トヨタヴァンガードの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ヴァンガード
Brand: トヨタ
Rating: 4.69 (137 reviews)

ヴァンガード

SUV

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新車価格： 242～336 万円 2007年8月1日発売～2013年11月販売終了

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トヨタヴァンガードの新型情報・試乗記・画像

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トヨタマイナーチェンジ車試乗会（クラウン／ノア／ヴァンガード）【試乗記】

2010年6月15日

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トヨタ・ヴァンガード240S（5人乗り）（FF/CVT）【試乗記】

2008年10月2日

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2007年12月21日

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トヨタ・ヴァンガード350S“Gパッケージ”（4WD/5AT）【試乗記】

2007年12月12日

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トヨタ・ヴァンガード240S（4WD/CVT）／350S“Gパッケージ”（4WD/5AT）【試乗速報】

2007年9月20日

2007年8月30日に発売された、トヨタの新型SUV「ヴァンガード」の全貌を写真で紹介する。

トヨタ・ヴァンガード

2007年8月31日

ヴァンガードの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	240S (5人乗り)	240S (7人乗り)	240S Sパッケージ (5人乗り)	240S Sパッケージ (7人乗り)	240S 4WD (5人乗り)	240S S Package ALCANTARA Limited (5人乗り)	240S 4WD (7人乗り)	240S S Package ALCANTARA Limited (7人乗り)	240S Gパッケージ (5人乗り)	240S Sパッケージ 4WD (5人乗り)	240S Gパッケージ (7人乗り)	240S Sパッケージ 4WD (7人乗り)	240S S Package ALCANTARA Limited 4WD (5人乗り)	240S S Package ALCANTARA Limited 4WD (7人乗り)	240S Gパッケージ 4WD (5人乗り)	240S Gパッケージ 4WD (7人乗り)	350S 4WD (5人乗り)	350S 4WD (7人乗り)	350S Gパッケージ 4WD (5人乗り)	350S Gパッケージ 4WD (7人乗り)
	比較リスト
	新車価格	242万円	246万円	255万円	259万円	263万円	266万円	267万円	271万円	271万円	276万円	277万円	280万円	287万円	292万円	292万円	298万円	307万円	311万円	331万円	336万円
	中古車価格	114～231万円(3件)	133～146万円(2件)	99～206万円(9件)	103.5万円(1件)	109～208万円(6件)	146.9万円(1件)	113.0万円(1件)	-	89～131万円(3件)	199.8万円(1件)	144～149万円(2件)	145.5万円(1件)	-	-	-	-	99～115万円(2件)	143.5万円(1件)	115～148万円(2件)	98～215万円(3件)
	発売日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2012年9月10日	2010年2月9日	2012年9月10日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2012年9月10日	2012年9月10日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日	2010年2月9日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FWD	FWD	4WD	FF	4WD	FF	FWD	4WD	FWD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	2,362 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc	3,456 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	5AT	5AT	5AT	5AT
	乗車定員	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	5 名	7 名	7 名	5 名	5 名	7 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名	5 名	7 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ヴァンガードのモデル一覧

ヴァンガード 2007年モデル 2007年8月1日発売～2013年11月販売終了

4.69

ヴァンガードのレビュー・評価

(総投稿数：137件)

ヴァンガード 2007年モデルの満足度

4.69

レビュー投稿数：137件
(カテゴリ平均：4.26)

ヴァンガード 2007年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～40万円

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ヴァンガード 2007年モデル

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- ヴァンガード 2007年モデル
- 350S Gパッケージ 4WD (7人乗り)
いかにもトヨタ車って感じの80点SUVでした。
42021年11月25日投稿
【購入のきっかけ】
結婚を機に、家内が運転できるAT車にする必要が生じ、
レガシィB4GTスペックBの６速MT車から乗換えました。

