ダイハツムーヴキャンバス 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: ムーヴ キャンバス 2022年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.86 (36 reviews)

ムーヴキャンバス 2022年モデル

軽自動車

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ムーヴキャンバスの新車

新車価格： 157～200 万円 2022年7月13日発売

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中古車価格： 89～233 万円（3,747物件）ムーヴキャンバス 2022年モデルの中古車を見る

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ダイハツムーヴキャンバス 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

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「ダイハツ・ムーヴキャンバス」に2タイプの特別仕様車

2019年4月22日

ムーヴキャンバス 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ストライプス X 2025年6月1日/マイナーチェンジ	157万円	99～190万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	870kg	52ps
ストライプス X 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ	169万円	146～193万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	920kg	52ps
ストライプス G 2025年6月1日/マイナーチェンジ	175万円	89～206万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	880kg	52ps
ストライプス G 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ	188万円	133～220万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	930kg	52ps
ストライプス G ターボ 2025年6月1日/マイナーチェンジ	188万円	108～233万円	FWD	4人	25.2km/L	658cc	900kg	64ps
ストライプス G ターボ 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ	200万円	134～204万円	4WD	4人	24.5km/L	658cc	950kg	64ps
セオリー X 2025年6月1日/マイナーチェンジ	157万円	104～176万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	870kg	52ps
セオリー X 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ	169万円	128～184万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	920kg	52ps
セオリー G 2025年6月1日/マイナーチェンジ	175万円	95～209万円	FWD	4人	25.7km/L	658cc	880kg	52ps
セオリー G 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ	188万円	150～207万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	930kg	52ps
セオリー G ターボ 2025年6月1日/マイナーチェンジ	188万円	113～216万円	FWD	4人	25.2km/L	658cc	900kg	64ps
セオリー G ターボ 4WD 2025年6月1日/マイナーチェンジ	200万円	147～196万円	4WD	4人	24.5km/L	658cc	950kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ストライプス G 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	167万円	89～206万円	FF	4人	25.7km/L	658cc	880kg	52ps
ストライプス G 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	179万円	133～220万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	930kg	52ps
ストライプス G ターボ 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	179万円	108～233万円	FF	4人	25.2km/L	658cc	900kg	64ps
ストライプス G ターボ 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	191万円	134～204万円	4WD	4人	24.5km/L	658cc	950kg	64ps
ストライプス X 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	149万円	99～190万円	FF	4人	25.7km/L	658cc	870kg	52ps
ストライプス X 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	162万円	146～193万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	920kg	52ps
ストライプスG (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日	163万円	124～198万円	FWD	4人		658cc
ストライプスG (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日	176万円	169.9万円	4WD	4人		658cc
ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日	176万円	119～187万円	FWD	4人		658cc
ストライプスGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日	188万円	―	4WD	4人		658cc
ストライプスX (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日	146万円	145.5万円	FWD	4人		658cc
ストライプスX (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日	158万円	―	4WD	4人		658cc
セオリー G 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	167万円	95～209万円	FF	4人	25.7km/L	658cc	880kg	52ps
セオリー G 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	179万円	150～207万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	930kg	52ps
セオリー G ターボ 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	179万円	113～216万円	FF	4人	25.2km/L	658cc	900kg	64ps
セオリー G ターボ 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	191万円	147～196万円	4WD	4人	24.5km/L	658cc	950kg	64ps
セオリー X 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	149万円	104～176万円	FF	4人	25.7km/L	658cc	870kg	52ps
セオリー X 4WD 2022年7月13日/フルモデルチェンジ	162万円	128～184万円	4WD	4人	24.7km/L	658cc	920kg	52ps
セオリーG (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日	163万円	107～175万円	FWD	4人		658cc
セオリーG (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日	176万円	158～189万円	4WD	4人		658cc
セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日	176万円	136～193万円	FWD	4人		658cc
セオリーGターボ (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日	188万円	―	4WD	4人		658cc
セオリーX (eco IDLE非装着車) 2023年4月11日	146万円	142.2万円	FWD	4人		658cc
セオリーX (eco IDLE非装着車) 4WD 2023年4月11日	158万円	159.8万円	4WD	4人		658cc

ムーヴキャンバス 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：36件)

ムーヴキャンバス 2022年モデルの満足度

3.86

(カテゴリ平均：4.26)

ムーヴキャンバス 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～15万円

オプション値引き額 0円～20万円

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- ムーヴキャンバス 2022年モデル
- セオリーGターボ (eco IDLE非装着車)
初回車検前レビュー
32026年7月6日投稿
【エクステリア】
かわいい見た目の車が欲しかったので満足してます。

