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プリウスPHVの新車
新車価格： 323～439 万円 2017年2月15日発売～2023年1月販売終了
中古車価格： 44～402 万円 （857物件） プリウスPHVの中古車を見る
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グレード名 |
S Safety Plus | S | S セーフティパッケージ | S ナビパッケージ Safety Plus | S ナビパッケージ | S GR SPORT | S ナビパッケージ GR SPORT | A | A Utility Plus | A プレミアム | A ナビパッケージ | A レザーパッケージ | A プレミアム ナビパッケージ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||
| 新車価格 | 332万円 | 338万円 | 346万円 | 373万円 | 380万円 | 384万円 | 425万円 | 375万円 | 382万円 | 401万円 | 404万円 | 406万円 | 439万円 | |
| 中古車価格 | 137～208万円(7件) | 124～219万円(53件) | 143～209万円(7件) | 144～189万円(4件) | 119～377万円(181件) | 139～334万円(93件) | 162～315万円(41件) | 110～285万円(121件) | 199.4万円(2件) | 114～402万円(63件) | 177～184万円(2件) | 117～302万円(34件) | 188～299万円(12件) | |
| 発売日 | 2018年1月8日 | 2021年6月3日 | 2021年6月3日 | 2018年1月8日 | 2020年7月1日 | 2021年6月3日 | 2020年7月1日 | 2021年6月3日 | 2018年1月8日 | 2021年6月3日 | 2020年7月1日 | 2017年2月15日 | 2020年7月1日 | |
| 発売区分 | ||||||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | FWD | FWD | FF | FF | FF | FF | FWD | FF | FWD | FF | FF | FF | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 5 名 | 5 名 | 4 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 4 名 | 5 名 | 5 名 | 4 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | ||||||||||||||
| 燃費（JC08モード） | ||||||||||||||
| 充電走行距離 （km） | ||||||||||||||
| ハンドル位置 | ||||||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||||||||||
| 過給機 | モーター | |||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]) | ||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||||||||||||
| 全長 | ||||||||||||||
| 全幅 | ||||||||||||||
| 全高 | ||||||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||||||||||
| 前輪サイズ | ||||||||||||||
| 後輪サイズ |
プリウスPHVのモデル一覧
プリウスPHVのレビュー・評価
(総投稿数：99件)プリウスPHV 2017年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数：84件
(カテゴリ平均：4.26)
プリウスPHV 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
かっこいいいかなと思います、自分的にはエクステリアは普通のプリウスでも先進的でいいと思いますが。
ただ後ろのバンパーのプラスチックは微妙です。モデリスタのエアロつけてよかったです。
【インテリア】
200系クラウンからの乗り換えですが、200系クラウンの内装がそれほどよくなかった。
phvのシートの表皮はファブリックながらもキラキラしていて、見た目はいいです。が座った感じはシートが薄い印象です。
まあクラウンとは車格が違うんで仕方ないです。
そして試乗車で一番目を引いたナビですが、あまりにもの画質の悪さ、バックモニタの見づらさにSグレードに即決めました。 続きを読む
ナビは純正9インチでHD画質です。ミラーリングでYouTubeも見れるのでかなりいいです。
【エンジン性能】
充電が無くなってHVモードで走りましたが、ちょっとした振動がある程度でエンジンの介入は分かりづらくなっています。
普通にHVで走るにはいいですが全開走行するとエンジンがうなります。うなる割には加速感がついてきません。
ちょっとびっくりしました。
【走行性能】
