リム径(インチ):15インチのスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

車両 30プリウス iceGUARD 6が良かったのでこちらにしました。 1シーズン使用したのでそのレビューになります。 【走行性能】【グリップ性能】 ドライ・ウェット 夏タイヤは17インチなので同じサイズの比較ではないですが65サイズなのでタイヤのヨレがあるくらいでそれ以外はスタッドレスとは思えないくらいしっかりしてます。 雪道・凍結路 まだ1シーズンなので当たり前ですがシッカリ効きます、後はこれがどのくらい持続するかですね。 【乗り心地】【静粛性】 インチダウンしているので乗り心地は良いです。 スタッドレス特有のノイズは若干ありますが速度を上げればロードノイズが大きくなってくるのはどのタイヤも同じなのでこんなものかと。 【総評】 iceGUARD 6を３シーズン使用して好印象だったのであと１シーズン使えましたが、iceGUARD 7を手ごろな値段て購入できるタイミングで履き替えました、結構距離を走るので長く使えれば御の字かと思います。 最後にスタッドレスの銘柄にかかわらず雪道・凍結路を走行する際は大前提として安全運転・車間距離を充分取る、タイヤの管理（残り溝・ひび割れ・空気圧）、雪山に行く際はチェーンを携行するなどを心掛けるのが周りにも迷惑を掛けず、自分自身を守ることにもなりますので参考になればと思います。

※誤字を訂正しました（高冷地→寒冷地） スズキ・ワゴンＲに装着（４シーズン使用したスタッドレスが摩耗したため交換） 仕様地域：最低気温が零下10度以下、積雪が少ない寒冷地。 【走行性能】　とても良好。 【乗り心地】　少し固め。 【グリップ性能】　とても良好なので安心。 【静粛性】　普通：スタッドレスなので、それなりに走行ノイズ有り。 【総評】　軽自動車用スタッドレスとしてのハイグレードな当タイヤを選択し大正解。 　氷雪路面のグリップが良いので安心！

【走行性能】凍った道に性能を振ってますね アイスバーンには絶対的性能を発揮します 【乗り心地】大変良いです 【グリップ性能】シャーベットや新雪はVRX2と変わりません ヨコハマ、ダンロップ履いたことありますが 凍った道には、１番良いんじゃないかなと思ってます 【静粛性】大変良いです 【総評】VRX2からの履き替えです 去年１年間履いた感じでは 凍った道には最適ではないかと思います 新雪、シャーベットはVRX2とそんなに変わらないです タイヤショップで タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ処理、窒素充填 全部コミコミ　９万円でした。（税込み） 北海道　東北　北陸などの凍った道を走る方は VRX3をおススメします 2022年の感想です 追記　　 冬用タイヤに変えました タイヤショップ店長と３０分くらい話しましたが 2〜3年しか履いてないのに 雪道でグリップしないと ブリジストンに変えるお客さんが 結構いるらしいのです 主に外国のスタッドレスタイヤや 古いダンロップ　グッドイヤー なんかも、5年経たずに　雪道でグリップしないらしいです 新しい　ウィンターマックス03なんかは ブリジストン意識して 凍った道に性能振っているので すごく評判がいいのですが それ以前のタイヤは2年〜3年で 入れ替えちゃうお客さんもいるとか ダンロップやミッシュランなんかは ドライ路面の耐摩耗性重視の方向だから 減りは遅いけど、凍った路面に今までは弱かったらしいです 店長言うには 確かにブリジストンは減るのは早いよ でも性能が5年経ってもほとんど変わらないのは 発砲ゴム使ったブリジストンだけだと言ってました この店は国産タイヤだけでなく、ミッシュランなどの外国のタイヤも 売っているタイヤ屋さんなのですが 凍った道の性能取るか 耐摩耗性を取るかで タイヤの評価は変わってくるよねと言ってました 追記 友人にタクシーの運転手している人がいるのですが 会社が買ってくれるのは ダンロップウィンターマックス03だそうです ダンロップが値段もリーズナブルな価格で 耐摩耗性もいいので、会社はダンロップばかりだと言ってました １年に何万キロも走るので、耐摩耗性が重要だと言ってました だいたい１年〜２年くらいでプラットホーム見えてきてしまうらしいです 電気自動車のリーフがタクシーの車なんですが 電気自動車、タイヤの減りが早いと言ってました 電池を積んでいるから重くて、タイヤが減るのか 距離を走りすぎていて、タイヤが減るのか とにかくタイヤは減るみたいです 追記 いつもお願いしている工務店の社長は 木材の買い付け担当で、 北陸から九州まで 木材を買い付けに行くのですが １回の走行距離が１０００キロ近くいくらしいです（途中で泊まります） 年間３万５千キロ〜5万キロ走るそうです（車はマツダ、ディーゼル) タイヤはミッシュランで スタッドレスもミッシュランです いままで、国産タイヤもいろいろ履いたが ミッシュランは長距離走っても疲れないと言ってました 値段は少し高いらしいのですが、 国産だとすぐにタイヤの目が減ってしまうのもあり ここ１０年前からミッシュランにしているそうです 今の車の前に乗ってた車が、新車でミッシュランが付いていて あまりの良さに　ミッシュランのファンになったとか