【インテリア】
セオリーを購入しましたが軽自動車なのでインパネはプラスチック、配色で誤魔化してる感が否めません。後発のムーブの小物入れの方が使い勝手が良さそうです。
シートの色はオシャレだと思います。
【エンジン性能】
昔自宅にあった4ATのワゴンRに比べて、驚くほど良く走ります。キャンバス購入時、NAエンジン車でもいいかと思いましたがターボエンジンの方を選択しました。
【走行性能】
タイヤホイールを１５インチにしてますが山道での下りのコーナーは普通に走行出来ます。
しかしブレーキ性能は普通車に比べて全然続きを読む止まりませんので注意が必要です。
エンジンブレーキの方も音が大きく唸るだけで
速度低下は僅かです。

【乗り心地】
路面舗装の良いところは問題ありませんが
荒れてる路面では運転席でも振動が不快に
感じます。

【燃費】
普段からエコ運転、エアコンOFF、高速道路は乗らない、下道を平均５０から６０キロ程度の速度で走行、通勤と近場の買物メインで田舎道・郊外・アップダウンの多い山道を毎日往復４０から８０キロ前後を走り燃費は満タン法で計測して今現在２５．９km
タイヤはダンロップのル・マン５プラス

【価格】
新車を２００万ぐらいで購入しました。
【総評】
軽自動車なので色々と細かい点に不満は有りますが、概ね満足してます。
- ムーヴキャンバス 2022年モデル
- ストライプス G ターボ
100,000kmは通過点。相変わらずかわいい。
52026年6月11日投稿
無事に100,000kmを超えました。マーケティング的に対象外の中年男性によるレビューです。

【エクステリア】VWバスを連想させるストライプです。ドアの肩の部分まで白く塗ってあるので、塗り分けたドアパネルやドアハンドルがサイドミラーに映り込みます。走行中にはインテリアしか見えないものですが、この車は信号待ちなどでドアミラーを見るとちょっと嬉しいです。同型車とすれ違うことも増えましたが、ストライプスは「シャイニングホワイトパール」が非常に艶やかで、ここの白さが下半分を引き立てています。
リアスポイラー装着も考えたのですが、後ろに大型車が来た時にハイマウントストップランプが見えづらくなりそ続きを読むうなので止めました。

【インテリア】リラックススタイルを選択しました。木目パネルもカタログより白っぽいです。オプションでシフトノブも本革巻きの白、ドアノブ周りのカバー、インナーミラーのカバーも木目調に揃えました。
スマホを充電できるトレイは、カメラ周りが出っ張っているiPhoneの純正ケースと相性が悪く、スマホが滑って充電が途切れやすいです。結局はケーブル充電で運用しています。USB-AとL型USB-Cのケーブルだとスマホが動いても接続が安定します。
ルーフは確かに長いですが問題になる場面は少ないです。座面をいっぱいに下げると、助手席より僅かに下まで下がります。
シートヒーターは温まるのが結構早く、暖気完了まで使うのが良いでしょう。ほっとカップホルダーは車内で飲食禁止派なので使っていません。
ステアリングは9時15分で持つことを強くお勧めします。10時10分だと脇が開いて26時間で1,000kmなどの長距離で腕が疲れます。運転姿勢の調整は長距離前提だとかなりシビアです。今のところシートとチルトステアリングはいっぱいに下げて、前後は左足をフットレストを踏ん張ると腰がシートバックにしっかり押し付けられる程度に前寄り、シートバックはステアリング9時15分で「小さく前に倣えよりは肘が前に出てステアリングを無理なく回せる程度」にしています。
助手席を後ろに倒せば寝床になりますが、後席側が頭になるので枕は必須です。

【エンジン性能】車両重量900kgです。十分だと思います。ただし、ハイオクやらWAKO's Core 503やらマジカルヒューズ、Mega LiFeバッテリー、エアコンのにNUTEC NC-200 R1234yf、CVTフルードにNUTEC NC-65+Halfway Super REDとやりたい放題に遊んでます（前のHA36キャロルでも試してました）
私の使い方で十分な性能で、NAの軽自動車と違って気合を入れて回転を上げる必要が少ないのでドライバーもリラックスして淡々とドライブできるようになりました。
取扱説明書によると、エンジンオイルは合成油推奨の5,000kmまたは半年交換のため、半年で5,000km以上走る方はオイル代の覚悟が必要です。オイルフィルタはNAでもターボでも10,000km毎になります。
メーターパネルのディスプレイにオイル交換やオイルフィルタ交換、オイル劣化診断の設定があるので、交換後は必ずリセットしましょう。

