YOKOHAMA iceGUARD(アイスガード)のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

【走行性能】市街地、高速道路の積雪路で不安なく走行できます。 　ドライ、ウエット時はノーマルタイヤより控えめに走っています。 【乗り心地】柔らかい印象がありますが、スタッドレスなので充分です。 【グリップ性能】積雪、ウエット、ドライと不安なく対応できます。 　　　　　　　　凍結路は無理できないのは当然ですが。 【静粛性】うるさいと感じることはないです。 【総評】IGシリーズを乗り継いでいますが、 　　　　北陸ではBSよりYOKOHAMAが合っているような印象です。

【走行性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【乗り心地】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【グリップ性能】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【静粛性】 　　ドライ路面しか走ってないですが、夏タイヤとの違いは感じません。 【総評】 　　ラパンHE33S、長野県諏訪市で使用用に購入。 　　雪はそうでもなく、凍結が多そうなので、最新作にしてみました。 　　まあ、安心料ですね。

車両 30プリウス iceGUARD 6が良かったのでこちらにしました。 1シーズン使用したのでそのレビューになります。 【走行性能】【グリップ性能】 ドライ・ウェット 夏タイヤは17インチなので同じサイズの比較ではないですが65サイズなのでタイヤのヨレがあるくらいでそれ以外はスタッドレスとは思えないくらいしっかりしてます。 雪道・凍結路 まだ1シーズンなので当たり前ですがシッカリ効きます、後はこれがどのくらい持続するかですね。 【乗り心地】【静粛性】 インチダウンしているので乗り心地は良いです。 スタッドレス特有のノイズは若干ありますが速度を上げればロードノイズが大きくなってくるのはどのタイヤも同じなのでこんなものかと。 【総評】 iceGUARD 6を３シーズン使用して好印象だったのであと１シーズン使えましたが、iceGUARD 7を手ごろな値段て購入できるタイミングで履き替えました、結構距離を走るので長く使えれば御の字かと思います。 最後にスタッドレスの銘柄にかかわらず雪道・凍結路を走行する際は大前提として安全運転・車間距離を充分取る、タイヤの管理（残り溝・ひび割れ・空気圧）、雪山に行く際はチェーンを携行するなどを心掛けるのが周りにも迷惑を掛けず、自分自身を守ることにもなりますので参考になればと思います。

※誤字を訂正しました（高冷地→寒冷地） スズキ・ワゴンＲに装着（４シーズン使用したスタッドレスが摩耗したため交換） 仕様地域：最低気温が零下10度以下、積雪が少ない寒冷地。 【走行性能】　とても良好。 【乗り心地】　少し固め。 【グリップ性能】　とても良好なので安心。 【静粛性】　普通：スタッドレスなので、それなりに走行ノイズ有り。 【総評】　軽自動車用スタッドレスとしてのハイグレードな当タイヤを選択し大正解。 　氷雪路面のグリップが良いので安心！

すぐに届きました。しっかり止まりました。タイヤの性能はとてもいいと思いました。

初めてのスタッドレスタイヤです。 居住地域は雪が積もるようなことはほぼありませんが、北方へ車通勤しなくてはいけなくなり、やむを得ず購入しました。 12月から履いていますが、今のところスタッドレスタイヤで良かった・・・と思ったのは1度だけです。 その日以外はほぼほぼ舗装された乾燥路です。 高速道路もよく走りますが、音も静かですし、スタッドレスタイヤを履いてるって言う実感は全然ありません。 耐久性はよく分かりませんが、舗装路において快適性が悪いと言うことはないようです。

【走行性能】スタッドレスなので積雪凍結には対応できてます。 　　　　　　 【乗り心地】柔らかな印象です。 【グリップ性能】北陸地域の雪には合っています。 　当然凍結路は無理はできません。 【静粛性】ドライ路面では若干気になるかもしれませんが、大丈夫です。 【総評】CX-5用に2インチダウンですが、その設定もあるので大丈夫です。 IGシリーズは定評がありますね。我が家では３台ともスタッドレスはYOKOHAMA です。 ノーマルタイヤもYOKOHAMA派ですわ❣

