本数:4本のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

フリードハイブリッドで使用 走行性能　乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。 スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。 雪道では、凍結していてもきちんと制動する。 燃費は、夏タイヤに比べて１割近く悪化（スタッドレスでは良い方） ★寿命　５年経過しても性能はあまり変わらない さすがに６年目はやばいので、買い替え予定。 乗り心地　夏タイヤとそん色ない グリップ性能　乾燥路では、制動距離は伸びる（スタッドレスでは良い方） 急ブレーキをかけてもロックしにくい（乾燥路） 以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。 雪道　多少横に振られるときがあるが、こんなもん。 静粛性　夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。 スタッドレスは全てうるさいが、良い方。 総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。 次もBSを検討します

【走行性能】 安心の性能！！ 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雪道でも安心。ブリザック。 高いですが。評判が最高のブリザック。 安心を買ったものだと思えば安いものですね。 【静粛性】 良いです。雪道も良い感じです。 【総評】 父親の車に装着。とても良いです！！！ やっぱり安心のブリザック！！

カローラクロス用に購入しました。 ２０２４年秋購入ですが、雪が降らず試せていません。 ドライ路面の乗り心地はとてもいいです。 コンパクトカーサイズのものに慣れていたので金額にびっくりしました。 サイズで金額がこうも違うものって他にあるのかな？ 服とかも大きいサイズはちょっと高くなることはあるけどここまでは違わないですよね。 原価とかそんなに変わらなそうな気もするのだけれど。 これは不満とかではなく素朴な疑問です。 商品には満足しています。

二年目ですが問題ありません。 安心できますね。 ただ昨年は雪が少なかったので、 かなり減ったのではないかと 心配しています。

フレキシブル発泡ゴムに代わってグリップ力が向上したと言われていますが、 正直VRX２との差がまだわかりません。 言われてみればそうなのかと思う程度です。

まだ履いてないですけど「到着しました」 2024/10/25　16：47 アリーズ様 迅速な対応ありがとうございました。 以前R15を買って乗ってましたが それに比べ、R14はタイヤ部分が若干 広いせいか、乗り心地はぶわんぶわんって いう感じです。

前回も同じタイヤを履いてましたので性能には満足してます。 新しいモデルもありますが、価格の安い旧モデルのタイヤにしました。 早めに交換しますので少しでも安く購入出来て満足です。 次回もタイヤはこちらで購入します。

さすがブリザックです。言うことありません。私はスタッドレスタイヤは、ブリザックと決めています。

【走行性能】市街地、高速道路の積雪路で不安なく走行できます。 　ドライ、ウエット時はノーマルタイヤより控えめに走っています。 【乗り心地】柔らかい印象がありますが、スタッドレスなので充分です。 【グリップ性能】積雪、ウエット、ドライと不安なく対応できます。 　　　　　　　　凍結路は無理できないのは当然ですが。 【静粛性】うるさいと感じることはないです。 【総評】IGシリーズを乗り継いでいますが、 　　　　北陸ではBSよりYOKOHAMAが合っているような印象です。

【走行性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【乗り心地】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【グリップ性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【静粛性】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【総評】 　　ラパンHE33S、長野県諏訪市で使用用に購入。 　　雪はそうでもなく、凍結が多そうなので、最新作にしてみました。 　　まあ、安心料ですね。

2019年SK9フォレスタープレミアムにREGNO GRVII 225/55R18 98Vを履いているが、冬季の行動範囲を広げたく冬用タイヤの購入を検討。 各所のレビューを参考にし本製品を購入し、2024年12月〜2025年3月まで、約3,000kmを走行。 内、乾燥路が９５％程度でその内２０％程度が高速道路を使用。 初めての冬用タイヤゆえ、比較対象がないのでREGNOとの比較となってしまう。 【走行性能】 当初は、乾燥路での制動距離の長さにヒヤっとするシーンがあったが慣れれば問題なし。 また、乾燥路での峠道のカーブでは外に流れる感がREGNOよりはっきり感じ取れ、乾燥路での限界の低さを思い知った。 【乗り心地】 REGNOより柔らかいのかフワフワした乗り心地が少し気持ち悪さを感じる。 【グリップ性能】 初めて走った新雪／圧雪路での走行は驚くほどコントロールできて「これならどこでも走れちゃう？」と勘違いしてしまいそうなほどの安心感がある。 通行止め寸前の峠道もあっさりクリア。 【静粛性】 REGNOと比べると騒音は大きいが車内での会話の邪魔をするほどではない。 【総評】 冬季のドライブは平野や海沿い限定だったのが、一気に行動範囲が広がり綺麗な景色を多く楽しめた。まだ、冬用タイヤは本製品しか経験がないが、次回もBLIZZAKを選択する可能性は大きい。総じて大満足。