【エクステリア】
悪くないですが、リアゲートの横開きドアを閉めると
ヴァイーン♪的な共振音？ビビり音がしてました。

【インテリア】
不要な物が無く、非常にシンプルです。

【エンジン性能】
3,500㏄でベタ踏みすると一時的に暴力的な加速をしますが、
上があまり伸びず爽快感と言うか『気持ちよさは今一歩』でした。
比較対象相手が良くないですが、
如何せん『BLレガシィB４ターボ』からの乗換えでしたので、
爽快感も気持ち良さも『完敗続きを読む』でした。

【走行性能】
悪くないです。
雪の高速道路でも滑る事なく、雨の日も安心できました。
一点だけ、
ハンドルを切ると『コクコクコク♪』みたいな感じの不快な音がしてました。
この音は毎回鳴ってたので、付き物なんだとは思いますが…。

【乗り心地】
悪くなかったです。
７人乗り仕様車でしたが、３列目を床下収納していると遮音性が増すのか
代車で乗った５人乗り仕様車より静かだったような気がします。

【燃費】
3,500㏄でしたので、良くはなかったと記憶しております。
街乗り中心で【５とか６】付近で、高速乗って【１０】行くかどうかだったような…。

【価格】
3,500㏄の割にはリーズナブルな価格設定だったと思います。
恐らく、もう少し上級扱いのハリアーとの差別化もあったハズです。

【総評】
加速も乗り心地も良く、悪い車ではなかったです。
が、当時既に3,500㏄の大排気量車が下火になってきている頃で、
『早く売らないと下取りが暴落しますよ』との忠告を受け急いで売りました。
- ヴァンガード 2007年モデル
- 240S Gパッケージ 4WD (7人乗り)
初めての愛車
42021年8月7日投稿
初めての愛車です。

【エクステリア】
シンプルで当時販売されていた30ハリアーよりも若々しい感じがして、さほど古臭さもなく良い外観だと思います。
バックドアは横開きですが、段階が調整出来るので狭い駐車場などで結構助かっています。
ドアを閉める時に鉄板の安っぽい音がするのが気になりますが、それ以外に特に気になる点はありません。

【インテリア】
インパネはハードプラで内張りも至ってシンプルですが、当時のものとしてはかなり質感が高く、パッと見は高級車です。
見せ方が上手だと思います。
シンプルなレイアウトで配置も分かりやすいです。
非常に使いやすく作られています。
収納も続きを読むかなり充実していて何か困ったことはありません。
私が乗っている上級グレードのみかもしれませんが、グローブボックスが起毛仕上げなのは驚きました。
また、クーラーをつけているとグローブボックス内で保冷が出来ます。
そのため、車検証は座席下に収納出来るようなスペースがあるのでそこに置いてグローブボックスは空にしています。

Gパッケージ限定の本革×アルカンターラの肌触りが非常に良く、なんと言ってもアルカンターラの肌触りは最高です。

室内空間も十分に広く取られており、不満はありません。
身長171センチ体型普通の私のドラポジに合わせて、2列目の足元が拳2.5入らないくらい、頭上は拳2入ります。

2列目を倒せばほぼフラットなので、斜めに寝た時に腰あたりに出来た凹みを埋めれば車中泊も出来ます。
2人寝ようと思えば余裕で寝られます。

スピーカーは純正の中でもかなり良い物を使われていると思います。

【エンジン性能】
外からだとエンジン音が若干大きいです。
この音が嫌いな人は嫌いみたいですね。
基本的に振動やノイズは伝わってこない方です。

じわじわアクセルを踏むと一気にすーっと滑らかに加速します。
中間はそれなりに踏まないとあまり加速しませんが、出足のアクセルの応答性が非常に良いです。
0〜30キロまではスーッと加速します。
出足がいいと楽なので助かります。
高速道路での合流もスーッと加速してくれて難なく行けました。