【走行性能】 ・1シーズン使いましたが、雪に巡り合えずＤＲＹ路面のみですが、 　サマータイヤと遜色ありません。 　乾燥路の高速も安定してました。 【乗り心地】 ・非常に良好。おろしたての影響も大・・・ 【グリップ性能】 ・雪道には遭遇しておらず、何とも・・・ 　乾燥路はタイヤ剛性も上がった効果でぐにゃぐにゃ感皆無。 　以前履いていたＩＧ５０は多少、ぐにゃぐにゃしていました。 【静粛性】 ・静かです。 【総評】 ・年落ち商品を格安でＧＥＴしたのでＣＰは上々。 　　@\7,300（185/65R15・FREED） 　但し、通常の売価ではとても買う気になれない強気な値段設定。 　売れ残り処分品を狙うのも良いと思います。 　倉庫保管であれば劣化は少ないと思います。

夏タイヤ＋チェーン派でしたが、プラドに乗り換えるにあたり20年ぶりにスタッドレス購入。他との比較はできませんがレビューを。 ドライ、ウェットでは純正ミシュランと違いを感じません。 雪上ですが、上信越道の妙高高原ICから赤倉まで一部路面が顔を出してるベチャ雪、ゲレンデ麓の駐車場から更に中腹まで登る道の圧雪、登り下りとも全く不安を感じることなく、普段とあまり変わらない運転で往来出来ました。 ディーラー推奨、ネットでの評判も悪くない、程度の理由で購入したタイヤですが私にはピッタリでした。 項目ごとの星マイナス1に大きな理由はありません。他との比較ができない私には満点を付けられないというだけのことです。

北海道札幌パジェロV98Wディーゼルで。 【走行性能】 新雪ではどこのメーカーも変わらず。 車両重量が乗らないとイマイチ。 【乗り心地】 硬いですね。ソロバン路面がダイレクトにハンドルに伝わる。マンホールを踏むとダダンと振動する。 【グリップ性能】 新雪は普通。 凍結路面では出だしに強くアクセル踏むと勿論暴れます。気温の低い凍結路面でややソロバンかかってる路面では直進性が高いです。気温の若干高めマイナス１から３度で濡れた道路が凍ってアスファルトワダチがある危険度高い道路でも安定してグリップする。気温がプラスの解けかけうっすら凍結アスファルトワダチでは油断するとワダチで車が左右に滑り安いと感じる。 国道337で体感。帰宅時間帯が一番滑ると思いますが、リードしての走行は可能。都市間移動では似たような車種で連なって走ると他の車はノンブレーキなのにこっちは後ろタイヤがヒヤッとしたなと感じるときもあった。ブレーキ回数も自分の方が多めだなと。何をやっても駄目な路面では真っ直ぐ滑る。滑りだしはやや早めではあるがロックする感じは他社と変わらない。 【静粛性】 オールテレーンよりうるさいと感じる。 【総評】 タイヤは硬いと感じるが、よく研究されていると思う。左右対称パターンなのでビスカス4wdや今流行の電動制御車よりは直結四駆の方が相性が良いと思う。ある程度踏んで制御するスポーツ志向のあるタイヤだと思う。硬いので減らないではなく、硬いゆえの減り方をする。硬いと減るのはやいですよ。 適正空気圧で履いていましたが、タイヤセンターが減る傾向です。2万キロはもたなかったです。ミニバンのように端側が減るではないです。 札幌ー函館を冬季間に20回ほど走っての感想です。それで2シーズンで摩耗かなと。 悪くはないけど、都市間移動で他車と比較して見るとカーブの凍結では慎重にならざる負えないです。 最後にブリだと全ての面でプラス１になるかなと。 ミシュやピレは論外で冬の毛無等では煽られますので。ブリも履いてましたよ。

