bZ4X
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bZ4Xの新車
新車価格： 480～600 万円 2022年5月12日発売
中古車価格： 285～588 万円 （120物件） bZ4Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ bZ4Xの新型情報・試乗記・画像
bZ4Xの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
G | G 4WD | Z | Z 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 480万円 | 600万円 | 550万円 | 600万円 | |
| 中古車価格 | 311～387万円(9件) | 387～393万円(2件) | 285～588万円(82件) | 306～449万円(25件) | |
| 発売日 | 2025年10月9日 | 2023年11月13日 | 2025年10月9日 | 2025年10月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 123[167] | 165[224] | 252[342] | ||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | |
| 車両重量 | 1,830 kg | 1,980 kg | 1,880 kg | 1,990 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 |
bZ4Xのモデル一覧
bZ4Xのレビュー・評価
(総投稿数：26件)bZ4X 2022年モデルの満足度
3.87
レビュー投稿数：26件
(カテゴリ平均：4.26)
bZ4X 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
何割居るのでしょうか？
1~2割程度？
少数精鋭なGグレードのブラックを購入し納車2週間経過しました。
【エクステリア】
もちろん嫌いではないので購入しました
ぱっと見クラウンと間違えます（私だけでしょうか？）
【インテリア】
高級感は無く比較的チープな作りですが必要十分と思っています。
【走行性能&乗り心地】
前車（RAV4PHV）と比較し素人なので特に良くも悪くもありません。
【燃費】
皆様のご意見もお聞きしたいので別途口コミに記載致します。
【価格】
本体価格：480万円
諸経費：0円（値引きで相殺）
国の 続きを読む 補助金：130万円
市の補助金：15万円
手出しは335万円でした。
【総評】
皆様のご意見もお聞きしたいので別途口コミに記載致します。
-
購入グレード：Z 4WD
選択色：アティチュードブラックマイカ
メーカーオプション：20インチホイール、ルーフレール、15m充電ケーブル
【エクステリア】
アティチュードブラックマイカはホワイトパールやプレシャスメタルのような特異さはなく、なじみやすいデザイン。車高も高くなく、どっしり構えた安定感を感じるデザインです。
ただ、見る環境によって、アティチュードブラックマイカの青みがかった黒とフェンダー部のピアノブラックの差が気になります。明るい青空の下や夕暮れ以降の時間帯なら気にならない。気になる人はソルテラにしてボディ同色オプションを奢るとよいと思う。
塗装や建付けは正直悪い部 続きを読む 類の車です。トヨタのそれも600万の車の品質と思って買うと痛い目を見ます。コンパクトカーや軽よりも粗末かも。以前乗っていたアメ車と同レベル。
EVはあまりお金をかけられないのかもしれませんね。
【インテリア】
黒一色で面白味はありませんが落ち着いています。各種レビューやYoutubeで聞かれるような"安っぽさ"までは感じませんでした。大体Web上で見る写真や動画は黒内装撮ると露出の兼ね合いで薄く安いっぽい色に見えますが、実際見るともう少しダークな感じです。
もちろん、一昔前の600万の車とは同列でなく、プラ・ビニールでコストカットされた作りではありますが、このご時世に頑張っていると思います。
車内のアンビエントライトの光が助手席側窓に反射してちょうどサイドミラーと被ります。安全性の面で気にする人はいるかも。
居住性は、前席は問題なし。後部座席は小柄な女性や子供であれば問題なく座れます。座面長は十分長いですが、絶対的な床からの高さが足りず長身な方は腿・膝裏が接地せずおさまりが悪く感じると思います。ミニバン後席と比べれば10cm近く低い感じ。本来は足をしっかり伸ばせると腿・膝裏が接地するのですが、そこまでの足元の広さはないです。つま先は前席下に入らない。
