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911カレラの新車
新車価格： 1884〜2509 万円 2019年1月30日発売
中古車価格： 300〜6050 万円 （436物件） 911カレラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ポルシェ 911カレラの新型情報・試乗記・画像
911カレラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード (左ハンドル) | T (MT) | T (MT) (左ハンドル) | S | S (左ハンドル) | 4S | 4S (左ハンドル) | 4 GTS | 4 GTS (左ハンドル) | GTS | GTS (左ハンドル) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 1884万円 | 1884万円 | 2004万円 | 2004万円 | 2278万円 | 2278万円 | 2390万円 | 2390万円 | 2509万円 | 2509万円 | 2396万円 | 2396万円 | |
| 中古車価格 | 1209〜2393万円(80件) | 1507〜2215万円(24件) | 1698〜2185万円(14件) | 1664〜2400万円(32件) | 1145〜2545万円(33件) | 1588〜2519万円(11件) | - |
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2180〜2995万円(4件) | - |
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| 発売日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | 2026年6月18日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | RWD | RWD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 2,981 cc | 2,981 cc | 2,981 cc | 2,981 cc | 2,981 cc | 2,981 cc | 2,981 cc | 2,981 cc | 3,591 cc | 3,591 cc | 3,591 cc | 3,591 cc | |
| トランスミッション | 8DCT | 8DCT | 6MT | 6MT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | 8DCT | |
| 乗車定員 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | 2 名 | |
| ハンドル位置 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | 右 | 左 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン | ||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 290[394]/7500 | 290[394]/7500 | 290[394]/7500 | 290[394]/7500 | 353[480]/7500 | 353[480]/7500 | 353[480]/7500 | 353[480]/7500 | 357[485]/7500 | 357[485]/7500 | 357[485]/7500 | 357[485]/7500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||||
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 41[56] | 41[56] | 41[56] | 41[56] | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||||||||||
| 全長 | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,545 mm | 4,555 mm | 4,555 mm | 4,555 mm | 4,555 mm | |
| 全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | 1,870 mm | |
| 全高 | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,290 mm | 1,290 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,300 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | 1,295 mm | |
| 車両重量 | タイヤ | ||||||||||||
| 前輪サイズ | 235/40R19 | 235/40R19 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | 245/35R20 | |
| 後輪サイズ | 295/35R20 | 295/35R20 | 305/30R21 | 305/30R21 | 305/30R21 | 305/30R21 | 305/30R21 | 305/30R21 | 315/30R21 | 315/30R21 | 315/30R21 | 315/30R21 |
911カレラのモデル一覧
911カレラのレビュー・評価
(総投稿数：24件)911カレラ 2019年モデルの満足度
4.12
レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)
911カレラ 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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＜911カレラ2020年モデル試乗レビュー＞
派手過ぎずそこそこ速く、快適性を含むバランスもしっかりした輸入スポーツカーといえばこのあたりになる。飛びぬけた長所もないが逆に大きな欠点もないソツのなさが特徴。ポルシェといえば911、そしてその中でのベーシックモデルがカレラなので当然の特徴と言ったほうがいいのかも。そもそもエンジンが車体のいちばん後ろにあることはブレーキ以外ではデメリットだらけ＆後ろ下がりのボディ形状でリアの空力も決して理想的ではない。にもかかわらずまともなバランスを保っていることに驚くし、そのあたりが良くも悪くもポルシェ。最近911カレラの2020年モデルに試乗する機会があ 続きを読む り、あらためてそんな事を感じた。