　娘のデミオにインチダウン(16インチ→15インチ)して､昨年12月から履きました。片道45kmの通勤に使っていて､前のVRX(無印)以上に踏ん張りが利いて安定感があり、安心できたとのことでした。(娘談)　数回借りて私も乗ったのですが、長い事ブリザックシリーズに乗っていたので、前のモデルと大きく違う所は･･･、大差ないというのが正直な感想です。 　転勤の関係で､車を手放すので春にはタイヤのみが残るわけですが、次シーズンには私の車用に入れ替えて使う予定です。VRX2との明確な違いや高速道路での使用感は今年の12月に追記します。

アクアに装着して使用しています。 静粛性、グリップなど不満点はありません。北海道の雪道でも安心して使用できます。やっぱり北海道のスタッドレスはブリジストンだなって思います。

雪道には強い。 ABSなどの滑り防止機能が働かないと、どうしてもアイスバーンでは滑るが、機能付きの車なら驚くほど滑らない。

北海道在住で車は、フィット 2020年前期モデル e：HEV HOME 4WD です。 【走行性能】 アイスバーン路面では車の横滑り防止とかの制御システムがかなり向上しているおかげで、オーバースピードで走らなければ滑ってもコントロールしやすいタイヤです。 舗装路では夏タイヤで履いているレグノよりグリップはもちろん落ちますが素直なハンドリングです。 【乗り心地】 レグノより劣りますがスタットレスタイヤとしては良好です。 【グリップ性能】 はっきり言ってアイスバーンはさほど効かないと思って走っています。安全のために！ 【静粛性】 舗装路走行は十分静かです。 【総評】 このタイヤ VRX3 175/65R15 で4シーズン 22,210km 走行でプラットホームまではまだ少しあります。峠走行が多いのにVRX２よりも減らなくなりました。

【走行性能】初代からブリザックを乗り替えてきましたので、癖も良さも思い通りで安心できます。ドライ・ウェット・深雪・アイスまで、まずヒヤリする事のない性能の高さです。 【乗り心地】ここは、スタッドレスと割り切りましょう。 【グリップ性能】ズズズズーがズズッで止まる感じ。横振れに強いですね。 【静粛性】ドライの高速でよく分かりますが、静かです。 【総評】比類なきタイヤ、と評価します。

先日冬に向け夏タイヤのREGNO GR-XIIからこちらに履き替えました。 夏冬タイヤにおける柔らかさやパターンなど大きな違いはありますが、REGNOのような乗り心地や静粛性の方向に似ていると思います。 未だ凍結路や雪道では試していませんが、購入前のVRX(6分以上の山・ひび割れもなしですが、7年を経てゴム質が硬くなった)の3代目ですので、当然グリップ性能は良いと期待しています。

【走行性能】 サマータイヤと同様に感じます 【乗り心地】　サマータイヤと同等な乗り心地です 【グリップ性能】　雪道の経験はまだありません。 【静粛性】　路面により、少し騒音を感じますが、気になりません 【総評】　新品なか、サマータイヤとの差は感じません。