【モーター性能】【走行性能】【乗り心地】
十分なパワーです。昨今のEV市場は0-100加速が4秒切るようなものも庶民が買える価格で存在しており、Z4WDの5.1秒は頼りない数字に感じていました。ただ数字としては古いですがエボＸやWRX STIあたりと同レベルの車であり、0-60kmくらいまではbZ4Xの方が速い感覚です。実際に踏むと脳や内臓がグーっと後ろに置いて行かれる恐怖感を感じる加速はします。80km/h付近まで衰えることのない加速感がありますし、「どこまで伸びるんだこのパワーは！」と驚きます。
FFも試乗しましたが、べた踏みでも一歩緩やかで、後輪タイヤが横ぶれしながらついてくる感覚は安定性に欠けました。50万差ですが加速も楽しみたかったので4WDを選んで正解でした。加速中の安定感が半端ない。
ツーリングはさらに激しいと思いますが、40万の差額とタイヤ寿命の懸念もありますので、無印4WDで手を打っても満足できると思います。
ボディ剛性に不満なく、がっしりした車に乗っている感が味わえます。ロングホイールベースですが最小回転半径も大きすぎず問題ないです。
BRIDGESTONEのALLENZA001を履かされていますが（ダンロップの新車装着タイヤのパターンもあるらしい）、レグノを履いたアルファードよりも乗り心地良く路面のよいところは静かと感じています。荒い路面でのバタバタ感も少なく、音もよく抑え込まれていると思います。
重心も低くカーブや店舗駐車場に入る段差など乗員が揺さぶられる量も少なく、よく吸収してくれます。
【電費】
往復24キロの通勤で利用ますが、エアコンなし＆丁寧に運転した場合往路（勾配）6km/kWh、復路（下り多め）は14km/kWhで往復平均で8.4km/kWhとなります。1日一度はフル加速を楽しみます。冷房入れると1割は下がります。暖房は使うつもりありません。カタログ公式の電費は、4WD20インチで約8.3km/kwhなので慣れた道で乗る場合カタログ電費は達成できます。
4WD・20インチという選択は最長の航続距離を誇るFWD18インチと比較しても多くの方で10年で2万円以下の電気代の差となります。一方でタイヤの摩耗は速そうなので2年毎に交換したとして10年で２０万以上の金額差は出ます。
【価格】
補助金分を差し引いて考えれば470万円。この走行性能を考えると悪くない金額です。
Skyline400Rなどよりはややスペック劣りますが、維持費が雲泥の差です。
今後東京都の補助金増があるので、さらにリセールは悪化するでしょう。リセールで選んではダメな車です。15年以上乗りましょう。
【その他】
・自宅ではSonusFaberのスピーカーを楽しんでいるオーディオ好きですが、車内環境という前提でJBLのサウンドは十分に満足できています。たまに高音が刺激的な印象もありますが、車内なので多少ドンシャリな味付けがないとつまらないでしょう。ただ、イコライザーは最低限つけて欲しいです。
・メーターがハンドルにかぶって見えないというレビューが巷に溢れていますが、試乗だけでのレビューなのでしょうが着座位置の設定や姿勢がよくない・追い込めていないのだと思います。私は180cmでシート・ハンドルは一番下に下げていますがすべての項目がきちんと見えます。乗り込みにも全く問題ありません。
・サンシェードがしまえる収納がありません。無理やりやればドアポケットに収まりますが、ドリンク固定形状なのが余計です。
【総評】
細かな不満はあります。
ＡＶシステムなどは補機バッテリーからの給電のためテスラのように車内をエンタメ空間に！とかやってると補機バッテリー上がる危険があります。Ready状態であれば補機にメインから給電するのでしょうけど、その状態で停止しておくのは安全性としてよくないと思います。この点でEVらしさが欠落しています。
全体的にテスラのようなEVっぽさはありません。車をPCやスマホと同列に考えている人からすると物足りないでしょうね、ガソリン車っぽく普通過ぎて。アリーン搭載ではないので、様々な機能アプデも期待できません。
でも素晴らしい走行性能がそんなのどうでもよいと思わせてくれます。
-
現在、プリウス50系（前期型）に乗っていますが、そろそろ買い替えの
タイミングなので検討していたところ、国、都、区と補助金が出るので
大急ぎで、検討、試乗を行いこちらを成約しました。
なお事前にWebでかなり情報収集をしました。
借りている駐車場なので自宅での充電が出来ないのと、元々の
予算をここまで取っていないので補助金をなるべく全額出る車種
満タンでの航続距離が多い物、高速充電対応で絞ったところ
bz4xとリーフしか選択肢に残らなかったのでこの2種に絞って
検討、試乗した結果を比較しながら記載します。