EVでの走行はアクセル開度に合わせて加速してくれます。巡航時に追い越しなどで前に行きたい時はリニアに加速していきます。カタログ値以上のトルクが出ているんじゃないかと思うくらいに加速してくれます。HVモードはアクセルをそれなりに踏まないと走っていきません。
ハンドリングは慣れてきましたが、15インチタイヤでワンテンポ遅れて車体がついてくる感覚がありました。
【乗り心地】
15インチ65の扁平で道路の繋ぎ目はそれほど突き上げはありません。前の車は18インチ45でつなぎ目は結構な突き上げでした。
３０後期のプリウスにも乗っていましたが、ゆさゆさと左右に揺れる振動が絶えずありましたが５０系からは皆無になりました。
【燃費】
高速を９０km/hぐらいで20キロほど走行しましたが車両側の燃費は３３キロでした。市内でのHVモードはメーター読みで25キロでした。
11月11日追記
EVの走行距離は自分の走り方だと、AC付けずに56キロぐらいです。車両の満充電の表示は76キロですが全くあてになりませんね。
ただ自分の乗り方だと3日間充電なしで会社を往復できるし、休みは多く乗って80キロです。1900キロぐらい走っていますがまだ燃料は半分以上残っています。
2018年1月9日追記
冬の電費が悪いです。エアコン付けなくてもぐんぐん電池容量は下がります。7.8ぐらいの電費です。
【価格】
下取りがありましたが総額４００万近くしましたので高いですね。しかし価値はあると思います。
【総評】
車としてはすごくいいです。クラウンにも負けてないと思いました。
アダプティブハイビームシステムが今のところ、レクサス、クラウン、新型ハリアーにしかついていないので、ちょっと優越感があります。ハイビームの切り替えも適時行ってくれていて非常にいいです。
2018年1月9日追記
誤作動があり正面から車が来るのにロービーム切り替わりませんでした。
高速で前の車の距離が離れるとロービームに切り替わりません。ソフトウエアで改善してくれればありがたいですね。
チャージモードを試してみました。
往復60キロぐらいの道で帰りに残り5キロぐらいで自宅という所で充電が無くなってHVモードに変わってしまいました。
郊外で信号も少ない所でしたので60km/hで巡航しながらチャージモードに変えました。みるみるうちにEV走行可能距離が伸び、ちょうど市内に入る所で5キロの充電ができました。
これにはすごく関心しまして、色々な乗り方ができる車なんだなと思いました。
11月11日追記
寒くなってきたのでエアコンをつけましたが、口コミにあるようにACを押していなくてもコンプレッサーが回る仕様みたいです。
暖かい風が出ていました。これが嫌なので極寒にならない限りはシートヒーターとハンドルヒーターをつけます。
まあ快適なのですが、ハンドルヒーターは握れる部分が全部温まる仕様ではなく、10時5分（車校で習うポジションです）の辺りから8時20分辺りまでしか温かくなりません。ちょっとこれは微妙です。
2026年2月5日追記
9年乗って乗り換えました。総走行距離約73000km。この年数乗った車は初めてでした。
諸事情ありHVモードのみになっておりましたがそれでもメータ読みリッター28km。
下取りに出しましたがこんなに値段付くのか！と驚愕しました。モデリスタエアロのお陰か？
なにはともあれいい車でした。9年間ありがとう。 -
7年経過16万kmです。
基本的なディーラーメンテでノートラブル。
7年目ディーラー車検はパスポート込み16万でした。
私の使用環境での燃費(満充電から)は
1年目51km
3年目45km
7年経過現在39kmです。
電気代を差し引いても殆どの車より燃費が良いと思います。
車は問題無いが、飽きがきて乗り換え予定です。
デメリットはやはり毎日の充電だと思います。
次は普通のハイブリッド車にするつもりです。 -
1日の走行距離100km、年間走行距離2万km以上の通勤車両として、中古車を購入しました。会社から支給される1ヶ月ガソリン代と実際のガソリン代の差額がプラスになってます。
【エクステリア】
4眼ライトが明るく良い、リアのデザインも良い
【インテリア】
程程にコストかけた内装
【エンジン性能
電池重量分160kg重くHVモードでの高速追越し、登坂道で遅くストレスたまる。EVモードで走行し、エンジン冷えてる状態から、いきなりE/G動かすので、いざって時に思う様に動いてくれない、特に外気温10度以下の冬場。
あらかじめ高速、登坂道でHVモード使用の場合は、事前にHVモードに切替して事前 続きを読む 暖機が必要と感じます。
色々考えながらEV/HVモード切り替えしないといけないので大変。
勿論、標準的な日本人の使用状況(10年10万キロで乗換)であれば事前暖機は必要無し。
私の様に、12年以上、25万キロ以長期維持想定するので有ればエンジン保護の観点から事前暖機は必要です。
【走行性能】
ホイールベースが長く高速での直線安定性は良い、反面カープが連続する峠道は苦手
【乗り心地】
良い
【燃費】
始動直後の10分間、高速道、登坂道、はHVモードで走ってますが、年間平均燃費54km/l 平均電費9.6km/kwh
【価格】
それなり
【総評】
イオンモールで1時間120円と激安で充電出来る。
某モールでは1時間無料。
不意な渋滞にはまるとPHV本領発揮、無駄なガソリン使わないので最強。
夏の暑い時期に、周辺道路渋滞で、駐車場から出庫する迄エアコン、ライト点灯状態で1時間かかりましたが、ガソリン1滴も使用せず帰宅出来ました。恐るべし。
始動直後は補機バッテリーが充電低下で充電に電力が使われる為なのか、EVで走り出すより、HVモードに切り替えて走り出す方がトラスンスアクスル周りの暖機も兼ねるので効率良い様に感じました。あくまでも、私の使用環境での話しですので、個々の使用環境で違ってきます。
