トヨタピクシスジョイ 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: ピクシス ジョイ 2016年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 5.00 (1 reviews)

ピクシスジョイ 2016年モデル

軽自動車

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新車価格： 122～180 万円 2016年8月31日発売～2023年6月販売終了

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トヨタピクシスジョイ 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

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　今回の一部...

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　トヨタのピクシスジョイ...

トヨタが新型軽乗用車「ピクシスジョイ」を発売

2016年9月1日

ピクシスジョイ 2016年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
C G SA II 2016年8月31日	141万円	65～104万円	FF	4人	658cc
C G SA II 4WD 2016年8月31日	154万円	54～99万円	4WD	4人	658cc
C G SA III 2017年10月5日	144万円	41～131万円	FF	4人	658cc
C G SA III 4WD 2017年10月5日	157万円	130.0万円	4WD	4人	658cc
C G SA III プライムコレクション 2017年10月5日	150万円	79～107万円	FF	4人	658cc
C G SA III プライムコレクション 4WD 2017年10月5日	163万円	―	4WD	4人	658cc
C Gターボ SA II 2016年8月31日	151万円	49～73万円	FF	4人	658cc
C Gターボ SA II 4WD 2016年8月31日	164万円	82～88万円	4WD	4人	658cc
C Gターボ SA III 2017年10月5日	154万円	88～131万円	FF	4人	658cc
C Gターボ SA III 4WD 2017年10月5日	167万円	109.7万円	4WD	4人	658cc
C Gターボ SA III プライムコレクション 2017年10月5日	161万円	109.8万円	FF	4人	658cc
C Gターボ SA III プライムコレクション 4WD 2017年10月5日	174万円	―	4WD	4人	658cc
C X 2017年10月5日	124万円	57.5万円	FF	4人	658cc
C X 2016年8月31日	122万円	57.5万円	FF	4人	658cc
C X 4WD 2017年10月5日	138万円	―	4WD	4人	658cc
C X 4WD 2016年8月31日	135万円	―	4WD	4人	658cc
C X SA II 2016年8月31日	128万円	45～75万円	FF	4人	658cc
C X SA II 4WD 2016年8月31日	141万円	38～83万円	4WD	4人	658cc
C X SA III 2017年10月5日	131万円	38～107万円	FF	4人	658cc
C X SA III 4WD 2017年10月5日	144万円	98～108万円	4WD	4人	658cc
F G SA II 2016年8月31日	141万円	55～89万円	FF	4人	658cc
F G SA II 4WD 2016年8月31日	153万円	―	4WD	4人	658cc
F G SA III 2021年5月17日	144万円	58～137万円	FF	4人	658cc
F G SA III 2017年10月5日	144万円	58～137万円	FF	4人	658cc
F G SA III 4WD 2021年5月17日	156万円	106～129万円	4WD	4人	658cc
F G SA III 4WD 2017年10月5日	156万円	106～129万円	4WD	4人	658cc
F G SA III プライムコレクション 2021年5月17日	150万円	69～152万円	FF	4人	658cc
F G SA III プライムコレクション 2017年10月5日	150万円	69～152万円	FF	4人	658cc
F G SA III プライムコレクション 4WD 2021年5月17日	163万円	108～139万円	4WD	4人	658cc
F G SA III プライムコレクション 4WD 2017年10月5日	163万円	108～139万円	4WD	4人	658cc
F Gターボ SA II 2016年8月31日	151万円	―	FF	4人	658cc
F Gターボ SA II 4WD 2016年8月31日	164万円	―	4WD	4人	658cc
F Gターボ SA III 2021年5月17日	154万円	64～103万円	FF	4人	658cc
F Gターボ SA III 2017年10月5日	154万円	64～103万円	FF	4人	658cc
F Gターボ SA III 4WD 2021年5月17日	167万円	115～154万円	4WD	4人	658cc
F Gターボ SA III 4WD 2017年10月5日	167万円	115～154万円	4WD	4人	658cc
F Gターボ SA III プライムコレクション 2021年5月17日	161万円	97～152万円	FF	4人	658cc
F Gターボ SA III プライムコレクション 2017年10月5日	161万円	97～152万円	FF	4人	658cc
F Gターボ SA III プライムコレクション 4WD 2021年5月17日	173万円	―	4WD	4人	658cc
F Gターボ SA III プライムコレクション 4WD 2017年10月5日	173万円	―	4WD	4人	658cc
F X 2017年10月5日	124万円	55.0万円	FF	4人	658cc
F X 2016年8月31日	122万円	55.0万円	FF	4人	658cc
F X 4WD 2017年10月5日	137万円	95.9万円	4WD	4人	658cc
F X 4WD 2016年8月31日	134万円	95.9万円	4WD	4人	658cc
F X SA II 2016年8月31日	128万円	53～100万円	FF	4人	658cc
F X SA II 4WD 2016年8月31日	140万円	95.9万円	4WD	4人	658cc
F X SA III 2021年5月17日	131万円	39～143万円	FF	4人	658cc
F X SA III 2017年10月5日	131万円	39～143万円	FF	4人	658cc
F X SA III 4WD 2021年5月17日	144万円	96～138万円	4WD	4人	658cc
F X SA III 4WD 2017年10月5日	144万円	96～138万円	4WD	4人	658cc
S SA II 2016年8月31日	162万円	74～89万円	FF	4人	658cc
S SA II 4WD 2016年8月31日	174万円	―	4WD	4人	658cc
S SA III 2017年10月5日	167万円	83～137万円	FF	4人	658cc
S SA III 4WD 2017年10月5日	180万円	109～178万円	4WD	4人	658cc