カタログスペックの航続距離が700㎞、実電費が8掛けで 続きを読む 560km
充電を150kwの高速充電で80％充電までの運用として450㎞くらいは
乗れるはずなので、月400～500㎞くらいなので運用出来る予定です。
ちなみプリウスのレビューはこんな感じでした
https://review.kakaku.com/review/K0000835947/ReviewCD=1089658/
【エクステリア】
各所で言われていますが、いわゆる「ハンマーヘッド」です。
好みの問題だと思いますが、私かかっこいいと思います。
ここはリーフと好き好きでどちらもありだと思います。
【インテリア】
必要十分ではありますが、値段の割にはややチープかも。
ここはリーフの方が高級感があると感じました。
【エンジン性能】
街乗りの試乗なので、bz4xもリーフもどちらも
加速性能、安定性、静粛性ともに良好です。
プリウスでも十分静かだなと思っていましたが
流石BEV。さらに静かです。
【走行性能】
試乗＆街乗りなので、リーフもbz4xも十分合格点です。
【乗り心地】
bz4xとリーフのB7Xはマイルドで突き上げなども
ほぼ感じ無かったのですが、B5Gがどうにも突き
上げ感が気になりました。よく言えばスポーティ？
突き上げ感はプリウスより酷いかもしれません。
B7Xでは問題ないので19インチタイヤのせいかなと
思います。
【燃費】
試乗のため、無評価です。
【価格】
ガソリン車、HVと比べるとやや割高かなとも思います。
補助金が無ければ無難にHV辺りにしていたと思います。
インテリアや装備が落ちますがbz4xのGグレード
リーフのB5がコスパは良いですが、航続距離がZグレード
B7と比べると200㎞ほど短い為、家での充電が出来ないと
候補から落ちるかなと言う感じです。
リーフのB7Gは正直、bz4xのZグレードと比べると
装備面を考えるとどうしてもコスパが・・・
バッテリーのプレコン、後部座席のシートヒーター
サンルーフなどbz4xに標準の装備がオプションな上に
bz4xより50万高いのはちょっと。と言う感じです。
ただHUDが標準なのはメリットではあります。
bz4xはオプションにもHUD無しです。
【その他】
安全装備はどちらもかなり手厚いです。現状のプリウスと
比べると「あれもこれも」といった印象。モニターも
リーフbz4xともに360度モニターですし。
bz4xのディスプレイオーディオプラスは、コネクティッドナビの
利用をやめても、通常のナビとして利用できるのは良いですね。
コネクティッドナビの5年間の無料期間終了後は、有償で
継続するか、こちらを使うかandroidオートでグーグル
マップなどを使うか選択できます。
メーターはbz4xはシンプル。リーフはカラフルで
いろいろと変更できる。
個人的にはリーフのメーターの方が好みでした。
【総評】
リーフの方がコンパクトで取り回しが良かったのと
個人的にHUDがかなり好き（今のプリウスも付いてます）
メーターもリーフの方が良かったので、ちょっと無理して
リーフB7Gを買うか悩みましたが突き上げが気になるので
見送り。
B7XにオプションでHUDがつけられればこちらも検討したかった
のですが、これもつけられず。
最終的にはコスパと充実の装備でbz4xに決めました。
リーフより大きい分、ラゲッジに荷物か多く乗るのも良いです。
リーフの注意点として、AC電源をオプションで追加すると
ラゲッジがフラットでなく、段差が付くのはマイナスポイントです。
エクステリア、インテリアについては紹介動画などでも
詳細を十分把握できるので試乗前にいくつか見ておくと
いいと思います。
乗り心地はやはり試乗しないとわからない部分も多いので
ここは乗るしかないですね。
前述のとおり私はリーフのGグレードは突き上げが気になりましたが
紹介動画などでは気にしている人はほぼいないので、たまたま
ハズレの試乗者だったか私の感覚がずれているかもしれません。
- bZ4Xのユーザーレビューを見る
bZ4Xのクチコミ
(2535件 / 112スレッド)クチコミ募集中
-
シフトですが、駐車とかで切り返すときに、つい、RとD入れ間違えるときないですか？
例えば駐車で、右後ろにバックし、左前に少し出そうとした時、左に出したい思考のせいなのか、シフトを左（R）に回しちゃうことないですか？
踏み込むわけでないのでミサイルにはならないですがドキッとします。
これって私だけでしょうか？笑 -
7月の無料充電1回残していたので最終日に25%も残量あったのですが暑いがプレコンしていつも通りTEEMO充電予約して150kW機にて充電したところ、何と60%迄充電した所で充電止まってしまいました
