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プリウスの新車
新車価格： 279〜464 万円 2023年1月10日発売
中古車価格： 199〜608 万円 （3,301物件） プリウス 2023年モデルの中古車を見る
トヨタ プリウス 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
プリウス 2023年モデルのグレード一覧
新車販売中のグレード一覧
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 279万円 |
207〜342万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 140ps |  |
|
| X E-Four 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 304万円 |
241〜340万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,410kg | 140ps | |
|
| U (KINTO専用グレード) 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 301万円 |
211〜352万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 326万円 |
220〜398万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,420kg | 140ps | |
|
| G 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 332万円 |
207〜479万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,400kg | 197ps | |
|
| G E-Four 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 357万円 |
238〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,460kg | 201ps | |
|
| G Night Shade 2025年7月1日/特別仕様車 | 394万円 |
― |
FWD | 5人 | 1,986cc | 1,560kg | 223ps | |
|
| プラグインハイブリッド G 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
314〜388万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,560kg | 223ps | |
|
| プラグインハイブリッド Z 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 464万円 |
264〜608万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,570kg | 223ps | |
|
| Z 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 399万円 |
246〜522万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,420kg | 197ps | |
|
| Z E-Four 2026年7月1日/マイナーチェンジ | 425万円 |
259〜480万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,480kg | 201ps | |
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 276万円 |
207〜342万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 140ps | |
|
| X 2023年1月10日 | 275万円 |
207〜342万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | |
|||
| X E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 297万円 |
241〜340万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,410kg | 140ps | |
|
| X E-Four 2023年1月10日 | 297万円 |
241〜340万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | |
|||
| U (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 300万円 |
211〜352万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 140ps | |
|
| U (KINTO専用グレード) 2023年1月10日 | 299万円 |
211〜352万円 | FWD | 5人 | 1,797cc | |
|||
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 321万円 |
220〜398万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,420kg | 140ps | |
|
| U E-Four (KINTO専用グレード) 2023年1月10日 | 321万円 |
220〜398万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | |
|||
| G 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 324万円 |
207〜479万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,400kg | 196ps | |
|
| G 2023年1月10日 | 320万円 |
207〜479万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | |
|||
| G E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 344万円 |
238〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,460kg | 199ps | |
|
| G E-Four 2023年1月10日 | 342万円 |
238〜349万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | |
|||
| Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 387万円 |
246〜522万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,420kg | 196ps | |
|
| Z 2023年1月10日 | 370万円 |
246〜522万円 | FF | 5人 | 1,986cc | |
|||
| Z E-Four 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 407万円 |
259〜480万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | 1,480kg | 199ps | |
|
| Z E-Four 2023年1月10日 | 392万円 |
259〜480万円 | 4WD | 5人 | 1,986cc | |
|||
| プラグインハイブリッド G 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 384万円 |
314〜388万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,560kg | 223ps | |
|
| プラグインハイブリッド G 2024年10月1日 | 390万円 |
314〜388万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | |
|||
| プラグインハイブリッド Z 2025年7月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
264〜608万円 | FWD | 5人 | 1,986cc | 1,570kg | 223ps | |
|
| プラグインハイブリッド Z 2023年3月15日 | 460万円 |
264〜608万円 | FF | 5人 | 1,986cc | |
プリウス 2023年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：116件)ユーザーレビュー募集中
-
悩んで選んだ車種なのですが、やはり後悔している。
ディーラーの手際や納車の段取りが悪く、半年も待たされたのに、色々と問題があった。高級ブランドならあり得ない手抜きによるミスが多発。
乗ってみて、まず「重たいな」というのが最初の印象です。リッター28キロくらい走るという動画もあったが、、よく頑張って23キロくらいかな。冬場は20キロ切るくらいだ。
理由は分かりますよ、こんだけ安全装備を付けて、無駄に大きなタイヤとアルミを履いて、当初のプリウスよりも200kg以上重たいと思われる。燃費重視からスタイル重視に舵を切ったのだろう。パンフも見ず、知人がいるというだけで適当に選んだ車なので仕方な 続きを読む いが、私の趣味と目的には全く合わないｗ でもそこそこ売れているから方向性は正しかったのだろう。
私の求めるプリウスは、荷物がたくさん入って燃費が良いこと。走り回るからタイヤは小さくて安いのが良い。スタイルなんてどうでも良い。というわけで全部当てはまらないｗこんな高額なタイヤ履いて、皆さん交換時に後悔しないのだろうか？ｗ 安価なアジア産は作っていない特殊サイズだ。重い車重で走るから、タイヤの摩耗も早いでしょうね、もはや環境に優しいとは言えない。
適当に走っても安定して終始27キロくらい走るアクアは良い。
燃費重視なら一択だ。良心的なタイヤサイズだし。
モニター周辺には最新の装備が付いていて色々と複雑で賑やかだが、、以前からレクサスには付いている装備なので特に驚きはない。空気圧メーターが無いですね、400万もするのに。
USB端子はイッパイあって便利だが、オーディオinやSDカードリーダーもついでに付けて欲しかった、大衆車なんだから。Bluetoothで全部ヤレというのも乱暴な話だ。ご年配たちはどうするの？ｗ
あとBluetoothが不安定だ、途切れる。どのスマホでも安定しない。
後部席意外に狭い、天井が低いですね。
最新型で最新装備だと言われて期待していたが、、そうでもない。
相変わらずカギが必要で、ボタンを押さないと走らない。
大きなモニターがあるのに、自由度が無く何にも使用出来ない、ただのナビ画面。
外からWifiには繋がらない。primeも見れないw
海外の最新電気自動車たちと比較すると、、やや寂しさを覚える。
上級グレードを頼んでこの程度かと、やや不満を感じる。
加速性能は良い、でも求めていない。
ハンドルは小さくて軽い、よく回る、全くストレスを感じない。
ハンドルヒーターは左右だけでなく全体が暖まる、アクアとは違うようだ。
営業さんが、タイヤは変更せず是非このままで・・と強く勧めるから一応19インチを
履いたが、何の感動もなく後悔している。購入時に17インチに変更する事を強くお勧めします。私は今からアルミごと変更なので非常に面倒だ。乗り心地がソフトになると良いなーっと少し願っている。いや買い換えようかなマジでｗ
あとトヨタのショールームにはあまり行きたくない、テンションが上がらないw
コーヒーが美味しくない。雰囲気がよくない。
ただトヨタで他に乗りたい車は１つも無かった。
そんな感じで久々の車レビューだ。
それでも写真写りは良い。だからポートレート撮影で時折使用している。 -
【エクステリア】
まるでスポーツカーみたいです。（前だけ）
低いですし、カッコいいです。
後ろはハッチバック的で、あまりに傾斜があるので荷物があまり乗らないのは一目で分かりますが、ウチは夫婦二人なので問題ないです。
【インテリア】
値段なりですかね。
メーターは見にくいですが、ハンドル位置を1番下にして見えるようにしたので慣れました。
所々プラスチックで樹脂的ですが、安っぽく感じさせないのはトヨタらしいですね。
後ろはヤリス程狭くないですが、頭上は低いですね。
【エンジン性能】
ゼロ加速は必要十分どころかかなり速いです。
中速はそれなりですかね。
ハイブリッドなので問題 続きを読む ないと思います。
【走行性能】
低い分コーナーも安定しています。
段差でバタつきますが、上手く最後は抑えていると思います。
曲がる止まるは必要十分です。
【乗り心地】
かなり固いです。段差での衝撃は中々です。
ホントにファミリーカー？と思ってしまいました。
タイヤは17インチの方が乗り心地は良いんじゃないかなと思います。
【燃費】
20kmいかないです。18kmちょっとです。
意外と良くないです。
