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N-BOXの新車
新車価格： 173〜203 万円 2023年10月6日発売
中古車価格： 105〜264 万円 （4,646物件） N-BOX 2023年モデルの中古車を見る
ホンダ N-BOX 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
N-BOX 2023年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2025年4月18日/マイナーチェンジ | 173万円 |
105〜227万円 | FWD | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps |  |
| ベースグレード 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ | 187万円 |
138〜226万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
| ファッションスタイル (モノトーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ | 183万円 |
108〜210万円 | FWD | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
| ファッションスタイル (2トーン) 2025年4月18日/マイナーチェンジ | 189万円 |
142〜216万円 | FWD | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
| ファッションスタイル (モノトーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ | 197万円 |
144〜228万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
| ファッションスタイル (2トーン) 4WD 2025年4月18日/マイナーチェンジ | 203万円 |
189〜220万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2024年9月27日/マイナーチェンジ | 168万円 |
105〜227万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
| ベースグレード 2023年10月6日 | 164万円 |
105〜227万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| ベースグレード 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ | 182万円 |
138〜226万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
| ベースグレード 4WD 2023年10月6日 | 178万円 |
138〜226万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
|||
| ファッションスタイル (モノトーン) 2024年9月27日/マイナーチェンジ | 178万円 |
108〜210万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 910kg | 58ps | |
| ファッションスタイル (モノトーン) 2023年10月6日 | 174万円 |
108〜210万円 | FF | 4人 | 658cc | |
|||
| ファッションスタイル (モノトーン) 4WD 2024年9月27日/マイナーチェンジ | 192万円 |
144〜228万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | |
| ファッションスタイル (モノトーン) 4WD 2023年10月6日 | 188万円 |
144〜228万円 | 4WD | 4人 | 658cc | |
N-BOX 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：22件)ユーザーレビュー募集中
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今度はターボモデルのカスタムを数日間お借りすることとなりましたので、こちらのレビューを再レビューとして投稿したいと思います。
NAモデルは元レビューをご覧ください。（あまり変わらないと思いますが）
【エクステリア】
メッキパーツの使用が控えられ、落ち着いた印象となりました。
横一文字でライトが点灯したり、デイライト反転式のシーケンシャルウィンカーなど、要点を押さえたものとなっているはずです。
と思っていましたが、今般のマイナーチェンジでフロントの押し出し感が強くなりました。完全に好みの世界ではありますが、これまでのシンプルなコンセプトからの方針転換となりますので、あまり評判よろしくな 続きを読む かったんだと思います。
個人的には前期型のデザインも好きだったんですけどね。
【インテリア】
先代モデルより質感はダウンしていると思います。主にプラスチックの質感が下がっている感じがあります。
デザインとしては、全体的に水平基調でシンプルな造形だと思います。個人的には、着座位置や座高の問題かわかりませんが、メーター位置が低いせいで視線移動が多いように感じました。
このデザインとなったのが、先代モデルの造形だと身長（座高）が低めの方からすると圧迫感を覚えたり、視界を多少妨げたりするということで改めたものと記憶しています。