ひとつだけ全く納得いかないのが中古車としてのその価格。
年式も最近のもので走行距離も1万キロに満たない新しい個体とはいえ、そして500万円以上の色々なオプションがついてる（そもそもオプション合計が本当にそんな金額かどうかも怪しいと思った、カーボンブレーキなどは高いと言っても140万円位だし）とはいえ、4年落ちの中古車の価格が今の最新の911カレラを新車（1620万円〜）で買う場合の価格を大きく上回る（今回の中古車は総額2000万円ほどの価格だった）のはいかがなものか？と疑問に思った。アメリカの25年ルールが主な原因でいま日本の90年代のスポーツカーが暴騰しているがその「どさくさ」に紛れているのか？と勘繰らずにいられない。新車がもう売ってないっていうなら話も分かるがちゃんと売ってるのにどうしてわざわざ中古車を新車と同様もしくは新車より高い価格で買う必要があるのか？ そんな無意味に高い中古車を客が何も疑問に思わず買うと何故思うのだろうか？ 新車の納期の問題か？もし何年も待たされるなら自分なら別の車種に目を向けるし数か月や1年以内なら待つ。新車と中古車では根本的に価値が違うので。不当な価格の中古車を買うことは絶対しない。それを理解できないとすれば中古車業界ってやっぱ少し変。
911自体の評価とは少し別の話にウエイトが移ってしまったけど今回の試乗ではそこがいちばんの話題だった。 -
【エクステリア】まあ、文句なし
【インテリア】991型から、かなり変わったが悪くないと思う
【エンジン性能】ターボは嫌いだし、ターボ化された911の音も嫌いであるが、あいにくターボ化された911は運転しやすいという皮肉。自然吸気の991型と比較しても、断然運転が楽。
【乗り心地】全然問題ない。
【燃費】ポルシェ買うような人は気にしない
【価格】911型の利幅は50％なんだそうです（ポルシェ公式発表）。安いか高いか、どうなんでしょうね。各種安全装置もオプション。Ｓなどに装備される可変エンジンマウントなどは壊れやすいなど色々問題があるが、確かにエンジンを回すとエン 続きを読む ジンマウントをもっと固くしたいなあという気はする。
-
ポルシェエクスペリエンスセンター(PEC)で乗って印象が変わり、再度購入を検討するようになったので評価を変更します。
購入当初はイメージより安定しすぎていたり、加減速も平凡な感じがしました。スポーツカーというよりセダンのような印象だったんですよね。
この車(ベースのカレラ)の前に乗り味がもっとハードな車に乗っていたので、それが物足りないと思った原因かもしれません。
でも、PECに行って考え方が変わりました。自分の運転技術が未熟なだけで、992カレラの性能を全く引き出していなかったんですね。
ベースグレードでもローンチコントロールの発進ではロケットのように加速します。トル 続きを読む クがありすぎてカレラ4でもリアが暴れるくらい。そこからフルブレーキングしたときの制動力もすごかった。
これほどの性能を持ちながら、普段はコンフォートに安全に乗れるっていうのが素晴らしいな、と限界走行をして惚れ直しました。
不満だったフロントの回頭性も、ちゃんと操作すれば切れ味よくコーナーに入っていきます。992に乗ってから991に乗ると、逆にフロントの不安定さが気になります。右ハンドルのペダル配置も992は改善されてますね。
単純な性能比較ではRRより4駆のほうがおすすめ。ワイドになった992でも直線はより安定するし、コーナリング性能も上がります。負荷が分散するのでタイヤ交換の頻度も減りますし。
エンジン音は先代より小さいですが、私はそれもアリだと思いました。もう爆音を周囲に響き渡らせる時代じゃないし、慣れればこれはこれで良い音です。十分近所迷惑なレベルだし。笑
物足りないからとスポーツエギゾーストをつけてもパンパンという破裂音が増えるだけで、破裂音が好きじゃない私にはむしろ邪魔に思われました。不満なら素直に違うエンジンを検討したほうがいいでしょう。
みなさんが当たり前にやってるホイールのインチアップも、乗り心地の悪化やホイール内がスカスカに見えるなど、一長一短ありますよね。しないっていう選択があってもいい気がしますが。
ディーラー価格で8万円くらいタイヤ交換費用が増えるのも気になるところ。多少はリセールに影響するだろうけど、差額よりマイナスされるわけじゃないし。
フル電動のシートは以前採用しましたが、私はもういらないですね。細かく調整できるのが逆にわけわからなくなるし、シートの前後移動は手動のほうが素早くできて、結果乗り降りしやすいので。
純正オーディオが非力だという評価は変わらないので、気になる方はBOSEを。オーディオと排気音補助の２役で出力が分散されるのか、相殺しあってしまうのかは未だ謎ですが。
あとはスポーツクロノでスポーツプラスモードが使えたらカレラの性能は引き出せます。標準仕様でも十分楽しめる車なので、そもそも高いけどコスパは悪くないと思います。
他車と比較して価格相応の車にするなら、以下のオプションが候補です。
・レザーパッケージ
つけないと人工皮革の内装になるが、つけても本革にならない部分があり、その場合は追加オプションが必要。シートだけレザーにする人もいる。
・LEDマトリックスライト
夜間も運転するなら。私は運転しないのでいらない。曲がる方にライトが向くPDLS Plusだけで十分な気が。
・レーンチェンジアシスト
斜め後方の視界は良くないのであったほうがいい。
・アダプティブクルコン(トラフィックジャム)
あったほうが長距離移動はラク。
・シートベンチレーション
個人的には必須アイテム。かなり快適。
・GTスポーツステアリング
標準のステアリングより若干小さい。小さめのハンドルが好みの方におすすめ。
・ポルシェクレスト エンボスヘッドレスト
ただの飾りだけどレザーシートにはほぼマストなオプション。
以上、ご参考までに。
余談ですが、ヘリテージとかExclusive Manufakturデザインの実車も見たことはあります。でも価格相応とは思えなかったので、この車はお金をかけるなら走行性能にかけたほうがいいです。
どんなにがんばっても911は911。フェラーリやベントレーのようにはなりません。でもそこがいいんです。笑 - 911カレラのユーザーレビューを見る
911カレラのクチコミ
(416件 / 54スレッド)クチコミ募集中
911カレラのクチコミ対象製品を選択してください。（全7件）
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911カレラ 2019年モデル |
