トヨタアルファード 2023年モデルの価格・グレード一覧

Name: アルファード 2023年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.91 (65 reviews)

アルファード 2023年モデル

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新車価格： 510～1069 万円 2023年6月21日発売

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アルファード 2023年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
ハイブリッド X 2025年1月7日/マイナーチェンジ	510万円	499～698万円	FWD	8人	2,487cc	2,130kg	250ps
ハイブリッド X E-Four 2025年1月7日/マイナーチェンジ	532万円	518～641万円	4WD	8人	2,487cc	2,190kg	250ps
Z 2026年6月3日/マイナーチェンジ	559万円	510～993万円	FWD	7人	2,493cc	2,060kg	170ps
Z 4WD 2026年6月3日/マイナーチェンジ	579万円	498～840万円	4WD	7人	2,493cc	2,120kg	170ps
ハイブリッド Z 2026年6月3日/マイナーチェンジ	639万円	518～918万円	FWD	7人	2,487cc	2,160kg	250ps
ハイブリッド Z E-Four 2026年6月3日/マイナーチェンジ	661万円	575～1010万円	4WD	7人	2,487cc	2,220kg	250ps
プラグインハイブリッド Z E-Four 2026年6月3日/マイナーチェンジ	764万円	―	4WD	6人	2,487cc	2,440kg	306ps
プラグインハイブリッド Executive Lounge E-Four 2026年6月3日/マイナーチェンジ	1069万円	849～1299万円	4WD	6人	2,487cc	2,470kg	306ps
ハイブリッド Executive Lounge 2026年6月3日/マイナーチェンジ	864万円	653～1220万円	FWD	7人	2,487cc	2,230kg	250ps
ハイブリッド Executive Lounge E-Four 2026年6月3日/マイナーチェンジ	886万円	635～1080万円	4WD	7人	2,487cc	2,290kg	250ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
Z 2025年1月7日/マイナーチェンジ	555万円	510～993万円	FWD	7人	2,493cc	2,060kg	182ps
Z 2023年6月21日	540万円	510～993万円	FWD	7人	2,493cc
ハイブリッド Z 2025年1月7日/マイナーチェンジ	635万円	518～918万円	FWD	7人	2,487cc	2,160kg	250ps
ハイブリッド Z 2023年6月21日	620万円	518～918万円	FWD	7人	2,487cc
Z 4WD 2025年1月7日/マイナーチェンジ	574万円	498～840万円	4WD	7人	2,493cc	2,120kg	182ps
Z 4WD 2023年6月21日	559万円	498～840万円	4WD	7人	2,493cc
ハイブリッド Z E-Four 2025年1月7日/マイナーチェンジ	657万円	575～1010万円	4WD	7人	2,487cc	2,220kg	250ps
ハイブリッド Z E-Four 2023年6月21日	642万円	575～1010万円	4WD	7人	2,487cc
ハイブリッド Executive Lounge 2025年1月7日/マイナーチェンジ	860万円	653～1220万円	FWD	7人	2,487cc	2,230kg	250ps
ハイブリッド Executive Lounge 2023年6月21日	850万円	653～1220万円	FF	7人	2,487cc
ハイブリッド Executive Lounge E-Four 2025年1月7日/マイナーチェンジ	882万円	635～1080万円	4WD	7人	2,487cc	2,290kg	250ps
ハイブリッド Executive Lounge E-Four 2023年6月21日	872万円	635～1080万円	4WD	7人	2,487cc
プラグインハイブリッド Executive Lounge E-Four 2025年1月31日/マイナーチェンジ	1065万円	849～1299万円	4WD	6人	2,487cc	2,470kg	306ps

アルファード 2023年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：65件)

アルファード 2023年モデルの満足度

3.91

(カテゴリ平均：4.26)

アルファード 2023年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

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- アルファード 2023年モデル
- ハイブリッド Z
40の外観はどうしても好きになれない
22026年8月2日投稿
＜試乗レビュー＞　40アルファードハイブリッド

自分は40アルファード（ヴェルファイアも）のデザインが好きになれないので
絶対買わないが試乗だけしてきた。
車内は快適だが、車から降りて車を眺めた時に「やっぱコレはないわ」となる。
- アルファード 2023年モデル
- Z
2人乗りでも所有したい
52026年7月30日投稿
何気に立ち寄った浦安のイオンモールでトヨタの商談会をやっており、東京では予約もできないアルファードが置いてあり、これはチャンスとばかりに契約してしまいました。印鑑は100円ショップで購入。

