スズキワゴンR 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: ワゴンR 2017年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.18 (74 reviews)

ワゴンR 2017年モデル

軽自動車ハイブリッドカー

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ワゴンRの新車

新車価格： 129～158 万円 2017年2月1日発売

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ワゴンR 2017年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
FX (MT) 2023年11月24日/マイナーチェンジ	129万円	104～165万円	FWD	4人		657cc	730kg	49ps
FX 2023年10月12日/マイナーチェンジ	129万円	59～164万円	FWD	4人	26.8km/L	657cc	750kg	49ps
FX 4WD (MT) 2023年11月24日/マイナーチェンジ	141万円	112～159万円	4WD	4人		657cc	780kg	49ps
FX 4WD 2023年10月12日/マイナーチェンジ	142万円	109～149万円	4WD	4人	25.8km/L	657cc	800kg	49ps
HYBRID FX-S 2023年10月12日/マイナーチェンジ	146万円	71～165万円	FWD	4人	31.0km/L	657cc	770kg	49ps
HYBRID FX-S 4WD 2023年10月12日/マイナーチェンジ	158万円	89～165万円	4WD	4人	29.4km/L	657cc	820kg	49ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
FA 2020年1月20日	116万円	39～119万円	FF	4人		657cc
FA 2018年8月30日	109万円	39～119万円	FF	4人		658cc
FA 2017年2月1日	107万円	39～119万円	FF	4人		658cc
FA (MT) 2020年1月20日	109万円	49～123万円	FWD	4人		657cc
FA (MT) 2018年8月30日	109万円	49～123万円	FF	4人		658cc
FA (MT) 2017年8月23日	107万円	49～123万円	FF	4人		658cc
FA 4WD 2020年1月20日	128万円	38～123万円	4WD	4人		657cc
FA 4WD 2018年8月30日	122万円	38～123万円	4WD	4人		658cc
FA 4WD 2017年2月1日	120万円	38～123万円	4WD	4人		658cc
FA 4WD (MT) 2020年1月20日	122万円	38～133万円	4WD	4人		657cc
FA 4WD (MT) 2018年8月30日	122万円	38～133万円	4WD	4人		658cc
FA 4WD (MT) 2017年8月23日	119万円	38～133万円	4WD	4人		658cc
FX 2022年8月30日/マイナーチェンジ	121万円	59～164万円	FWD	4人	26.8km/L	657cc	750kg	49ps
HYBRID FX 2020年1月20日	128万円	26～173万円	FF	4人		657cc
HYBRID FX 2018年8月30日	119万円	26～173万円	FF	4人		658cc
HYBRID FX 2017年2月1日	117万円	26～173万円	FF	4人		658cc
FX (MT) 2022年8月30日/マイナーチェンジ	121万円	104～165万円	FWD	4人		657cc	730kg	49ps
FX 4WD 2022年8月30日/マイナーチェンジ	134万円	109～149万円	4WD	4人	25.8km/L	657cc	800kg	49ps
HYBRID FX 4WD 2020年1月20日	140万円	31～123万円	4WD	4人		657cc
HYBRID FX 4WD 2018年8月30日	132万円	31～123万円	4WD	4人		658cc
HYBRID FX 4WD 2017年2月1日	129万円	31～123万円	4WD	4人		658cc
FX 4WD (MT) 2022年8月30日/マイナーチェンジ	134万円	112～159万円	4WD	4人		657cc	780kg	49ps
HYBRID FX Limited 2018年9月10日	133万円	44～123万円	FF	4人		658cc
HYBRID FX Limited 4WD 2018年9月10日	145万円	57～119万円	4WD	4人		658cc
HYBRID FX-S 2022年8月30日/マイナーチェンジ	138万円	71～165万円	FF	4人	31.0km/L	657cc	770kg	49ps
HYBRID FX-S 4WD 2022年8月30日/マイナーチェンジ	150万円	89～165万円	4WD	4人	29.4km/L	657cc	820kg	49ps
HYBRID FZ 2020年1月20日	142万円	29～173万円	FF	4人		657cc
HYBRID FZ 2018年8月30日	137万円	29～173万円	FF	4人		658cc
HYBRID FZ 2017年2月1日	135万円	29～173万円	FF	4人		658cc
HYBRID FZ 4WD 2020年1月20日	154万円	42～141万円	4WD	4人		657cc
HYBRID FZ 4WD 2018年8月30日	149万円	42～141万円	4WD	4人		658cc
HYBRID FZ 4WD 2017年2月1日	147万円	42～141万円	4WD	4人		658cc
HYBRID FZ Limited 2018年9月10日	145万円	55～138万円	FF	4人		658cc
HYBRID FZ Limited 4WD 2018年9月10日	157万円	68～150万円	4WD	4人		658cc

ワゴンR 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：74件)

ワゴンR 2017年モデルの満足度

4.18

(カテゴリ平均：4.26)

ワゴンR 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～15万円

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- ワゴンR 2017年モデル
- HYBRID FX 4WD
納得の軽
52026年7月31日投稿
長年ミニバンに乗っていて中古車にて乗り換えました。
思ってたより走りは軽快で静か、何より1番驚いたのは燃費性能です。
約2.5倍ほど良くなり感動ものでした。以下、各所の感想です。