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911カレラ 2011年モデル |
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911カレラ 2004年モデル |
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911カレラ 1998年モデル |
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911カレラ 1994年モデル |
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911カレラ 1989年モデル |
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911カレラ |
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911カレラのクチコミ対象製品を選択してください。（全7件）
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911カレラ 2019年モデル |
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911カレラ 2011年モデル |
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911カレラ 2004年モデル |
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911カレラ 1998年モデル |
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911カレラ 1994年モデル |
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911カレラ 1989年モデル |
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911カレラ |
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諸先輩方教えてください。
新車カレラの納期って２年くらいかかるのでしょうか??
2駆、クロノ、スポエキ、21インチアルミ艶消し。
このくらいのOPで考えています。
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992です。
メーターに表示される地図の縮尺は変える事は出来ますか？
設定を探しましたが見つからないです。
そもそも変更出来るのかもわかりません。
ご存知の方いらしたら教えていただけると助かります。 -
表題のとおり右MTか左MTかで悩んでます。
右MTならMY2022モデル（9月納車が見込める）。左MTなら2023モデル。
もともとオフセットが気になり左MTで注文なのですが、左MTだとMY2023モデルになるそうで、右ＭＴでも順番をとっていてくれたそうです。
今回、ＭＹ2022で右MTならオーダーが取れるとのことで悩んでいる次第です。
またＭＹ2023続きを読むのこの年次改良では、メーターがフル液晶とか、値段が上がるとか、グレードによってはＰＨＶが出る？などさまざまな憶測もあるようです。
皆さんのご意見いただければと思います。 - 911カレラのクチコミを見る
911カレラの中古車
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911カレラ カレラS PDK 992.2・1オーナー・スポーツクロノパッケー
- 支払総額
- 2545.0万円
- 車両価格
- 2520.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2026年 35km 群馬県
-
911カレラ カレラ PDK スポーツクロノパッケージ
- 支払総額
- 2084.6万円
- 車両価格
- 2070.0万円
- 諸費用
- 14.6万円
2026年 150km 富山県
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911カレラ カレラT
- 支払総額
- 2180.0万円
- 車両価格
- 2150.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2026年 500km 北海道
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911カレラ カレラ PDK 992.2 スポーツクロノPKG
- 支払総額
- 2156.0万円
- 車両価格
- 2140.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 0.1万km 東京都
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911カレラ カレラT SportDesign パッケージ
- 支払総額
- 2400.4万円
- 車両価格
- 2380.0万円
- 諸費用
- 20.4万円
2026年 0.3万km 石川県
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911カレラ カレラ PDK 911カレラ 後期992.2 20/21インチ スポ
- 支払総額
- 2393.6万円
- 車両価格
- 2350.0万円
- 諸費用
- 43.6万円
2025年 30km 東京都
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911カレラ カレラT マトリックスLEDヘッドライト フロントリフ
- 支払総額
- 2110.6万円
- 車両価格
- 2090.0万円
- 諸費用
- 20.6万円
2025年 50km 埼玉県
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911カレラ カレラ PDK 左H 走行90km スポーツデザインPKG OP423
- 支払総額
- 2215.0万円
- 車両価格
- 2180.0万円
- 諸費用
- 35.0万円
2025年 90km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
911カレラとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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