【走行性能・乗り心地】アクセルもブレーキもリニアに反応します。アクセルOFFで適度に減速し、Sレンジでエンジンブレーキが適度に効きます。ただし、Lレンジは却ってエンジンブレーキが効きにくいことも多いです。
高速道路はACCに任せようと思ったのですが、人間よりも前車が近づいてからブレーキ、前車が逸れるとしっかり加速する制御なのが意外でした。ギクシャクさせないためには、設定速度を実勢速度＋5km/h程度に調節する必要があり、SAに入るときなどは車線変更前にACCをOFFにしないと、減速車線に入った時に加速します。あと、霧が出てきたりワイパーを高速モードにするとACCがギブアップします。
電子パーキングはアクセルを踏むと解除なのですが、車庫からはクリープで発進したいので電子パーキングを手動解除して、ブレーキペダルを軽く踏み直してブレーキホールドを解除して発進させます。
アラウンドビューモニターやバックモニターは感覚が追いつきませんが、車庫入れの最後の位置確認に使います。
自動駐車は人間よりもたつくので、自宅の駐車場の車庫入れだけに使っています。
ブラインドスポットモニターは、複数車線の道路で役に立ってくれますが、左折時に後ろの車が追いついても警報します。二輪車巻き込みを考えると正しい動作なのでしょう。
コーナーセンサーは、未舗装の駐車場では草を検出することがありますが、網目のフェンスでも検出してくれるのでかなり優秀です。
リアワイパーはワイパーレバーを押すこと、オートハイビームでもターンシグナルレバーを押すと強制的にハイビームになること、ライトスイッチを手前に回すと停止中は消灯できることが、しばらく経ってから分かりました。
ダイハツコネクトアプリを使うなら、ディスプレイオーディオがお勧めです。メーターパネルとは別にメンテナンスお知らせ指定も可能です。

【燃費】高速道路をACCで90km/h巡航だと、ハイオクガソリン＋ノーマルタイヤ（REGNO GR-XIII）で22km/Lは出るようです（レギュラー＋VRX3で20km/L程度）。市街地では15km/L程度という感じです。燃料タンク容量30Lなので、長距離ドライブでは500km間隔で給油できるのが良いです。

【価格】可愛さにお金を払える方はオプションをたくさん付けると幸せになれそうです。特にサイドのホワイトのガーニッシュやホワイトドアハンドル、フロントのホワイトフォグライトベゼルはかなり印象が変わり、パステルカラーと組み合わせるとロリータファッションかクリームが挟まったケーキのような印象になります。

【総評】
耐久性も十分で100,000kmを超えても元気に走ってくれますが、2回も飛び石でフロントガラスが割れました。いずれも120km/h走行中でした。速度は控えめに。また、優しそうな顔のせいで割り込みや飛び出しには遭いやすいので気をつけましょう。
ダイハツは次のムーヴキャンバスも女性の意見をよく聞いて（車オタクのおじさんは一切無視して）作ってくれることを期待しています。
- ムーヴキャンバス 2022年モデル
高速時騒音以外問題なしです
42026年5月21日投稿
2WD令和4年式9月登録レンタカーで1000km走っての感想です。1人での走行です。
【エクステリア】
おじさんが乗るには可愛すぎるが女性にはよいと思う
【インテリア】
オープントレイにあまり物を置けない
収納が少ないのが不便
【エンジン性能】
90km/hで2400回転くらいで走行可能
加速時に遅さは感じません。普通に走ります。しかしアクセル全開にしても軽自動車のNAエンジンっていう感じで、パンチはありません
【走行性能】
全高が1655mmと低めのため、コーナーでのふらつきはスーパーハイトより少ない印象。
【乗り心地】
騒音が大きく、100km/hではナビやラジオの続きを読む音を相当大きくしないと何を言っているのか聴こえない。
【車中泊】
前後の座席をつなげれば180cmの比較的フラットな寝床が作れます。
インフレーターマットを入れると快適に眠れました。
天井高さも低いと思うことはありませんでした。
【燃費】
高速や田舎道メインで21〜22km/h、優秀です。
【総評】
1800mmの全高が多い軽自動車ですが、1650mmくらいが燃費や走行性能や積載面でバランスよいかもしれません
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ムーヴキャンバス 2022年モデルのクチコミ

(703件 / 64スレッド)

クチコミ募集中

ムーヴキャンバス一部改良
- ナイスクチコミ10
- 返信数3
- 2026年8月3日更新
ムーヴキャンバス一部改良情報

・新たにドレスアップパッケージとして、アーバングレイス・スタイル、レトロポップ・スタイルが設定
・メーターをアトレーと同じアクティブマルチインフォメーションメーターに変更
・スマアシの世代が新しくなり、同じくアトレー同様に、対横断自転車の検知機能や「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能を追加
続きを読む・7月29日にムーヴと併せてリリース予定
Ｘグレードのシートカバー
- ナイスクチコミ5
- 返信数8
- 2026年6月28日更新
Ｘグレードを購入予定ですが、市販のシートカバーはＧグレード専用ばかり。
Ｘ乗りの皆さんは、どんなシートカバーを使ってますか？
タイヤにひび割れ
- ナイスクチコミ162
- 返信数41
- 2026年6月1日更新
ムーヴキャンバスを2023年1月に新車で購入。3年4ヶ月経過し13000キロ走行したところで、右側後輪タイヤに深いひび割れが起きている事に気がつきました。
タイヤはダンロップのエナセーブですが、ディーラーに見せたところ、「経年劣化なので交換ですね」と、軽く言われてしまいました。このままでは危険なので早急に交換しなければならないのですが、3年でダメになるなら安いアジアンタイヤで続きを読むもいいのではないかと考えています。
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