やや乗り心地が柔らかい感じですが。静粛性、運転性能ともDRYとかわらない。やはり年々スタッドレスは進歩していると思う。

【走行性能】 　安全運転なのでノーマルタイヤと同じような感覚で運転出来ます、また、燃費性能も同じ程度。 【乗り心地】 　タイヤ空気圧を標準値でノーマルタイヤより柔らかく乗り心地が良くなります。 【グリップ性能】 　圧雪路ではしっかりとグリップされてカーブも安全運転の速度なら問題ありません。新雪時のグリップは不明です。 【静粛性】 　ノーマルタイヤに近いようなロードノイズで以前のスタッドレスタイヤとは比べものにならない程静かです。 【総評】 　スキー場の付近しか雪道を走行しない為、一般道、高速道路の走行でノーマルタイヤに近いような感覚て運転出来事、このタイヤに履き替えてとても満足しています。

ピレリのASIMMETRICOは、３回目の購入です。 初めて購入したものが５シーズン目のとき、駐車場の出口が坂でアイスバーンになっていて、直進で滑って登りませんでした。斜めに登って、事なきを得ましたが。 なので、勝手に４シーズン使ったら買替かなと思ってます。 価格もお手頃。怖い思いをしたこともないので、リピート購入しています。

【走行性能】凍った道に性能を振ってますね アイスバーンには絶対的性能を発揮します 【乗り心地】大変良いです 【グリップ性能】シャーベットや新雪はVRX2と変わりません ヨコハマ、ダンロップ履いたことありますが 凍った道には、１番良いんじゃないかなと思ってます 【静粛性】大変良いです 【総評】VRX2からの履き替えです 去年１年間履いた感じでは 凍った道には最適ではないかと思います 新雪、シャーベットはVRX2とそんなに変わらないです タイヤショップで タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ処理、窒素充填 全部コミコミ　９万円でした。（税込み） 北海道　東北　北陸などの凍った道を走る方は VRX3をおススメします 2022年の感想です 追記　　 冬用タイヤに変えました タイヤショップ店長と３０分くらい話しましたが 2〜3年しか履いてないのに 雪道でグリップしないと ブリジストンに変えるお客さんが 結構いるらしいのです 主に外国のスタッドレスタイヤや 古いダンロップ　グッドイヤー なんかも、5年経たずに　雪道でグリップしないらしいです 新しい　ウィンターマックス03なんかは ブリジストン意識して 凍った道に性能振っているので すごく評判がいいのですが それ以前のタイヤは2年〜3年で 入れ替えちゃうお客さんもいるとか ダンロップやミッシュランなんかは ドライ路面の耐摩耗性重視の方向だから 減りは遅いけど、凍った路面に今までは弱かったらしいです 店長言うには 確かにブリジストンは減るのは早いよ でも性能が5年経ってもほとんど変わらないのは 発砲ゴム使ったブリジストンだけだと言ってました この店は国産タイヤだけでなく、ミッシュランなどの外国のタイヤも 売っているタイヤ屋さんなのですが 凍った道の性能取るか 耐摩耗性を取るかで タイヤの評価は変わってくるよねと言ってました 追記 友人にタクシーの運転手している人がいるのですが 会社が買ってくれるのは ダンロップウィンターマックス03だそうです ダンロップが値段もリーズナブルな価格で 耐摩耗性もいいので、会社はダンロップばかりだと言ってました １年に何万キロも走るので、耐摩耗性が重要だと言ってました だいたい１年〜２年くらいでプラットホーム見えてきてしまうらしいです 電気自動車のリーフがタクシーの車なんですが 電気自動車、タイヤの減りが早いと言ってました 電池を積んでいるから重くて、タイヤが減るのか 距離を走りすぎていて、タイヤが減るのか とにかくタイヤは減るみたいです 追記 いつもお願いしている工務店の社長は 木材の買い付け担当で、 北陸から九州まで 木材を買い付けに行くのですが １回の走行距離が１０００キロ近くいくらしいです（途中で泊まります） 年間３万５千キロ〜5万キロ走るそうです（車はマツダ、ディーゼル) タイヤはミッシュランで スタッドレスもミッシュランです いままで、国産タイヤもいろいろ履いたが ミッシュランは長距離走っても疲れないと言ってました 値段は少し高いらしいのですが、 国産だとすぐにタイヤの目が減ってしまうのもあり ここ１０年前からミッシュランにしているそうです 今の車の前に乗ってた車が、新車でミッシュランが付いていて あまりの良さに　ミッシュランのファンになったとか

