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X3の新車
新車価格： 767〜1148 万円 2024年11月28日発売
中古車価格： 40〜4740 万円 （848物件） X3の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BMW X3の新型情報・試乗記・画像
X3の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
20 xDrive original | 20d xDrive original | 20 xDrive xLine | 20 xDrive M Sport | 20d xDrive M Sport | 20d xDrive Edition Shadow | M50 xDrive | M50 xDrive FROZEN EDITION | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 767万円 | 787万円 | 818万円 | 859万円 | 885万円 | 935万円 | 1021万円 | 1148万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
555〜713万円(28件) | - |
565〜764万円(153件) | - |
799〜1010万円(22件) | - |
|
| 発売日 | 2026年7月上旬 | 2026年7月上旬 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2025年12月10日 | 2026年2月20日 | 2025年12月10日 | 2026年4月15日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |||
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,998 cc | 1,995 cc | 1,998 cc | 1,998 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 2,997 cc | 2,997 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 13.6 km/L | 16.3 km/L | 13.1 km/L | 13.1 km/L | 16.3 km/L | 16.3 km/L | 12.5 km/L | 11.9 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.4 km/L | 19.8 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 140[190]/5000 | 145[197]/4000 | 140[190]/5000 | 140[190]/5000 | 145[197]/4000 | 145[197]/4000 | 280[381]/5500 | 280[381]/5500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 310[31.6]/1500 | 400[40.8]/1500 | 310[31.6]/1500 | 310[31.6]/1500 | 400[40.8]/1500 | 400[40.8]/1500 | 540[55.1]/1900 | 540[55.1]/1900 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 8[11] | 8[11] | 8[11] | 8[11] | 8[11] | 8[11] | 13[18] | 13[18] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 25[2.5] | 25[2.5] | 25[2.5] | 25[2.5] | 25[2.5] | 25[2.5] | 200[20.4] | 200[20.4] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | 4,755 mm | |
| 全幅 | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | 1,920 mm | |
| 全高 | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | 1,660 mm | |
| 車両重量 | 1,890 kg | 1,930 kg | 1,890 kg | 1,890 kg | 1,930 kg | 1,930 kg | 2,000 kg | 2,020 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 255/45R20 | 255/40R21 | |
| 後輪サイズ | 225/60R18 | 225/60R18 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 245/50R19 | 285/40R20 | 285/35R21 |
X3のモデル一覧
X3のレビュー・評価
(総投稿数：98件)X3 2024年モデルの満足度
3.63
レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)
X3 2024年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
グレード：M50
色：ブルックリングレー
OP：BMW Individual レザー・メリノ・シート、パノラマサンルーフ、21インチホイール、ルーフキャリア
【エクステリア】
シャープな彫刻感があって、私的には好きなデザインです。
マフラーが4本出しになっていてスポーツ感があります。
前車のF31 328iよりだいぶ車高が高くなったので、私の身長では脚立がないとルーフキャリアに荷物を載せられないのが、わかってはいたものの残念な点。
【インテリア】
前に乗っていた2012年式 F31 328iからの乗り換えなので、一気に未来に来た感じです。
操作はほとんどタッチか音声 続きを読む 操作ですね。
シフトはシフトレバーではなくトグルスイッチなので、コンソールはすっきりしています。
カーブドディスプレイは大きくて見やすい反面、エアコンなどの物理ボタンは残してほしかったと思っています。
OK BMWの音声コマンドで指示すれば、なんでもやってくれるのですが....
