<
>
ワゴンRの新車
新車価格： 129〜158 万円 2017年2月1日発売
中古車価格： 4〜229 万円 （6,944物件） ワゴンRの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ ワゴンRの新型情報・試乗記・画像
ワゴンRの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
FX (MT) | FX | FX 4WD (MT) | FX 4WD | HYBRID FX-S | HYBRID FX-S 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 129万円 | 129万円 | 141万円 | 142万円 | 146万円 | 158万円 | |
| 中古車価格 | 104〜165万円(22件) | 59〜164万円(464件) | 112〜159万円(23件) | 109〜149万円(80件) | 71〜165万円(175件) | 89〜165万円(102件) | |
| 発売日 | 2023年11月24日 | 2023年10月12日 | 2023年11月24日 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | |
| トランスミッション | 5MT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 24.8 km/L | 24.4 km/L | 23.0 km/L | 23.2 km/L | 25.2 km/L | 24.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 26.8 km/L | 25.8 km/L | 31.0 km/L | 29.4 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | |
| 車両重量 | 730 kg | 750 kg | 780 kg | 800 kg | 770 kg | 820 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ワゴンRのモデル一覧
ワゴンRのレビュー・評価
(総投稿数：194件)ワゴンR 2017年モデルの満足度
4.18
レビュー投稿数：74件
(カテゴリ平均：4.26)
ワゴンR 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
長年ミニバンに乗っていて中古車にて乗り換えました。
思ってたより走りは軽快で静か、何より1番驚いたのは燃費性能です。
約2.5倍ほど良くなり感動ものでした。以下、各所の感想です。
【エクステリア】
切れ長のライトが多すぎる昨今、フロントのデザインは好きです。
【インテリア/装備】
軽トラみたく狭いかと思いきや
荷室を犠牲にしてるとはいえ室内は広くて快適。
普通車とも迷っていたが真ん中を二分するセンターコンソールがあったり
天井が低かったりと結構な圧迫感があったのでこちらの方が良かったです。
装備面は…がっかりする所が多かった所です。
初期型だからかもしれません 続きを読む が
いや、普通付いてるだろ…と思ってる物がことごとく無かったからです。
1.ルームミラーに防眩機能が無い。
2.ハンドルの位置を調整する機構も省略
3.シートリフター無し
4.ワイパーのタイミングが調整できない
それなのに坂道発進でずり下がらない様に維持するヒルホールド機能
なんかは付いてます。
特にこの中でルーミミラーについてはどうしても嫌だったので
スズキ・ソリオの中古ミラーを加工して付けました…。
【エンジン・走行性能】
平地はもちろん、高速道路も問題を感じなかったですが唯一
山道は非力さを多分に感じました。山にもよりますが〇〇スカイラインみたいな名前のついている急な道ではMAX40ｋｍという感じでした。
【ハイブリッドについて】
極低速域（10km位まで）でのみEV走行になります。アクセルを踏んだ瞬間終わるのでほぼクリープ走行時のみです。
加速のアシストもある無しだと結構違うのでいつもやって欲しい所ですが
バッテリーの都合によるみたいです。エアコンの時はあまりがんばってくれません。
それとアクセルを離すとバッテリーへの回生があるので
エンジンブレーキが普通の2wd車と比べると明らかに強く、いつもの感じで離すと停止線よりだいぶ前に止まりそうになるので慣れが必要です。
あとアイドリングストップでセルの「キュキュキュ」みたいな音が鳴らないのも良いですね。
【燃費】
夏の話ですが山道の登りでも20を切った事はありません。
燃費的に不利な4wdなのにすごいと思います。
【総評】
今更ですが軽に対するイメージがガラリと変わる事になりました。
燃費がこれだけ良いのであれば装備も充実したターボモデルでもいいですね。
-
【エクステリア】
走り、燃費、居住性、積載性など総合的な機能美が感じられる外観でありカッコ良いと思う。
フロントマスクは愛嬌顔で夜間は困り顔が好き。ブラックポリッシュのホイールに履き替え、ちょっぴり自分だけ感に酔う。
【インテリア】
