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2023年7月31日

LBXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 Elegant Elegant AWD Active Active AWD Cool Cool AWD Relax Relax AWD Bespoke Build Bespoke Build AWD MORIZO RR MORIZO RR (MT) MORIZO RR Original Edition MORIZO RR Original Edition (MT) MORIZO RR Bespoke Build MORIZO RR Bespoke Build (MT)
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基本情報
新車価格 420万円 446万円 440万円 466万円 460万円 486万円 460万円 486万円 550万円 576万円 680万円 680万円 730万円 730万円 756万円 756万円
中古車価格 365〜503万円(28件) 419〜458万円(3件) 437〜541万円(4件) 505.2万円(1件) 401〜538万円(37件) 449〜498万円(9件) 398〜547万円(55件) 382〜510万円(21件)

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 477〜712万円(26件) 558〜758万円(24件)

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 740.0万円(1件) 748〜798万円(2件)
発売日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2025年5月15日 2026年5月13日 2026年5月13日 2025年10月13日 2025年10月13日 2026年5月13日 2026年5月13日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,490 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc 1,618 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT 8AT 6MT 8AT 6MT 8AT 6MT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 28.0 km/L 26.4 km/L 27.7 km/L 26.2 km/L 27.7 km/L 26.2 km/L 27.7 km/L 26.2 km/L 27.7 km/L 26.2 km/L 10.7 km/L 12.5 km/L 10.7 km/L 12.5 km/L 10.7 km/L 12.5 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 67[91]/5500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500 224[304]/6500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 120[12.2]/3800 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250 400[40.8]/3250
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 69[94] 69[94] 69[94] 69[94] 69[94]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 185[18.9] 185[18.9] 185[18.9] 185[18.9] 185[18.9]
寸法・重量
全長 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm 4,190 mm
全幅 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,825 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,545 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm 1,535 mm
車両重量 1,300 kg 1,380 kg 1,310 kg 1,390 kg 1,310 kg 1,390 kg 1,320 kg 1,400 kg 1,330 kg 1,410 kg 1,470 kg 1,440 kg 1,480 kg 1,450 kg 1,480 kg 1,450 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/60R17 225/60R17 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 235/45R19 235/45R19 235/45R19 235/45R19 235/45R19 235/45R19
後輪サイズ 225/60R17 225/60R17 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 225/55R18 235/45R19 235/45R19 235/45R19 235/45R19 235/45R19 235/45R19

LBXのモデル一覧

LBXのレビュー・評価

(総投稿数：50件)

LBX 2023年モデルの満足度

4.16

レビュー投稿数：50件
(カテゴリ平均：4.26)

    LBX 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜10万円
    オプション値引き額 0円〜45万円

    ユーザーレビュー募集中

    • MTは所詮マイノリティ
      42026年8月2日 投稿
      MorizoRR、国内レクサス初のMT車。
      国産車MTで4WDの車を探しておりましたが、当時はGRヤリスもカローラも受注停止で選択肢はコレかジムニーの2択でした。
      2024年8月カタログスペックのみで注文し、待つこと約1年で納車されました。

      【エクステリア】
      マッスル感があっていいと思います。
      所有していても基準車との違いがよくわかりません。
      リアエンブレムとオーバーフェンダーの色くらい？

      【インテリア】
      ATありきでMTのことは考えられていません。
      カーナビが出っ張っているので3速で突き指しそうになります。
      サイドブレーキのせいでアームレストがありません。
      MT       続きを読む の台数が少なくサードパーティからの発売もありません。

      【エンジン性能】
      なんかディーゼルっぽい感じがします。高回転で回すエンジンではなさそうです。
      音もマークレビンソン経由で加工されていますが、感動はしません。
      街乗りではターボラグがかなりあります。

      【走行性能】
      足回りは良くできていると思います。
      純正タイヤがコンチネンタル　スポコン7なので、柔らかく砂を巻き上げてボディにキズが増えていきます。
      地面に張り付いている感じがしますが、タイヤの摩耗が早いです。
      ブレーキはよく止まりますが、止まる直前の鳴きがあるのとブレーキダストは500km毎にホイール掃除しないといけません。

      思ったより後輪が外側にあります。運転席の幅よりも5cmくらいにはみ出てる感じ。予期せずセンターライン踏むことがあります。

      【乗り心地】
      いわゆるスポーツカーを乗り継いできたので、乗り心地は良いと思います。
      室内で走行中に共振(ビビリ音)します。
      乗り出し750万を超える車でもこんなものでしょうか？

      【燃費】
      坂道ばかりの街乗りで9km/L

      【価格】
      まあ安くはないですね。
      色々期待しすぎました。
      おもてなしの料金もコミなのでしょうが、店舗によってはラウンジにオラオラ系の人が沢山いて萎えます。

      【総評】
      基本的にAT用に作られていて、MTは取って付けたような印象。
      私のような人間には向いていないのでしょう。
    • 小さな高級シニアカー
      52026年7月30日 投稿
      メルセデスEに乗っていましたが、大きすぎて取り回しが少々しんどくなってきました。
      コンパクトでそれなりに上質感のある車を探していたら、ゴルフ仲間のドクターが同じ理由でLBXに乗っていました。
      感想を聞いてみたら、車体もパワーもかなりダウンサイジングしたが、コンパクトでキビキビ走り、安全装備も運転支援も必要十分で満足しているとの事。
      早速試乗して即購入。
      確かに装備関係にも走りにも不満はまったくなく、久しぶりに運転が楽しいと思えるほど乗りやすい。
      少し不満はゴツゴツ感の強い乗り心地だけ。
      ほとんど一人乗りのシニアには運転が楽で、前輪駆動だとキャディバッグもギリギリ横置きで積め、小さな       続きを読む 高級車だとしみじみ感じられ満足しています。
    • エンジン性能とレクサス唯一のMT
      42026年7月20日 投稿
      MORIZO RRのほうで、MTになります。
      1年近く乗りましたのでこちらでレビューとしたいと考えます。
      少し特殊な車両ですのでご興味がある方いらっしゃいましたら参考程度にして頂ければ幸いです。

