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トヨタ RAV4 2025年モデルの価格・グレード一覧

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RAV4の新車

新車価格： 450～490 万円 2025年12月17日発売

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Adventure 2025年12月17日/フルモデルチェンジ

450万円

 509～665万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,710kg 240ps
Z 2025年12月17日/フルモデルチェンジ

490万円

 539～668万円 4WD 5人 　 2,487cc 1,720kg 240ps

RAV4 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：12件)

RAV4 2025年モデルの満足度

4.31

(カテゴリ平均：4.26)

    RAV4 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～10万円
    オプション値引き額 0円～15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 移動の道具と割り切れば最良の車
      42026年7月13日 投稿
      【エクステリア】
      イメージしていたより間近に見ると大きく感じる。
      フェンダーに傾斜が無くほぼフラットなのでフロントグリル面の面積はかなり広い。さらにフェンダーの左右上部が2cmほど盛り上がっており、近づいてみると威圧感がある。
      Zは都会的デザインと評されるが、スラントノーズのハリヤーやレクサスNXなどと比べると、かなり武骨な造形だと思う。
      最近のSUVは総じて丸っこいデザインで、これがあまり好みではないので、角ばった印象のあるRAV4を選んだ。

      【インテリア】
      商用車的とも評されているが、機能優先且つシンプルで、なにも無い空間に、”必要な機能をそれぞれ箱にして置きました”と言う       続きを読む 感じのレイアウト。
      内装全体としてのテーマや主張は感じらない無機質な空間になっているが、レクサス車の様なカラーや材質をオーナーが選べる車ではない以上、押しつけがましいところがなく、これはこれでいいと思う。当然、高級感は感じられないが、必要な所はソフトパッドになっているし、薄いグレーと濃いめグレーの内装色と機能的で座りやすいシートに不満は感じない。

      【エンジン性能】
      2.5のTHSIIとしては当然なのだが、発進加速、登坂路、高速での追い越し等、あらゆる場面で必要十分＋αのパワーを発揮する。
      燃費に振っている味付けで、エンジン始動のタイミングは遅めだが、踏めば遅延なく目覚め、ショックも感じず加速できる。
      エンジン音はそこそこ聞こえるが、耳障りと言うほどでもない。総じて車内は静かな方だと思う。

      【走行性能】
      100km/h程度までは直進性に問題なし(まだ、それ以上だしていない）。小さな段差や高速道路でのレーンチェンジも挙動の乱れは感じない。ハンドリングはセンター付近に若干の曖昧さがあるが、ワインディング路ではほぼ狙ったラインへ行ってくれる。登りも下りも、アンダーやオーバーは感じない。標準の18インチ60タイヤなので、オプションの20インチ50ならもう少しシャキッとした走りになるかもしれない。

      【乗り心地】
      段差や荒れた路面でも振動がうまく吸収され、不快感はない。堅すぎず柔らかすぎず、カーブでのロールも思ったより小さく、総じて乗り心地は快適。

      【燃費】
      高速登坂＋ワインディングを80km程、normalモードで走ってみたが、24.5km/Lの表示。それは凄い。因みに同エンジンのレクサスESでは同じコースで18km/L程度だった。

      【価格】
      購入時に比較検討したフォレスター（S-HEV)はほぼ同じ装備にするとむしろ高かった。高機能化、円安等を考えれば、現状での相場という事だろう。

      【総評】
      7年乗ったレクサスESからの買い替え。TNGA-KベースのHV車はES、アルファードに続いて3台目だが、過去に全く不具合はなく、信頼感がある。

      運転感覚はESでは、エンジン主体の走行が多く、タコメーター表示を見ながら走るガソリン車に近い印象だったが、RAV4ではエンジンの存在感は希薄で、あまり意識することが無い。そもそもZではタコメーター表示がない。さらにパドルシフトもなく、車（エンジン）との対話要素はほぼアクセルとブレーキのみ。電動車としての操作感覚を目指していると思われる。

      Zの装備は充実しているが、ESやアルファードHVと比べて①ハンドル電動位置調整　②パドルシフト　③リバース連動ミラーの３点が省かれている。
      パドルシフトが選べないのは不満だが、着座姿勢がセダンとは異なり、ハンドル位置調整は一度決めればほぼ不要で、またドアミラーは縦方向に多少大きいので実用上の不満はない。

      後席のスペースもESと比べ前後方向には狭いが、高さがあるのでジュニアシートをセットしても窮屈な事はない。

      最小回転半径が20cm短いので車庫入れが楽になると思っていたが、思いの外サイズが大きく感じ、取り回しは良くない。ただ、360°モニターの画質、精度ともに良くなっており、ソナーもセンサー数が前後6個づつあり、うっかり擦る恐れは低い。