そうすると、女性をメインターゲットと捉え、あまり私のような男性は考慮に入れられていないのかな、とも思います。
【エンジン性能】
NAモデルは街乗りでは必要十分だと感じていましたが、なぜかそこまで大差のない印象です。上り坂でのもう一踏ん張りができるのはターボの特権だと思いますが、トルク特性がフラットでターボが入っている実感が希薄です。
実感できるのは上り坂での加速や速度維持くらいなもので、この車のセッティング自体がエンジンを回し気味なこともあり、あまり実感が得られないのが事実です。
逆にいうと、どの領域においても一定のパワーを得ることができる、トゲや癖のない扱いやすいパワーとレーンであると言い換えることもできます。
実際、特に軽ターボモデルとして不満に思うこともなく、滑らかな制御も相まって何も気にせず扱うことができました。
【走行性能】
結構足は柔らかめで、結構動く印象です。
その割に、カーブではライン（コース）を気にしながら曲がってあげるとそこそこ粘ってくれます。懐深く不安感なくこなしてくれる性格です。ある程度のロールを許容しながら、狙ったラインをなぞっていってくれます。
逆に、当然ながら背の高さからして急激なハンドル操作は禁物ですので、ラインを気にせずクイクイ曲げようとすると、結構厳しいのではないかと思います。それでも普通に曲がってはくれると思いますが。
カーブ途中にギャップがあっても、相当攻め込んだ走り方をしていなければ、結構軽く受け流しています。
この手の車の中でいちばんの出来栄えだと思います。
【乗り心地】
先述のとおり、柔らかめの乗り心地です。とはいえフワフワとした乗り味ではなく、節度を持っている印象で、大きめの段差だと体に揺れが伝わってくることもありますが、揺れ戻しなどはありません。
内装のビビリなどもなく、よく質感が下がったと言われるこの車ですが、この辺り一級品だと思っています。
エンジン音も回すと入ってきますが、低回転域では本当に静かです。アイドリングストップの再始動は振動を感じませんし、遠くで微かに再始動音が聞こえる程度です。
快適です。
【燃費】
２日間で600km程度走行（山道、郊外路、市街地、渋滞、少しだけ高速120km/h、エアコンは23度から23.5度設定）しましたが、メーター読み燃費は19km/L程度でした。
全く燃費に気を使った運転ではなかったこともあり、これはかなり上出来ではないでしょうか。
市街地走行の割合が増えればもう少し下がると思いますので、実際は16kmから18kmといったところでしょうか。
【価格】
まあ、これだけ出来がよければ多少高くても頷けるかと思います。
下手な普通車より乗り心地などの質感が高いです。
とはいえ、ターボモデルだとスタートが240万円となるので、流石に高いですね...。N-BOXに限った話でもないので、仕方のないことなのだと思いますが。
【総評】
ホンダらしくだいぶ走りにこだわったモデルだと思います。
ただ、どうもこれまでと比較し販売は振るわないようです。
ライバル車が躍進しているのもあるでしょうし、先述のデザイン面もあるでしょうし。
ずっと私が申し上げているように、本当に走りの質感は高いんです。120km/hで走行しても片手でハンドル保持しておけばまっすぐ進んでくれるくらいですし、山道もこの図体の割にはよく走ってくれます。シートも適度な反発があり乗り疲れしづらいですし、運転支援も先代に引き続き全車標準装備となっています。
ただ、いくらメーカーがそのあたりに拘っても、（運転支援はともかくとして）あまりこの車を欲する人には刺さりません。
マイナーチェンジで打破し、色々報われてほしいな、と思う次第です。 -
下駄車として5年ほど乗ってきたJH1 N WGN。子供達の成長と、運転支援機能の刷新を考え乗り換えを検討。家内がメインで乗ることを想定していましたが、当初はAセグあたりのSUV、ハイトワゴンあたりを中古で考えていましたが、
子供の自転車の積載、細い路地の運転がし易いことが条件となり、軽スーパーハイトに路線変更。
試乗で家内がいたく気に入ったことからこちらになりました。ベースモデル、コンフォートパッケージ付きです。納車から１月ほど経ったのでレビューします。
【エクステリア】
一目見てNBOXとわかるのは、アイデンティティが確立されたからでしょうか。ベースモデルは、グリルもパンチングの 続きを読む 同色、メッキパーツが無いなど、色々言われていますが、これはこれでありかなと思っています。塗装も上質な感じですね。
ただ、街中に溢れかえっているので、（地元三重なのでホンダのお膝元でもある）家内が車を間違えることもたびたびあります。（ナンバー見ろよっ！）
【インテリア】
正直、私はJoyのチェック柄も良いなと思ってましたが、こちらも落ち着いた感があって好印象です。小物入れ系は確かに減ったなとは思いますね。特にN WGNで利用頻度の高かったセンターの引き出し式トレイなくなったのは残念。
とは言えそれ程ゴテゴテ入れ込むわけでは無いので、不満はないです。
リアシートはスライドもチップアップもします。
ただ、チップアップした座面が倒れやすく、脚を畳んだ時にロックがかかるとなお良かったかな。
訂正です。：背面を倒してから起こすとちゃんとロックがかかってました。上げ方の問題かな？
持ち上げて止める時には、ちゃんと脚たたむ必要がありますね。
倒す時には座面が前に沈み込むので荷室は低くてかなり広い。確かに自転車は乗せ易い。
【エンジン性能】【走行性能】
先代踏襲のエンジンでNA、少し車重も増えたのでどうかなとは思いましたが、街乗りで使用する分には、CVTのセッティングの妙か力強さを感じます。超ロングストロークなのでトルクもフラットで、踏み足すとそれに応えた加速をしてくれます。流石に高速でぶん回すには荷は重いとは思いますが、80キロ巡航なら難なくこなせそうです。とは言えうちの用途は街乗りメインなので。
