スタッドレスタイヤ 製品一覧 42ページ目

ブリザックGZを4シーズンからの履き替え。 違う銘柄を試したくて　色々迷って価格と性能のバランスでお店のお勧めもあり、ミニバン専用のキャッチコピーから。 12月初旬から3ヶ月　約4千km走行。 【走行性能】スタッドレス特有のトレッドがよれて　ふらつくような感覚は少ない感じ。 これは良かった。 【乗り心地】GZと変わらず。悪くはない。 【グリップ性能】雪道をわざと荒く走行してみると　カーブでの横滑りがGZより大きく出る。 登坂能力も　登り坂の途中からの再発進は少し弱さを感じる場面もあったが　スタックしてしまう事は無かった。 【総評】雪道を通常走行するには特に不満も不安も無かった。新品を3ヶ月、スキー場は一度しか行けてないので　今季のレビューはこのくらいですが　できれば　2年目3年目のレポートもします。

【走行性能】 氷上・雪上安定度は高めだが、滑り出しは唐突に訪れる。 トータル的にはバランスが取れているのかなぁと思う。 コントロール性については前に履いていたウインターマックスの方が感覚的にしやすかったかな 【乗り心地】 夏タイヤは扁平45、それに比べると柔らかいので乗り心地は良いと感じるが、ウインターマックス01よりサイドウオールは固めな感じ 【グリップ性能】 横(カーブ)のグリップはこの前に履いていたウインターマックス01より良い 縦(直進・ブレーキ)のグリップは安定しているが、ウインターマックス01の方が路面感覚がわかりやすかった思う部分がある 【静粛性】 グリップ系夏タイヤよりは静かだが、積雪が増えてくると振動が増えるためさほど気にせず。 通常路面だとスタッドレスは総じてロードノイズが大きいので仕方ないかなと思います。 まあ、積雪すると振動が増えてロードノイズを気にしていられません。 【総評】 車重1100�s位のコンパクトカーに装着しましたが、元履いていたウインターマックス01より路面状況がつかみにくい感じがまだ慣れないところ。 以前ダンロップの感覚だと安定性より路面状況と挙動がつかみやすかった感じでしたが、こちらの方が安定性が高くわかりにくい感じがあるのでこの辺は慣れてくればという感じでしょうか… 単純に問題は自分の慣れと好みの方向性かなぁといったところ 購入したIG60は型落ち品ですが、購入の決め手は限定特価 現行品よりかなり安く半額程度で済んでしまう状況だったのでこちらを選びました。 タイヤは価格と性能のバランスで選ぶ必要がありますが、 性能が低いわけではなく安定タイプ、タイミングよく安価なものが購入できたので、良かったなと思います。 ※195/55R15のIG60はメーカのHPでサイズ確認をすると記載がなくなっているので、もしかしたら本当に在庫限りかもしれません。

北海道札幌市にて１シーズン使用。いうまでもなく市街地は全国最強アイスバーンです。 他にVRX2.3　DM-V3の走行の経験あり。 【走行性能】 ブリザックとの比較であるが走行性能はそん色なく少し硬めな感じでカーブ等もよく曲がっていく。 【乗り心地】 全く問題なし。ブリザックよりかため（と言っても違いは分からないと思う） 【グリップ性能】 アイスバーン上でよく噛み問題なし。滑るとき滑るのはどのタイヤでも同じ。 【静粛性】 ブリザックより若干音が大きく感じるがまったく問題なし。 【総評】 寒冷地でも非降雪地域でも、万人にお勧めできるし、すごくいいタイヤなので寒冷地の方にとくにおすすめ。DM-V3と価格はそんなに変わらないのでサイズがどっちもある人は好みで選べばよいが、少しでも安くしたい人はこちらを選べばよい。これと比べてVRX3などは高すぎて論外。アイスバーンで１ミリ早く止まりたい人は良く減るVRX3を数万高く出して買えばよい。その程度。 非降雪地域の人はさらに安いウィンターマックス02あたりで十分かと。

以前履いていた10年前程のTOYOスタッドレスタイヤと比べます 1シーズン使用しての感想です ブロックパターンが厚みが有り、しっかりしていますが、制動力、排雪性能共に求められものは充分満たしてくれます YOKOHAMAは、DUNLOPと共に柔らかい印象がありました 価格帯から多くを望むのも酷かもしれませんが、一皮剥けた頃からパターンノイズが気になりだし、これから酷くなると思われます パターンに目立った段べり、偏摩耗はみられませんが ショルダー部のパターンが、不均一な造りです 自分が夏タイヤを購入、同じYOKOHAMAですが1番気を付けていた事です 商品画像からではあまりきになりませんでした 大変悔やまれます パターンが不均一な為に、大小のブロックで摩耗差が生じノイズがだんだん酷くなります スタッドレスとはいえ、乾燥路を走る事が大半で高速走行もあります また以前履いていた夏タイヤ、MICHELINのPrimacy4で同じ様な大小のブロックパターンの偏摩耗で7分山程度で買い替えました パターンノイズも酷いものでした 偏摩耗のタイヤで高速走行時の制動力が著しく低下したからです この現象は、事故にも繋がりかねない事ですが、高速走行の制動が頻繁にあるものでは無いので、買い替えのコストと考えどころです 自分、同乗者、他者を考慮し3万キロ程度で買い替えました このスタッドレスも同じ様にならない事を望みますが あまり期待はできない様です

【走行性能】 圧雪やわだちが多い道路でもしっかりと走れます そもそも、このサイズを履く車はクロカン、SUVだからということが大きいかもしれません 【乗り心地】 扁平率も高いのでショックをタイヤが吸収してくれます だからといって剛性感が不足していることもなく乗りやすいと感じました 【グリップ性能】 圧雪では問題なく走れます 凍結路面は得意ではないほうかもしれませんが、オーバースピードを出さなければ走る／曲がる／止まるは普通にできます これぐらいの性能があれば北海道の雪道でも大丈夫だと感じています 【静粛性】 雪道はもともとロードノイズが少ないですから気にしていません ドライ路面の街乗りでも静か、不快なノイズもなく会話も問題ないと思います 【総評】 ３シーズン使いましたが、特に大きな不満もなく普通に走ることができました スタッドレスは性能重視で上を見ればお金がとてつもなくかかるものです 販売価格も1本2万円以下で日本メーカーのタイヤだと考えるとコスパも申し分なく次回も購入してもよいかなと思っています

ミシュランから履き替えました。 走行音は走り出した瞬間から静かになりました。運転の感覚は少しやわらかくなりました。 一番大事なグリップはミシュランは夏タイヤだったのかと思うくらいアイスバーンでは効きます。 もう少し詳しくいうと、新雪路面ではミシュランでもws-1でもかわりませんが、圧雪アイスバーンでは雲泥の差です。ブラックアイスバーンでは滑る距離を測ってないので正確ではないですが滑らなくなったのは体感してます。 比較にならないかもしれませんが、もう一台所有のコンパクトカーに履かせてるブリザックより効きます。 このサイズはBSと比べると1/3の値段でこの品質はビックリしてます。 最後に減り具合ですがFFの大型車なので2000km走って前はバリが取れたかなという感じで、後ろはまだ新品の突起がついています。 ２シーズン10000km乗れたならば最高のタイヤだと思います。 よくアジアンタイヤを乗らずに批判しているのを散見しますが、ヨーロッパタイヤを買うならこちらを選んだほうがいいと思います。