スタットなのに夏タイヤより静かでとても素晴らしいタイヤです。雪上、氷上も素晴らしいグリップ力です。

【走行性能】スタッドレスなので柔らかいのは当然ですが、ハンドリング、加速時の挙動など意識しないでも問題ありません。 【乗り心地】タイヤが柔らかいので乗り心地は上等です。 【グリップ性能】さすがにテカテカのブラックアイスバーンでは滑りますが、通常走行では無理しない限り効きは良いと思います。 【静粛性】走行音はかなり静かだと思います。 【総評】札幌在住で雪道経験43年目ですが、スタッドレスタイヤの進化は著しいですね！ 過去に存在していたスパイクタイヤよりもブラックアイスバーンも含めてもグリップ良いのではないでしょうか？

３日間借りた代車のスペーシアに付いていたので感想。 普段履いているトーヨーギズ3との比較になります。 【走行性能】 ・残念ながら積もるほど雪が降らずドライとウエットでの感じでは 　特に問題なく今時のスタッドレスタイヤという感じ。 　ただ、少しふわふわ感があり。 【乗り心地】 ・サマータイヤと比べると柔らかめだと思います。 【グリップ性能】 ・コーナーで沈みます。ゆっくり回れば問題ないかも。 【静粛性】 ・こんなもん。普通。 【総評】 ・車との相性もあるかと思いますが、トーヨーギズ3の方が 　ドライ面に関しては走りやすく感じました。

フリードハイブリッドで使用 走行性能　乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。 スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。 雪道では、凍結していてもきちんと制動する。 燃費は、夏タイヤに比べて１割近く悪化（スタッドレスでは良い方） ★寿命　５年経過しても性能はあまり変わらない さすがに６年目はやばいので、買い替え予定。 乗り心地　夏タイヤとそん色ない グリップ性能　乾燥路では、制動距離は伸びる（スタッドレスでは良い方） 急ブレーキをかけてもロックしにくい（乾燥路） 以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。 雪道　多少横に振られるときがあるが、こんなもん。 静粛性　夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。 スタッドレスは全てうるさいが、良い方。 総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。 次もBSを検討します

【走行性能】 安心の性能！！ 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雪道でも安心。ブリザック。 高いですが。評判が最高のブリザック。 安心を買ったものだと思えば安いものですね。 【静粛性】 良いです。雪道も良い感じです。 【総評】 父親の車に装着。とても良いです！！！ やっぱり安心のブリザック！！

北海道在住です。 ダンロップDSX、初代ウィンターマックスを経てウィンターマックス03を購入しました。 ウィンターマックス03は凄く良いです。止まります。 今までのダンロップも圧雪やアイスバーンでは不満はありませんでしたが、交差点やツルツル路面では滑りました（ブレーキを踏んで加速する感じがありました）。しかし03はそれがありません。毎年滑る場所で走行してみましたが、滑りますがしっかり減速します。CM通りだと思いました。圧雪も問題ありませんでした。 乾燥路面では今までタイヤより柔らかいですが嫌な感じはしません。 寿命は短いようですが、また購入すると思います。 その後の追加レビューです。 タイヤの特性だと思いますが、滑り始めがわかりづらいです。 ミラーバーンを直進走行中、急にグリップ感が無くなり少し滑り、またグリップを取り戻すという挙動を繰り返します。今までのスタッドレスタイヤだと滑り始めがわかりやすかった（ある意味挙動を確認しやすかった）ですがグリップするまで時間がかかりました。 03は挙動が不自然な感じですが、それだけ頑張ってグリップしているという事だと思います。

毎日雪が降り、氷点下が続くような地域でなければこれで充分です。費用対効果が高いので、古くなったから交換を繰り返し、安全性を加工していくスタイルの方にはぴったりです。

先般の降雪時に家人を送っていく際スノードライブとなりました。積もり始めの滑りやすそうな状況下、制動・コーナリングとも挙動に問題なしでした。また別の日に雪の関越道ハイウェイ走行となりましたが、こちらも特に不満・不安なく走れました。何十年か振りのスタッドレスですが乗り心地も静粛性も進歩は素晴らしい。某有名タイヤユーチューバーの方の評価もけっこう高く、いいタイヤを買ったかなあと思います。

