三菱デリカ D:2 カスタムの価格・新型情報・グレード諸元

Name: デリカ D:2 カスタム
Brand: 三菱
Rating: 4.00 (1 reviews)

デリカ D:2 カスタム

コンパクトカーハイブリッドカー

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デリカ D:2 カスタムの新車

新車価格： 235～269 万円 2020年12月24日発売

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中古車価格： 48～295 万円（182物件）デリカ D:2 カスタムの中古車を見る

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三菱デリカ D:2 カスタムの新型情報・試乗記・画像

顔立ち一新！三菱が「デリカD：2」「デリカD：2カスタム」を一部改良

2025年2月13日

三菱が「デリカD：2」および「デリカD：2カスタム」に一部改良を実施

2023年6月8日

デリカ D:2 カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	CUSTOM HYBRID MV	CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ	CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD
	比較リスト
	新車価格	235万円	257万円	269万円
	中古車価格	204.6万円(1件)	149～261万円(26件)	156～295万円(16件)
	発売日	2025年2月13日	2025年2月13日	2025年2月13日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,197 cc	1,197 cc	1,197 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	22.0 km/L	22.0 km/L	20.7 km/L
	燃費（JC08モード）	25.6 km/L	25.6 km/L	24.9 km/L
	ハンドル位置	右	右	右
	最小回転半径	4.8 m	4.8 m	4.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	60[82]/5700	60[82]/5700	60[82]/5700
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	109[11.1]/4500	109[11.1]/4500	109[11.1]/4500
	過給機	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	2[3]	2[3]	2[3]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	60[6.1]	60[6.1]	60[6.1]
寸法・重量
	全長	3,810 mm	3,810 mm	3,810 mm
	全幅	1,645 mm	1,645 mm	1,645 mm
	全高	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm
	車両重量	1,030 kg	1,030 kg	1,070 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/65R15	165/65R15	165/65R15
	後輪サイズ	165/65R15	165/65R15	165/65R15

デリカ D:2 カスタムのモデル一覧

デリカ D:2 カスタム 2020年モデル 2020年12月24日発売現行モデル

4.00
デリカ D:2 カスタム 2015年モデル 2015年12月17日発売～2020年12月販売終了

4.00

デリカ D:2 カスタムのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

デリカ D:2 カスタム 2020年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

デリカ D:2 カスタム 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 15万円

オプション値引き額 0円

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デリカ D:2 カスタム 2020年モデル

デリカ D:2 カスタム 2015年モデル

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- デリカ D:2 カスタム 2020年モデル
- CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ
ちょうどいいサイズ
42026年7月26日投稿
エクリプスクロスから乗り換え。2026年7月納車。

【エクステリア】
ソリオバンディットのデザインに以前から惹かれていた。デリカD:2カスタムとしてのフロントマスクも気に入っている。大き過ぎず、小さ過ぎず、今の自分にはちょうどいいサイズである。

【インテリア】
車体はコンパクトだが、室内は広い。天井が高く、圧迫感がないため、エクリプスクロスから乗り換えても狭く感じない。前席と後席のウォークスルーも便利である。

ナビはCDやDVDが使え、Android Autoにも対応。全方位モニターも含め、個人的には必要十分である。メーターやナビの表示も情報量が多過ぎず、使いやすい。
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車中泊についても、後席を倒せばかなり広いスペースができる。実際に横になってみても、コンパクトな車とは思えないほどの室内空間がある。１人なら車中泊も十分楽しめそうである。

【エンジン性能】
3気筒エンジンへの不安はあったが、実際に乗ると普段使いでは全く不足を感じない。信号発進や流れに乗る加速も十分で、エンジン音も特に気にならない。

【走行性能】
小回りが利き、狭い道や駐車場での扱いやすさはエクリプスクロスとは別次元である。

アクセルを戻したときのエンジンブレーキ制御もしっかり効く。ただし、下り坂では結構スピードが出る。そこでACCを使って速度を抑えると、車線維持支援のハンドルコントロールがかなり積極的に介入する。カーブの多い道では、ここまでハンドルをコントロールするのかと思うほどで、ACCと車線維持支援を組み合わせると、まるで車が自分で走っているような感覚になる。
もちろん運転支援なので過信は禁物だが、高速道路や長距離では疲労軽減にかなり役立ちそうである。

【乗り心地】
納車後、さっそく1日夏休みを取り、高速道路や山道を含めて約200km走行した。
今回の乗り換えで一番気になっていたのがシートである。エクリプスクロスでは自分に合うポジションがなかなか見つからず、走行中も頻繁にシートを調整していた。
しかし、デリカD:2ではそこまで細かく調整しなくても最初から違和感が少ない。200km走っても腰痛は全く出なかった。妻も同じように、このシートは楽だとの感想であった。