賛否あるセンターメーターだが、ドライバーの目から遠いので視線の移動は僅か。焦点も合わせやすい。室内の質感も対価格として充分。シートアレンジによる積載性もかなりのもので、ミニベロ自転車をポンと乗せてどこへでも行ける。シートリフターやステアリング調整が省略されたが、バンやトラックに近いドライビングポジションなのだと理解できれば自分がクルマに合わせれば良い。 続きを読む もう慣れましたよ、人間だもの。
【エンジン性能】
NA特有の素直に良く回るエンジン。ＭＴ車なので2速、3速を上手く使えばなかなかスポーティなドライブが楽しめる。高速道路の合流や、100km/h以下であれば追い越しも問題なし。エンジン音はわりと耳に入るものの、緩やかな回転落ちと相俟ってブリッピングが容易。積極的に走ればますます良く回るエンジンに育っている実感がある。
【走行性能】
◯速度に対して低めのギア設定で、トルク抜けのない走行感。右足を踏み込めばどこからでも反応良く加速しキビキビと走る。50〜60km/hでは2、3、4速いずれもいけるのでギア選択の自由度が高く、クルマを操ることが楽しい。とりわけ2速でグイーンと引っ張る快感が堪らない。
◯クラッチミートも分かりやすく、発進トルクも良いのでノッキングも起こらずスタートが楽チン。なんと！５速発進も出来ちゃう。
◯車重が軽いから峠道でも低いギアを選んでストレスなくグイグイ登っていく。ブレーキフィールも上質。連続コーナーはちと苦手だが、スムーズなコーナリングが気持ち良い。だが強風の場合は盛大に煽られる高速道路の走行はツライ。
【乗り心地】
私的には乗り心地は普通に良く見晴らしも良いのでリラックスできる。安い維持費に拘りがなければ、タイヤをより高級なものを奢れば直進性やコーナリング性の向上などを含めさらに乗り心地が良くなるはず。
【燃費】
エアコンを使い始める季節ではセンターパネル表示は24.9km/L。ビックリである。前述のように、走りの質をしっかり確保しているのに。結構エンジンを回してるんだけどこの結果である。
【価格】
これだけ良く仕上げられた出来映えで本体価格129万4,700円は本当にうれしい。マイナーチェンジ後は値上がりしているようだがその価値はいまだ遜色ない。充分以上のC.P.だと思う。
【総評】
走り、使いやすさ、積載性や安全機能など、総合的に良く仕上げられた車である。１点だけ不満をあげれば、サイドエアバックがオプションでも付けられなかったこと。
便利だとか流行りの機能、また高級感には拘りがない、しかしＭＴ車に乗りたい自分にとってドンピシャの車だった。
町中での自動車の平均速度って、実はせいぜい20km/h台であり超高性能が活躍できる場はほぼ無い。そんな日本の道路事情にうってつけの車が真に軽自動車ではないだろうか。こんなハイC.P.な車、外国のメーカーは作れないでしょう。日本が世界に誇る自動車技術です。
何かと理由を見出してはドライブしたくなるクルマです。
-
RR Sリミテッド(Mターボ) 2WD
[エクステリア]
RRと言う事で、烏賊の目玉みたいで明るいキセノンのヘッドランプと メッキのかかったグリルがアクセントがあって良いかと。でも後から見るとトールワゴン
[インテリア]
必要充分、軽なんだからこんなものです。…と言いたいですが細かい事を言うと
・常時点灯してるメーターは視認性は良いんですが、安っぽい。
・空調のスイッチを切って降車しても 再びエンジンをかけると吹き出し口から風が僅かに出て来る。エンジンが温まるまで冬は微妙に寒いので一々空調をオフにしなきゃならない。
・全後席ともに足元は広々、このグレードにはフットレストもついてい 続きを読む ます。
[エンジン性能]
ターボ車(Mターボ)とはいえ出足はとろい。踏めば一拍遅れてうなりを上げながら加速し、頑張ってる感もあるが、車重もそこそこあるのでモリモリは加速しない。
更に踏めば出来ないことは無いが、みるみる燃費も悪化。つまり下品に走る車じゃない …って事ですね。
[走行性能]
軽トールワゴンにハンドリングを求めるのは酷ですね。只850キロの車重は 100キロ位軽ければ大分違ってたかと。あと、70キロ以上で強い横風はヤバイ。
…あとですね、ターボ車はNA車と比べて小回りが利きません。わずかですが大回りになります。
[乗り心地]
街乗りなどでは全く問題なし、綺麗な路面では良好。但しヒビや段差は軽なんだからしょうがないレベル。
[燃費]
街中をそれなりに走って12キロ/リッター位、とても丁寧に走っても14キロ/リッター半ば位が限界でした。
高速2/3、下道1/3のコースで 高速は80〜90キロで左車線だけを走り15キロ/リッター位。
4ATのギア比もあるんでしょうね。CVTを採用した次の型は2キロ/リッターほど燃費が良くなっているそうで。
・購入一年でのトラブルは
キーレスが雨に濡れて壊れた。数千円
ハッチゲートダンパーがヘタって自然に落ちそうになっていた。念のため両方新品に交換。一万数千円
☆パンクを修理した際、基準2.2kの空気圧を四輪全部2.6kにされたので 試しに給油一回分そのまま走ってみましたが、
燃費は変わらず、路面の全てのヒビと凸凹やワダチをオーバーに拾い捲り、いつもは問題無く50キロ弱で曲がるカーブで 明らかに外に膨らんでビックリしました。
総評
乗りやすく、特に欠点の無い車です。しかしこの年代の車は燃費はしようがない。買うなら10年落ち以上の中古しかないのだから車毎の程度の見極めが大事かと。 - ワゴンRのユーザーレビューを見る
ワゴンRのクチコミ