若干追記と編集をしました。 10系シエンタ（E-Fourなので正確には10ではないですが）へ装着しました。 空気圧は装着直後は規定値から+20kPaで走行し、現在は規定値で乗っています。 比較タイヤは純正装着タイヤのECOPIA EP150（1シーズン目・空気圧:規定値）です。 ホイールはEP150から付け替えたので、純粋にタイヤを交換したことによる比較です。 【走行性能】 直進安定性、カーブでの安定性はなかなかです。 スタッドレスに有りがちなヨレる感覚は、下記のとき以外のは皆無といっていいです。(とはいえブリザックよりは若干柔らかい乗り味な印象) またEP150はステアリング操作時に遅れてゴムが反発するような挙動（手応え）があったのですが、こちらは全く感じません。 上記の挙動がないためか、カーブでのステアリングの追加操舵はかなり減った印象です。 それとステアリングがEP150比で結構軽くなりました。 とは言っても応答性が悪くなった訳ではなく、EP150よりも良いようにも感じます。 空気圧を規定値よりも高圧にしているとき、グルービングや連続した路面の窪みの凹凸の上を走ると、少しヨレるような感覚がありました。 空気圧を規定値に戻したところ、消失はしませんでしたが高圧のときよりも改善した印象です。 【乗り心地・静粛性】 つなぎ目などの強い段差はしっかりといなせています。 ザラメ路面のロードノイズによる微振動は不快ではない程度ではありますが、EP150よりも若干増えたように感じますね。 それ以外は全体的にはソフトな乗り味といった印象で、綺麗な路面ならロードノイズはほぼ聞こえません。 パターンノイズは低速では少し入ってきます。 40km/hを越えてくるとすごく綺麗な路面で窓を開けてたら聞こえてくるかなーレベルで、窓を閉めてたらモーターやエンジン音などに紛れて聞こえません。 また低速でも路面が少し荒れてくると、ロードノイズのほうが目立ちパターンノイズは気にならなくなります。 【グリップ性能】 特に不満ないですね。 ウエット性能はGIZ2よりも若干劣るらしいのですが、高速道路（制限速度80km/h）でわざと水の溜まった轍を踏んでみましたが、コントロールを消失するような挙動はみられないです。 もっと高速域の場合はもしかしたらハイドロプレーニング現象が発生しやすいかもしれませんが、100km/h以上で走ることは数年に1~2度あるかないか程度なので私の場合は問題なさそうです。 ここだけ少し心配していたので安心しました。 【アイス・スノー性能】 一番初めに購入したファルケンのスタッドレスが初年度から全くトラクションせず2回事故を起こし、その後はREVO GZを長年愛用。 REVO GZが廃番となってからはVRX 2(ヤリスクロス)を使っていました。 ブリヂストンのスタッドレスと比較して、アイス、スノーのトラクションやブレーキ性能が劣るということはなく、直進はもちろんカーブもしっかりと曲がれます。 それと滑ってからの制御はむしろGIZ3のほうがしやすい印象でした。 装着している車種は違いますが、むしろ車重増&重心高のシエンタに装着しているGIZ3のほうが条件としては厳しいはずで、それを踏まえるとGIZ3の性能は優秀であると言えるかと思います。 【総評】 乗り味は基本的に純正装着タイヤのEP150よりも好みです。 ミニバンはターゲットではないのですが、10系シエンタではロールやステアリング操作での挙動の不安感なども特別感じません。 燃費計上での燃費の悪化も、タイヤを起因とした悪化はほぼ誤差レベルでした。 ブリザックやアイスガードなど有名どころのブランドよりも安価でありながらアイス、スノー性能で不足ない性能。 アイスガードは高いしフニャフニャした乗り味で不満、ブリザックは乗り味は不満ないけど高い。 そんなわがままユーザーな私には、トーヨーの新作GIZ3はベストバイでした。

【走行性能】乾燥路はスタッドレスとしては大変良い 【乗り心地】コツンコツンという振動はあるが気にならない程度なので星4つとしました。 【グリップ性能】未だ乾燥路のみなので無評価です。 【静粛性】段差のコツンという音は当たり前で問題なし。 【総評】VRX3 195/45R16 80Qとコンビで前輪に使用しているので評価は同じです。 ただこちらは扁平率が小さく前輪なので、柔らかい感じがハンドリングに出るかと思いましたがそんなことはなかったです。 以前履いていた「WINTER MAXX 02」のような硬さを感じ乾燥路での安心感はあります。 普通乗用車で使っていたVRXより進化を感じていますので、雪道や凍結路でも性能アップが期待できそうで雪が降るのが楽しみです。