２，3年目のレポートが雪不足で出来なかったので４シーズン目についてレポートします。 先日より志賀高原、野沢温泉、白馬とスキーに行ってきましたが、凍結、吹雪、圧雪の中問題なく走行できました。もちろん現地の方と比べ１０kmは遅いスピードとなりますのでそこは割引いていただければと思います。 あと硬化の状況ですが、東向きアパートでのカバー装着ベランダ保存でもまだまだ柔らかい状態です。これならもう一年いけるのではないかと思います。摩耗については走行距離を確認していませんのでデータがありませんが、会社の車に使用していたブリジストン レボと比べると明らかに摩耗は遅いと思います。 簡単ですが以上でレポート終了いたします。来年は残り溝が少なくなると思うので、このタイヤかブリジストンDMV 3で入替を検討します。 以前 スバルＸＶに使用しています。 まだ一年目ですので摩耗や硬化についてはわかりませんが、圧雪、アイスバーンにおいては何の問題も無く使用できました。特にアイスバーンの下りではＸモードの使用もあってか全く滑る事なく通過できました。 また、高速道路を走行してもグニャグニャといったフィーリングも無く、静粛性も高く、ノーマルタイヤと大差無いと感じています。 価格についてはディーラーにてホイールとセットで購入したのでやや高めでした。 初年度だから当たり前かもしれませんが、経年劣化がＢＳ並ならお勧めできると思います

プジョー3008GTに2017/12より装着しています。 新車装着されてたコンチクロスのオールシーズンタイヤ(225/55R18）と比較し、乗り心地やコーナーでの操舵感、排水性、静寂性ともほとんど変わらず、スタッドレス装着の違和感を感じさせません。 前車に装着してたブリザックＶＲＸでもだいぶん違和感なくなったな。。でしたが、それ以上の感です。SUV系なので剛性が高められてるせいもあるのでしょうが。 雪道はまだ完全に圧雪したところで試してませんが、少々積もるくらいの雪道走行した限りではＶＲＸと遜色ない感じなので、今のところはこれで十分です。あとは何年もつかですね、ブリザックは私の使用環境で毎回7年くらい使えてたので。

80系ハリアーハイブリッドGグレードにて使用。 純正18インチ60扁平の夏タイヤから17インチ65扁平のこちらの商品を装着。雪上ではまだ使用してないので、スタッドレス性能は未評価になりますが、ドライ路面での静粛性が純正の夏タイヤに比べ大幅に向上し、とても快適です。

雪道はまだ走ってませんので、その上でのレビューです。 標準装備のタイヤからほとんど感覚が変わらず運転できています。 お世話になっているスタンドのスタッフに相談して決めました。 大満足です。

乗り換えた四駆SUVの冬用に購入しました。 10月初旬に標高1000mを超える峠道を走ることになったので、早めに装着しました。 乾燥路ですが、グリップ力やブレーキ性能は安心できるレベルです。 静粛性はどうしてもノーマルと比べると悪いですが、気になる程ではありません。 前の車にはiG60を装着し4シーズン使用しましたが、劣化度合いは急に悪くなる事は無かったので、このシリーズには満足してます。 BSのVR3とどちらにするか迷いましたが、ホイールとのセットでiG60が安かったので決めました。 四駆での雪道の走破性能がどうか楽しみです。

購入から数か月経過したのでレビュー エヴリィ・バン（ＤＶ６４Ｖ）に 純正スチールホイールで使用 ゴムバルブも一緒に交換！ <走行性能> スノー時、のびのびとした感じが・・・ 実性能では 普通に走る分には過不足なし 貨物車用スタッドレスタイヤの 標準的な性能はクリアではないかと 履くクルマによっては 評価が大きく変わるかも知れないタイヤ？ <乗り心地> このごろのヨコハマの特徴か？ ドライ、スノー、アイスとも しなやかさがあり、道路の継ぎ目など 「コツン」感が少ない乗り心地 波長の長い揺れはそれなりに・・・ 腰痛もちの私には楽な揺れ方 リアの積載が多めだとさらに落ち着きが・・・ <グリップ性能> 圧雪では粘るようなクイックな止まりかた アイスバーンでの滑り出しが 分かりやすいほうではないかと？ <静粛性> のりごこちに似ていて 特には静かなわけでもないが 耳障りではないサウンド♪ ドライ走行時は 一般的なレベルの音は出ます <満足度> 見た目がちょっとばかりゴッツイ やっぱり貨物車用らしい 安さの割には 特に悪いところが見つからない 純正タイヤと比較して 走行フィーリングがマイルド 走ってる感を楽しめる で、ついつい遠くまで・・・（笑） 現在のところ タイヤの減りはゆっくりのようで 性能寿命が長持ちしそう 当時の最安値を下回る価格で 買えたこともあり大満足・・・ 自分的には費用対効果が高かった この値段なら早いサイクルで交換する予定