(7242件 / 936スレッド)クチコミ募集中
ワゴンRのクチコミ対象製品を選択してください。（全7件）
 |
ワゴンR 2017年モデル |
|
|---|---|---|
 |
ワゴンR 2012年モデル |
|
 |
ワゴンR 2008年モデル |
|
 |
ワゴンR 2003年モデル |
|
 |
ワゴンR 1998年モデル |
|
 |
ワゴンR 1993年モデル |
|
 |
ワゴンR |
|
ワゴンRのクチコミ対象製品を選択してください。（全7件）
|
ワゴンR 2017年モデル |
|
|---|---|---|
|
ワゴンR 2012年モデル |
|
|
ワゴンR 2008年モデル |
|
|
ワゴンR 2003年モデル |
|
|
ワゴンR 1998年モデル |
|
|
ワゴンR 1993年モデル |
|
|
ワゴンR |
|
-
【まさかの廃止】マイナーチェンジ版・スズキ新型ワゴンRが大変貌！長年親しまれた「スティングレーとノーマル顔」が消滅し「カスタムZ」に一本化との噂
↑すでに4型は受注停止、スティングレーとノーマル顔が欲しい方は急いで在庫車を探すしかないようです(涙
我が家には旧マツダフレア5MT(R06Aエンジン)と、ワゴンR FX5MT3型(R06D)があります。3型がとても気に入続きを読むったので4型を7月に注文、この11月に納車されました。5MTの在庫は無いと思うので滑り込みで買えてよかったです。
ただ、5型のカスタムZにも5MTが新規設定されるようなので、15万円値上がりして145万円になっても安全装備が充実してエアロが好きならありと思います。 -
来年自分用の足車の購入を検討しています。
それで街乗りが中心なのですが、以下の２車種だとどちらのほうが信号待ちからの出足がいいでしょうか？
ワゴンR 2WD/5MT 車重：730kg/エンジン：49ps/5.9kg
ジムニー 4WD/5MT 車重：1040kg/エンジン：64ps/9.8kg
街乗りメインなので速度はほぼ80ｋｍ以上は出すこともないので、出足が軽続きを読むい方がいいかな？と思っています。
-
新型ワゴンRはいつ出ると予想されますか？
ネットでは2025年秋、2025年10月と取り上げられていますが、兆しがみえません。
また、昨今は自動運転など進化が目覚ましいですがこの機種にそれを期待するのは間違いでよろしかったでしょうか？ - ワゴンRのクチコミを見る
ワゴンRの中古車
-
ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 セーフティサポート
- 支払総額
- 134.9万円
- 車両価格
- 128.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 2km 福島県
-
ワゴンR 660 ハイブリッド ZX 全方位モニター用カメラパッケージ
- 支払総額
- 180.0万円
- 車両価格
- 172.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 3km 宮城県
-
ワゴンR 660 ハイブリッド ZX 登録済み未使用車 ACC LEDヘッドライト
- 支払総額
- 168.8万円
- 車両価格
- 162.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 茨城県
-
ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 セーフティサポート
- 支払総額
- 134.9万円
- 車両価格
- 128.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
ワゴンR 660 ハイブリッド ZX 4WD 届出済未使用車 4WD セーフティサポート
- 支払総額
- 174.9万円
- 車両価格
- 168.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
-
ワゴンR 660 ハイブリッド ZX 届出済未使用車 全方位カメラ付
- 支払総額
- 175.0万円
- 車両価格
- 168.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2026年 3km 千葉県
-
ワゴンR 660 ZL スズキコネクト搭載・8インチディスプレイ
- 支払総額
- 163.1万円
- 車両価格
- 153.6万円
- 諸費用
- 9.5万円
2026年 3km 兵庫県
-
ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 セーフティーサポート
- 支払総額
- 134.9万円
- 車両価格
- 128.9万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 3km 福島県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ワゴンRとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ワゴンRのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止