HVモードでも燃費良し、(EV充電量がある状態)
急な外出時は充電出来ず、重いHV車になるのでメリット生かせず。
毎日の通勤用、燃費重視であれば最強です。
- プリウスPHVのユーザーレビューを見る
プリウスPHVのクチコミ
(8531件 / 617スレッド)クチコミ募集中
-
以前「どなたか教えて下さい」で投稿しました52型プリウスPHVのshinji-Hです。
今回はある「チャレンジ」を行いたいと思い再度投稿致しました。
それは、"燃料警告灯"が点灯してからHVモードのみでの走行距離にチャレン
ジすることです。参考までに理由は下記の通りです。
① 普段EVモードのみで走行している為、ガソリンの劣化が心配。
（前回給油したのが昨年の続きを読む11月頃、故に今あるガソリンを消費したい。)
② せっかくなので最後の一滴まで消費したい。
③ さらにHVモードでの燃費を計測したい。
（満タン法は使いたくない。取説によると燃料警告灯が点灯した時点での
残量は6.4㍑とあります。）
④ さらにさらに、このチャレンジが出来るのはPHVのみだからです。
⑤ また、この時期ならエアコンの使用もなく、純粋にHV燃費を測定すること
に適している。
⑥ 最後に、ガソリンが完全に０になった時にプリウスPHVにどんな現象がお
きるのか。？ （これが最も興味あるこです。）
当然、昨日より充電は取りやめて、純粋にHVモードのみで走行致します。さ
らに、走行は市街地のみで、ごくごく平均的に走行したいと考えています。
１日目の結果
"燃料警告灯"が点灯 → tripAをリセット （写真A）
↓
その後68.9㎞走行 "航続可能距離"がブランク（0）になる。→ tripBをリセット
↓
１日目終了 tripAは78.8㎞でした。 （写真B） 本日はこれで終了。
２日目以降は随時投稿させて頂きます。
-
2021年7月登録の
中古車を購入しまして
まだ納車前なんですが
質問させて頂きました。
純正のディスプレイオーディオが付いておりまして
Amazon primeなんかを再生したので
HDMI端子を付けたいのですが
可能でしょうか？
そもそも出入力できなければダメですけど。
ご存知の方おられましたら教えてください。
純正の物や外品でおすすめなんかもあれば
続きを読むよろしくお願いします。あと、どこに付けられたかも
よろしくお願いします。 -
途中でメーター交換したので 来月の車検（１３年目）のころには５２万キロになります
EV走行割合は1/3程度です。 - プリウスPHVのクチコミを見る
プリウスPHVの中古車
-
プリウスPHV 1.8 A
- 支払総額
- 253.9万円
- 車両価格
- 243.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2022年 0.9万km 千葉県
-
プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 衝突被害軽減システム メモリーナビ
- 支払総額
- 319.9万円
- 車両価格
- 309.8万円
- 諸費用
- 10.1万円
2022年 1.5万km 福岡県
-
プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ
- 支払総額
- 180.1万円
- 車両価格
- 164.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2022年 1.7万km 岡山県
-
プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ TSS 8インチナビ フルセグ Bluetooth
- 支払総額
- 310.4万円
- 車両価格
- 299.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
2022年 1.9万km 大阪府
-
プリウスPHV 1.8 A
- 支払総額
- 272.8万円
- 車両価格
- 259.9万円
- 諸費用
- 12.9万円
2022年 2.0万km 長崎県
-
プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー TSS 8インチナビ フルセグ
- 支払総額
- 306.8万円
- 車両価格
- 295.0万円
- 諸費用
- 11.8万円
2022年 2.1万km 大阪府
-
プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタ ディスプレイオーディオ パノラ
- 支払総額
- 335.1万円
- 車両価格
- 321.4万円
- 諸費用
- 13.7万円
2022年 2.2万km 兵庫県
-
プリウスPHV 1.8 S ワンオ-ナ- ナビ 寒冷地 サポカ-
- 支払総額
- 330.2万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
2022年 2.2万km 北海道
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
プリウスPHVとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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