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X1の新車
新車価格： 525〜874 万円 2023年2月17日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW X1の新型情報・試乗記・画像
X1の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
sDrive18i M Sport | sDrive18i Edition Shadow | sDrive18d Edition Shadow | sDrive20i original | sDrive20i M Sport | xDrive20d M Sport | xDrive20d xLine | xDrive20d Edition Shadow | M35i xDrive | M35i xDrive FROZEN EDITION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
| 新車価格 | 557万円 | 611万円 | 629万円 | 525万円 | 567万円 | 648万円 | 648万円 | 679万円 | 808万円 | 874万円 | |
| 中古車価格 | 452〜565万円(31件) | - |
566.1万円(1件) | - |
- |
371〜648万円(130件) | 380〜547万円(57件) | 606〜626万円(2件) | 610〜735万円(30件) | - |
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| 発売日 | 2025年11月19日 | 2025年11月12日 | 2026年2月20日 | 2026年5月27日 | 2026年5月13日 | 2025年11月19日 | 2025年11月19日 | 2026年2月20日 | 2025年11月19日 | 2026年4月15日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.4 km/L | 14.4 km/L | 18.7 km/L | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 19.5 km/L | 19.5 km/L | 19.5 km/L | 12.4 km/L | 12.4 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.2 km/L | 16.2 km/L | 21.9 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 23.3 km/L | 23.3 km/L | 23.3 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 110[150]/4000 | 115[156]/5000 | 115[156]/5000 | 110[150]/4000 | 110[150]/4000 | 110[150]/4000 | 233[317]/5750 | 233[317]/5750 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 230[23.5]/1500 | 230[23.5]/1500 | 360[36.7]/1500 | 240[24.5]/1500 | 240[24.5]/1500 | 360[36.7]/1500 | 360[36.7]/1500 | 360[36.7]/1500 | 400[40.8]/2000 | 400[40.8]/2000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | 15[20] | ||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 寸法・重量 | |||||
| 全長 | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | 4,500 mm | |
| 全幅 | 1,835 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,835 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
| 全高 | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,645 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,645 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | |
| 車両重量 | 1,540 kg | 1,540 kg | 1,610 kg | 1,580 kg | 1,580 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,740 kg | 1,680 kg | 1,680 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/55R18 | 225/45R19 | 245/45R19 | 205/65R17 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/40R20 | |
| 後輪サイズ | 225/55R18 | 225/45R19 | 245/45R19 | 205/65R17 | 225/55R18 | 225/55R18 | 225/55R18 | 245/45R19 | 245/45R19 | 245/40R20 |
X1のモデル一覧
X1のレビュー・評価
(総投稿数：107件)X1 2023年モデルの満足度
4.64
レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)
