スタッドレスタイヤ 製品一覧 29ページ目

店員のアドバイスで選んだ。 プレミアム商品群の中でも性能が長続きするということで 性能重視だけでなく、コスパ重視の自分もは嬉しいタイヤです。

4年間冬期使用したYOKOHAMAジオランダー、2万5千km走行後5年目の昨年12月に雪路カーブで大きくスリップ。1年だけ使用と思いケンダ購入。現在長野県志賀の雪路走行700km、高速道路走行1600kmですが走行全く問題なし。但し燃費が1割以上悪くなりました。

２０１５/１/３１　レビュー 以前からアジアンスタッドレスタイヤに興味があり、妻が使用しているプリウスに装着しました。 先日、実家の新潟県に帰省したので、レビューします。 【走行性能】 スタッドレスタイヤ特有の撚れる感じが無く、しっかりしています。 ゴルフヴァリアントに、グッドイヤーICENAVI6を装着していますが、街乗り、高速道共に遜色ありませんでした。 【乗り心地】 乗り心地は、良いです。 純正装着タイヤに比べて、快適です。 【グリップ性能】 新雪・圧雪は、問題ありません。国産スタッドレスタイヤと互角かも。 アイスバーンは、特に下り勾配のカーブで気を使いましたが、これは、プリウス特有のカックンブレーキによるものかもしれません。 しばらく様子を見たいと思います。 【静粛性】 純正装着タイヤより、僅かに音がしますが、気になりません。 【総評】 アジアンスタッドレスタイヤの評判は、価格.comでも様々あって、購入するのに躊躇しましたが、実際に使用してみて、その性能の高さに驚きました。 国産スタッドレスの進化も凄いですが、ＫＵＭＨＯも負けていません。 アジアンスタッドレス恐るべし。 ２０１５/２/２　追記 本日、群馬県・草津温泉に来ています。 新雪・圧雪・アイスバーンを走りましたので、再レビューします。 【グリップ性能】 新雪・圧雪は、やはり問題ありませんでした。 グッドイヤー ICENAVI6と比較しても、遜色ありませんでした。 アイスバーンですが、交差点の停止線付近の表面が磨かれて輝いている滑りやすい路面でも、しっかり止まれます。 また、下り勾配の凍結路ですが、ブレーキを踏んでから停止するまで、路面をしっかりグリップしている感覚が伝わってきて、好印象です。 ICENAVI6には及ばないものの、見劣りはしませんでした。 グリップ性能の評価は、前回と同様に、４点とします。 ２０１７/１２/９　追記 昨日、スタッドレスタイヤに交換しました。 アジアンスタッドレスタイヤは、国産メーカーのスタッドレスタイヤに比べて、減りが早く、硬化しやすいとのレビューをよく見かけます。 私が使用しているグッドイヤーICENAVI6と比較すると、確かに減りは早く感じます。ただ、硬化については、新品時に比べて進んでいるようですが、適度に柔らかさがありました。室内で保管していたため、状態が良かったのかもしれません。 早速、新潟県で、新雪・圧雪のみ走行しましたが、問題はありませんでした。 今シーズンも使用できそうです。

何の問題も無い。 これは安いのは良い。 温暖な土地で普通に乗ってるから、国産冬タイアと変わんないよ。 私の使い方は、寒冷地では無いです。 でも、雪道を考えると冬はスタッドレスタイアに履き替える。 寒冷地にドライブも行く。 ４シーズンタイアでも良いのだけど、夜間走行を考えたら夏冬履き替えが良いよね。 履き替え時に、ブレーキのエア抜きをして、パッドの残量も見るんです。 下回り点検して、シャーシーブラックも噴くの。

【走行性能】 ドライ路面ではカーブ時、ヨレた感じが少なく、ほぼ夏タイヤと同じ感覚。 【乗り心地】 ごく普通。 【グリップ性能】 圧雪面、アイスバーンではあまり走行しなかったので、グリップ力は分からず。 【静粛性】 ごく普通。特にロードノイズ云々の特筆すべき事項は無し。 【総評】 とにかく安い。費用対効果抜群。 製造年月日は2019年だった。

コスパ重視で購入。アクアに16インチで履かせました。 【走行性能】 サマーよりインチダウンしているせいもあるのか、柔らかめではあるが、ぐにゃぐにゃした感覚はなく良好。 【乗り心地】 同上 【グリップ性能】 圧雪や雪道を走らずにシーズンが終わってしまったが、凍結面を走る機会があり、少なからず他社に劣るようなことはなかった。 無理な運転さえしなければ、しっかりと食いつくので安心です。 【静粛性】 ややうるさい。ヒューといった走行音が聞こえる。 【総評】 コスパを重視してなおかつ国産なら一択。 ゴム質も良く3シーズンは余裕で履けるだろうと思う。

【走行性能】 スタッドレスらしく クイックさはないです が安全運転なので問題ないです 【乗り心地】 夏タイヤより1インチ落としたのでふわふわ乗り心地になりました 雪道にはこのほうがよいかな 【グリップ性能】 グッドイヤーははじめてですが、 新品だし遜色ない気がします コストパフォーマンスがよさそうです あとは経年劣化がどうでるかです 【静粛性】 結構走行音が上がった気がします 抵抗値が増えているということですので これは致し方ないかと 【総評】 コストパフォーマンスを考えると かなりお買い得であとは安全性が担保されれば お勧めできます

昨年(2020年)の冬、冬の最初に結構大雪と低温で固まった能登半年での使用のレビューです。 能登島を越えて半島の先端側に行くと圧雪の登り下りと翌朝にはそれが凍った状態でのドライブとなりましたが、十分なトラクションと特に不安に成るようなアンダーステアは一度も発生しませんでした。 前年(2019年)の冬は、五年目のBS VRX2で、5年目と比較は無理とは思いますが、宣伝通りの氷上性能を感じた次第です。 アンチスキッドブレーキが働く様な急ブレーキは、使って無いので、この点の評価は分かりません。 夏タイヤ(BS REGNO)との比較ですが、少し荒れた舗装路で直線走行性が乱れて、極微妙にハンドルを取られる感じがありました。まっ、比較対象が悪いですが。 今年(2021年)なら、BSのVRX3と迷うでしょうね。 何はともあれ、冬道運転は、気を付けて下さいね。

発売されてすぐ購入。 昨年は雪が少なくブラックアイスバーンなどが多い季節でしたが、期待以上に効きがよく満足の行くシーズンになりました。 03の進化素晴らしいです。

北海道北広島市在住。 車両入替を機に今回初めてこのタイヤを使用。色々試したい性格なので、これまでB社のsuv用DM-シリーズ、M社のx-ice、D社のWINTER MAXXなど履いてきましたが、端的に言ってコスパ最高です。 すべての部分においてもちろんB社には及びませんが、乗っている感覚では主観的にはD社と大差ありません。2台めに履いているGY社の方が滑ります。 車両はエルグランドの3.5Lです。停止発進、交差点での右左折、複数車線での車線変更など必要十分な性能です。結構なアイスバーンじゃなければ4WD入れなくても進んでいきます。 今年履き替えたので、2シーズン目にどうなるか分かりませんがこの価格であれば2年履ければ良しです。 海外製というだけでこのタイヤを敬遠、国産の高いタイヤをブランドだけで買うのはもったいないです。