もはやスマホ。
スマホといえば、車のキーがスマホになってます。
F31はキーレスのリモコンキーが2個ありましたが、G45は1個となり、基本は車に登録してある人のスマホでのエントリーとなっています。
【エンジン性能】
購入前の試乗はM50の試乗車がなく、20dでしたが大きな車体なのに必要充分以上の動力性能でした。
M50の動力性能は、システム出力が398psあるので不足感はまったくなし。
特にスポーツ・ブーストでの加速は私には速すぎて、怖さを感じるレベルです。
街中ではモーターサポートのおかげで、低速域でも扱いやすいです。
BMWの6気筒エンジンは初めてですが、音といい、フィーリングといい、絶品だと思います。
【走行性能】
セダン系からの乗り換えだと、わずかにハンドルのクイックさが物足りないと最初に感じますが、誤差の範囲内だと思います。
足回りもしなやかで、いやな硬さもなく、エンジン性能も含め、BMWらしいバランスで仕上がっています。
ちょっとしたカーブも、直線も楽しくて、いつまでも運転していたいと感じます。
【乗り心地】
G45 X3の中では、一番乗り心地が悪い仕様なんですよね。
タイヤも21インチですので。
けど私の場合、前車のF31から比べてずいぶんと乗り心地が良くなったと、ラグジュアリーだと感じます(笑)
G30 3シリーズのMスポ乗ってる方でしたら、ずいぶん乗り心地がいいなぁと思うはずです。
スポーツモードにして、ステアリング・エンジンレスポンス感度アップ、アダプティブサスペンションが一番硬いレベルでビシビシな状態で、F31のノーマルモードと同じぐらいかなー、です。
ラグジュアリー系からの乗り換える人は、一緒に乗る方との試乗は必須でしょう。
BMWは全体的にスポーティーな乗り心地ですので、こんなはずじゃなかったとなる確率高しです。
【燃費】
まだ1000kmも乗っていませんが、意外と良くて驚き。
2LのF30 328iとそんなに変わらない。
街中と郊外ミックス 11Km/L前後
高速と郊外ミックス 12-13km/L
【価格】
OP込みで1100万
為替もありますが、最近の車はずいぶん高くなったと感じます。
【総評】
3シリーズとはいえども、1ランク上の車格さえ感じる、ずいぶんよくできた車だと思います。
動力性のはもちろん、荷物も乗って、アイポイントも高く運転しやすく、NVHも相当よいと感じます。
SUV（SAV）といえども、カーブも切れ良く曲がり、楽しく不思議なクルマです。
運転が好きな人にはハマると思います。 -
2017年型のX3M40i、5年落ちの中古をこの春購入しました。
【エクステリア】
BMWらしい外観ですが、今の時点で見ると少し古くなり始めていると感じます。それも悪くはありません。
【インテリア】
質感はかなり良いです。前の車が7シリーズのセダンだったので、皮の手触りやスイッチ類の質感は少し劣るとも感じますが、全体的な印象は良いです。機能も必要十分です。前の車と比べるとシートベンチレーションがないのは残念でしたが、なんとか夏を越せました。
【エンジン性能】
十分過ぎるほどのトルクとパワーがどこからでも必要なだけ引き出せ、文句なしです。伝統の直6を高回転まで回す機会はま 続きを読む ずないのが残念なところです。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるはほぼ意のままです。ほぼ、というのは、ブレーキがとてもとても強力なため、滑らかにいかない時がままあるためです。
【乗り心地】
街中では硬い足回りでギッコンバッタンします。しかしそれを補ってお釣りが来るのは、シートの出来の良さです。腰のあたりのサポートが自由自在になるため、腰痛持ちの私でも折り合いのつくポイントが必ず見つかりますし、硬い足でも何とかなります。
一方、高速の乗り心地はとても滑らかで、風のない湖をボートで行くみたいな快適さです。カメラで路面状況を見る機能がある等と書かれていますが、そのおかげでしょうか。
【燃費】
カタログ値よりも実走行の方がおおむね良くて驚きました。カタログ値は下記の通り。
燃費（WLTCモード）10.4km/L
燃費（WLTCモード|市街地）7.3km/L
燃費（WLTCモード|郊外）10.7km/L
燃費（WLTCモード|高速道路）12.4km/L
実際には、できるだけエコプロモードを使った場合、街乗りは6から8km/L、高速は12から14km/L程度です。中央道で長野方面から東京方面に走った際は、16.5km/Lになりました。
【価格】
中古でも高かったです。新車は無理です。
【総評】
良い車です。当分、楽しませてもらいます。 -
S213(Eクラスワゴン)からの乗り換え。その前はF20の3シリーズディーゼルに乗っていました。これまで国産輸入含めて数台乗り継ぎました。
この車は半年間、所有しましたが、耐えられず売りました。個人的には本当に合わなかった車です。
なお、完全な純正状態、3万キロ以下かつディーラー整備車の感想です。
【エクステリア】
好みなので無評価。
嫌いではないが、SUVなのかスポーツなのか中途半端な感じでした。かといって高級感もイマイチ…。塗装も弱め。車体形状もあるでしょうが、飛び石ダメージが明らかに過去の車よりも大きいです。
【インテリア】
価格を考えると安っぽい。過去 続きを読む のF20の方が素材感を含めてよほど質感が高かったです。
こんなプラスチッキーな車は、国産を含めても初めて。見えないところにちゃんと金をかけるのがBMWの良さだったのに…。
【エンジン性能】
3シリーズの経験から、「BMWディーゼルはまわしたら官能的」だと思っていましたが、この図体ですからそんなわけはないですね。あくまで実用エンジンの範囲内。スポーツモード？絶対使いたくないレベル。
この車に賛辞を書いてる評論家たちは、金貰ってるか、先入観で書いてんだろうなあ、と確信しました。
【走行性能】
変速タイミングがとにかく△。
それどころか、P→Dの切り替えすら毎回タイムラグがある。駐車場から出すときに毎日イライラしてました。これが本当にZF製のミッション？？
コンフォートモード(通常モード)では、アクセルレスポンスがとにかく悪い。ミッション含めて、とにかく全ての操作がワンテンポ遅れる。操る喜びがあるわけない。
