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マツダ MPV 2006年モデルの価格・グレード一覧

MPV 2006年モデル

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マツダ MPV 2006年モデル 新車画像
  • MPV 2006年モデル
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新車価格： 238～360 万円 2006年2月1日発売～2016年6月販売終了

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マツダ MPV 2006年モデルの新型情報・試乗記・画像

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マツダMPV 23T（FF/6AT）【試乗記】

2006年3月20日
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マツダMPV 23C（FF/4AT）／23Cスポーティパッケージ（FF/4AT）【試乗記】

2006年3月2日
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マツダMPV Sports 2.3リッター/3リッター（4AT/5AT）【試乗記】

2002年5月15日

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
23C 2006年2月2日

247万円

 35～59万円 FF 7人 2,260cc
23C 4WD 2006年2月2日

274万円

 43.0万円 4WD 7人 2,260cc
23C Lスタイル 2006年12月22日

260万円

―

 FF 7人 2,260cc
23C Lスタイル 4WD 2006年12月22日

287万円

―

 4WD 8人 　
23C スポーティパッケージ 2006年2月2日

259万円

 29～60万円 FF 7人 2,260cc
23C スポーティパッケージ 4WD 2006年2月2日

286万円

―

 4WD 7人 2,260cc
23C スポーティパッケージU スタイル 2006年10月3日

269万円

―

 FF 8人 　
23C スポーティパッケージU スタイル 4WD 2006年10月3日

296万円

―

 4WD 8人 　
23F 2006年2月2日

238万円

―

 FF 7人 2,260cc
23F 4WD 2006年2月2日

268万円

―

 4WD 7人 2,260cc
23S 2012年1月1日

277万円

 35～127万円 FF 8人 2,260cc
23S 2008年1月15日

270万円

 35～127万円 FF 8人 2,260cc
23S 4WD 2012年1月1日

304万円

 38～84万円 4WD 8人 2,260cc
23S 4WD 2008年1月15日

296万円

 38～84万円 4WD 8人 2,260cc
23S L Package 2012年1月1日

318万円

―

 FF 8人 2,260cc
23S L Package 4WD 2012年1月1日

345万円

―

 4WD 8人 2,260cc
23S Lパッケージ 2008年1月15日

310万円

 36～106万円 FF 8人 2,260cc
23S Lパッケージ 4WD 2008年1月15日

336万円

 34～141万円 4WD 8人 2,260cc
23T 2006年2月2日

280万円

 53～99万円 FF 7人 2,260cc
23T 4WD 2006年2月2日

310万円

 59～78万円 4WD 7人 2,260cc
23T Lパッケージ 2008年1月15日

330万円

 96～148万円 FWD 8人 2,260cc
23T Lパッケージ 4WD 2008年1月15日

360万円

―

 4WD 8人 2,260cc

MPV 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：46件)

MPV 2006年モデルの満足度

4.67

(カテゴリ平均：4.26)

    MPV 2006年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～85万円
    オプション値引き額 0円～20万円

    ユーザーレビュー募集中

    • お別れするのが惜しいクルマでした
      52026年3月14日 投稿
      2007年8月に購入以来、2026年1月迄18年5ヶ月、17万5千kmお世話になりました。

      本当に良いクルマでした。エンジンは最期迄、頗る好調で、足回りの状態も極めて良好で、大きな修理は、数年前に経年劣化に伴いラジエーター交換したぐらいで電動スライドドアを含め、不具合は全くなく耐久性の高い製品でした。

      車のレビューをするのは初めてですが、MPV以前に自分自身で購入した車歴は以下のとおりです。

      1985年-1989年２代目ホンダプレリュード（新車）
      1992年-1996年アウディ80（新車）
      2000年-2003年日産セフィーロワゴン（新車）
      2006年-2007年２代目       続きを読む 日産マーチ（中古）

      この他海外駐在時に会社から充てがわれた社有車と自身で購入した車として、ルノー25、ランチアテマ、ダイハツシャレード・アプローズ・シリオン、トヨタカムリ、MB GL、親から中古で譲ってもらった4代目日産ローレルを運転して来ました。

      【エクステリア】可もなく不可もなくでしょうか。

      【インテリア】購入当時は秀逸でした。広大なスペースも重宝してました。

      【エンジン性能】23T 最高でした。

      【走行性能】出足で負けることはありませんでした。

      【乗り心地】運転する分には最高。初めて同乗される方は、酔うヒトが多かったですが、これは荒い運転の所為でしょうか。

      【燃費】ハイオクで１年中エアコン入れてましたから、イラン動乱前に手放して正解だったのかもですね。街乗りメインだとリッター5-6kmでしたから。

      【価格】今、思えば決して安くはありませんでしたが、破格の性能だったと思います。当時のメーカーさんの経営状態からびっくりするような値引をしていただきましたが、往時からのお約束で記載していません。