ピクシスジョイ 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

ピクシスジョイ 2016年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- ピクシスジョイ 2016年モデル
- F X SA III
レンタカーで乗りました
参考になった 59人

2019年1月7日投稿
キャストのレンタカーはなかなか無いので、代わりに供給車のピクシスジョイを借りてみました。キャストでいうスタイルです。こちらでは便宜上キャストと呼ばせていただきます。

【エクステリア】
全体的に丸みを帯びていて、フロントデザインはトトロっぽいです。細部にメッキパーツがふんだんに使われておりますが、決して嫌みな感じではなくむしろお洒落で質感が高いです。
デザインはホンダのN-ONEやスズキのハスラー、BMWミニのパクリなどという方も多いですが、正直言ってあまり似ておらずキャストはキャストという感じです。
ブレーキランプは八角形の形です。
方向指示器が若干、場所的に車間続きを読む距離が詰まっていると見えずらいかもしれないです。

【インテリア】
最廉価のXですが、安っぽさとは無縁と言えます。内装もエアコン周りにメッキパーツが使われております。シートは薄紫色の縁取りがあります。座り心地も良いです。インパネはシルバーの艶のある素材が使われており質感高いです。収納装備も多いです。収納は助手席のグローブボックスの上はキャストでいうスタイル(ピクシス上でいうF)にだけ蓋が付きます。アクティバ(ピクシスジョイC)、スポーツ(ピクシスジョイS)では空洞の小物入れです。
荷室はやはりタントやウェイクなどのスーパーハイトの軽自動車と比べると狭いです。ただ後部座席を左右別々にスライドすることができるので、荷物が多い時は前にスライドさせて倒すと良さそうです。欠点は完全にフラットにならないこととムーヴやウェイクのように荷室側からスライドできないことです。
後部座席はムーヴ譲りで広く、身長180cmの私で足元がゲンコツ2個半、頭上がゲンコツ半分でした。

【エンジン性能】
ダイハツの軽自動車定番のKFエンジンです。ターボ無しの車ですが、街乗りでは2000回転前後で十分な加速が得られますし、音も静かです。高速道路の登りでは厳しい時はハンドルの「PWR」ボタンを押すとエンジンの回転が上がりグッと後ろから押し出されるような力を得られます。(ターボ車ほどでは無いですが汗)

【走行性能】
ハンドルの操作感やウインカーの使い方など慣れるとどれも自然に扱えます。
気になったのは小回りが意外と効かないことです。最小回転半径が4.7mとムーヴ、タント、ウェイクなどの4.4m、トールの4.6mよりも大きいです。
衝突回避支援のスマアシⅢですが、稀に誤作動で「ピピピッ」という警告音が鳴ることがあります。(車線逸脱では無いです。)

【乗り心地】
乗り心地は最近の他のダイハツ車全般と同じようにやや硬めと言えます。ただ不快なゴツゴツ感では無いです。乗り心地の硬さは後部座席に座ると余計に感じてしまうようです。
硬さとは引き換えにカーブでの安定感は、ロールが凄かったホンダのN-ONEやフワフワしていたスズキのハスラー(マツダのフレアクロスオーバー )とは段違いで以前乗ったムーヴに近いです。

【燃費】
1回目の給油時の満タン法の燃費は24.69km/Lでした。(走行距離419.6km÷給油量16.99L) 燃費達成率はカタログ燃費30km/Lに対し82.32%でした。400km近く走行しても燃料計上半分近く残っていましたので、優秀です。
2回目はバイパスの登り坂やフロントガラスがガチガチに凍るほどの寒さでしたので20分程度の暖機を行なったので燃費は落ち込みました。満タン法で17.13km/L(走行距離100.6km÷給油量5.87L)で燃費達成率は57.12%でした。寒いので仕方ないですが、暖機は燃費は悪くなります。

【総評】
デザインもどこか都会的でお洒落ですし、ムーヴ譲りのしっかりした走りで好印象でした。トヨタと付き合いのある方はピクシスジョイが良いかもしれません。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 4

価格無評価