ただ、気になることが1点あります。
エンジンの回転数や吹け上がりがやたら不安定です。
吹け上がりが良い時は良いのですが、時に吹け上がりが異常に悪いです。
故障したのかと焦った時もありました。
回転数が普通の時もあれば回転数が異常に低かったりする時もよくあります。
また、信号待ちやアイドリング時は基本静かですが、時々エンジンがガタガタ揺れて車内に振動が伝わってきます。
エンストする前の時のガタガタ揺れる感じのやつです。
トヨタの問題があったエンジンなので仕方ないのでしょうか。
普通に運転している分はしっかり動いてくれるのでエンジンの動作は気になりませんが、この回転数の不安定さは少し心配になります。

【走行性能】
舵角に合わせて自然に曲がってくれて扱いやすく、ブレーキも自然なので非常に扱いやすいです。
ハンドルは結構重い方に入ると思います。
ブレーキは奥まで踏み込まないタイプです。
ただ、やっぱCVTは運転が退屈で疲れます笑

エンジン音が大きいので室内にもエンジン音は入ってきますが、思った以上に抑えられていて驚きました。
ロードノイズやタイヤノイズは非常に少ないです。
静粛性は高い方で、全く不快感を感じませんでした。

【乗り心地】
ダブルウィッシュボーンにしてはかなり足回りが硬いです。
平坦な道や舗装された道路は滑らかに走る印象ですが、凹凸の激しい道だとほとんど拾ってくる印象です。
結構ガタガタ揺れてしまい、路面が悪いところでの乗り心地が極端に悪いです。

あと、シートが本革とアルカンターラのコンビシートで上質なのは良いですが、座り心地は正直いって悪いです。
クッションを買って対策して解決はしたものの、ロングドライブだとお尻が痛くなって疲れます。
腰も痛くなります。
電動のランバーサポートはついているものの微妙です。
素材が上質であるだけ残念です。

【燃費】
フルタイム4WDなので燃費は良いとは言えませんが、このクラスにしては頑張っていると思います。

ちょい乗りばかりでエアコンも付けるとリッター7.8、エアコン無しでリッター8.2程です。
郊外だと8.5〜9.3は走ります。
高速では基本的に100キロ巡航、エアコンなしの条件だとリッター12は出ました。
エアコンありで同じように高速を走ると、リッター10ほどでした。

【価格】
当時のものとしては非常に質感の高いインテリアや、充実した装備を考えると妥当です。

【総評】
燃費の悪さやシートの座り心地がネックですが全体的にはよく出来た車だと思います。
初めての愛車ですので多少燃費が悪くても、大切に乗り続けたいと思います。
- ヴァンガード 2007年モデル
- 350S Gパッケージ 4WD (5人乗り)
初SUV
52019年12月27日投稿
エクステリア】後ろのデザインがいまいちだけどその他は無難にまとまっている
車から降りて良い車に乗ってるなとニヤつけるかな

【インテリア】乗り継いできた車がスポーツカーやら軽ワゴンやらでそれらと比べると雲泥の差。そこそこな価格帯250〜320万で高級感を出そうと頑張っている
ハリアー以下旧LUV4以上という位置付け
軽なんかと比べたら車に守られてる感が凄い、落ち着ける空間を手に入れれます

【エンジン性能】3.5リッターのパワーでスルスル不満なく重たい車体を加速させてくれます。初のV6でエンジン音も綺麗。パワーあり過ぎて前のトロい車に合わせるのに気を遣う。高速道路だ続きを読むとクルーズコントロールでアクセルから足を離せて楽。
2.4リッターにしてたらCVTも合わさりすぐ売り払ってたかも。個人的にCVTのフィールが蹴飛ばしたくなるほど大嫌いです。

【走行性能】SUVってロール酷いんでしょ？絶対乗らんって20代の頃は思ってたけど、走らせたらコーナーで粘る粘る。峠じゃそこいらのファミリーカーなんかにゃ負けません。さすがにランエボや86と比べたら右左折でロールは感じるけどね。

