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アウディ A5の新型情報・試乗記・画像

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A5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 TFSI 110kW TFSI quattro 150kW TDI quattro 150kW TDI edition one TFSI e-hybrid quattro S line edition one
比較リスト
基本情報
新車価格 617万円 700万円 735万円 856万円 1151万円 821万円
中古車価格 509〜663万円(28件) 553〜636万円(4件) 641〜704万円(6件) 655〜671万円(2件)

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発売日 2026年6月5日 2026年6月5日 2026年6月5日 2025年6月24日 2026年5月21日 2025年2月17日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ハイオク ハイオク ディーゼル ディーゼル ハイオク
動力分類 エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド プラグインハイブリッド エンジン
排気量 1,984 cc 1,984 cc 1,968 cc 1,968 cc 1,984 cc 1,984 cc
トランスミッション 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 13.0 km/L 12.8 km/L 18.3 km/L 17.7 km/L 14.1 km/L 13.2 km/L
燃費（JC08モード） 13.4 km/L 13.5 km/L 21.2 km/L 21.2 km/L 13.5 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/3900 150[204]/4300 150[204]/3800 150[204]/3800 185[252]/5000 150[204]/4300
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 280[28.6]/1400 340[34.7]/2000 400[40.8]/1750 400[40.8]/1750 380[38.7]/1600 340[34.7]/2000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 18[24]
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長 4,835 mm 4,835 mm 4,835 mm 4,835 mm 4,835 mm 4,835 mm
全幅 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm 1,860 mm
全高 1,455 mm 1,455 mm 1,455 mm 1,435 mm 1,435 mm 1,435 mm
車両重量 1,750 kg 1,800 kg 1,940 kg 1,940 kg 2,110 kg 1,800 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/60R17 225/55R17 225/55R17 245/35R20 245/40R19 245/35R20
後輪サイズ 205/60R17 225/55R17 225/55R17 245/35R20 245/40R19 245/35R20

