タイヤ幅:265のスタッドレスタイヤ 人気売れ筋ランキング

夏タイヤ＋チェーン派でしたが、プラドに乗り換えるにあたり20年ぶりにスタッドレス購入。他との比較はできませんがレビューを。 ドライ、ウェットでは純正ミシュランと違いを感じません。 雪上ですが、上信越道の妙高高原ICから赤倉まで一部路面が顔を出してるベチャ雪、ゲレンデ麓の駐車場から更に中腹まで登る道の圧雪、登り下りとも全く不安を感じることなく、普段とあまり変わらない運転で往来出来ました。 ディーラー推奨、ネットでの評判も悪くない、程度の理由で購入したタイヤですが私にはピッタリでした。 項目ごとの星マイナス1に大きな理由はありません。他との比較ができない私には満点を付けられないというだけのことです。

北海道札幌パジェロV98Wディーゼルで。 【走行性能】 新雪ではどこのメーカーも変わらず。 車両重量が乗らないとイマイチ。 【乗り心地】 硬いですね。ソロバン路面がダイレクトにハンドルに伝わる。マンホールを踏むとダダンと振動する。 【グリップ性能】 新雪は普通。 凍結路面では出だしに強くアクセル踏むと勿論暴れます。気温の低い凍結路面でややソロバンかかってる路面では直進性が高いです。気温の若干高めマイナス１から３度で濡れた道路が凍ってアスファルトワダチがある危険度高い道路でも安定してグリップする。気温がプラスの解けかけうっすら凍結アスファルトワダチでは油断するとワダチで車が左右に滑り安いと感じる。 国道337で体感。帰宅時間帯が一番滑ると思いますが、リードしての走行は可能。都市間移動では似たような車種で連なって走ると他の車はノンブレーキなのにこっちは後ろタイヤがヒヤッとしたなと感じるときもあった。ブレーキ回数も自分の方が多めだなと。何をやっても駄目な路面では真っ直ぐ滑る。滑りだしはやや早めではあるがロックする感じは他社と変わらない。 【静粛性】 オールテレーンよりうるさいと感じる。 【総評】 タイヤは硬いと感じるが、よく研究されていると思う。左右対称パターンなのでビスカス4wdや今流行の電動制御車よりは直結四駆の方が相性が良いと思う。ある程度踏んで制御するスポーツ志向のあるタイヤだと思う。硬いので減らないではなく、硬いゆえの減り方をする。硬いと減るのはやいですよ。 適正空気圧で履いていましたが、タイヤセンターが減る傾向です。2万キロはもたなかったです。ミニバンのように端側が減るではないです。 札幌ー函館を冬季間に20回ほど走っての感想です。それで2シーズンで摩耗かなと。 悪くはないけど、都市間移動で他車と比較して見るとカーブの凍結では慎重にならざる負えないです。 最後にブリだと全ての面でプラス１になるかなと。 ミシュやピレは論外で冬の毛無等では煽られますので。ブリも履いてましたよ。

【走行性能】 　雪が結構積る地域に住んでいますがいまのところこのタイヤで普通に走行するぶんには問題なく走行出来ています。 【乗り心地】 　乗り心地は良くも悪くも普通だと思います。 【グリップ性能】 　雪が降ったやわらかい路面や圧接の路面等走行しましたが余程の急加速や急ハンドルをしなければ普通に走行出来ます。 【静粛性】 　雪がない路面でも静寂性は高いと思います。 【総評】 　プラド150後期に装着しています。 　このタイヤは以前乗っていた車の時から愛用しているタイヤで必要十分な性能を持っていると思います。 　これを履いていて滑ったり止まらなかったりということはありませんでした。 　値段もそんなに高くないのでトラック系やSUV系に乗っておられる方は検討価値あると思います。

