スタッドレスタイヤ 製品一覧 49ページ目

Freed GT8 クロスター4WD （6人乗り） 【走行性能】 転がり感は感じます。ハンドル応答性も良く疲れません。 アスファルト路面でも、雪道、凍結路でも印象はあまり変わらずです 【乗り心地】 コンフォート名乗り心地でよいです 標準タイヤのGoodYear EfficientGrip Performance2 より曲がった時の踏ん張り、腰砕け感はないです 【グリップ性能】 1年目ですので、雪道、凍結路面でも不安なし 高速道路、通常路面のグリップも普通にできます。 雨のマンフォールでも滑っていません（1年後どこまで変わるか・・・） 【静粛性】 スタッドレス？と思うぐらい静かです。 標準タイヤのGoodYear EfficientGrip Performance2 より静かです GoodYear EfficientGrip Performance2も静かさはよいと思うのですが、より以上によい これはびっくり 【総評】 コンフォートの良いタイヤ。 静粛性、グリップ性能、乗り心地は大変満足です しいて上げれば、燃費がもっと良いとうれしい。夏タイヤに対して2割落ちる 空気圧はXLなので前後とも標準10UPにしています

【走行性能】ドライだとちょっと腰砕け 【乗り心地】まあまあイイと思う 【グリップ性能】雪道グリップはまずまずです。 【静粛性】意外でしたが静かです。夏タイヤと変わらない。 【総評】この値段で、こんだけなら十分です。

スバル エクシーガクロスオーバー7 に装着しました。 北海道に、3日間出張した際に使用したレンタカー（スバル インプレッサスポーツ）にICE NAVI7が装着されていて、印象が良かった事と、以前、ICE NAVI6を、ゴルフ7ヴァリアントに3シーズン使用した経験があり、購入に至りました。 2シーズン使用したレビューです。 【走行性能】 会社の営業車に、BS VRX2を使用していますが、最新のスタッドレスタイヤは、ロングライフを謳っていて、かつてような腰砕け感はなく、しっかりとしています。 ICE NAVI7は、ドライ路面でも、雪道でも、同等以上の走行性能があると思います。 車との相性もあるかもしれませんが、ステアリングを切った際に、タイヤのショルダーを感じ取れるほど、とてもしっかりしている印象です。 都内と新潟県を、高速道で往復する機会が多いため、走行性能の良いタイヤは助かります。 また、スタッドレスタイヤは、排水性が良くない事が難点です。 最新のスタッドレスタイヤは、総合性能向上のために、左右非対称のトレッドパターンを採用しています。ICE NAVIシリーズは、従来通りの左右対称のトレッドパターンのため、雨天での排水性が比較的良く、軽快に走れています。 【乗り心地】 乗り心地は、サイドが柔らかめの為、非常にいいです。 スタッドレスタイヤらしい柔らかさを感じますが、しっかりしていて、ぐにゃぐにゃ感はありません。 【グリップ性能】 ドライ、新雪、圧雪、凍結路面でのグリップ性能に満足しています。 特に、凍結路面での使用感は、ICE NAVI6より向上しています。 例えば、実家近くに、日中も光が路面に十分当たらない凍結した峠道があります。 ICE NAVI6で、Rの大きいカーブに、ドライ路面のイメージで進入すると、初期応答性は良いものの、途中からイメージ通りに曲がってくれない時もありました。そんな時は、じんわりとステアリングを切り増してあげると、何事もなく走り抜けられます。 ICE NAVI7では、ドライ路面のイメージのまま走れていて、好印象です。 水分の多い湿った雪が大半の関東近郊を中心とした使用状況なので、問題なく使用できています。 ただし、北海道札幌市内（特に交差点付近）のブラックアイスバーンでの制動距離には注意が必要ですね。 【静粛性】 夏タイヤは、BS REGNO GR-X�Uなので、スタッドレスタイヤのノイズは、どうしても感じてしまいますが、総じて静かなほうだと思います。路面状態にもよりますが、BS VRX2のほうが静粛性は高いようです。 【燃費性能】 夏タイヤ比で、平均で5％ほど悪化しています。正直、期待していませんでしたが、悪くない数字だと思います。 【ライフ】 2シーズン使用して、8部山位でしょうか。走行距離にもよりますが、4シーズンは使用出来そうです。 【総評】 期待以上の性能に満足しています。 北海道での使用経験が興味を持ったきっかけでしたが、幸運にも、楽天スーパーセールでの数量限定販売があり、価格.comでの最安値より数千円安く購入出来ました。ちなみに、2018年製でした。 凍結路面での使用感は、ICE NAVI7では、十分満足できる位に進化していました。ただ、BS VRX2には届いていない印象です。 今年、ダンロップ WINTER MAXX03が発売されましたが、はたして、GOODYEARの最新スタッドレスはどうなるのでしょうか？