【価格】
それなりです。15万ほど値引きしてもらってコミコミ410万円くらいでした。
【総評】
初プリウスでしたが、思ってるほど安っぽくなく、走ってても不快な感じは一切無いです。
まだ高速に乗ってないのでその辺りがどうなのかわかりませんが、街中では問題ないです。
見切りが悪いと評価される方が多いですが、感覚さえ掴めれば問題ないですし、車ってそんなもんじゃないでしょうか？
-
【エクステリア】
先代のモデルからスポーティーになって格好いいと思いました。
【インテリア】
チープだと思いますが
ラグジュアリーさを求める車ではないので致し方ないと思います。
【エンジン性能】
良くも悪くも感じるものが無いです。
【走行性能】
ここまで無個性に作れるものかと感心します。
【乗り心地】
先代のモデルは一瞬高級車かと思うような滑らかな乗り心地でしたが
２ランクくらい落ちた印象です。
【総評】
会社の社用車でたまに乗っています。
モデルチェンジした時にエクステリアがかなりスポーティーになったので
期待値が高すぎたのかもしれません 続きを読む 。
正直、褒める所と個性が全くないです。割とどんな車でも
乗り方によっては「美味しい所」がある物と思っていましたが
このプリウスからは感じられません。逆にこんな車がつくれるのだと感心しています。
真っすぐ走っても曲がっても本当のバランスが悪いです。
また目線は人によって違うものとは理解したうえで
未だかつて感じたことのない違和感を感じます。
視角の狭さも相変わらずですが、ここまで褒める所のない車は初めてかもしれません。
とても残念です。 - プリウス 2023年モデルのユーザーレビューを見る
プリウス 2023年モデルのクチコミ
(4088件 / 220スレッド)クチコミ募集中
-
どなたか教えて下さい！
６０プリウスに乗っていますが、フロントバンパーとフェンダーの隙間に悩まされています。
左は、均等に隙間が有り何の違和感も無いのですが、右側がいびつでタイヤハウス側は、狭くフロント前側は隙間が大きく
何か気になって仕方が無いです。
この隙間を均等に修正された方、いらっしゃいましたらご教授お願いします。 -
プリウスＰＨＥＶ2023モデル(Ｇ)を17インチオプションにて購入し、ホイールをアルミに替えて8500キロ走りました。
１、燃費(電費)
最初に満充電時はＥＶ走行可能距離が75kmでしたが、現在は105kmになっています。但しエアコンが苦手なのでエアコンをほと んどつけない分電費は良いと思います。
２、乗り心地
非常にしっとりとした感じで路面のショック続きを読むも少ないと思います。質は高いと感じています。
3、走行性能
たまに峠道を走りますが、公道を走る前提ではカーブでも扁平率の高さによる不安はありません。前の車は峠道用に購入したアウディＲＳ３でしたがプリウスも楽しく走れます、特に回生ブレーキの効きを最大にセットして走ると本当にスムーズにカーブがやり過ごせます。
結論
17インチを選択して見た目は確かにしょぼいですが高速道路も含めあらゆるシーンで不満はありません。久々にトヨタのクルマを購入しましたが、非常に良いクルマだと思います。
因みに車両重量はＧはもともとＺより20kg軽く、インチダウンでさらに20kg、鉄チン11,7ｋｇからアルミ8.3ｋｇで13.6ｋｇ、計53.6ｋｇ軽いのでＰＨＶでも1,535ｋｇだと思われます。これはハイブリッドＺより45ｋｇ重い程度なので燃費に貢献していると思います。
ＰＨＶは電費と燃費の双方表示しますが、電費が8.3燃費が44.3です。電費は正確なようですがちょっとン燃費は眉唾物ですね。
-
【困っているポイント】
運転席の所にあるスイッチでオープンしてトランク側のスイッチで閉めようとすると(ピーピー)と2回なり締まらない時が毎回じゃないですけど何回かあります。閉めるにはエンジンを止めてからスイッチを押すと普通に閉まります。
【使用期間】
新車で購入して2年半になります。
【利用環境や状況】
締まらなくなるとトランク側のスイッチ運転席側のスイッチ どちら側続きを読む押しても閉まりません！
【質問内容、その他コメント】
ディラーに相談してますが 主力のバッテリーが原因かもと言ってましたがちょっと調べてから連絡致しますの事でした。
同じ様な症状の方おりますか？ また原因や対策わかる方おりましたらよろしくお願い致します
- プリウス 2023年モデルのクチコミを見る
プリウスの中古車
-
プリウス 1.8 X 登録済未使用車/プラチナホワイトパール
- 支払総額
- 313.0万円
- 車両価格
- 302.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 愛知県
-
プリウス 2.0 G コネクティッドナビ
- 支払総額
- 369.0万円
- 車両価格
- 354.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 3km 千葉県
-
プリウス 2.0 Z アダプティブハイビーム デジタルミラー ト
- 支払総額
- 443.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
2026年 4km 東京都
-
プリウス 2.0 Z アダプティブハイビーム デジタルミラー ト
- 支払総額
- 444.0万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 4km 東京都
-
プリウス 2.0 G 登録済み未使用車
- 支払総額
- 363.0万円
- 車両価格
- 357.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2026年 4km 兵庫県
-
プリウス 2.0 G コネクティッドナビ
- 支払総額
- 356.0万円
- 車両価格
- 351.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2026年 4km 千葉県
-
プリウス 2.0 G 登録済み未使用車・19インチアルミ・ディス
- 支払総額
- 365.0万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 4km 大阪府
-
プリウス 2.0 Z tell一本でローン仮審査/審査自身無い方OK
- 支払総額
- 429.0万円
- 車両価格
- 409.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 4km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
プリウスとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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