X1 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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私は以前にＣＸ−５に8年半乗っていて総じて満足していたので、次もＣＸ−５に乗り換えるつもりでいましたが、モデルチェンジ情報によると全幅が広がってマンションの立体駐車場に入らなくなること、ディーゼル車が廃止されることを知って、急遽Ｘ１の購入を検討しました。比較したのはベンツGLAのみです。元々は外車志向は強くないけれども、ＢＭＷはＣＸ−５の前に乗っていたことがあるので初めてではありません。以下はＣＸ−５との比較も含めての感想です。
【エクステリア】
フロントはとても立体感があり、それでいて奇をてらっていない上品な感じです。リアはテールランプのデザインが都会的に洗練されており特に気に入って 続きを読む います。全体的にサイズよりは大きく見えるようです。外装色は海外で人気のケープヨークグリーンにしましたが、マンションの何人かの住人に注目されました（笑）。
【インテリア】
こちらは最高です。カーシュナッツ色のシートと内装色にしましたが明るいインテリアで、妻はとても気に入っています。デジタル系が好きな私にとっては、未来的なカーブドディスプレイはなかなか良いですね。
【エンジン性能】
この車の一番良いところはエンジンの静粛性です。街乗り時でも車内ではディーゼルのカラカラ音は全くしなくて、ガソリン車と区別が付きません。出足もマイルドハイブリッドのおかげで、明らかにＣＸ−５よりも加速力を感じます。ただし中間加速はＣＸ−５とはあまり変わらないかもしれません。
【走行性能】
山道などのコーナリングはやはり４ＷＤということもあり安定感があります。アンダーステアは小さく感じられます。Мスポにのみ標準のパドルシフトは山道での走りにはとても役立ちます。
【乗り心地】
Мスポということもあり、ここは唯一気になる点です。高速道路のロードノイズは大きいし（といってもＣＸ−５と同じくらい？）、路面の段差もよく拾います。それでも不快になるほどではないです。
【燃費】
これはかなり良いです。特に高速道路でEficceintモードすると、リッター20kmを軽く超えます。タンクが半分残って、残り600km以上と表示されることもあり、ＣＸ−５と比べても給油の回数が半分くらいになった感覚です。
【装備】
安全装備を中心に先進装備の充実度が素晴らしいです。国産の高級車と比べても時代の一歩先に行った感じがします。取説に載っていない機能も多いので、納車から4ヶ月経って初めて知る機能も出て来るくらいです（笑）。
スマホがデジタルキーになるので、本体のキーは全く携帯しなくなりました。
クルーズコントロール時のハンズオフ機能や自動レーンチェンジの機能、特に高速道路のカーブはかなりのＲでもステアリングに手を添えるだけで曲がってくれます。
シートヒーターは内気温や人を感知して自動でオン、オフするなど、とにかくきめ細かいです。
先進装備については、200万円以上高いＸ３と比べても、ほとんど変わらないと思われるので、その点ではお買い得だと思います。
純正ナビについては、高速道路の行程表示が無いなどいくつか不便なところもありますが、それを含めてもいろいろと進化しており、前車と比べてはもちろんのこと、Apple CarPlayのマップと比べてもこちらの方が使いやすく感じます。ヘッドアップディスプレイには交差点名まで表示されて、とても見やすいです。
ＢＭＷ全般に言えることですが、シートが硬めでサポートがしっかりしているので、長距離ドライブした後の疲労感はかなり少ないです。
【価格】
値引き後の総支払額は690万円程度でＣＸ−５の倍近い値段は決して安くはありませんが、総合的な満足度を考えれば高い買い物をしたとは思いません。同時期に試乗したベンツのＧＬＡは同じような装備で50万円以上も高かったので、ドイツ車としては割安の方だと思います。
【最後に】
還暦を過ぎて後悔をしない車が欲しくて、充分な検討期間を経て今回の購入に至りました。デザイン、走行性能、未来的なコックピットと先進装備など全てにおいて満足度が高くて、今のところ大きな欠点は見つかりません。
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U11型のxDrive 20d MSportに、
現行マイナー前期メルセデスGLA180AMGラインから乗り換えました。その前は先代VWティグアンと、ここ10年近くドイツSUVを乗り継いでいます。それらとも比較しての意見になります。
まだまだこれから色々とわかってくるだろうという段階ではありますが、
総評として非常に完成度が高いクルマだと、現時点では言えると思います。
動力性能は黒子的ですが力強さやフィールは充分満足、ADAS等各種装備類も良くできていて気になることが極少です。GLAから乗り換えても、弱点の少ない非常によくできたクルマだと感じます。
完成度が高まったことで、従 続きを読む 来のBMWらしさという面では薄まったかもしれません。ステアフィールひとつ取ってみても、F48時代に比べ万人向けで扱いやすく、代わりに地面に貼りつくような感じさせ方はやや薄くなってます。しかし、高次元で走る・曲がる・停まるを実現していて、BMWのうち一番小さいモデル、エントリークラスといったヒエラルキーを感じさせない出来で、満足感の得られるクルマだと思います。
批判の多いデジタル画面操作系については、案外音声コマンドで対応できることが多く、利用者側のコンサバな観念さえ上書きできれば、実は案外弱点ではありません。
ここでは細かなことまでは書けませんので、上記音声コマンドの件も含め、いろいろと情報を自分の備忘代わりに書き出しております。宜しければどうぞ。
http://blog.livedoor.jp/yasmat2/
ちなみに、延々と車窓画面を映しながら縷々語るというYoutubeあるある方式は、話がとっ散らかったり脱線したり、同じことを何度も繰り返したりしてしまって、自分の性には合わないようなので、あくまで整理してアウトプットできる文字情報で書いている次第です。
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【エクステリア】