初めて、スタッドレスタイヤを買いましたが 豪雪地域では無いので評価するには 時間が掛かります。 値段は高く感じました。

【走行性能】 ・1シーズン使いましたが、雪に巡り合えずＤＲＹ路面のみですが、 　サマータイヤと遜色ありません。 　乾燥路の高速も安定してました。 【乗り心地】 ・非常に良好。おろしたての影響も大・・・ 【グリップ性能】 ・雪道には遭遇しておらず、何とも・・・ 　乾燥路はタイヤ剛性も上がった効果でぐにゃぐにゃ感皆無。 　以前履いていたＩＧ５０は多少、ぐにゃぐにゃしていました。 【静粛性】 ・静かです。 【総評】 ・年落ち商品を格安でＧＥＴしたのでＣＰは上々。 　　@\7,300（185/65R15・FREED） 　但し、通常の売価ではとても買う気になれない強気な値段設定。 　売れ残り処分品を狙うのも良いと思います。 　倉庫保管であれば劣化は少ないと思います。

フリードハイブリッドで使用 走行性能　乾燥路、雨天時ともにしっかりとしたハンドリングで安心できる。 スタッドレス特有のぐにゃっとした感じはあるが、他メーカよりは良い。 雪道では、凍結していてもきちんと制動する。 燃費は、夏タイヤに比べて１割近く悪化（スタッドレスでは良い方） ★寿命　５年経過しても性能はあまり変わらない さすがに６年目はやばいので、買い替え予定。 乗り心地　夏タイヤとそん色ない グリップ性能　乾燥路では、制動距離は伸びる（スタッドレスでは良い方） 急ブレーキをかけてもロックしにくい（乾燥路） 以前他メーカで、ロックして危うく事故になるところだった。 雪道　多少横に振られるときがあるが、こんなもん。 静粛性　夏タイヤよりうるさいが、室内での会話には支障無いレベル。 スタッドレスは全てうるさいが、良い方。 総合して、大変安心感のある満足できるタイヤです。 次もBSを検討します

【走行性能】 安心の性能！！ 【乗り心地】 普通に良いです。 【グリップ性能】 雪道でも安心。ブリザック。 高いですが。評判が最高のブリザック。 安心を買ったものだと思えば安いものですね。 【静粛性】 良いです。雪道も良い感じです。 【総評】 父親の車に装着。とても良いです！！！ やっぱり安心のブリザック！！

【総評】注文後、対応が速く商品はすぐ届きました。 タイヤの年度も新しく良かったです。乗り心地がとても良いです。 MAXX 03よりMAXX 02の方がいいということで選びましたが、満足してます。

【乗り心地】 やや固めで良く捉えれば夏タイヤに近いです。 なので高速やバイパスでのグニャグニャした感覚がほぼありませんので天気良ければ走りやすいです。 縦横のグリップは比較して顕著な差はありませんが、3シーズン2万キロ以上使用と新品で差が感じられないというのは、アイスガ○ドが優秀だったかもです。 値段はギズ2の3割増しですが。 【グリップ性能】 滑りやすい、というより限界を早めに教えてくれます。 発進でVSCが反応しやすいです。 自宅周辺のアイスバーン、20キロ程度でロックしてあわや追突でした。対向車無かったので対向車線はみ出して事無きを得ました。コントロール性は悪くないです。 会社のクルマ（四駆で有名な何故かFF）でキズ1を5年落ち新品で使ってますが、発進で頻繁にVDC作動なので全体的に固めのコンパウンドかもしれません。 アイ○ガードは懐が深い気がします。 滑ったらどのタイヤも一緒ですが。 【静粛性】 音ははっきりと煩く感じます。 長年アイ○ガード使ってましたがすぐに気付くレベルです。 絶対的には煩いのですが、エコタイヤと比べて相対的に静かに感じたくらいです。 ギズ2は市街地で減速、空走時のロードノイズが顕著です。耳障りレベルではありませんが。 【総評】 豪雪地区で通勤にバイパス（70キロ以上出てしまいます）を使ってます。大根おろしから圧雪、半シャーベット、アイスバーンなど様々な環境に適合というよりは、極寒地区のパウダースノー完全路面凍結であれば最大限の性能を発揮すると思います。又は年数回の雪国へ行く等のたまに雪シーンな時も。 タイヤの特性（撥水か親水か）、口コミ等を総合的に判断したほうが良いと思います。永年の慣れの問題もありますが。 アイスガ○ド8は流石に高めですぐに手に入る手頃なもの、一度他のブランドを試したかったことから使ってみましたが、同じ値段であればア○スガードにします。（3割違うと値段に心が揺れました。）