      【総評】今迄、自分で購入したクルマは概ね、気に入ってましたが、耐久性・遮音性・乗り心地（あくまで運転者として）・収納力の総合力では抜きん出た製品でした。この為、長らく買い替え意欲が湧かず、マツダがスライドドア車を、廃止してからは、現在では新車ではなくなった VW シャランくらいにし目が行きませんでした。タッチパネルさえ生きながらえてくれれば、もう少し一緒出来たかな。。。

      20年20万キロ走行を目指してましたが、昨年、純正ナビのタッチパネルが作動しなくなり（ナビそのものは確り動いていましたが）、一昨年リアドアオートクロージャーのヒンジが脱落、手動開閉を余儀なくされてしまっていたこともあり、昨年末に「どんなミニバンでも30万円で下取ります」キャンペーンの機にお別れしました。
    • なくなったのが惜しい車
      52025年7月2日 投稿
      【エクステリア】
      発売されたころはあまり好みのデザインではないと思っていたのですが、購入を検討するにあたりしっかり見てみるとすごく良いデザインだとほれぼれしました。特にフロントのデザインが。
      背高ミニバンが嫌いなので他の選択肢としてはエスティマくらいでしたが、あちらよりも断然いいですね。
      誕生から10年以上たちますが、古さを感じさせないかつ個性的なフロントデザインです。
      リアデザインは嫌いではありませんが少し平凡すぎますね。フロントに合わせてもう少し個性を持たせたデザインでもよかったような気がします。

      【インテリア】
      安っぽいというレビューを散見しますが、私はあまり気になりませ       続きを読む ん。
      インテリアに高級感を求めていないからかもしれませんが。
      助手席のアッパーボックスは非常に便利ですし最低限の収納も確保されています。
      エアコンの操作もしやすいので気に入ってます。
      室内側のＢピラー部分にスライドドアの開閉スイッチが付いていますがこれが地味に便利ですね

      【エンジン性能】
      さすがに車重があるので余裕というほどではありませんが、物足りないほどでもない普通に走る分には必要十分かと。
      回すとそれなりにトルクが出るので高速道路での追い越しでもそれほど苦労はしません。

      【走行性能】
      これが一番の魅力
      国産車しか乗ったことはありませんが他社のミニバンにはない良さです。
      当時他社のＬクラスミニバンではリアサスにコストの低いものを使用していましたがマツダはＭＰＶもその下のクラスのプレマシーでもダブルウィッシュボーン式を採用目に見えない走行性能を重視するスタイルが非常に好感が持てます。
      また、長いホイールベースのおかげか直進安定性も非常に良いので高速道でのクルーズは非常に快適です。

      【乗り心地】
      BP式のレガシィを所有していた時は500㎞の帰省の際にはとても腰が痛くなってしまっていました。
      ＭＰＶとのその前に乗っていたプレマシーは全然腰が痛くなりません。
      シートのつくりが良いのでしょうね。
      またまた目に見えない部分ですが、非常に重要な部分ですがそこに手を抜かないマツダが大好きになりました。

      【燃費】
      大阪市内在住ですが、街乗り５～６km/Lといったところでしょうか。
      高速でも速度域を上げると11km/Lくらいしか行きませんね。
      他社と比べると決して良くはないですが、Ｌクラスミニバンなので仕方ないと妥協しています。
      燃費を求める方は他社のハイブリッドミニバンをお勧めします。
      私はこの車には燃費を我慢してもそれを補ってなお余るほどの魅力があると思っています。

      【価格】
      ４年落ち2万キロ未満でＤＯＰナビ、リアモニター、自動格納ミラーが付いて乗り出し180万
      あとでかかかった費用はアルパインのフロントセパレートスピーカくらいですね。
      外装も内装も新車のようにピカピカだったのでお買い得だったと思います。

      【総評】
      前車がＣＲ型のプレマシーでした。
      この車もとても走行性能と使い勝手が良く、サイズも適度であったため非常に良い車だったのですが、息子のスポーツの送迎等でチームメイト含めて乗せることが多いためにもう少し大きい車が欲しくなりました。
      箱型が嫌いなため結局マツダになりましたが、非常に満足しています。
      まだまだ長く乗るつもりではありますが、マツダでは後継車が出ず、他社からも同コンセプト（走行性能を大切にしたミニバン）の車がないので、この車がダメになった時のことを考えるとツラくなりますね。
      そのころには子供も大きくなりミニバンは不要になっているでしょうが…

      プレマシー、MPVは車が好き、車の運転が好きなお父さんにはベストな選択だと思います。
      見た目の豪華さや、カタログ映えする機能よりも車の基本性能をしっかりおさえています。
      その辺をしっかりアピールできない部分がマツダの不器用なところではあったのかもしれません。