初代X1が格好良い中学生とすると、U11Edition Shadowはガッチリした高校生みたい。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンってこんなにトルクがあるんですね。街中の発進時にググーンと車が前に進みます。加えて絶妙なマイルドハイブリッド。アイドリングストップからの再始動が全くブルンとならず、あまり好きでなかったアイドリングストップが好きになりました。
【走行性能】
運転支援・自動運転が秀逸。技術の進歩を体験できます。右脚がほとんど疲れなくなりました。
【燃費】
初代X1 sDrive20iの軽く2倍です。
【総評】
加齢に対する不安から、ど 続きを読む うしても安全機能が必要となり、13年乗った初代X1からの買い替えですが、ディーゼルエンジンの分厚いトルクと低燃費、ディーゼルエンジンとわからない車内のエンジン音、先進の運転支援装備、マイルドハイブリッドによるアイドリングストップから始動する際の静音・停止時のスムーズさ、更に洗練されたスタイリング、電動化されたリアハッチ、Edition Shadowの特別感、19インチホイール、等非常に多くの点で気に入っています。
今度も13年乗るなら、最後の車になるかもです。 - X1のユーザーレビューを見る
X1のクチコミ
(3456件 / 365スレッド)クチコミ募集中
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U11 X1ヘッドアップディスプレイについて質問があります。
パーソナルモードで表示されるのが、標準ビュー、アシストビュー、スポーツビューのみなのですが、以前はもう少し
表示モードがあったように思います。
これが標準なのでしょうか。ご存知であれば教えて頂きたいです。 -
U11 20ｄ Ｍスポに乗ってます。新車で２か月経過。運転性能は素晴らしいのですが、唯一の気がかりはサスの硬さです。機械式アダプティブＭサスペンションで、高速走行時は良いのですが、中低速時には路面のわずかなつなぎ目や、わずかな隆起面、ゴツゴツ道では結構それを拾って下からの突き上げもドンと来ます。
これの解消として、業者で現純正ショックアブソーバを活かしたまま内部オイルを入れ替続きを読むえる（ＮｅｏＴｕｎｅ）、などを検討してみたいのですが詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスを頂けないでしょうか。 -
エックスラインのリアバンパーのグレー色の部分の塗装が剥げてきました。そもそも塗装だったのですね。一度バンパーごと交換しているので交換する場合はすべて塗装仕上なのかな？
とりあえずタッチアップで補修しようと思っていますが、同じようにリアバンパーの塗装が剥げた方、補修方法等情報があれば教えてください。 - X1のクチコミを見る
X1の中古車
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X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車
- 支払総額
- 583.7万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2026年 50km 北海道
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X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車
- 支払総額
- 583.7万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 15.7万円
2026年 50km 北海道
-
X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD 4WD アダプティブLED HUD
- 支払総額
- 585.0万円
- 車両価格
- 565.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2026年 279km 福井県
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X1 xドライブ20d エディション シャドー ディーゼルターボ 4WD 限定車 ハーマンカードン 禁煙車
- 支払総額
- 606.1万円
- 車両価格
- 588.8万円
- 諸費用
- 17.3万円
2026年 0.1万km 福岡県
-
X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD パノラマガラスサンルーフ
- 支払総額
- 595.9万円
- 車両価格
- 575.0万円
- 諸費用
- 20.9万円
2026年 0.1万km 兵庫県
-
X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD LEDライト 18AW コーナーセンサー
- 支払総額
- 566.4万円
- 車両価格
- 548.8万円
- 諸費用
- 17.6万円
2026年 0.1万km 福岡県
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X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD アルカンタラヴェガンザブラックシート
- 支払総額
- 566.7万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 18.7万円
2026年 0.1万km 大阪府
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X1 xドライブ20d Mスポーツ DCT ディーゼルターボ 4WD LEDライト 18AW パノラマガラスSR
- 支払総額
- 586.4万円
- 車両価格
- 568.8万円
- 諸費用
- 17.6万円
2026年 0.1万km 山口県
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X1とよく比較される車種
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