【走行性能】 全く不安無し 【乗り心地】 問題無し 【グリップ性能】 非常に高い 【静粛性】 まあまあ 【総評】 総合的に非常に良い。

【走行性能】 良いですね。 高速もスピード出す方ですけど、 全く問題無い性能ですよ。 【乗り心地】 通勤から 高速まで 気持ち良く乗れます。 【グリップ性能】 雪の群馬の峠で すいすい走れます。 溶けかけた雪でも、圧雪でも、新雪でも。 とても良い。 ただ、 ブラックアイスバーンの性能はわかりません。 【静粛性】 普通に問題無いです。 【総評】 グリップやらもろもろの性能は 文句無しです。 FFのインプレッサですけど 峠の上り下りの運転が楽しいです(^^) コスパが良いですね。 205 50 17ｲﾝﾁ に ソコソコかっこ良いアルミ付きで 10万強ですから、ありがたいです(^^) 2シーズン目で、長持ちしそう と、期待してますw

昨年、店員さんにお勧めされて BSからDUNLOPに履き替えました。 正直、とても良かったです。 VRX2からの履き替えでしたが ブレーキはもちろん良かったですし 発進での空転もなくなりました。 特に驚いたのは、カーブのグリップが 抜群に良かったです！！ DUNLOPはロングライフに定評があるので この効きが長く続くと思うと とても安心して今年の冬場を過ごせそうです。

【走行性能】 普通タイヤと遜色ない 【乗り心地】 若干硬めな感じ 【グリップ性能】 溶け始めの雪も空転し難い 【静粛性】 スタッドレスであることを考えれば上出来 【総評】 雪道が安心して走れる。 あとはどのくらい保つのか、経年劣化が起きないといいと思います。

車にこだわっている方は参考にしないでください。 普通に車に乗れることだけを考えたら、何も問題なく走行できます。 お値段も他のメーカーに比べたら比較的安価なのが決めてです。 逆に悪い部分がないので、良いです。

価格と性能のバランスが良く、他社と比較して、トータルで優れていると思い購入している。

【走行性能】 特段これと言った良し悪しは無いと感じました。スーパーハイト軽に装着でアグレッシブな運転はしませんが、ふらついたりする感じはなかった。車購入時に装着でまだ夏タイヤと比較してない為、ハンドル激軽と横風にあおられるのは車のせいかタイヤのせいか不明。 【乗り心地】 スタッドレスなんで柔らかめ、良いと思います。ブリヂストンや横浜のスタッドレスは特に柔らかいと感じます。 【グリップ性能】 多少の凍結路や氷に近い圧雪路であればしっかり止まると思います。凸凹少ないテカテカの氷＋中途半端な寒さ（０度前後の気温で氷にたっぷり水幕状態）に無力なのは各社共通なのかな？アイスガード５も使ったことありますが大きな進化は感じませんでした。横浜タイヤ共通の濡れた鉄板に弱いのもしっかり継承（泣） 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のゴーゴー音は控えめかな？この点いまいちわからなかった。 【総評】 アイスガード５からの性能向上はあまり感じられず、５と７のあいだに６もある事を考えると、わざわざ高い最新型を買う必要が感じられません。今回は車屋さんが格安で提供してくれましたが、自分でスタッドレスを選ぶことになっていたら予算の兼ね合いで別のタイヤを買っていたと思います。 とはいえスタッドレスタイヤとしての性能は高い方だと思いますので費用対効果としていまひとつというだけで、余裕のある方は選択肢として当然ありかと思います。

珍しく横浜タイヤが安く買えたので使いましたが 鉄板の上は滑る(いつも通り) 凍結路面滑る 圧雪も滑る 低速でも止まらない(軽なので車体が軽いせいかも知れませんが) この車に変えてからまだこのタイヤしか冬履いてないので暫定評価です。 とりあえず星3で様子をみます。