【エクステリア】
切れ長のライトが多すぎる昨今、フロントのデザインは好きです。

【インテリア/装備】
軽トラみたく狭いかと思いきや
荷室を犠牲にしてるとはいえ室内は広くて快適。
普通車とも迷っていたが真ん中を二分するセンターコンソールがあったり
天井が低かったりと結構な圧迫感があったのでこちらの方が良かったです。

装備面は…がっかりする所が多かった所です。
初期型だからかもしれません続きを読むが
いや、普通付いてるだろ…と思ってる物がことごとく無かったからです。
1.ルームミラーに防眩機能が無い。
2.ハンドルの位置を調整する機構も省略
3.シートリフター無し
4.ワイパーのタイミングが調整できない

それなのに坂道発進でずり下がらない様に維持するヒルホールド機能
なんかは付いてます。
特にこの中でルーミミラーについてはどうしても嫌だったので
スズキ・ソリオの中古ミラーを加工して付けました…。

【エンジン・走行性能】
平地はもちろん、高速道路も問題を感じなかったですが唯一
山道は非力さを多分に感じました。山にもよりますが〇〇スカイラインみたいな名前のついている急な道ではMAX40ｋｍという感じでした。

【ハイブリッドについて】
極低速域（10km位まで）でのみEV走行になります。アクセルを踏んだ瞬間終わるのでほぼクリープ走行時のみです。
加速のアシストもある無しだと結構違うのでいつもやって欲しい所ですが
バッテリーの都合によるみたいです。エアコンの時はあまりがんばってくれません。

それとアクセルを離すとバッテリーへの回生があるので
エンジンブレーキが普通の2wd車と比べると明らかに強く、いつもの感じで離すと停止線よりだいぶ前に止まりそうになるので慣れが必要です。

あとアイドリングストップでセルの「キュキュキュ」みたいな音が鳴らないのも良いですね。

【燃費】
夏の話ですが山道の登りでも20を切った事はありません。
燃費的に不利な4wdなのにすごいと思います。

【総評】
今更ですが軽に対するイメージがガラリと変わる事になりました。
燃費がこれだけ良いのであれば装備も充実したターボモデルでもいいですね。
- ワゴンR 2017年モデル
- FX
世界に誇る軽自動車技術
52026年5月24日投稿
【エクステリア】
走り、燃費、居住性、積載性など総合的な機能美が感じられる外観でありカッコ良いと思う。
フロントマスクは愛嬌顔で夜間は困り顔が好き。ブラックポリッシュのホイールに履き替え、ちょっぴり自分だけ感に酔う。

【インテリア】
賛否あるセンターメーターだが、ドライバーの目から遠いので視線の移動は僅か。焦点も合わせやすい。室内の質感も対価格として充分。シートアレンジによる積載性もかなりのもので、ミニベロ自転車をポンと乗せてどこへでも行ける。シートリフターやステアリング調整が省略されたが、バンやトラックに近いドライビングポジションなのだと理解できれば自分がクルマに合わせれば良い。続きを読むもう慣れましたよ、人間だもの。

【エンジン性能】
NA特有の素直に良く回るエンジン。ＭＴ車なので2速、3速を上手く使えばなかなかスポーティなドライブが楽しめる。高速道路の合流や、100km/h以下であれば追い越しも問題なし。エンジン音はわりと耳に入るものの、緩やかな回転落ちと相俟ってブリッピングが容易。積極的に走ればますます良く回るエンジンに育っている実感がある。

【走行性能】
◯速度に対して低めのギア設定で、トルク抜けのない走行感。右足を踏み込めばどこからでも反応良く加速しキビキビと走る。50～60km/hでは2、3、4速いずれもいけるのでギア選択の自由度が高く、クルマを操ることが楽しい。とりわけ2速でグイーンと引っ張る快感が堪らない。

◯クラッチミートも分かりやすく、発進トルクも良いのでノッキングも起こらずスタートが楽チン。なんと！５速発進も出来ちゃう。

◯車重が軽いから峠道でも低いギアを選んでストレスなくグイグイ登っていく。ブレーキフィールも上質。連続コーナーはちと苦手だが、スムーズなコーナリングが気持ち良い。だが強風の場合は盛大に煽られる高速道路の走行はツライ。

【乗り心地】
私的には乗り心地は普通に良く見晴らしも良いのでリラックスできる。安い維持費に拘りがなければ、タイヤをより高級なものを奢れば直進性やコーナリング性の向上などを含めさらに乗り心地が良くなるはず。

【燃費】
エアコンを使い始める季節ではセンターパネル表示は24.9km/L。ビックリである。前述のように、走りの質をしっかり確保しているのに。結構エンジンを回してるんだけどこの結果である。

【価格】
これだけ良く仕上げられた出来映えで本体価格129万4,700円は本当にうれしい。マイナーチェンジ後は値上がりしているようだがその価値はいまだ遜色ない。充分以上のC.P.だと思う。