良いと思います。 雪山で使用しています。特に不便を感じたことはないです。

雪上で滑らないのが第一と考え、BLIZZAKを使い続けています。 今回春に入れ替えたため冬道での走行は未確認ですが、信じています。 一方舗装路の走行性能は前のモデルよりも硬めで安定感が増しています。

プラドで使用しています。 ２年目ですが、よくグリップします。 価格は安いですが、良いタイヤです。 豪雪時に約100kmの雪道を走りましたが、様々なコンディションでも制御良好でした。 オールシーズンタイヤ（DULLER A/T694）などとはやはり雲泥の差ですね。 乾燥路では多少ノイズがあります（純正夏タイヤ、ミシュランと比べて）。 腰砕け感はわずかです。 夏タイヤと差は感じるものの、その差はわずかです。 さらに、このタイヤにはスタッドレスタイヤとしては珍しく、方向性がありません。 しっかりローテーションできる点もプラスポイントです。 唯一、気に入らない点は、 タイヤの見栄えです。 うまく表現できませんが、サイドの見栄えが「のっぺりドーナツ」と感じます。 総合的には満足です。

【走行性能】 DM-V2との比較ではコーナーでの腰砕け感が減った感じだが限界を超えるといきなり横滑りするので慣れるまでは怖い。 【乗り心地】 凍結デコボコ路面でもうまくショックが和らげられて快適。 高速走行でもドライ、ウエット、凍結とも非の打ちどころなし。 【グリップ性能】 直進のグリップ性能はDM-V2と比較しても明らかに向上していると感じるが、凍結のコーナー走行では限界が高い反面いきなり滑り出すので過信は禁物。 【静粛性】 スタッドレスタイヤはこれまで何社か装着しているが、静粛性という観点からいうとBSがナンバーワン。 【総評】 北海道の凍結路面では(特に重量級の大型SUVでは)価格はやや高いがこれ一択ではないだろうか...　 凍結よりも雪がメインの地域や小型中型車では他の選択肢もあると思うが、総合的な性能から結局BSに戻ってしまう。 北海道に限れば迷ったらとりあえずBSにしておくのが無難な選択。 やはり、どんなタイヤを履いても滑るときは滑るのでスピードを抑えて、急ハンドルを切らないことが大前提ですな...

【走行性能】豪雪地帯ではありませんので全く問題なしです 【乗り心地】標準装備の18インチからインチダウンして65扁平なので乗り心地いいです 【グリップ性能】特に問題なし 【静粛性】夏用のタイヤと比べればタイヤノイズはありますが我慢できるレベルで満足です 【総評】日本グッドイヤーだから国内生産なので安心して乗れます。ちなみに工場を調べたらグッドイヤーの乗用車用タイヤは住友ゴム工業が作っているのが判明ｗ　営業車の30プリウスでダンロップの夏用タイヤ履かせてますが全く問題ないので冬場も安心して乗れそうです

【走行性能】 DM-V2との比較ではコーナーでの腰砕け感が減った感じだが限界を超えるといきなり横滑りするので慣れるまでは怖い。 【乗り心地】 凍結デコボコ路面でもうまくショックが和らげられて快適。 高速走行でもドライ、ウエット、凍結とも非の打ちどころなし。 【グリップ性能】 直進のグリップ性能はDM-V2と比較しても明らかに向上していると感じるが、凍結のコーナー走行では限界が高い反面いきなり滑り出すので過信は禁物。 【静粛性】 スタッドレスタイヤはこれまで何社か装着しているが、静粛性という観点からいうとBSがナンバーワン。 【総評】 北海道の凍結路面では(特に重量級の大型SUVでは)価格はやや高いがこれ一択ではないだろうか...　 凍結よりも雪がメインの地域や小型中型車では他の選択肢もあると思うが、総合的な性能から結局BSに戻ってしまう。 北海道に限れば迷ったらとりあえずBSにしておくのが無難な選択。 やはり、どんなタイヤを履いても滑るときは滑るのでスピードを抑えて、急ハンドルを切らないことが大前提ですな...