クチコミの方にも書きましたが、スズキ　エブリイ(DA17V)の軽積載の 空気圧設定では走行フィーリングがふにゃふにゃで柔らかすぎる感じです。 定積載時の高め空気圧にしたら良い感じです。 積雪時ではシャーベット状態の時と新雪の時に走りましたが 走る曲がる止まるは全く問題なく走行可能でした。 積雪が一旦解けて夜に再び凍結した状況は未体験ですが実売価格 も安く磨耗も悪くないのでコストパフォーマンスが良いですね。

型落ち品ですが、年に数回程度軽い積雪がある地方に住んでおり、近年はスキーにも行かないのでこれで十分な性能だと思います。ネット通販で購入しましたが、2022年45週製造の品物が届きました。あまりに最近製造品でびっくりしました。

１つ前のモデルですが、十分満足行くタイヤです。 お値段も配送も良かったです。

【走行性能】 特段これと言った良し悪しは無いと感じました。スーパーハイト軽に装着でアグレッシブな運転はしませんが、ふらついたりする感じはなかった。車購入時に装着でまだ夏タイヤと比較してない為、ハンドル激軽と横風にあおられるのは車のせいかタイヤのせいか不明。 【乗り心地】 スタッドレスなんで柔らかめ、良いと思います。ブリヂストンや横浜のスタッドレスは特に柔らかいと感じます。 【グリップ性能】 多少の凍結路や氷に近い圧雪路であればしっかり止まると思います。凸凹少ないテカテカの氷＋中途半端な寒さ（０度前後の気温で氷にたっぷり水幕状態）に無力なのは各社共通なのかな？アイスガード５も使ったことありますが大きな進化は感じませんでした。横浜タイヤ共通の濡れた鉄板に弱いのもしっかり継承（泣） 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のゴーゴー音は控えめかな？この点いまいちわからなかった。 【総評】 アイスガード５からの性能向上はあまり感じられず、５と７のあいだに６もある事を考えると、わざわざ高い最新型を買う必要が感じられません。今回は車屋さんが格安で提供してくれましたが、自分でスタッドレスを選ぶことになっていたら予算の兼ね合いで別のタイヤを買っていたと思います。 とはいえスタッドレスタイヤとしての性能は高い方だと思いますので費用対効果としていまひとつというだけで、余裕のある方は選択肢として当然ありかと思います。

珍しく横浜タイヤが安く買えたので使いましたが 鉄板の上は滑る(いつも通り) 凍結路面滑る 圧雪も滑る 低速でも止まらない(軽なので車体が軽いせいかも知れませんが) この車に変えてからまだこのタイヤしか冬履いてないので暫定評価です。 とりあえず星3で様子をみます。

【走行性能】 上越地方のベタ雪も、標高1000m程度の寒い雪も問題なく使えます。氷結路面ですが、2022年冬に夕方5時頃の帰宅ラッシュでマイナス5℃まで急激に下がり急な北風と共に雪が降った際、路面がミラーバーン状態に。 プリウスや2WDのハイブリッドアルファードが、堤防道路の橋の交差点の緩い坂道でスタックする中でも、当方アウトランダーPHEVでしたが、上りはもちろん問題なく、下りもしっかりブレーキが効きました(2t近い車重ですから、制動の方が苦手です) 【乗り心地】 柔らかさがありますが、許容範囲です。 【グリップ性能】 ドライの走行性能はトレッド面の柔らかさが感じられるため腰砕感はありますが、サイドウォールのしっかり感があるため、例えば格安輸入タイヤのノーマルタイヤにあるような腰砕感は感じません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤ特有のサーっという音はやはり感じます。この辺りはどうしてもしょうがないでしょうか。 【総評】 長野県東信地区在住です。冬場の降雪は数回程度、ほぼドライ路面ですが朝方はマイナス5℃程度まで下がります。路面凍結は少ないですが、4シーズン目でも前述の通りミラーバーンでしっかり効いていましたので十分すぎる耐久性とスタッドレス性能です。 なお6シーズン目で気温15℃で硬度が60を超えました。(新品が42) 溝はもう1シーズン使えそうですが、ロードノイズも明らかに大きくなりましたので、限界と判断。買い替え検討をしています。