圧雪路面では十分安心出来るレベルと感じました。 但しアイスバーン路面はまだ体験していないので未評価です。

【走行性能】 全く問題なし 【乗り心地】 全く問題なし 【グリップ性能】 全く問題なし 【静粛性】 全く問題なし 【総評】 満足の買い物でした

　現在もVRX2です。VRX3かICEGUARD７も考えたのですが、結構お高い。 　通常の運転であれば十分な性能で、現在の居住地の積雪の状況も考慮して値段のこなれた２のリピ買いです。 　氷上性能も安心感があります。ただ、シャーベット状の雪はちょっとハンドルが取られる感じがします。 　柔らかいので減りは早いような気がしますが、それでも３年目でも十分に効いてくれていました。今回は３週間ほど前の新品タイヤで安心感倍増です。 　乾燥路面での燃費はGZのほうが良かったですが、安心感はこちらが上。 　３じゃないことを頭に入れながら、安全運転に徹します。

iceGUARD 5からの変更です。 他社のスタッドレスタイヤはほとんど使ったことがありません。 【走行性能】 問題ないと思います。 【乗り心地】 重厚感があっていいです。 【グリップ性能】 ２シーズンの使用ですがまだ大丈夫です。 【静粛性】 比べる対象がほとんどありませんが夏タイヤよりは静かだと思います。 【総評】 じわじわ値上げしてきている昨今ですがコスパで考えると良い選択だったと思います。 あとは何年くらい危なげなく使えるとかどうかというところです。

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。 追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。 夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！ だからと言って過信は禁物です。 【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。 追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。 この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。 【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。 追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。 以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。 他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。 因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。 【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。 追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。 【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。 雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。 ２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。 特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。 あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。 追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。 適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

【走行性能】ｏｋ 【乗り心地】ｏｋ 【グリップ性能】ｏｋ 【静粛性】まあこんなもんかな〜と思います。 【総評】色々悩んで、前回同様ダンロップに決めました。普通に走行したら、アイスバーンはスパイクタイヤでないと満足いく制動距離にはならないので、スタッドレスタイヤでの走行はスピード控えめで走行しないといけません。 03より持ちがいいようなので、02にしてみました。

前車を含めてこの10年ずっとBSを使ってました。 今年はなんとなくダンロップにしてみようと・・・ 暖冬のせいで今期はまともな雪道を走ることがなかったので（年に数回雪があるかないかの地域です）ドライのみの評価ですが BSに比べてあきらかにドライ路面の走りは違和感が少ない。普通の感覚で走ってます。 直進安定性がちょっと悪い。ふらつく程ではないがなんとなく舵の修正が必要。 音は静かな方かな。（夏タイヤはレグノです） 雪道、凍結路（本来はこっちの用途でしょうが・・・）の状況がどうなのかわかりませんが、自分のような暖かい地方での運用には向いていると思う。 あとは謳い文句の耐久性がどうなのかなあ。

新車購入時に買ったスタッドレスが寿命を迎え、新たなタイヤを模索。 基本雪は年１、2回、雪国には行かないこともあり、手頃な値段で買えるこちらを購入。 秋口に去年のものが安く買えました。 まだ雪に遭遇はしていませんが、レビューします。 【走行性能】【乗り心地】 雪道を走っていないので、通常時の感想を。 乗り心地そのものは、スタッドレスだからという妥協をさせない乗り心地です。 昔、Ice Controlを履いていたことがありますが、その頃と比べるとかなり進歩していますね。 【グリップ性能】 まだ雪道を走っていないですが、ドライ路面でも夏タイヤと遜色ないです。 この冬は降水量そのものが少なめということもあり、ウェットグリップについてもまたの機会に。 【静粛性】 前のタイヤが中華タイヤだったこともありますが、スタッドレスにしては思いの外静かですね。スタッドレスでよく聞こえるノイズをさほど感じません。意外でした。 【総評】 スタッドレスとしての本来の性能についてはまだこれからですが、通常時でも我慢をする必要がないくらい静かですね。私は夏タイヤもピレリPowergyですが、昔のイメージとはだいぶ印象が変わりました。雪道性能が未評価なため万人にとは言えませんが、価格も安めなので、積雪が少ない地域の方には候補になりそうです。

フリード（GB5）に装着しました。 今までTOYOのスタッドレスわ履いていましたが、 ピレリーもタイヤの硬さ等問題はなさそうです。 大阪なので雪道レビューは先ですがいい感じです。 先のレビューでも出ていましたが、70キロ付近でロードノイズが、 大きくなる現象は出ました。(一皮剥いたら変わるかも）