      ただ、このようなまじめな車造りが今のスカイアクティブ世代の好調につながったのかもしれませんね。

      それまであまり興味のなかったメーカーでしたが、 乗ってみて一気にマツダファンになりました。
      大切に長く乗りたいと思います。
    • もう、こんな車出ないですかね？
      52025年6月8日 投稿
      【エクステリア】
      これまで、いろんな車に乗って来ましたが、大好きなデザインでした。
      【インテリア】
      プラスチッキーなので、外品の木目調パネルで武装。
      めっちゃ質感アップしました。
      【エンジン性能】
      ノーマルでは、それなりですが、少しいじると変貌します。
      【走行性能】
      良いです。
      いじるとさらに良くなります。
      【乗り心地】
      いつも乗せる家族には評価良かったです。
      【燃費】
      まぁ、この車重で性能なので、元々期待してません。
      【価格】
      この性能だと、コスパ良かったかな。
      【総評】
      色々弄りまくりました。
      一番、弄ると変化が大きな車でしたね。
      たくさん乗れて、走り       続きを読む も良い。
      こんな車、もう出ないですかね？
      ザクっと弄った内容。
      内装:木目調パネル、本革シートカバー、ドアハンドルメッキカバー、モニター内蔵ヘッドレスト、HDDプレーヤーなど
      外装:リップスポイラー、リアスポイラーなど
      出力:ラムエアー、マフラー、ビッグスロットル、インタークーラー、ブローオフ、ツインパ、プラグなど
      脚:車高調、バー複数、20インチホイール、ブレーキなど
      便利:オートクルーズ、ダンパー減衰力調整など
      その他:色々。
    • MPV 2006年モデルのユーザーレビューを見る

    MPV 2006年モデルのクチコミ

    (337件 / 42スレッド)

    クチコミ募集中

    • タイヤ適合について
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2026年5月8日 更新
      わかる方教えてください、
      LY3Pにヴェルファイア20系の純正ホイールで215.65.16が適合できるか教えていただきたいです、
      よろしくお願いいたします、
    • mpvのキーについて質問です！
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数8
      • 2021年4月3日 更新
      mpvのキーについての質問で写真のようなキーを使ってるんですけどキー変更とかできますか？
      またできるのであればお値段とかも答えて貰えたら嬉しいです！
    • ET-1334Uの接続の仕方です。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2021年3月2日 更新
      価格ドットコムいつも見て参考にいろいろ自分でやってます。
      でも初めての投稿の超ド素人です。すみませんが何卒お力添えを。

      私はМＰＶの2009年式のＳをつい最近手に入れて乗っておりますが、
      元々付いていたカーナビといいますか・・・それが・・・
      取り外されているクルマを購入しました。
      なのでオークションでマツダ純正品のサンヨーのを入手して取り付けました。

      フロン      続きを読むトとサイドとバックのカメラも元々付いていて、ET-1334Uというカメラコントローラーで制御されているようです。
      なので新しいナビに接続しましたがET-1334Uからはバックカメラに接続するカプラーしかなくて
      「ナビ側にはフロントもサイドもそれぞれカプラーがありますが・・・」
      そのカプラーに接続していますがバックギアに入れたときにしかフロントもサイドも映像が出ません。

      コントローラーが各カメラの映像を切り替えてバックギアのカプラーから出力しているようですが・・・
      「まぁ、バックカメラ接続用のカプラーですから・・・バックギアに入れないと全部映らないのは
      当たり前かなとは思いますが・・・」

      なので直進時にフロントカメラやサイドカメラの映像を見ることができません。
      「ナビの設定でもバックカメラしかオンにできません。」
      バックギアに入れるとフロントもサイドもバックも切り替えスイッチで見ることができますが・・・
      しかしバックに入れてもカメラに切り替わる時と無反応の時があります。

      原因を色々探っていますが、そもそもET-1334Uの電源のソケットを繋ぐところがナビに無く
      ソケットをばらしてリード線単体にして、赤色のリード線はナビのＡＣＣに接続して
      黄色のリード線はナビのバッテリー電源に接続して、黒色のリード線はマイナスとして車体に繋いでいます。
      そしてもう一本青いリード線があるのですが繋ぎ先が分からずそのまま遊んでいます。

      それでもET-1334Uは動作して各カメラは映っています。
      しかしバックギアに入れた時しかカメラモードに切り替わりません。
      バックカメラの映像を見るだけならそれでよいのですが、フロントカメラやサイドカメラは
      直進時に見ることが多いですが前進ギアに入っていると動作しませんから困ります。

      これはもしかして遊んでいる青色のリード線に問題があるのかと今回初質問することに致しました。
      何でもよいです、何か今回の事のヒントになる事をご存じの方や
      青色のリード線の繋ぎ先をご存じの方は何卒よろしくお願い致します。

      初めてなので質問の場所や仕方が間違っているかもしれませんが
      すみません。何卒よろしくお願い致します。
    • MPV 2006年モデルのクチコミを見る

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