【走行性能】エクリプスクロス 用に購入。攻める走りをしない限りは夏タイヤと変わらなく、直進性も問題のないレベル。 【乗り心地】柔らかく、夏タイヤよりも良く感じる。 【グリップ性能】雪道を普通に走っていて不安は感じないが凍結路はやはり注意が必要。 【静粛性】ロードノイズも少なめで特に不満なし。 【総評】トーヨー、グッドイヤーと乗り継いで来て、今までで一番安心出来るタイヤだと思う。燃費も夏タイヤより1km/L前後落ちる程度で流石ブルーアースと言う印象。三年経っても柔らかい状態です。

iceGUARD 5からの変更です。 他社のスタッドレスタイヤはほとんど使ったことがありません。 【走行性能】 問題ないと思います。 【乗り心地】 重厚感があっていいです。 【グリップ性能】 ２シーズンの使用ですがまだ大丈夫です。 【静粛性】 比べる対象がほとんどありませんが夏タイヤよりは静かだと思います。 【総評】 じわじわ値上げしてきている昨今ですがコスパで考えると良い選択だったと思います。 あとは何年くらい危なげなく使えるとかどうかというところです。

【走行性能】：雪道での走行は未だなのですが、乾燥路面での感じはこのタイヤに替えてからとても良い感じです。 追記：ようやく雪道で走ることが出来ました。マイカーは日産のコンパクトカーでe-4WD搭載車です。スイッチで4ＷＤをＯＮ、ＯＦＦさせるタイプです。今回はＯＦＦでＦＦ走行したときのものとなります。 夜中に降り積もった雪は20センチちょい。除雪は入りませんでした。気温次第ですがこの程度なら昼には溶けて幹線道路の雪は解けてしまうと思います。で、朝の通勤時はというと家の前の道は「わだち」状態。当然タイヤに踏まれたところは雪が固まりややツルツルしてます。アイスバーンではありません。雪玉を固く作って素手でグリグリしてると体温で少し融けてテカテカになってきたのと大体同じ状態ですかね。そんな道を数キロ走り幹線道路へと向かいます。部分的に氷（透明）状態の上も走ることが出来ましたが通常の安全運転では問題なく走れます。少し坂状になった踏切前でも一時停止からの発進でもたつくことはありません。適度にアクセルワークしてやれば空転なく進めます。新しいのにすると雪道走行では気持ち的に安心感が増しますね！ だからと言って過信は禁物です。 【乗り心地】：とてもよくなりました。路面を修復した跡の段差などを越えた時のショックが心地良いです。 追記：雪上では凸凹した道、そろばん道路でもこの柔らかさを十分体感出来ていていい感じです。 この感覚が何年続くかは解りませんが今のところ満足です。 【グリップ性能】：雪道での走行は未だです。乾燥路面では取り替え前と比べれば多少いいのかなくらいしか感じてない段階です。 追記：雪道走行して・・・６年越しのＶＲＸにくらべれば当然ながらいいです。 以前に５年越しのＲＥＶＯからＶＲＸに替えた時よりも格段にその変わり具合は良くなっていると思いました。効いてる感アップです。 他メーカーの現行品とは比べられませんが、今のスタッドレスタイヤは確実に性能が上がっているのかなあって思います。 因みに会社の車は今シーズンおＮＥＷのＷＩＮＴＥＲＭＡＸ01（現行最新はＷＩＮ/02）ですがこれも良くて良くて、安心して走ってます。 【静粛性】：取り替えてから車内で聴くラジオのボリュームを下げました。乾燥路面でのロードノイズは非常に抑えられているように思いました。 追記：雪道ではタイヤが柔らかい分、乗り心地と同様といったところですかね。静粛性は乾燥路面で問われる項目ですかね。 【総評】：このiG60に替える前までB社のVRXを履いてました。スタッドレスタイヤは常にB社のブリザックシリーズを乗り継いできたのですが、替える度にそんなに変わりないなあと感じていました。 雪道での走行は未だなんですが、今まで履き替えた時点での感じとは段違いに変化を感じた次第です。 ２０１３年製のVRXから２０１９年製のiG60に替えたのでB社の最新VRX２との比較とはならなかったのですが履き替えてとても良い印象を持ちました。 特に良くなった点は乗り心地と静粛性です。VRXが６年経ってるので硬度も硬くなっていたのでしょうが乾燥路面では格段に良くなったと実感できました。 あとは雪道でのフィーリングだけですが、ここ数年のスタッドレスタイヤは進化していると思うので良い方向に感じることでしょう。 追記：雪道走行をしました。やはり新しいタイヤですからどの項目においても満足です。 適切な運転の仕方（限界を知ればですが）で気持的に余裕の巾が大きくなった気がします。