なんといっても価格が国内メーカー1/2〜1/3ぐらいと安い。それでいて圧倒的な性能差はないと思います。Youtubeのテスト比較でもそれほど差が無かったので購入しましたが、ドライ、ウエットも含め不安なく走れました。特に硬度は低く柔らか目で5年たっても十分柔軟性があり、スタッドレスタイヤとして問題なく使えるという評価に期待しています。雪国に住んでいないので走行が少ない為、ちゃんと5年は性能を維持してくれること選択のポイントでした。

【再レビュー】(2021/01/11) -20度まで冷え込みだした北海道からの再レビューです。 キンキンに冷えたといえばまだ可愛いのですが、-20℃まで冷え込むと痛いほどの寒さ。 それでもスタッドレスタイヤのトレッド面を触ると、柔らかさを感じられるので雪国仕様のミシュランタイヤは、ほんとうらしい印象です。 トレッド面の柔らかさは3年間履いたブリジストンのスタッドレスタイヤより柔らかい印象です。 それでいて、高速合流での強い加速ではタイヤの腰砕け感が少ないのが不思議な感覚です。 絶対的な氷上性能ならブリジストンなのかもしれませんが、乾燥路面に積雪、圧雪と総合的な走行性能で考えると、理想的なスタッドレスタイヤの一つかなと思います。 圧雪路面にサッと降った粉雪の上や交差点の磨かれた路面では、どのスタッドレスタイヤと同じでミシュランX-ICEも滑りますが、 ESPIA W-ACEより食いつきは良いと思います。 以上 アルファード20系のハイブリッド車種に取り付けました。 北海道なので厳冬期のグリップ性能を見てみないとなんとも言えませんが、柔らかいタイヤだなという第一印象です。 柔らかいので、交差点のカーブやちょっとした加速時に夏タイヤと比較するとぐにゃといった感じが、タイヤから伝わってきます。 この柔らかさはESPIA W-ACEよりあると思いますので、冬のグリップ性能が期待できそうです。 静寂性能もPrimacy 4より静かな印象ですが、新品のタイヤなのでそう感じるのかもしれません。 ESPIA W-ACEより遙かに静かで突き上げ感が少なく、横浜タイヤのスタッドレスタイヤと同等の静寂性と乗り心地という印象です。 厳冬期の1月前後に、再レビューをさせていただければと思いますが、第一印象はとてもよいスタッドレスタイヤです。

プラド95に前モデル（SJ8）を8年前に装着して、とても満足度が高かったので、今回SJ8＋に履き替えました。昨日ダイナランド（岐阜）からの帰りは大雪、積雪路で、走破力と下り時のグリップ性能は申し分なかったです。力強くグイグイ進み、ピタッと止まる感覚です。 2021年12月、価格.com（タイヤサプライヤーさん）でネット購入（2021年45週目）し、近所の車屋さんで取り付けました。おそらく量販店で購入すると、1本あたり数万円違うかと思いますので、ネット購入をオススメします。 【追記】2025年3月、硬度計で測定したら、48〜53ぐらいで変化なし。正直驚愕。触感も未だに柔らかく溝もたっぷり。スノボで積雪路も走行しますが、乾燥路も走行しています。来シーズン（5年目）も履いていきます。オススメのスタッドレスです！

ハイラックサーフの4WDに装着し、北海道で年間2000〜3000km走行し6シーズン使用しました。 7年目にタイヤ屋さんでゴムの硬度を点検したところ、タイヤの内側、外側のゴムが交換目安ギリギリの硬さに劣化していたため７年目は廃棄しました。 凍結路面でもよくグリップしてくれて安心の性能です。６シーズンも使用できたのは優秀です。 スタッドレスにデザインを求める方はあまりいないかもしれませんが、ごくオーソドックスなデザインです。