　娘のデミオにインチダウン(16インチ→15インチ)して､昨年12月から履きました。片道45kmの通勤に使っていて､前のVRX(無印)以上に踏ん張りが利いて安定感があり、安心できたとのことでした。(娘談)　数回借りて私も乗ったのですが、長い事ブリザックシリーズに乗っていたので、前のモデルと大きく違う所は･･･、大差ないというのが正直な感想です。 　転勤の関係で､車を手放すので春にはタイヤのみが残るわけですが、次シーズンには私の車用に入れ替えて使う予定です。VRX2との明確な違いや高速道路での使用感は今年の12月に追記します。

B8パサートヴァリアントR-LINEです。 【走行性能】 過去に装着してきた、どのスタッドレスよりも優れています。スタッドレス特有の横ぶれはほとんどありません。 【乗り心地】 夏用は純正18インチなので、比べてはいけませんが、比べものにならないくらい良いです。 【グリップ性能】 スタッドレスと言わなければこれはこれ！かなりのレベルかと思います。→実はあまり過激なグリップ走行はもったいなくてしてません。 【静粛性】 最も凄いと思うところです。ほとんど音はしません。本当に驚きです。スタッドレス特有のコーッと言う音もありません。レグノかデシベルか、といったレベルです。一番この良き変化に驚いているのは妻や子供です。 【総評】 大変高価なタイヤですが、世界No.1の実力と性能は決して裏切りません。カタログの中で謳っている通りです。あとは、雪上や氷上の性能ですね！もうちょっと冬も本格化してきたら、追加レビューします。

【走行性能】 性能は大手メーカーだけあって流石だと思います。 【乗り心地】 ノーマルタイヤと大差ない感じですね。 【グリップ性能】 路面がドライでもグリップします。 雨の日は冬タイヤなのでやはり無理すると滑ります。 雪の日も坂道では過信しないようにしましょう。 勾配の少しきつい上り坂では、２速や３速とギアを使い分けながらアクセルワークを意識して上りきりました。 【静粛性】 構造上、多少音はしますが気にならないレベルです。 【総評】 流石ブリヂストンといったところですね。 安心感があります。

昨秋買いましたが暖冬で活躍せず。 非積雪路面でも概ね不安を感じることはなかったのでオール5

2025年に夏タイヤはレグノGR-XIII、冬タイヤはブリザックVRX3を初めて履きました。それでビックリしたのは、同じ純正アルミでどちらもカヤバ製ショック。VRX3の方が乗り心地、グリップ、コーナリングもかなり良い。燃費と音を除くと、VRX3スタッドレスの方が遥かに性能が良いタイヤです（燃費はスタッドレスにすると-3km/l位）。しかしVRX3のほうが丁度良くエンジン回転が上がりCVTとの相性も良く、純正でないブレーキパッドやライニングとの相性もよく制動距離も短い、ブレーキ中の安定性も良い。レグノGR-XIIIは空気圧を上下色々試してもフラフラするし、コーナリングも安定しない。静かで燃費が良い以外はVRX3の全勝。VRX3の方が安定していて強風や雨の走行でも安定。タイヤ接地面の幅の違いか、ゴムの厚さの違いか、VRX3の完成度が高いのか。高速道路でVRX3スタッドレスと同じように安定してレグノGR-XIIIでは走れない。何故こうなるのかわからない。