ホンダセンシングの効きもいいですが、LKASが全域で効けば、年配者にも優しい車になるのになという印象です。もっと高くなるから折り合った結果なんでしょうが。
【乗り心地】
一番驚いたのはココ。あたりも程よく軽とは思えないです。だいぶくたびれたJH1 N WGNからというのもありますが、それを差し引いてもイイ！
また、静粛性も高い。履いている初期タイヤがヨコハマのブルーアースですが、タイヤノイズの方が気になるレベルです。
シートクッションも、全席ゆったりしていて、着座位置も好みでしょうが、高めで視界も良好です。
【燃費】
街乗りメインで16前後。燃料タンクが27リットルというのもありもう少しとは思いますが、渋滞もするのでまずまずだと思います。
【価格】
だいぶ値段上がりましたね。コンフォートパッケージ付き、オプション込みだと220万軽く超えます。決算期ということもあり、ディーラーの営業には頑張っていただきました。
【総評】
新型になって内装がチープになった、物入れが減った、エクステリアの高級感が無くなったなど結構言われてましたが、走りの基本性能と快適性にはかなりお金かけてる印象です。
気軽に乗れることもあり、これからいい相棒になってくれそうです。
最後に、この手の車は、激戦区ということもあり目移りしますが、可能な限り試乗はした方が良いですね。乗らないとわからないこともありますから。 -
【エクステリア】
メッキ部分がないにも関わらず、それていておしゃれ感に惹かれました。無駄な装飾がない分洗車はしやすく素敵な車に変身しています。悪評が多い中私個人的には好きなデザイン。カラーはブラックに近いグレーメタリックにしました。被ることは少なく、ブラックより上質でおしゃれ感があるように感じます。濃いグレー色のアルミを履かせました。一層見栄えがよくなり満足しています。
ただ、個人的にはn-boxのホワイトはいまいちと感じます。
【インテリア】
視界が良く、運転しやすいし、安全面でも助かります。素晴らしいです。
収納は少ないですが、無駄なものを置くことがなくなり良かったと感じます 続きを読む 。
セカンドステージ社製のパネルで統一すると、見違えるほどよくなりました。
ラベンダーブルーで統一し、ハンドルもゆるカラーのブルー。運転が楽しくなります。
また、背の低い私にとって肘置きはライズでは椅子を前に移動するため、肘乗っかかりません。
n-boxは椅子に固定されているので、前に寄せても肘置きついてきます。(笑)
シートの生地は目が細かく、小さなごみ、猫の毛（猫飼ってます）など生地に食い込むことがなく掃除が楽です。ライズは目が粗く食い込むとコロコロでも取れにくくシートカバーが欲しいくらいでした。
何より驚いたのが、右ひじの腕置きが工夫されていること。運転席では軽は右ひじをドアにぶつけることが良くありましたが、ドア内側の肘あたりがへこんでいますので、あたることがなく肘がおけます。
これ、そうだとしたらすばらしい工夫だと思います。
【エンジン性能】
前車ライズに乗っていましたが、チープ感が否めなく、アイドリングストップやbrakeholdのスタート時スムーズではありませんでした。カックンとする違和感にストレス満載。エンジン音もそれほど静かではありませんでした。
n-boxはエンジン音も、アイドリングストップやbrakeholdからのスタートも静かでスムーズ、n-boxのほうが優れています。
【走行性能】
軽と普通車と単純に比較はできませんが、街乗りメインの私には、何の違和感もなくn-boxは加速性は文句なしです。勾配のある坂道でもアクセルをべた踏みすることなく加速します。これには驚きました。
【乗り心地】
ライズより格段に上。心地よいです。
【燃費】
16〜18こんなもんでしょうね。高速を走行すると伸びると思います。
【価格】
元試乗車でしたので格安で（160万）新品同様のものが購入できました。何もかもついてお安いです。
ドラレコ、ナビ（純正の上質のナビ）、ETC、両側電動開閉ドア、オートリトラミラー、シートヒーター（運転席、助手席）などなど高級車並みの装備。その他便利機能満載です。
新車より、何もかも装備されたディラーのデモカーがねらい目です。で、悪の？残価設定、コーティング8万、メンテナンス3年を外し、40万頭金の銀行ローンでいい買い物ができました。
【総評】
毎年の税金も、今後の車検も、任意保険代も安くなり乗り換え正解でした。 - N-BOX 2023年モデルのユーザーレビューを見る
N-BOX 2023年モデルのクチコミ
(477件 / 31スレッド)クチコミ募集中
-
前の質問が良くなかったようで・・・
購入された、皆さんは純正ナビは付けられているのでしょうか？
ちょっと高額なので思案しています。
それとも、市販のナビを後から取り付けられているのでしょうか？
その場合バック画像のガイドラインは、固定だろう思いますが使い勝手は如何でしょうか？ -
購入を検討しています。
中古車販売店から購入する予定です。
それで、市販品のナビを取り付けると
バックの時にガイドラインが追従しないと思いますが、皆さんはどうされていますか？
ガイドラインの動かないのは諦めているのでしょうか？
ナビとドラレコは、下記を検討しています。
・ナビ：MDV‑D612
・ドラレコ：DRV‑MR875
続きを読む・接続ケーブル：CA‑DR100（ナビ連携用）
➡ ネット最安総額：102,000〜117,000円
ETCは投資を回収できそうにないので見送ろうかと・・・
バックで駐車場から出るときとか、BSI、RCTAがないので注意して出るしかありませんがどんな感じですか
ヤリスクロスにはあったので、また警報が鳴っているなと思いながら周囲を見て下がっていました。
こんどはこれが無くなるので、見落とさないかと・・・ -
皆さんのアドバイスで、N-BOX カスタムを選定しました。
（ターボ車は価格面と、やや寿命に不安がありましたので、条件次第と言うことにしました）