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    • 必ず試乗して自分の目的に合ったグレードを！
      52024年12月16日 投稿
      A5後期全般評価。（ダウンサイズユーザーの方は参考にならなかもしれません）
      【エクステリア】
      　・A5をが気になっている方へ、駐車場に佇んでいる姿を見ると惚れ惚れします。
      　・周りからの視線を感じる事があります
      【インテリア】
      　・WEBなどで見ると他社とくらべて高級感はないですが所有した人にしか分からない上質さを感じます、アンビエントライトの光方が上品です。
      　・Slineの方が高級感が高いですが、元々の質が高いので足回りも含めて決める方がよいです。比べないと差が分からないのとSlineは一等地にある使い道がよくわからないトレーに蓋がついてより一層使い道に迷います。
      　・ナビ画       続きを読む 面は前期型のダイヤル式の方が使いやすいと思います（特に運転中の運転者が使うには）
      　・パドルシフトが小さく、使用感（触手感）が安っぽいです。　
      【エンジン性能】
      　・ガソリン、ディーゼルのどちらかが好き・嫌いなければ、乗り方、乗り味で決めるのでよいと思います。車内音ではガソリン、ディーゼルどちらも静がです、車外では音の違いが出ます。（ディーゼル初めての方は必ず試乗しましょう）
      　・エンジンをまわして伸びやかに加速したいならTFSI。アクセルをジワーっと踏んでトルクに任せて滑らかに加速したいならTDI。
      　・燃料費を節約したいならＦＦディーゼル
      　・40TDIは低速加速から鋭いのでアクセルワークが雑な人だと同乗者からクレームくるかもです。
      【走行性能】
      　・どちらの駆動も長年高級車を作り続けてきた技術とノウハウの進化を感じられます。
      　・アウディのFFは希少価値の高い縦型です、左右のバランスの良さを感じられます。旋回し始めは車体全体でユッタリとそこからは鼻先が鋭く入っていきます。リアは終始シットリと路面を掴んで離しません。これに刺さった人は曲がり角やコーナーが病みつきになります。
      　・アウディ＝Quattroと言えるほどに走行の安定感、安心感があります。これは旋回性能が高いで語るレベルです、FFの曲がり方とは全く異なります。
      　・好みと乗り方で選ぶので良いと思います。
      　・性能が高いエンジンがよい、アウディと言えばQuattroだと言う方はQuattro選びましょう。そうでない方は必ず試乗しましょう。Slineあり、なしでも乗り味違います。
      【乗り心地】
      　・FFは後ろに駆動が無い関係でメカニカルノイズがなく後部座席の快適性は高いです。後部座席の背もたれの角度が丁度よく快適です（正しく深めに座ります）何時も後部座席に誰が座るのであればFFが良いかもしれません。１８インチタイヤの方がキャラクターに合っていると思います（より快適です）遮音性を考えるとセダンボディのＡ４のＦＦですね。
      　・QuattroはFFでの快適性はないですがリアが駆動しているのでリアタイヤの据わりが良いです。スピート域が高い人、入力が速めの人には向いていると思います。
      　・アイドリングストップからエンジンがかかる時にブルッときますOFFが良いです。
      　・Ｓトロニックはマイルドハイブリットになっってから変速ショックは皆無です。（SトロニックとDTCは違うミッションと言えるほどに）特にTDIはトルクで加速するのと遮音性が高い室内でエンジン、マフラーの音がしない関係でモーター？と感じてします程です。
      【燃費】
      　・TDIのFFは恐ろしく良いです。それなりに距離を走る人ならTFSIのQuattroとの燃料費の差で車検代が賄えるかもです。
      【価格】
      　・これは最初に言っておくことですが中古の外車は、お金で安心（リスク軽減）
      　　を買うと思ってください。年数（この年数が曲者）走行距離のどちらかで、かなりの高確率で何処か壊れます。その時に保証のある・なしで修理金額が変わってきます。
      　・新車の半額以下で購入して故障の経験しなければ、車運が良い！と思ってもらってよいほど。
      　・アウディ＝QuattroのイメージがあるのでFFは割り安かと思われます。
      　・FFはQuattroより低価格で程度が良い車を買える可能性が極めて高いと思われます。ただし35TDIは新車販売台数が少ないのか？手放す人が少なのか？なかなか出てきません。
      　・次期型は車幅は1850mmを超えるので、この型の最終モデルは値下がりが緩やかになる可能性も高いです
      【総評】
      　（エクステリア、インテリアは気に入って、どのクレード選べばよいかについて）
      ・Quattro・Slineネームに魅力を感じる人はQuattro・Sline選びましょう。購入してからもずーっとQuattro・Slineが気になったり劣等感を感じて、せっかく買った車に満足しない可能性高いです。
      　・FF、FR、４駆（Quattroも含め）の全ての外車を所有しました、その経験から、それぞれの駆動に特徴があり、自分はどの様な乗り方をするか（好みか）です。
      　・安い買い物ではないので購入前には必ず試乗して自分の目的に合ったグレードを選びましょう。
      　・４駆が必要でない方は、高い購入費、高い燃料費、中古車故の故障リスクを背負ってまでQuattroを選ぶ必要なしです。
      　・注意）車庫が1850mmパレットの立体駐車場の方は夜に車庫入れできるか？事前確認してください。A5はタイヤがギリギリです
    • クーペがお気に入り
      52017年3月29日 投稿
      最新モデルは、スポーツバックとクーペボディではないので好きではありません。私の車は、ツードアでエクステリアは最高です。サスペンションは、硬めに締め上げてあって好みです。
      エンジンとミッションの相性が良く滑らかに回ります。
      インテリアは、少々安っぽく感じます。
      まだ私の愛車として付き合っていくつもりで車検に出しました。
    • 今まで乗った車で一番満足度は高いです
      52015年9月15日 投稿
      7年58000キロ乗った上でのレビューです

      満足した点＝エクステリア、燃費（市街地7〜11、高速9〜17）、インテリア、クワトロの恩恵である走行安定性

      不満な点＝7年乗った上でほとんど無いが敢えて書くならリセールの安さ、詳しくは忘れたが吸排気のセンサー故障（修理費20万円以内）
      幅1855はやはり駐車に気を遣った


      7年目の車検見積もりが高額となった為に売却しましたが非常にオススメ出来る1台です。
      今は2Lのターボしか販売していない事が残念でなりません…
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    • ワダ氏のA5デザイン
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数6
      • 2025年3月25日 更新
      このＡ５デザイン、ほれぼれしますね。まだ実車をみてはいないのですが、とにかくAudiの良さがにじみ出た繊細なデザインと思います。ワダ氏がこのデザインについて語っていたビデオをみましたが、さすが、Audiのチーフデザイナーだと思いました。繊細な線の流れ、構成に見事にこだわっておられます。。
      とにかく試乗してみたい車です。
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