      以前はMINI COOPERのF56(1.5L直列3気筒ターボ)に乗っていたので
      コメントによってはそれと比較して、になります。

      私は40代ですが、自動車に乗り始めたのが4〜5年ほどで
      様々な自動車を乗り継いだ、という立場ではないためベテランではないです。
      そのあたりの素人目線も加味していただければ幸いです。


      【エクステリア】
      私的に見てくれは好みでした。良いです。（       続きを読む 人によりますね）
      上から見たらひょうたん型なので、
      お尻の部分の膨らみは曲がるとき少し考慮が必要かもしれません。


      【インテリア】
      MTはシンプルです。
      収納面もそれほどありません。
      アンビエントライトが暗いかなと思います。
      フロントガラスの下方に現在の速度とギアが何速に入ってるか見れるのは
      視線の移動が少なくて良いです。
      背が高めの方は後ろに乗るのは少しきついかと感じます。


      【エンジン性能】
      パワーがあってよいです。
      MTですが私は操作が未熟なので、今後まだ新しい発見もあるかもしれません。
      あまり三気筒の部分も気になりません。
      前回がMINI COOPERと同じような性能だからかもしれません。


      【走行性能】
      よく曲がります。
      踏めば応えてくれますが、MTなのでこのあたりは適した（好みの）ギアにするかで
      人によって異なるかもしれません。
      ブレーキもよく効きます。いいです。
      MTは変速する際もスコッとギアが入り、これもいいですね。
      iMTも素晴らしいです。。。ど素人発言ですがデフォルトでON状態にしてほしい。。


      【乗り心地】
      固いかなと思います。
      荒れた路面は上下します。

      他の方の口コミにもありましたかね？
      残念ながら私の車体も走行中に目が粗い道路を走っているときにビビリ音が発生します。
      品質面で「気持ちよく」とはいかないポイントがありますね。


      【燃費】
      ハイオクガソリン車です。
      アプリで確認しました。
      ちょうど5000km乗って平均12.3kmです。
      比率で言いますと、高速道路：一般道で8:2くらいですかね。
      一般道の燃費はBadだと考えます。（東京住まいです)
      この車体の位置づけとして燃費は直視してはダメでしょうね。。
      （MINI COOPERも同じ乗り方でしたが、リッター平均で14kmくらいだったかと記憶しています）

      【価格】
      MORIZO RRは他のLBXに比べて一回りお高いですね。
      私もあまり車を乗り継いでいないので「安い」とは言えません。。
      エンジン性能とレクサス唯一のMT、という点で男特有の強引な自前納得で突っ切った形ですね。。。
      値引きもありません。

      ただ、レクサス車はレクサスの会社としてのサポート力が価格に乗っかっているため、
      これを納得して購入するものかなと考えます。
      皆さんご存じのラウンジであったり、手厚いおもてなしの部分であったり、
      価格に跳ねているのは認識しておくべきでしょう。→フワッとした部分が価格に乗ってる


      【総評】
      車体は総合的に満足しています。
      購入をお考えの方はディーラーで試乗をお勧めします。
      何度か乗せてもらうといいかと考えます。
      （もちろんいい大人として常識の範囲内で！）

      MTなのにオートクルーズもできますが、、
      これを使うのは高速で安定して6速で走るときのみですかね。
      ギアダウンに対応しておりませんので速度が落ちすぎたら
      ACCをOFFにしなければなりません。

      しかし「乗り心地」で触れたビビリ音に稀に悩まされますね。。
      私はフロント上部のバックミラーの接続部分でした、根元を抑えると解消しますｗ
      1年点検の時にでも相談します。
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    • 異音
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数12
      • 2026年7月21日 更新
      同じ方がいらっしゃるのであれば教えていただきたいです。暑くなってきて天上からのカタカタ音と助手席のパワーウィンド付近からもカタカタ音がするのですが同じような方いらっしゃいますか？改善策あればご教示いただきたいです。よろしくお願いいたします。
    • LBXを注文したい
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数9
      • 2026年7月6日 更新
      東京です。LBXエレガントを注文したいのですが、5月上旬に聞いた店舗では納車が11月。
      今日聞いた店舗は現在注文受付停止してるとのことでした。
      他の店舗に聞いても同じでしょうか？
      また、もし良ければ似たような車でお薦めあったら教えてください。現在ベンツA200dに乗っています。
      予算は500万くらい。ディーゼルもしくはガソリン車。駐車場の関係で横幅が182センチくらいま      続きを読むでを考えています。
      また同じベンツAの新古車にでもしようかしら・・・（涙）
    • レクサス店におけるLBXの位置づけ
      • ナイスクチコミ187
      • 返信数29
      • 2026年7月2日 更新
      同じレクサス店で数台を購入し今はLBXに乗っています。昨年あたりから来店した際にキーを預ける事を要求される様になってきました。他の上客が来た際に炎天下や雨ざらしの駐車スペースに移動するためです。それなりのクルマ(MRR)だと思って乗っているのですが、ラインアップ底辺は辛いですね。
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