時間確認したら16分、エラー無し、何事も無かったようにTEEMOから充電完了のメール来ました
充電器が悪いのか車が悪いのか腑に落ちないまま、ディラーに聞いても調べてみますどのこと続きを読む、でもすぐには解らず
結局メールのTEEMOサービスセンターにTelにて聞いたら予約時間の1時間過ぎたので終了しましたと回答頂き、驚きながらそうなんだと納得しました
そもそも1時間の予約時間って何だろうとは思っていたんですが、この間に開始すれば良いとばかり思っていました
無料で無ければ問題無いのですが30分無料なのでちょっと残念でした
これ迄は予約して30分以内に充電開始してたので問題無かっただけみたいですね
今回はいつもと違う場所から予約して途中渋滞にもハマったので分かりましたが残りの数ヶ月は注意したいと思います
もし時間が過ぎそうな場合は予約取り消して、もう一度予約すれば大丈夫とサービスセンターに教えて頂きました -
改良型bZ4Xの注文書にサインし、来年の３月頃に納車予定です。ただ、いくつかのディーラーで交渉しましたが、どこでも値引きがなかなか引き出せず、最終的には気持ち程度の値引きだけでした(T^T)
契約された or 商談中の皆さん、bZ4Xの値引きいかがですか？私の契約はコーティングなし、バイザーなし、メンテパック無しで、ディーラーオプションはフロアマットと前方録画のみのドラレ続きを読むコ程度ですが、この条件でも値引きはある程度は引き出せたと思うのですが。
最近のトヨタ車はもう値引きしなくても売れるから値引きしないのか、改良型bZ4Xが大幅値下げして利益率が低いからなのか。値引きが引き出せた方いらっしゃいますか？もしくはコーティングあり条件などでも、値引き情報あれば教えてください！
- bZ4Xのクチコミを見る
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-
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- 支払総額
- 588.9万円
- 車両価格
- 577.2万円
- 諸費用
- 11.7万円
2026年 5km 茨城県
-
bZ4X Z
- 支払総額
- 409.8万円
- 車両価格
- 397.1万円
- 諸費用
- 12.7万円
2025年 533km 千葉県
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- 支払総額
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- 374.0万円
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- 10.3万円
2025年 0.2万km 兵庫県
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- 支払総額
- 388.9万円
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- 378.0万円
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- 支払総額
- 379.8万円
- 車両価格
- 369.0万円
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- 10.8万円
2025年 0.2万km 静岡県
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- 支払総額
- 385.0万円
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- 378.0万円
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- 7.0万円
2025年 0.2万km 愛知県
-
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- 支払総額
- 378.9万円
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- 20.0万円
2025年 0.2万km 埼玉県
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- 12.9万円
2025年 0.4万km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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