スタッドレスタイヤ 製品一覧 46ページ目

前回はインプレッサスポーツにESSN-1を購入。ほぼ3シーズン（30,000km）履きましたが、それほど性能が落ちる気はしていませんでした。今回はよりグリップ力が高いとされているAW-1をフォレスター用に選択しました。3月の購入になってしまったため、雪道はそれほど走れませんでしたが、少ない走行の中ではグリップ力はESSN-1レベルはキープしていると感じました。一方で、乗り心地に関しては、新品でゴムが柔らかいせいか、フワフワとするような印象を持ちました。またドライ路面での制動距離が伸びるような気がしました。そのため走行性能を★2としました。

新品乗り出し時、氷上での効きが不安でしたが、問題なく止まりました

車両はA1スポーツバック（初代、FF）。6年乗って山は5分あったんですが、いい加減グリップしないのでミシュランX-ICEから買い替えました。 冬は雪が降りますが、9割はドライ路面な環境です。 【走行性能】 【乗り心地】 ミシュランのコンフォートタイヤらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスタイヤと意識せずとも普通に走ります。 ハンドルが軽くなったのは驚きました。 【グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなります。 いきなり限界が来るというよりは穏やかに限界が来る印象です。扱いやすいです。 ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。反響するような高音は抑えられています。 【総評】 バランスの取れた良いタイヤです。ドライ路でも安心して走れます。 豪雪地帯以外はおすすめです。 【その後】 4年使用しましたが不安感なく、劣化もほとんど感じられませんでした。良いタイヤです。 新型が出たようなので、そちらへ履き替える予定です。

オートウェイさん専売の、効くと評判の台湾製ナンカンAW-1です。 提携ピット（タイヤ専門店）に直送して頂き、取り付けて頂きました。 量販店に（そこではタイヤを買わず）持ち込むと、倍額以上の 工賃3万も要求する（しかも作業が雑）店舗がほとんどですが、 提携ピットは良心的です。 神奈川県在住。前後同サイズで225/45R18 95QXL。 遊星歯車式センターデフ＆電子制御センターデフロック＆ 前後ブレーキLSD付きの4WDでの印象です。 駆動輪の片側が空転すると動かなくなる、二駆＆オープンデフな車や フロントもリヤもLSDが入っていない生活四駆だと異なる印象かも知れません。 【ドライ＆ウエット走行性能】 かなり柔らかくグニャグニャと評された前モデルより、2024年10月に コンパウントを変更し、ドライ性能と耐摩耗性を向上させたモデルです。 前作は使っていませんが、BS／YHよりはしっかり感があるかな？という 感じですが、多少ふわふわします。 ドライ舗装路では、減りが早そうです。 ウエットグリップは不安な感じがありますが、常識的な速度で ハイドロプレーニングが起きたりしません。 首都圏など、非降雪地域での日常使いには、もう少しドライ寄りの コンチネンタル、ミシュラン、ピレリが向いていると思われますが、 お高いので・・・ 燃費は夏タイヤ（コンチネンタル SportContact7 245/40R18 97Y）と ほぼ同じで変化ありません。 【乗り心地】 ソフトな当たりで、ダンピングが弱いですが、乗り心地良いです。 空気圧に敏感で、月1回以上の確認、調整が必要です。 【氷上雪上グリップ性能】 いまどき圧雪路で困るようなスタッドレスは存在しません。 アイスバーン特化と思われる柔らかいゴムで、凍結路や シャーベットでも国産スタッドレスとそん色なく走ります。 凍結した坂道発進でも難なく登れ、積雪路、凍結路は本当に優秀です。 どんなスタッドレスでも、滑るときは滑りますし。 【静粛性】 びっくりするくらい静かです。 夏タイヤより静かです。 【総評】 バランスウエイトはやや多めですが、ユニフォミティはまともで 変な振動が起きたりはしません。 凍結路、積雪路では非常に優秀で、コストパフォーマンスは非常に優秀です。 ナンカンはスタッドレスでも数多くのモデルがあり、欧米ブランドと同等の 凍結路の性能を少し犠牲にして、ドライ路面寄りのモデルがあるはずですが、 残念ながら日本には輸入されないようです。 発泡ゴムを使わず非常に柔らかく仕上げているので、寿命についても、 3年経過しても十分使える、とのレビューも散見され期待が持てます。 表面が硬くテカテカになってきたら、サンダーで研磨すれば6年くらい 使えたりします。（自己責任でどうぞ） 北海道だと三重電子株式会社の「けんま君」を備えているタイヤショップも多く、 きれいに研磨してくれるんですけれども・・・ 首都圏は「残山50％以下は雪路用として認めない」との条例が ありませんので、プラットホームが出ても違法にはなりません。

【走行性能】 ドライ路面のカーブで気になる点はあったが問題なし。 【乗り心地】 不満なし。 【グリップ性能】 体感ではブリザックと比べて雪上・氷上性能は大きく劣るとは感じず、むしろ素晴らしく感じて「お値段以上」。 【静粛性】 高級タイヤと乗り比べた事は無いが、うるさいとは感じない。 【総評】 北海道でブリザックを約20年使い続けておりましたが、関東異動にて雪上・氷上路面を走る日数は圧倒的に減ることから、「なかなかの性能」と噂の割安なナンカンを試してみました。 VMレヴォーグに履かせて、栃木・福島・新潟・山形と夜間含めて約1000キロ走行してみましたが、雪上・氷上においては全く不安になる事はなく、素晴らしい働きをしてくれました。 （たまに滑る感覚はあっても、ブリザックでも起きてたレベルです） 一つだけ気になった点は、峠のカーブでハンドルを切ると「グニュ」っと横につぶれる感覚があり、私個人は初めてで驚きました。 （あえて起こしてみたら再発したが、逆に気をつけたら再発しないので問題とは思わない） 総括すると「安かろう悪かろう」なんてことは全く感じなく、交換ペースを倍に早めても安く収まるので、関東に住んでるうちはナンカンにお世話になり続けることにします。

ラッシュＧ　４ＷＤを乗っています。１１月頭に購入。ＦＡＬＫＥＮから履きかえました。 ドライ・ウェット路面快適に乗れました。水たまりでも浮く感覚はないです。 スノー・圧雪路面止まります。前のタイヤは横方向に弱く感じましたが、これは流れません。