下記候補1，2と2台を考えています。
ナビとドラレコがありませんので純正では無く市販品と言う事になります。
・ナビはどこのメーカーのどう言う機種が良いでしょうか？
それとも純正のものが良い？
・ドラレコは400万画素続きを読むあると良いと思っています。
（メモリは消費しますが、画像が綺麗で対向車のナンバーも確認できるので）
候補詳細は下記になりますが、如何でしょうか？
乗り出し料金
候補1：176.9万円 N-BOXカスタム
候補2：191.6万円 N-BOXカスタム BLACK STYLE
エンジンは同じで安全システムも大きく変わっていないようなので・、カスタムモデルで良いと持っています
【検討中車両候補1】
支払総額170.6万円(税込)
(車両本体価格163万円 諸費用7.6万円)
ホンダ 新型N-BOX
N-BOXカスタム
燃費消費率 21.5km/L(WLTCモード)
プライスボード
届出済未使用車
年式：令和8(2026)年式
走行： 3km
車検：令和11(2029)年4月迄
シフト：オートマ / 排気量660cc
カラー：パールホワイト
標準装備：フル装備 エアコン パワステ パワ-ウィンド
オーディオ：バックカメラ
快適装備：キーレス スマートキー ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ 右側側ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ無し
安全装備：ＡＢＳ エアバック 追突防止 盗難防止装置
ｴｸｽﾃﾘｱ：ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ キセノン ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ
車両情報：オートマ 整備書類 未使用車
その他：スマートキー ＬＥＤヘッドライト
【検討中車両候補2】
支払総額191.6万円(税込)
(車両本体価格184万円 諸費用7.6万円)
ホンダ 新型N-BOX
N-BOXカスタム BLACK STYLE
燃費消費率 21.5km/L(WLTCモード)
プライスボード
届出済未使用車
年式：令和8(2026)年式
走行： 36km
車検：令和11(2029)年6月迄
シフト：オートマ / 排気量660cc
カラー：パールホワイト
標準装備:フル装備 エアコン パワステ パワ-ウィンド
オーディオ:バックカメラ
快適装備:キーレス スマートキー ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ 両側ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ
安全装備:ＡＢＳ エアバック 追突防止 盗難防止装置
ｴｸｽﾃﾘｱ:ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ キセノン ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ
車両情報:オートマ 整備書類 未使用車
その他:スマートキー ＬＥＤヘッドライト - N-BOX 2023年モデルのクチコミを見る
N-BOXの中古車
-
NBOX 660 届出済未使用車1年保証 スマートキー
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 134.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 長崎県
-
NBOX 660 4WD 届出済未使用車 両側スライド片側電動ドア
- 支払総額
- 189.3万円
- 車両価格
- 182.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
2026年 1km 新潟県
-
NBOX 660 バックカメラ 両側スライド・片側電動
- 支払総額
- 172.9万円
- 車両価格
- 165.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
2026年 1km 島根県
-
NBOX 660 両側スライド・片側電動
- 支払総額
- 169.9万円
- 車両価格
- 162.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
2026年 1km 鳥取県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 134.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 156.9万円
- 車両価格
- 151.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付 スマートキー
- 支払総額
- 156.9万円
- 車両価格
- 151.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
-
NBOX 660 届出済未使用車 1年保証付
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 154.4万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 1km 佐賀県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
N-BOXとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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