「BMWらしい云々」と言っている方々は何から乗り換えたらそう感じられるんでしょうか？？かなり疑問です。
【乗り心地】
昔は自分の車に社外の車高調やらダウンサスを入れていました。今も軽トラを所有していますから、そこそこ劣悪な乗り心地には(チープなものも含めて)ある程度耐性があります。
それを踏まえてもこの車はひどい。
硬くてスポーティならまだ許せるが、常に続く横揺れとピッチング。コーナーではひどくロールし、低速域はゴツゴツ。かといって高速の直進安定感も国産のミディアムクラス以下。高級感もスポーティさも、どちらも全く無い。一体どーやったらこんなセッティングになるんでしょうか？
運転していて自分が酔った車は、後にも先にもこれが初めてでした。シート形状やクッション性もダメ。腰が痛くて仕方ない。
【燃費】
12キロ程度。よくはないが、重量を考えれば悪くもない。
【価格】
この内容を考えれば、新車で480万が限界。
800万？冗談はやめてほしい。
【総評】
BMWは長く乗っていましたが、こんなに質や内容が劣化したのか？と驚きました。ものすごいハズレ個体を引いた可能性はもちろんありますが、それにしても良い部分が何ら見出せなかった車でした。
過去に中古のBMWを20万キロまで乗り潰した経験もあり、長いことファンでしたが、ここ数年のBMWはコストカットが多すぎて、ディーラーにいっても毎回幻滅します。しばらくBMWとは疎遠になりそうです。
この車を選んだ自分自身に反省はあります。
最近はSUVに全振りしている自動車メーカーが多いですが、多目的ということは、全てにおいて中途半端なんですよね。使ってみて自分には本当に合わないこともよくわかりました。 - X3のユーザーレビューを見る
X3のクチコミ
(1737件 / 237スレッド)クチコミ募集中
-
G01を購入して8ヶ月が経ちましたが、見た目のフォルム乗り心地共に自分的には最高です(^^)
ただ助手席の奥さんからカーブなどで体が左右に振られて、座り心地があまり良くないとやや不評_:(´?`」 ∠):
前車は3シリのスポーツモデルみのっており、座り心地・フィット感ともに良かったとの事。
そこで現在のシートから他のBMWのサイドサポートなどのある座り心地の良いシート続きを読むに変更出来たら良いのになー
と考えております。
最悪shopなどでRECAROシートに交換は可能なのでしょうが、そこまでガッツリ走るわけではないので
ホールド感より乗り心地・座り心地を重視したいのですが交換は可能なのでしょうか。 -
20dが前期型の40dに近い価格になりましたね。これだと40dの中古を買った方がいい気がします。今回ディーゼルのパフォーマンスモデルが無くなったので、中古市場でも40dのタマ数が減ってきている気がするのですがどうでしょう。買取価格で評判が悪いBMWでありながら、MHEV以降のものであれば買い取り相場も上昇中な感じです。
-
日本仕様ではmスポーツモデル(20d)も
一般のブレイク装着でmスポーツブレイク(ブルー)はオプションでも選択できないでしょうか。
個人的にはmスポーツプロパッケージ選択できれば嬉しいですが…
欲しいならm50しかないてすね。 - X3のクチコミを見る
X3の中古車
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートP ヘッドUPディスプレイ
- 支払総額
- 752.6万円
- 車両価格
- 719.0万円
- 諸費用
- 33.6万円
2026年 35km 東京都
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 20インチMエアロダイナミックAW
- 支払総額
- 749.6万円
- 車両価格
- 735.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 0.1万km 東京都
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ オイスターレザー
- 支払総額
- 732.9万円
- 車両価格
- 718.0万円
- 諸費用
- 14.9万円
2026年 0.2万km 宮城県
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社試乗車 禁煙車
- 支払総額
- 667.7万円
- 車両価格
- 648.0万円
- 諸費用
- 19.7万円
2026年 0.2万km 和歌山県
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 デモアップ
- 支払総額
- 744.1万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2026年 0.2万km 神奈川県
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD アルカンタラ コンフォートパッケージ
- 支払総額
- 665.7万円
- 車両価格
- 648.0万円
- 諸費用
- 17.7万円
2026年 0.2万km 東京都
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 正規BMW認定中古車/全車走行無制限保証付き
- 支払総額
- 744.6万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 16.6万円
2026年 0.2万km 東京都
-
X3 20d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ステアリングヒーター ACC ETC
- 支払総額
- 735.0万円
- 車両価格
- 709.9万円
- 諸費用
- 25.1万円
2026年 0.3万km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
X3とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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