      既存の車種と比べ積極的に操作する楽しみは無い。しかし、適度に速く、快適かつ経済的に何処へでも出掛けられる移動の道具と割り切れば、最良の選択肢だと思う。
    • Z納車しました
      52026年6月11日 投稿
      RAV4HV Z 黒
      納車して、コーティングも終わりました！
      【エクステリア】
      強くてかっこいい！
      【インテリア】
      シンプル、静かめ。
      【エンジン性能】
      文句無し！
      【走行性能】
      十分です！
      【乗り心地】
      下道では100点！高速は不安。高速は75点位な気がする。
      【燃費】
      良いです。
      【価格】
      安くは無いよね！
      【総評】
      駐車スペースを考えると、最上級に近いと思う。
      上の国産車はＮＸくらいだと思う！
      あえて言うなら、PHEVはエクステリア・走行性能・乗り心地でZより上か！
      っていうレベルの車！
      でも物理ボタンが減って、センターディスプレイでの操作になっ       続きを読む たのは、40歳位になると使いこなすのに努力が必要だと思ってしまう。
      頑張って次はレクサス買うぞ！！
      先代のカローラクロスHVよりは思ったより上だった！
      まとめると買って後悔しないくらい良い車です。
    • 納車3ヶ月レビュー。
      52026年5月26日 投稿
      【エクステリア】
      近未来的なデザイン。ハンマーヘッドは好き嫌いが分かれそうではあるが、個人的にはカローラクラスや先代RAV4よりも好き。
      サンルーフをつけたが、前から見るとルーフとサンルーフが明確に分かれているため少しイメージと違った。それと、プライバシーガラスが薄いように感じる。

      【インテリア】
      ライトがひ弱で乗降時に手元が暗い。内装を酷評する人がいるが、華美でなく落ち着くデザイン。ただ、周囲カメラの映像を表示するボタンの配置が運転席から遠くて使いにくい。
      また、メーターパネルがプラスチックで出来ている為に静電気により頻繁に埃がつくのが難点（静電気除去スプレーで対処中）。
      そ       続きを読む れと、初めてベンチレーション付きの車に乗ったが、これはとても快適。

      【エンジン・走行性能】
      円熟されたハイブリッドシステムが非常に優秀で、踏み込まない限りは本当に静か。加速、上り坂などでのパワーは必要十分。EV走行の比率がとても高い。

      【乗り心地】
      運転席の印象しか分からないが、乗り心地はとても良い。大型のディスプレイがあるが上手くレイアウトされており見切りが良く運転もしやすい。遮音性は期待していなかったが、窓が遮音ガラスではないにも関わらず車内も静か。

      【燃費】
      素晴らしいの一言。この排気量と車重で街乗り19km。高速では22kmは走る。全車ヴォクシーHV（現行型）は17kmだったのでかなり燃費が良い。ガソリンタンクの容量も大きく、満タンにすると車内の表示で1,000km以上の走行が可能。

      ※（追記）
      夏場の燃費低下は新型RAV4でも避けられず、燃費が19kmから16.5kmまで低下した。エアコンの効果は絶大である…。それでも前車よりは大分良いので、通年乗ってみて燃費がどのくらいになるか今後も検証したい。

      【 価格】
      オプション5万円以下にも関わらず約530万超。値引きも0だったので割高感は否めない。ただ、今後は他車種もマイナーチェンジやフルモデルチェンジで更に値上がりしする事が予想される為、今がRAV4の最安値価格なのだろう。駐車監視機能はないが、ドラレコが標準装備なのはありがたい。

      【総評】
      ディーラーの抱き合わせ販売強要もあって購入するにあたり一悶着あった。しかし、車の乗り心地は素晴らしくフルモデルチェンジしたばかりとあって所有欲も満たされる。また、トヨタのモデルチェンジサイクルが延びるそうなので、長く現行型に乗ることができる。
    • RAV4 2025年モデルのユーザーレビューを見る

    RAV4 2025年モデルのクチコミ

    (500件 / 39スレッド)

    クチコミ募集中

    • マイカー始動ロックの不具合
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数2
      • 2026年8月3日 更新
      トヨタの下記サイトで
      　『マイカー始動ロック出来ない』
      不具合があると報告されています。Xでも報告あり。
      この機能が1つのセキュリティ対策になると思っていただけに残念です。
      トヨタさんはできるだけ早く不具合を直してほしいと思います。
      今までこの機能使っている方がおられましたら、どんな感じなのかも教えてもらえると嬉しいです。
      7月にようやく納車予定で連絡を受けておりま      続きを読むすが修正が間にあえば嬉しい限りです。

      https://toyota.jp/tconnectservice/manual/mycar_startlock.html
    • 新型RAV4のTコネクト（速度取締り）
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2026年7月23日 更新
      T connect 移動オービス←と、調べると
      トヨタの車はオービスがあるポイントで注意を促してくれる機能があると知りましたが、
      RAV4のナビには他のトヨタ車が設定する場合の
      スピード注意・エージェント＋などのアイコンがないのですがどうやって設定するんでしょうか？
    • 60系PHEVを購入した方に質問です。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2026年7月17日 更新
      純正タイヤ、ホイールサイズが235/50R20、7.5Ｊ+40だと認識しておりますが、インチダウンを検討しております。
      ＺグレードHEVはYouTube等で16インチまで装着可能なのは確認したのですが、PHEVはブレーキサイズがHEVより大きい聞きました。
      お世話になっているディーラーでもまだ実車を見たことがないらしくはっきりとした確認が出来ませんでした。
      何方かPHEV      続きを読むでインチダウンを予定、確認した方はいませんでしょうか？
      出来れば納車後17インチに変更したいと思っているのですが、根拠も無しに購入出来ないでいます。
      宜しくお願いします。
    • RAV4 2025年モデルのクチコミを見る

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