マイチェン後のマスクに惹かれました。
デイライトも格好よく個人的に凄く気に入っています。
リアは賛否あり、使う人は気に入るけどショッピングリストから外されてしまうというホンダの分析から一代限りとなりました(笑)
使用者として、こちらも気に入っています。

【インテリア】
中間グレードなので、安っぽさは否めませんが収納が多く小さな子供を乗せていると至るところがおもちゃ箱にされています。

【エンジン性能】
1.5Lのi-VTECターボ実用域で過不足無い感じの元気なエンジンです。ただ、速続きを読む度はそこまで伸びません。あくまで日常使い～郊外路を常識的な範囲で運転するには快適です。

【走行性能】
ここは、予想外でした。峠道などしっかりとした足回りで運転がとても楽でミニバンとは思えない反応を見せます。(他社ミニバン比)

【乗り心地】
ドライバーファーストです。固い足回りと引き換えに、2列目は相応。
3列目は他社比で一番弱い感じです。
(同クラスミニバンの中で3列目は会話が出来ない車とされていました。この結果を反映して、2022年モデルではリアの合成アップがされています。)
ここは、普段の乗車人数で3列目を良く使うならステップワゴンが候補から外れる要因になり得ます。

【燃費】
街乗り7～9km/L
郊外14～15km/L
高速道路15～17km/L
といった感じです。
ミニバンとしては、すこし元気なエンジンで普通燃費といった感じです。

【価格】
中古になります。
2020年に中古で218万円で認定中古を購入。そこから+5万kmほど走りました。
2026年215万円で買い取りでした。
インフレの影響でほぼタダ乗りという予想外な結果となりました。残価率99%の衝撃。

【総評】
デザインも良く、ミニバンなのに元気で運転が楽しいそんな車です。子供が小さい間にとても活躍してくれました。
- ステップワゴンスパーダ 2015年モデル
- HYBRID G EX Honda SENSING
ほぼEV！
52025年6月27日投稿
【エクステリア】フロントはいかつくも無く、上品。ヨーロピアンな感じ。ワクワクゲートも使い勝手良い。

【インテリア】問題なし。人によってはプラスチッキーに感じるかも？3列目シートが床とフラットに畳めるのも使い勝手良し。

【エンジン性能】発電及び高速時のサポート用。静かで特に不満無し。

【走行性能】通常走行はほぼEV。驚くほど静かで、しかもパワフル。運転が楽しい。もうハイブリッド以外考えられない。

【乗り心地】低重心でダンパーが効いており、ミニバンなのに地面に吸い付く感じ。

【燃費】平均燃費15km/l。街乗りだとあまり伸びない。

【価格】高いので、ディーラー試続きを読む乗車の中古を購入。下取り含めて310万円也。

【総評】8年乗っているが、非常に満足。人気がないのが理解出来ない。ガソリン車には戻れない。
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ステップワゴンスパーダ 2015年モデルのクチコミ

(17740件 / 1235スレッド)

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ステアリング挙動不審
- ナイスクチコミ8
- 返信数9
- 2026年8月4日更新
年式　2020/02　RP5 　E,HEV
ネクステージで2026/05/29 走行距離75,325km中古で購入しました。納車当時からステアリングが挙動不審な動きが出てます。解決出来た方もしくは解決方法を知っている方、
おりましたらご教授お願いします。
エンジン始動→ready点灯→パーキング状態や走行中に措いて、
ステアリングを握っていると時々ハンドルがピクピクと意続きを読む図しない動きが出ます。
高速道路走行中は気が付きません。
信号機待ちや駐車中での挙動不審なピクピクしたハンドルの動きが特に気になってます。
2026/08/20にディラーに予約入れてあり、専用診断器でエラーが出るか見て貰い、リセットだけで直るか、部品交換しなければ成らないか判断して貰います。３ヶ月以内保証を使う。
メーターにEPS警告灯などの異常警告は見当たりません
パーキング状態で、ハンドルに軽く手を添えた状態で、細かく左右に動く様子が確認できました。この状況であれば、タイヤのアンバランスや路面の影響では説明できません。
現時点で可能性が高いものは、
EPS（電動パワーステアリング）のトルクセンサーのゼロ点ずれEPS制御ソフトの学習値異常、トルクセンサー自体の劣化・異常でしょうか？
ガソリン4wdからハイブリッドへの乗り換え
- ナイスクチコミ21
- 返信数14
- 2026年6月11日更新
現在スパーダ　ホンダセンシング4wd（73000km）に乗っておりますが、当初はウインタースポーツをやっていたため4wdを選択しましたが、今は完全にウインタースポーツを引退し、また、居住地は冬でもほぼ雪は降らない（年間に1回くらい積もる降るかどうか？）の為、わざわざ燃費の悪い4wdに乗る意味が無くなってきました。
燃費の事も考えて当初は一つ前のモデルのフリードのハイブリッド（続きを読む中古車）を検討しておりましたが、後ろからの見た目があまり好みではないことと、ステップワゴンから比べると車内空間が狭くなるので躊躇しておりました。
そこで、ステップワゴンを買取店で査定を行ったところ240-250万とのことで、でしたのでガソリン車→ハイブリッドへの乗り換えもありかなと思いました。
相場を調べると、現在より低走行距離の場合、年式が2018前後ですと、売却価格で購入できそうです。
売却価格で同じクルマのハイブリッドに乗り換えることにより同じクルマで燃費向上となればかなり魅力的かなと思っております。
しかし、中古でハイブリッド車を購入となると、ハイブリッドの寿命が心配になります。
ハイブリッドシステムの寿命は何年？何km？くらいなのでしょうか？
10年目の感想と燃費について
- ナイスクチコミ10
- 返信数2
- 2026年6月9日更新
皆様の貴重な情報やご意見、いつも楽しく拝見し参考にさせていただいております。

このたび2017年3月購入のrp3が4回目の車検を受けて10年目に入りました。これまでに大きな不具合もなく走行距離が17万kmを超えたので、感想と最近の燃費についてです。
皆様のステップワゴンの頑張りや感想があれば教えていただけたら幸いです。

購入時より足周りはかなり柔らかくなりましたが続きを読む、10年目でもボディのしっかり感や異音の無さなど、競争の激しいミニバンカテゴリーで鍛えられたさすがホンダの代表車だと思います。先代の愛車T社の片側大きなスライドドア車は8万㎞を超えてから、ボディの軋み音とタイヤハウスからのトランクルームの雨漏りに悩まされ13万㎞で諦めました。モデルの歴史や価格差から比較するのが間違いでしょうね…。
今回車検でDBW詰まり率100%と診断されたのでスロットルボディ清掃とブレーキのオーバーホールをしてもらいました。安全に長く乗ることを考えると車検代が回を追うごとに高くなるのは仕方ないと諦めています。

最近の燃費は、信号の少ない田舎暮らしの法定速度±αで15～16㎞（燃費計）とカタログ値通りです。この距離乗るとハイブリッドでも十分に元は取れたなとたまに考えますが、コスパから考えるとダウンサイジングターボは選択肢として十分ありだと思います。
現行車はデザイン、性能とも惹かれるものの、わくわくゲートがないため、今は買い替える気持ちになれないため、30万㎞を目標に大事に乗り続けたいと思います。

まとまりのない文章で失礼いたしました。
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