ガソリン車ですが全体として満足しています。
公園駐車場に停めて、後席に夫婦でお弁当を食べ、寛ぐときに、買ってよかったと思います。
見晴らしも良いですし。

しかし、友人のプレミアムラウンジに乗らせてもらったら、本革の包み込むようなソフトは感触に格差を感じました。

プリウスPHEVのZの時も感じていましたが、Zの合皮は長距離乗るとお尻や腰回りのサポートに不満を感じるようになります。やはり本続きを読む革には叶いません。

一方、JBLはそれほど良い音とは感じませんでした。

4月に営業から連絡があり、新しいヴェルファイヤのターボ車に買い替えることしました。
- アルファード 2023年モデル
- ハイブリッド Z
買うか、買わないか、試乗して判断しないとホントに後悔します
12026年7月23日投稿
【総評】試乗した結果、発注を取り消し、オデッセイにした。
正直に言ってガッカリ。供給制限で随分待っていたが、なかなか順番が来ず、その間に自分でレンタカーを手配し、試乗してみた。その結果、とてもガッカリだったので、申込みを取り消した。自分で運転して、あちこち操作してみて、いろんなガッカリに気がついたので、待たされたのが不幸中の幸い。クルマを見ずに注文せず良かったと思った。
★オデッセイとの比較　(納車後比較して再レビュー)
自分で運転して比較すると、レベル違いでオデッセイが優れている。後ろにご主人様を乗せてゆっくり走る送迎車ならアルファードでも我慢するしかないが、車としての基本的な出来が違続きを読むい、オデッセイの方がはるかに「いいクルマ」
オデッセイはナビがオプションで、後席モニターや室内イルミネーションなどをつけると結局トータルで650万円くらいになるが、それでもかなり満足度が高い。

【内外装】よく見ると内装が結構チープ
外観はそこそこだが、内装はチープ。原価低減がありありと感じられる。ドアのウィンドウスイッチベース、センターコンソール周辺、後席のパワーシート操作スイッチ周辺など、プラスチックそのままの感じで、先代や他社のピアノブラックのパーツと比べると大幅に見劣りする。エコなのかもしれないが、高いお金を払うユーザーから見ると、単に貧相。そして何よりシートがダメ。シートが合皮になり、本革のオデッセイと比べると見た目も落ちる。コーナーで少しスピードが出ていると滑るような感じもするし、エアシートでも蒸れる感じがある。最近のクラウンもそうだけど、プラスチックを多用して、いかにも安くしましたという感じ。それでいて、ナビを大きくしたり、色を派手にしたり、目立つところだけよく見せればいいだろうという安直さを感じる。
後ろのシートは肘掛けが固定で一見豪華だが、子どもを乗せると生意気に見えるし、チャイルドシートは装着しにくい。大人が座ると終始両側を挟まれている感じがする。三列目の跳ね上げ式は目障り。
★オデッセイとの比較
ステアリングヒーター、シートベンチレーター、シートメモリはオデッセイにはない。ただオデッセイはエアコンをスマホからリモートスタートできるので(月550円のアプリを使用)同乗者も含めて快適。猛暑の夏はこれがとても効果的。
内装の質感は、オデッセイのブラックエディションがセンスいい。ナビはアルファードがまし。オデッセイは登録されている店名が少ないのか、住所で検索しないといけない場合がある。オデッセイの三列目は格納式で秀逸。座り心地もいい。

【乗降性】よっこらしょという感じ。年寄りには少し辛い
見下ろすこと優先で仕方ないが、乗り降りはアシストグリップ不可欠
★オデッセイとの比較
日常使いで一番違いを感じるのがここ。運転席もそうだが後席もダントツにオデッセイが乗り降りしやすい。

【音】気持ち良くない
運転してみるとガッカリ。最初ウンウン唸る感じがするので、一瞬不良かと思ったがどうもこれは正常らしい。ガサツな音のエンジンを防音材で包んでムリに音を抑え込んでいる感じ。もっとエンジンの音を素直に聞かせるのか、それとも静かにするのか、どちらかにしてほしい。慣れても感じるが、ホントに最初の頃は鼻をつまんで耳栓しているような閉塞感があり、不快。乗り心地の問題もあり、同乗者は気持ち悪くなった。
★オデッセイとの比較
オデッセイの方がリニアに音が聞こえて気持ちいい。アルファードは音の高まりとスピードがアンマッチなのも気持ち良くない。

【燃費】そこそこ
燃費はそこそこいいと思う。山道や市街地も走り、渋滞もあって、200キロまではいかないが、かなり走ったところで14キロ／リットルくらい。
★オデッセイとの比較
重量の違いもあり、全く同一条件ではないが、同じようなコースでオデッセイは18キロ／リットルくらい。

【運転のフィーリング】ダメ
運転感覚はダメ。柔らかいのが乗り心地いいと思っているのか、フワフワ。ちょっとした郊外の山道でもフラフラして、5人も乗せているとハンドルを切った通りに曲がらない。送迎用の車として平坦地をトロトロ走るだけならいいが、自分で運転しても楽しくない。送迎バンの運転手の気分になる。
★オデッセイとの比較
アルファードはHVでもダルい。エンジン音と速度が合っていない。オデッセイは低中速ではモーター走行で、立ち上がりトルクが大きく、スーッとリニアに静かに速度が上がっていくので気持ちいい。カーブでもオデッセイは安心感が違う。乗れば一番違いがわかるポイント。