乗り心地は、まるでディズニーシーの乗り物に乗っているような感覚がある（笑）。ただフワフ
ワしているのではなく、路面の凹凸を越えた後の車体の動きをダンパーでうまく制御しているように感じる。

エクリプスクロスとは車体の大きさも重量も全く違うが、乗り心地に不満はない。むしろ街中をゆったり走るなら、こちらの方が快適に感じる場面もある。

【燃費】
走る場所によってかなり変わる。
街中や渋滞では悪いと13km/L程度。高速道路や山道では20km/L程度走ることがあり、山道では最高30km/Lほど出たこともある。

車体の大きさや走行性能を考えれば、かなり満足できる燃費である。ただし、燃料タンク32Lは少し小さい。もう少し容量があっても良かったと思う。

【快適性】
細かいところでは、ウインカーの音量を最小にした。納車直後は少し音が大きく感じたが、設定で音量を下げられるのはありがたい。

一方、夏場のエアコンはエクリプスクロスと比べると、車内が冷えるまで少し時間がかかる印象である。決して冷えないわけではなく、アイドリングストップ中にエアコンが止まるわけでもない。ただ、暑い日に乗り込むと、エアコンが頑張っているなと感じることはある。

【価格】
エクリプスクロスを下取りに出し、デリカD:2カスタムを購入。メンテナンスパックや保証なども含めた総額は300万円程度で、下取りや値引きを差し引いた実際の負担額は数十万円程度となった。

1年前に購入したエクリプスクロスからの乗り換えとしては、想像していたより少ない負担で済んだ。

【総評】
エクリプスクロスからの乗り換えなので、車格としては明らかに小さくなった。しかし、車格が下がったという感覚はあまりない。

小回りが利き、狭い道や駐車場でも気を使わない。室内は広く、シートも自分と妻には合っている。燃費も良い。車中泊も楽しめる。そして、200km走っても腰痛が出なかった。

大きな車は、ゆったり走る楽しさがある。一方、小さな車は少しスピードを出しただけでも走っているという感覚があり、これは意外と楽しい。

年齢的にはアラ還。夫婦で買い物やドライブを楽しみ、時には車中泊もするという今の使い方を考えると、デリカD:2カスタムはかなり自分に合った車なのかもしれない。

今のところ、乗り換えて正解だったと感じている。
- デリカ D:2 カスタム 2015年モデル
- HYBRID SV Navi Package
燃費は２２ｷﾛで満足ですが
42017年7月9日投稿
アクセルワークが悪いのか

出だしとエンジンからモーターに変わる時の違和感に不満があります

慣れるまでかなとも思ってるので

慣れて気にならなければ◎

気になれば△って感じ

タイヤは、せめて175じゃないと安定感が弱い気がします
- デリカ D:2 カスタム 2015年モデル
- CUSTOM HYBRID MV
うーん。あと少し。
42017年1月2日投稿
【エクステリア】
単純にソリオバンティットです。
普通のソリオと差別化されてます。
でもリアはもう少し差別化を図ってもらいたいです。
少し残念ですね。
【インテリア】
これも普通のソリオと若干違います。
メーターが異なってます。
個人的にはこっちの方が好みです。
収納も沢山増えました。
センターメーターは嫌です。
【エンジン性能】
K12BからK12Cに改良されています。
個人的にはエンジンがモーターによって補助されている
感覚はありませんでした。
【走行性能】
意外に良いです。
【乗り心地】
後席の突き上げ感は感じませんでした。
広いので長距離ドライブも続きを読む楽チンですね。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
安いですよね。
トールとかより安いです。
【総評】
低燃費だし価格か安いので今の日本にあった車です。
しかもお財布に優しい。
自動ブレーキもついてこの価格なら買いです！
今のD:2が壊れたら買います！

追記
デリカD:2には全方位ナビ装着車はMZナビpackage
しかつけれないので、基本的にはソリオをお勧めします。

デリカ D:2 カスタムのクチコミ

(103件 / 13スレッド)

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今回のマイナーチェンジ
- ナイスクチコミ9
- 返信数4
- 2025年2月14日更新
今回のマイナーチェンジ、スズキのOEM車ですが、D2カスタムのバンパー顔が ,〕〔, の三菱顔になったのは何かしらコラボか協業があったのでしょうか？
今年度中にフルモデルチェンジしますかね？
- ナイスクチコミ11
- 返信数6
- 2020年11月10日更新
三菱自動車のキャンペーンの登録車50万円、軽自動車30万円値引当選mailが来たので、どうしようか考えてます。
SOLIOが11月中にフルモデルチェンジなので、OEM D2はどうでしょう？

現行SOLIOのHV やMHVは燃費いいですか？MHV 車のみ本日試乗しました。CVTの様な一定回転数でない加速感は不思議でした。
全方位カメラ無しのモデル
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2020年1月28日更新
デリカD2カスタムの全方位カメラ無しのモデルは有るのでしょうか？
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