【走行性能】VRX2からの乗り換えです 非常に良いです 【乗り心地】良いです 【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです 【静粛性】良いです 【総評】VRX2とVRX3と迷ったら VRX3をお勧めします 性能が全然違います 追記　 去年　VRX3おススメと書きましたが 一部訂正させてください 確かにVRX2とVRX3と比べたら 断然VRX3の方がよいのですが ゴムの減り方が早いような気がします VRX3 距離を１年を通して１万キロ以上走る方は 減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです あくまで凍る路面に性能を振ってます VRX3は 北海道　東北 北陸の方はVRX3をおススメしますが あまり雪の降らない地方ならVRX2でも 全然有りだと思います 去年VRX3履いた感想では減り は早いのかもしれません 追記 WZ-1履き替えました ブリジストンタイヤショップの店長によると VRX3の凍った道に性能を振った特性を WZ-1も同じ方向性だと言うことです VRX3はシャーベットが凍った道なんか コントロール性が良くなかったらしいのですが WZ-1は滑った時のコントロール性も重視してますとのことです 今回のWZ-1は耐久性も重視してますよと教えてくれました 店長も詳しくは教えてくれないのですが コンパウンドを改良したらしいですWZ-1 売れ行きも好調なようです。WZ-1 この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてますが スタッドレスタイヤは８割ブリジストンらしいです 他のメーカーは初めの２年くらいは性能変わらないが 年数経つと効かなくなるらしいです 近所にダンロップ、ヨコハマのタイヤショップあったのですが 閉店してしまい、ブリジストンばかりになってしまいましたが ブリジストンおススメできるタイヤメーカーだと思います 追記 いつもお世話になっている ブリジストンタイヤショップ ミスタータイヤマン〇〇さんを紹介します この店は旦那さんと奥さんと従業員さん２人でやってます いつも店は活気があって 主にトラックが多いのですが、 自家用車も取り扱ってます 県境に自宅がある為 隣の県までタイヤ買いに行ってます ミスタータイヤマンになってかなりの年数やってます 前の亡くなった先代からミスタータイヤマンだったので ４０年〜50年タイヤ屋やってます 店長はまだ若いのですが 気軽にタイヤの事教えてくれます ただ、スタッドレスは、ほかのメーカーも 発砲ゴムみたいのを出してるけど ブリジストンは２,３年経っても、硬度計で測ると柔らかいけど なんちゃって発砲ゴムは、２〜３年で硬度計が硬くなるんだよね と教えてもらいました 確かにブリジストンは減るのは早いよ、 けれどプラットホーム見えてなければ４,５年持つよ と教えてもらいました この店はブリジストン以外のタイヤも取り扱いしてる為 他のメーカーの情報も入ってくるみたいです 店長言うには、昔は国産スタッドレスタイヤでも とんでもないスタッドレスあったが 今は国内４社のスタッドレスなら問題ないと思うけど ブリジストンが長い目で見るといいんじゃないかな と言ってました

【走行性能】 雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【乗り心地】 コンパウンドが柔らかい分、夏タイヤよりもソフトです。 【グリップ性能】 これも、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【静粛性】 これもまた、雪・アイスバーンでは、特に言う事無いです。　完全に期待以上でした。 【総評】 今シーズン前、2世代前のモデルからの乗り換えでした。　ドライ・ウエット路面でのノイズ、燃費、グリップを、夏タイヤなみを求めるのはほしがりすぎでしょうか？　なので、雪道を走る機会が皆無になったら、早々に夏タイヤに戻すことをお勧めします。　冬の雪見露天温泉やスキーが好きなので、心強い相棒です。　昔は雪道に行くたびに週に何度もスパイクタイヤに履き替えていたので、1シーズン履きっぱなしで良いスタッドレスタイヤは年をとった今となっては楽でいいです。　しかも軽いのでタイヤ交換が楽でうれしいす。