【メーカーの売り方の問題】販売店がかわいそう
一番大きな問題は、こうした問題点がしばらく乗らないとわからないのに、なかなか試乗できなかったこと。このレビューはクルマに関するものだが、高額なクルマを売るメーカーとして、試乗車を配備しないのは無責任。買い替えのために、試乗車をディーラーに頼んでいたが、全くないので、レンタカーを借りて走ってみて、問題点がよくわかった。ディーラーの人はサービスでもいつも丁寧でとても対応がいいが、トヨタの供給制約には苦労しており、試乗車も用意できずにすみませんと謝られた。トヨタの認証不正問題などもあり、現場の方々がクルマが来ない謝罪対応に追われていた姿は本当に気の毒。最近は受注再開したようだが、トヨタはもっと客やディーラーの立場に立って反省するべきと思う。

【試乗しないと後悔する】
買おうと思っているのなら、高級車というより高額車なので、ぜひレンタカーでじっくり乗って、試乗してみるといいと思う。オデッセイやエルグランドの新型と比較できたら、なおいいが、単体で乗ってもそれなりにわかると思う。私は乗ってみて発注をやめたが、自分で乗って納得して買うなら、それも一つの選択と思う。
★オデッセイとの比較
アルファードは腰高でスペース確保&旧式HVシステムの送迎バン、オデッセイは低床でスペース確保&モーター主体のHVのワゴンというように素性が違い、乗ればすぐわかる。
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アルファード 2023年モデルのクチコミ

(12594件 / 678スレッド)

クチコミ募集中

Z PHEV の内装
- ナイスクチコミ144
- 返信数25
- 2026年8月2日更新
本日、Z PHEVが納車されました。
内装についてはニュートラルベージュが選択可能ということで選んだのですが、6月3日に出たカタログを見た段階で2色構成のデザインに少し引っかかりを覚えつつも、本日実車を見ると、やはり個人的には少しイメージと違う（好みが分かれそうな）仕上がりに感じられました。エグゼクティブラウンジのような、全体が統一されたベージュをイメージしていると、パーツご続きを読むとの切り替えに少しギャップがあるかもしれません。

妻からは、「これならいっそのこと外装を思い切ってプレシャスレオブロンズにしておけばよかったかもね」と言われてしまいました。

おまけですが、ルーフスポイラーはモデリスタから光らないものが出たということで付けてみましたが、あまり変わらずでした。

一方で、本日さっそく実家まで往復52kmほどEVモードで走ってきましたが、メーターの残り航続距離は18km。これだけ走れば十分実用的だと感じています。

ご参考になれば幸いです。
パノラミックビューの自動表示について
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2026年7月29日更新
パノラミックビューの自動表示ONで、速度が１０km以下に減速されると、ディスプレイに車輌の前方映像等が表示されます。
確かに、マニュアルにも１０km以下と書いてあって、実際にも10kmで切り替わっていますが、このたびのOTAアップデート以前は、ほんの少し速い速度（何キロかは不明ですが）で画面が切り替わっていた気がします。
毎日のように通勤で通る道などで、切り替わるタイミング続きを読むが遅くなった感があって、あれっ？と思った次第です。
このように感じられた方はいらっしゃいませんか？
感覚的な事な上に、マニュアル通りに機能していて、問題ないとは思いながらも、安全機能なので・・・慣れるしかないですかね。
Z　PHEZ　契約してきました
- ナイスクチコミ13
- 返信数0
- 2026年7月29日更新
自分はホンダ党でオラオラ系は嫌いでアルファードを購入するなんて夢にも思っていませんでしたが、先週末なにを血迷ったのか
Ｚ　PHEVを契約してしまいました

下取り無、オプション少々つけて値引きは計１５万円、納車予定は来年3月です　（内装はベージュ）
（１月生産予定との事ですが、こちらは雪国なので雪解け後に納車にしてもらいました）
飛び込み契約にしてはまあまあの条件では続きを読むないでしょうか？

現在１０年目のオデッセイHV乗りですが、オデッセイには後継なく販売終了にはなるので乗り換えを検討していたところに、マイチェンでリーズナブルなPHEVが設定されたアルが急浮上
それに大赤字を出しながら責任を取らないKY社長に嫌気がさし今回はホンダ以外にすることにしました

トヨタ車は３０数年前のエスティマ・ルシーダ以来で当然今はディーラーやセールスマンとのお付き合いもありません
最初は以前ルシーダを購入したカローラ店に飛び込みで、たまたま在店していたセールスマンと商談しましたが、車の知識が無さすぎ
HVとPHEVの充電池の種類も知らないし、PHEVの暖房の方式を聞いても？？？？
いろいろ聞いていたら冷やかし客と思われたのか？半分追い出されました・・・

ということで最近BZ4Xを購入した近所の人にセールスマンを紹介していただき、販促イベントに合わせて販促会場に赴き、その場で契約となりました。

残念なのは地方ということもあってマイチェン後の実車（Z　PHEVはもちろん無し）は県内のどこにも無くて契約は勇気がいりますね
あと、車自体ですが、PHEVなら暖房もヒートポンプ式（エアコン)と思っていましたが冷却水をヒーターで温める方式なのは残念な所
急速充電は料金を考慮するとHVモードの方がお得なのでオプションでもいいのでは？と・・
PHEVは基本自宅充電ですね
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