スバルレガシィ BHでの評価です 以前のスタッドレスタイヤは ブリジストン ＷＳ７０ 日本製でした。 このタイヤは中国製 ネット購入、中国語ラベル付きのものの評価です。 ４本４万円切る価格に対しての評価です。 ２０５／５５Ｒ１６です。 【走行性能】 しっかり感があります。 高速、山道でスタッドレスを感じさせない走りです。 【乗り心地】 １７インチ夏タイヤよりいいです。 【グリップ性能】 圧雪、シャーベット雪は普通に走れます。 しっかり感のある反面、手で触ってもゴムは硬めです。１０年近く使ったブリジストンより硬いかもです。 ６００キロ位走りましたが、ブリジストン と比べて表面の見た目は発泡ゴムらしい見た目にはなってません。発泡ゴムとは違うんですね。 【静粛性】 うなり音も少なくスタッドレスタイヤと感じさせません。 【総評】 アイスバーンは試す事が出来ていませんが、たまに積雪、シャーベットになるくらいなら値段からして良いと思います。

雪道でのレビューをしていなかったので、改めての感想です。 昨年末から今年の１月にかけて、夜勤明けの帰宅時に３度ほど新雪道での走行がありました。 いずれも積雪５cm程度で、下りの坂道でブレーキテストを試してみましたが、食いつきはかなり良く、グリップ性能については大変満足しています。

Mazda2用としてインターネットにてアルミホイールとセットにて購入． 地域は茨城，栃木，群馬． Mazda2は最近新車で購入し，以前は軽自動車にブリヂストンのVRX2を装着していた． 車種もタイヤサイズも異なり，単純比較は出来ないのであくまでも印象，感じと言うレベルでレビュー． 【走行性能】サマータイヤからの交換となり，乾燥路では特に違和感は感じず．まだ雪道，凍結路は未走行なのでこちらは不明． 【乗り心地】当然スタッドレスなので路面からの突き上げが減り，乗り心地は良い．フワフワ感は無し． 【静粛性】これもスタッドレスなので若干「ザー音，ゴー音」は感じる．しかし，うるさいと言う事では無い． 【総評】最新モデル「iceGUARD 8 iG80」が発売されたが，本商品は併売されており，お値段も求めやすいものとなっている．性能と値段からするとコスパが高いと思う． 3~4年後の性能が気になる．

最新のスタッドレスタイヤ、アイスガード8が出ているので今更感有りますが、貴重な体験が出来たのでそのレビューです。 北海道厳冬期、圧雪→融解→圧雪などで磨かれた凍結路面で季節外れの雨が降った日の出前の路面、スケートリンクの上に水を張った最もコンディションの悪いテストみたいな道路を走行するチャンスがあったので、そのときの走行体験レビューです。 正直なところそんなチャンス、巡り会いたくないですね。 他の走行車両、停止して先に進むの躊躇しているほどの最悪な路面状況、時速40kmでもスーと車両がスライドして滑る状況、前輪にアイスガード7、後輪にブリザックVRX3の両タイヤともに2シーズン目のタイヤ状況。 アイスガード7の前輪が先にスライドして滑ろうとしますが、制御不能な滑り出しでは無く滑って怖いですが、コントロール可能な状況だったので安心感はあります。 リアのブリザックVRX3は全く滑り出しません。なんとなくグリップ限界付近までは滑り出さないけど、限界突破したら急に滑り出しそうな印象だったのでそう思って運転していると少し怖い気もします。 前輪駆動なので評価がまた変わってきますが、氷上性能は圧倒的にブリザックVRX3が上の言う印象でしたが、限界付近のグリップ挙動はアイスガード7の方が好みかな、グリップの不安定感をドライバーに教えてくれて、コントロールする余地を残してくれるタイヤが好みです。 ブリザックVRX3の氷上性能はすごかった！氷の上に水を張っても滑らないのは、すごいです。 おそらくアイスガード8はブリザックVRX3並の氷上性能を実現、ブリザックWZ-1はグリップ限界付近の粘りが増してよりコントロールしやすくなっているのかなと想像できる、北海道現地からのレビューとなります。