【走行性能】 問題ありません。 【乗り心地】 揺らつきやがたつきなどなく、安定して走行できています。 【グリップ性能】 あまり雪が積もる地域ではありませんが、キッチリ止まります。 【静粛性】 当然無音ではありませんが、特に不快になるような音はない。 音楽を聴く場合が多いが、当然問題ありませんね。 【総評】 ハスラーに装備して使用しています。 ディーラーに相談したところブリザックを勧められネットで購入。 大雪はシーズン中1-2回あるかないかの地域の為、VRX3ではなくVRX2にしました。 今冬も安心して車に乗れそうです。

早期装着したため、いまだ雪上効果はわかりませんが ブリヂストンのブリザックなので何の心配もしていません。

【走行性能】乾燥路はスタッドレスとしては大変良い 【乗り心地】コツンコツンという振動はあるが気にならない程度なので星4つとしました。 【グリップ性能】未だ乾燥路のみなので無評価です。 【静粛性】段差のコツンという音は当たり前で問題なし。 【総評】VRX3 195/45R16 80Qとコンビで前輪に使用しているので評価は同じです。 ただこちらは扁平率が小さく前輪なので、柔らかい感じがハンドリングに出るかと思いましたがそんなことはなかったです。 以前履いていた「WINTER MAXX 02」のような硬さを感じ乾燥路での安心感はあります。 普通乗用車で使っていたVRXより進化を感じていますので、雪道や凍結路でも性能アップが期待できそうで雪が降るのが楽しみです。

初めて、スタッドレスタイヤを買いましたが 豪雪地域では無いので評価するには 時間が掛かります。 値段は高く感じました。

今シーズンがスタッドレスタイヤ買い替えのタイミングだったので、他社製に比べて割高ですが安心・安全のブリジストン製品を購入しました。 VRXに関しては、既に新しいモデルのVRX3が発売されていますが、いまだにVRX2も購入できるということでVRX2を購入しました。 VRX3ではなくVRX2を選択した一番の理由は価格です。私が購入した販売店では1本あたりの価格が1万円近く違いました。 もう一つは実績です。昨シーズンまでVRX2を使用していて、特に危険を感じるような場面はありませんでした。私が済んでいる地域だと、路面がガチガチのアイスバーンになるようなシチュエーションは1シーズンにそう何度もあるわけではありませんが、そういった場面でも特に危険を感じることはありませんでした。（もちろん危険がないようにスピードを極低速に控えています） VRX3はVRX2よりも20％性能が向上しているということですが、VRX2で必要十分と判断しました 家族の車も去年買い替えのタイミングでしたが、同じくVRX2を購入しています 因みに、一応取り付けてもらったタイヤの製造年を確認しましたが、2024年製だったので去年製造した古い在庫品が流通しているわけでもなさそうです。

以前はヨコハマのスタッドレスタイヤを長年使用していたがカタログ性能、口コミ評判により今回、ブリヂストンスタッドレスタイヤを購入。今シーズンは、暖冬のためアイスバーンの日が少なく、雪道を走行することが少なかったが、ヨコハマタイヤと比べて価格は高いが、トレッド形状、走行性能等に安心感がある。

すぐに届きました。しっかり止まりました。タイヤの性能はとてもいいと思いました。

初めてのスタッドレスタイヤです。 居住地域は雪が積もるようなことはほぼありませんが、北方へ車通勤しなくてはいけなくなり、やむを得ず購入しました。 12月から履いていますが、今のところスタッドレスタイヤで良かった・・・と思ったのは1度だけです。 その日以外はほぼほぼ舗装された乾燥路です。 高速道路もよく走りますが、音も静かですし、スタッドレスタイヤを履いてるって言う実感は全然ありません。 耐久性はよく分かりませんが、舗装路において快適性が悪いと言うことはないようです。

【走行性能】 積雪路で走行しましたが、ブレーキ踏んでもしっかり止まってくれます。 【乗り心地】 思っていた以上に快適です。 【グリップ性能】 積雪路においては、しっかりとグリップしてくれるので安心です。 【静粛性】 思っていた以上に静かです。 【総評】 2024年12月、N-BOXの4WD車に履きましたが、積雪路において、ぐいぐいと力強く走行してくれます。履き替え前はダンロップのWINTER MAXX01を5年間履いてましたが、格段にグリップ力が向上してます。また量販店（オートバックス）は価格高騰しているため、ネット（AUTOWAY）で購入し、近隣店舗にて取り付けました。