【総評】
走り、使いやすさ、積載性や安全機能など、総合的に良く仕上げられた車である。１点だけ不満をあげれば、サイドエアバックがオプションでも付けられなかったこと。

便利だとか流行りの機能、また高級感には拘りがない、しかしＭＴ車に乗りたい自分にとってドンピシャの車だった。

町中での自動車の平均速度って、実はせいぜい20km/h台であり超高性能が活躍できる場はほぼ無い。そんな日本の道路事情にうってつけの車が真に軽自動車ではないだろうか。こんなハイC.P.な車、外国のメーカーは作れないでしょう。日本が世界に誇る自動車技術です。

何かと理由を見出してはドライブしたくなるクルマです。
- ワゴンR 2017年モデル
- FX (MT)
ワゴンR ５MT 気に入って２台目購入
52025年11月9日投稿
我が家には旧マツダフレア5MT(R06Aエンジン)と、ワゴンR FX 5MT 3型(R06D)がありました。
2年半前に購入した3型のエンジンがとても気に入ったので、7月に受注停止前の4型を注文、この11月に納車されました。案の定、納車時には受注停止となっており、滑り込みで買えてよかったです。
ただ、5型では「スティングレーとノーマル顔」が廃止される代わりに「カスタムZ」に5MTが新規設定、エアロ付で安全装備が充実するようです。15万円値上がりして145万円になりますが、これを買うのもありかと思います。

R06AエンジンとR06Dは全く別物です。旧フレアのR06Aが4速で登る坂をR0 続きを読む 6D搭載の3型、4型は5速のまま登り切ります。ギア比が全く同じなのにです。ロングストローク、デュアルインジェクション、圧縮比アップ等の改良は伊達ではありません。低速トルクもありエンジンのツキも良好。カタログ値ではパワーダウン & 高回転型と読めますが実際はその逆です。みなさん騙されないように…
ただ、足回りは旧フレアがしっかりしています。現行型ワゴンRは足が柔らかすぎるかな。

【これ.までの経緯】
（マツダフレア 5MT　白）
・10年前に母が購入。室内は広いがR06Aエンジンの低速トルクがなく乗りにくいのが欠点。2速40キロ、3速60キロまで引っ張らないと流れに乗れない。ただ足回りは固めでしっかりしている。

（ワゴンR FX 5MT ３型　白）
・２年半前に購入。現行ワゴンRはマイナーチェンジでR06Dエンジンに変更、しかも3型から5MTにもブレーキサポートが搭載された。足回りは柔らかいが、エンジンは低速トルクがあって運転しやすく燃費もよい。主に娘が運転。

（ワゴンR FX 5MT ４型　シルバー）
・高齢になった母用にブレーキサポート付車への買い替えを検討。そもそも5MTの選択肢はワゴンRしかない。今秋ワゴンRフルモデルチェンジのガセネタが飛び交っていたが、来年以降にフルモデルチェンジで今秋はマイナーチェンジと予想、価格も手頃で熟成がすすんだ4型を買うことに。購入のタイミングは、2年前に3型から4型になった時、メーター内バックソナー等のインジケータ追加のみで8万円値上げされたことを踏まえ、5型も大幅値上げになると予想、4型受注停止前の7月に注文。納期3ヶ月で11月3日に納車となった。結果的に5型から「スティングレーとノーマル顔」が廃止になるので、クセがなくて好みの「ノーマル顔」最終仕様が買えて良かった。大切に乗っていきます。
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ワゴンR 2017年モデルのクチコミ

(709件 / 81スレッド)

クチコミ募集中

MTでの出足がいいのはワゴンRそれともジムニー？
- ナイスクチコミ39
- 返信数19
- 2025年12月2日更新
来年自分用の足車の購入を検討しています。
それで街乗りが中心なのですが、以下の２車種だとどちらのほうが信号待ちからの出足がいいでしょうか？

ワゴンR 2WD/5MT 車重：730kg/エンジン：49ps/5.9kg
ジムニー 4WD/5MT 車重：1040kg/エンジン：64ps/9.8kg

街乗りメインなので速度はほぼ80ｋｍ以上は出すこともないので、出足が軽続きを読むい方がいいかな？と思っています。
減速時の回生ブレーキについて
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2025年9月10日更新
現行のマイルドハイブリッド搭載モデルの減速時の回生ブレーキの挙動について質問です。

2022年式 FX-S(マイルドハイブリッド搭載モデル)の走行中、アクセルを離すとISGによる制動・充電が行われると思うのですが、
アクセルを離しただけの場合とフットブレーキを踏み込んだ場合では、ISGの負荷は変化しますか？

※惰走時にフットブレーキを軽く（ブレーキランプがぎりぎり続きを読む点灯する程度）踏むだけでブレーキが効いている感覚があり、上記の疑問が湧きました。　単にブレーキの遊びが無いだけでしょうか？
永遠の課題その１「初回オイル交換について」
- ナイスクチコミ71
- 返信数26
- 2024年10月6日更新
新車購入から１０００キロ走ったのでそろそろかとも思うんですが、今の自動車はどんなものなんでしょうか？
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