ジムニーシエラ３型JB74に着けました それまで履いていた Dunlop製sj8+195/80-15(23年製造) との比較でレビュー残します 11月26日札幌市内のフジコーポレーションさんに在庫があったので 当日交換後、 慣らしを150kmほど走っただけなので、 もう少し皮が剥けると印象が変わるかも知れません。 11月30日深夜 外気温計は-1℃〜-14℃でした。 新雪やブラックアイスバーも走ってみましたが 良く停まってくれます 中山峠のパーキングで40cm位の 除雪前のパーキングに突っ込んでみましたが 新雪の下は凍ってますが 何事も無かったかのように進みました VRX3は下り坂の凍結路面で一時停止する時などに横に流れる癖があったのですが Ig70はそれが無いですね サイプのパターンの違いなどもある気がします 【走行性能】 sj8+から比べると値段も違いますし、 タイヤサイズも違うので酷かと思いますがig70の安心感は比べ物にならないです 去年はVRX3を履いていたのですが横滑りにはig70の方が強いような印象です 【乗り心地】 ジムニーシエラなのでさほど期待出来る乗り心地では無いのですが、Sj8+がSUV向けで硬いタイヤなのでそれに比較するととても乗り心地が良くなります。 デコボコ凍結路面でもタイヤの腰が柔らかいのか上手に去なしてくれます。 また、マンホールなどで一部氷が溶けて穴が出来ている所に突っ込んでも突き上げは少なめでした。 【グリップ性能】 まだ本格的に皮むきが終わってない状態でも圧雪、凍結、デコボコ凍結路面、シャーベットなどで安心してブレーキが踏めます。 急制動してみても、 まったく同じ条件ではありませんが、 感覚としてsj8+と比べてABSもほとんど作動せず 約車一台分以上手前で停まれます。 【静粛性】 まだ皮むきが終わってませんし、雪道しか走ってないので厳密にはわかりませんが 気になるような音は今のところ無いです 車も静かな車でも無いので申し訳ありません 【総評】 ジムニーシエラは車重が軽いからなのか SUV用のタイヤより乗用車用のタイヤの方が 確実に安定感もあり走りやすいです。 純正サイズが195/80-15なのでそのサイズだと貨物車用のスタッドレスしか選べなかったので 215/65-16に変えました。 アイスガードig70は50プリウスのFFで使った事もあり癖も無く良く効いてくれたのです ジムニー＆ジムニーシエラで凍結路面が怖いと感じる方は一度乗用車用スタッドレスを使ってみてください。 雪道＆凍結路面怖い〜からヒャッハーに変わります ただ調子に乗ると飛んでいきそうなので 気をつけて無事故、 安全運転で過ごしたいですね

昨年４月より１６年ぶりに雪国に住むこととなり、久々のスタッドレス。さてタイヤは何にするか。 おそらくそれなりの有名な銘柄であれば、一定水準は満たされており、スピードの出し過ぎや急ブレーキに注意すればどこも同じかなと判断。 それならば夏タイヤでdB-V552を使用し、とても気に入っていることでヨコハマにしようと決めました。 車がフォレスターなのでSUV G075にしようかと思い、HP見たところ「IG70 は「雪より氷の上を走る方が多い方」「耐摩耗性能よりも静粛性を重視する方」にお奨めします。」と記載あり。 以前の雪道経験では圧雪地よりも夜のブラックアイスバーンの方が怖かったこと。車内で音楽を聴く傾向が高いこと。耐摩耗性に関しても使用するのは冬季だけで摩耗するよりも経年劣化の方が早いであろうことを考慮しこちらのタイヤに決定。 このシーズン乗った感想としては無謀な運転を避けていたこともあり、ストップ＆ゴー、カーブでの不安感はさほど感じられませんでした。無論アイスバーン時も通勤で毎日使っておりましたが安定したものでした。 雪道ですので乗りごこちや静粛性に関してはいくら良いと言われても限界はありますが、十分納得できるものです。 おそらく交換の時も同じヨコハマにすると思います。