【前置き】 プリヂストンのBLIZZAK VRXに敵うタイヤは無いと認識しつつ、そこまでの予算が無い状況下で下記を理由に購入。 【ブランドイメージ】 ブリヂストンの次に来るのは、ダンロップ or グッドイヤーでいずれも国内では住友ゴムの技術が色濃い。グッドイヤーはミシュランと比較されがちな海外ブランドだが、以前から言われていたミシュランのウォールの軟らかさに起因するロールやふらつきにはあまり好印象が無かった一方、グッドイヤーは住友で培った技術への高評価しか思い浮かばない(夏・冬タイヤ問わず)。 【注目した特徴】 ICE NAVI 6より細かいコンパウンド成分で実現した柔軟性によって、凍結路の細かい凹凸へ吸い付くことで、冬タイヤとして最もその性能が問われる凍結路での制動性能をUpさせていること。 また、2021年発表のICE NAVI 8で同シリーズ初の左右非対称を採用されたが、言い換えればそれまでの技術が最も蓄積されているのはICE NAVI 7と判断。ちなみにICE NAVI 7は20年目の節目モデル。 【購入サイズ】 あまり積雪の無い環境における数十年の経験から、冬タイヤはインチアップしています。インチアップによって扁平率が小さくなる分タイヤ幅は大きくなるため、接地面積が広くなって凍結路でのグリップ性能が良くなるとともに乾燥路での走行性能も良くなるからです。 【乾燥路上の挙動】 静粛性やグリップ力の低下、耐摩耗性において他社、他シリーズとの顕著な差は無い。 【結果】 残念な話(？)ですが、このタイヤを履いてから生活圏では凍結も積雪もありません。したがって、乾燥路または雨天下での評価に留まります。前述の様に、乾燥路ではロールもほぼ無く安定感は増加しましたが、当然制動距離は増加し摩耗、燃費ともに悪化しました。 実際、近辺で冬タイヤを履いている車は３割に満たない程度ですが、凍結路における事故発生車の９割以上が夏タイヤであることを考えると、保険代わりおよび後悔防止としています。

【走行性能】【乗り心地】 トレッドの密度が高めでスタッドレスタイヤにしてはあまりふにゃふにゃしてないのでしっかりした走り心地です。 非雪路面ではなんだか夏タイヤのままのような気分です。 見た目もトレッドパターンによりスタッドレスタイヤぽくないです。 【グリップ性能】 まだ雪が降っていないので、降ったら確認します。 →追記、ちょっと雪上グリップが甘いかもしれません。 国産でべしゃ雪ですべったことなかったのですが、割と簡単に滑ってしまいました。 【静粛性】 以前ダンロップのWM01使ったことあるのですが、ドライ路面でプーーーーーンという感じのロードノイズが大きかったですが、こちらはかなり静かです。 【総評】 雪上でのグリップが国産メーカーより甘いかもしれません。 フジでホイールセットで実質75くらいでした。

今まで国内メーカーばかり使っていたが、昨今あまりにも高くなったので購入してみた。まず、ゴムの硬さは柔らかくもなく硬くもない中庸、コンパウンドも柔らく過ぎずいい感じだった。履いて走ってみると、騒音はそれなりだが、思っていたほど大きくない。乾燥路でのグリップはよい。ハンドルのブレも感じられない。ウエットでもグリップ良い。問題の雪道ではどうか？　まず、圧接路ではまったく問題なし。国内B、Y、Dの上級グレードと同じ印象。良く止まるしスリップもほぼしない。シャーベットは若干ヌルっとハンドルを取られるが、問題はない。アイスバーンはゆっくり走るれば問題ない。