【乗り心地】上質。疲れない。楽過ぎて眠くなる。高級車を語るには恥ずかしいが、自分にとっては高級ラグジュアリーカーですな。段差も軽くいなしてくれます。

【燃費】これは酷い。通勤ちょい乗りでハイオクでリッター辺り4kmです。ただ高速走ったときはリッター辺り11キロ走ってくれてるので環境しだい。信号多い渋滞ありの短距離通勤じゃガソリンタンクに穴が空いてるんじゃないかと思うくらいガソリン減るバブリーな燃費です。

【価格】中古、平成24年式7年落ちでトヨタディーラーで135万でした。車検2年の保証1年付き。

【総評】自分にとっては燃費含めて高級車です。車コロコロ買い換えるけど（8年で9台目）しばらく乗ってもいいかなと思えるくらいに凄く良い車です。
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ヴァンガードのクチコミ

(4092件 / 462スレッド)

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「ヒュオォォーーン」という音について
- ナイスクチコミ38
- 返信数19
- 2025年9月11日更新
皆さん、こんにちは。

前期350Sに5年乗っています。
走行距離 35,000km で、ディーラーの整備は欠かさず実施しています。
先日、2回目のディーラー車検の際に、純正18インチから20インチ
(8.5J 245-40)へインチアップ + 車高ダウン(Ti2000)を行いましたが、
40～55km/h 時に「ヒュオォォーーン」という共鳴に似た一定音がフロント付続きを読む近で
鳴るようになりました。外気温や道路状況(上り下り)などに関係なく
必ず鳴りますし、渋滞に、その速度付近で走行していると耳障りな状況です。

もう少し詳しく説明しますと、40 ⇒ 55km/hまでエンジンの回転数に比例して、
「ヒュオォォーーン」という音がだんだん音が大きくなり、55km/hをこえたあたりで
鳴り止む感じです。その速度付近でアクセルを開け閉めすると、音も同調して
「ヒュオン、ヒュオン」と鳴ります。
整備の方に同乗してもらい音を確認してもらった後に、エンジン・足回りを
見てもらいましたが原因はわからず、最終的には「車高が下がったから、
ドライブシャフトに影響が出ているのかも知れない。純正に戻さないと
原因が掴めない」との結論でした。

たしかにドライブシャフトの角度は変りましたが、前後とも2～3cm程度の
ダウンですし、ドライブシャフトの不具合とはどうも思えません。
純正に戻して検証となると費用も嵩みますし、どうしたものかと悩んでいます。
どなたか検証の足掛かりになるアドバイスを頂けませんでしょうか。
ヴァンガードのホワイトパール塗装剥がれ
- ナイスクチコミ100
- 返信数17
- 2024年4月6日更新
ボンネットの塗装が剥がれてきました。調べたところ、同じ頃に発売されたアルファードなど、ホワイトパールは保障がきくらしく、、、
でも、ヴァンガードは対象外だそうです。
ディーラーにも持って行きましたが、、
「これは酷いですね！しかし、保障対象外です」とだけ。
同じような症状の方、いますか？

今日は、信号待ちからの発進で
追突されたのかと思うくらいガクンっとなり、、続きを読む
乗って12年、もうダメなのかなー。
今更ながら中古で購入
- ナイスクチコミ6
- 返信数3
- 2022年11月17日更新
こんばんは。トヨタ認定中古車で購入しましたが

リアのトランク辺りから謎のギシギシ、ギコギコ

異音がすごいです。リアドラレコが音を拾うぐらいで、オーディオ付けてもかなりします。
ただ、結構な距離走らないと発生しないため
ディーラーで試運転してもらいましたが、音が出ません。でも出だすとかなり音が大きく不快な音です。分かりやすく言うと黒板を引っかく音に近いです。車が古続きを読むいので仕方ないのかなと思いましたが、前車クルーガーではそんな異音はありませんでした。同じ症状の方おりますか？
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