スタットなのに夏タイヤより静かでとても素晴らしいタイヤです。雪上、氷上も素晴らしいグリップ力です。

【走行性能】スタッドレスなので柔らかいのは当然ですが、ハンドリング、加速時の挙動など意識しないでも問題ありません。 【乗り心地】タイヤが柔らかいので乗り心地は上等です。 【グリップ性能】さすがにテカテカのブラックアイスバーンでは滑りますが、通常走行では無理しない限り効きは良いと思います。 【静粛性】走行音はかなり静かだと思います。 【総評】札幌在住で雪道経験43年目ですが、スタッドレスタイヤの進化は著しいですね！ 過去に存在していたスパイクタイヤよりもブラックアイスバーンも含めてもグリップ良いのではないでしょうか？

【走行性能】 ・1シーズン使いましたが、雪に巡り合えずＤＲＹ路面のみですが、 　サマータイヤと遜色ありません。 　乾燥路の高速も安定してました。 【乗り心地】 ・非常に良好。おろしたての影響も大・・・ 【グリップ性能】 ・雪道には遭遇しておらず、何とも・・・ 　乾燥路はタイヤ剛性も上がった効果でぐにゃぐにゃ感皆無。 　以前履いていたＩＧ５０は多少、ぐにゃぐにゃしていました。 【静粛性】 ・静かです。 【総評】 ・年落ち商品を格安でＧＥＴしたのでＣＰは上々。 　　@\7,300（185/65R15・FREED） 　但し、通常の売価ではとても買う気になれない強気な値段設定。 　売れ残り処分品を狙うのも良いと思います。 　倉庫保管であれば劣化は少ないと思います。

90系ノア用に、価格と、口コミ評価が良かったので初めてのピレリーです。 夏タイヤより、突き上げ感もソフトになりマイルドな乗り味です。ハンドリングもフニャフニャ感無く、一般道ではロードノイズも結構静かに感じます。

２２年製タイヤであるが価格コム最安値であった。 日本製バルブへ交換とチッソ充填で満足。

【走行性能】北海道の冬道路面では問題なく、走りやすく思います。 【乗り心地】タイヤの口径60でも、ある程度ソフトに感じます。嫌な違和感は殆ど感じません。 【グリップ性能】雪道では全く問題なくグリップしてくれています。但し、融けた氷上路面やブラックアイスバーンでは、どのメーカーを装着していても怖いです。メーカーにっては止まるまでの距離をこだわるのでしょうが、滑っている最中は恐怖感しかありません。 【静粛性】スタットレスタイヤなので、ラジアルタイヤとは違いソフトで静かだと思います。 【総評】 ダンロップ、グッドイヤー、ブリヂストンと色々と代々履いていますが、ブリザックが一番無難でブレーキの効きも良く、ゴム質も発砲ゴムで柔らかいほうなんで、年数も長く履けて性能が保つ商品だと思います。

【走行性能】 （従前のスタッドレスVRX/GZとの比較）ヨレは少ないです。あと感心したのは、今までのブリザックは、加速時のタイヤにトルクがかかっている間、タイヤからザワザワと路面を蹴る音？（ザ〜音、サ〜音）が盛大に聴こえていたのですが、VRX２は明らかにザワザワ音が少ないです。これだけでも感動しました。 【乗り心地と静粛性】 アクアのようなハイブリッド車にはもってこいの乗り心地と静けさです。気持ち悪いくらい(^_^;)静かに感じます。このあたりは、iG60と比較もしてみたいところです。 【グリップ性能】 この欄は積雪が未だないため、無評価です。 【総評】 アクア X-Urbanに装着です。小生はブリジストンにこだわって履いてきましたが、このVRX２は、これまでのブリジストンの中でも最高の”静粛性”を感じるタイヤです。まだ積雪がありませんので、雪上インプレッションができないのでレビューを書くには時期尚早かとも思いましたが、それでも、これからスタッドレスを・・・、とお考えの方がおられれば、素直におすすめでできるタイヤだと思います。ヨコハマと良い勝負！なんて書き込みがネット上で散見されますが、トップクラスにふさわしいタイヤには間違いないようです。 冬の雪道、”ブリジストンで滑ったらしょうがない・・・”と諦めがつくのがブリジストンブランドの強みです（他社製を履いていて、『ブリジストンの新製品なら止まっていたかも・・・』となるのがいやだったもので(^_^;)）。