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トヨタ bZ4X 2022年モデルの価格・グレード一覧

bZ4X 2022年モデル

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トヨタ bZ4X 2022年モデル 新車画像
  • bZ4X 2022年モデル
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  • エクステリア アティチュードブラックマイカ - bZ4X 2022年モデル
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  • エクステリア アティチュードブラックマイカ×プレシャスメタル - bZ4X 2022年モデル
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bZ4Xの新車

新車価格： 480～600 万円 2022年5月12日発売

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中古車価格： 285～588 万円 （124物件） bZ4X 2022年モデルの中古車を見る

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bZ4X 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G 2025年10月9日/マイナーチェンジ

480万円

 311～387万円 FWD 5人 　 　 1,830kg 167ps
G 4WD 2023年11月13日/マイナーチェンジ

600万円

 387～393万円 4WD 5人 　 　 1,980kg 　
Z 2025年10月9日/マイナーチェンジ

550万円

 285～588万円 FWD 5人 　 　 1,880kg 224ps
Z 4WD 2025年10月9日/マイナーチェンジ

600万円

 306～449万円 4WD 5人 　 　 1,990kg 342ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G 2023年11月13日/マイナーチェンジ

550万円

 311～387万円 FWD 5人 　 　 1,900kg 204ps
Z 2023年11月13日/マイナーチェンジ

600万円

 285～588万円 FWD 5人 　 　 1,920kg 204ps
Z (KINTO専用グレード) 2022年5月12日

600万円

―

 FWD 5人 　
Z 4WD 2023年11月13日/マイナーチェンジ

650万円

 306～449万円 4WD 5人 　 　 2,010kg 　
Z 4WD (KINTO専用グレード) 2022年5月12日

650万円

―

 4WD 5人 　

bZ4X 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：26件)

bZ4X 2022年モデルの満足度

3.87

(カテゴリ平均：4.26)

    bZ4X 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～30万円
    オプション値引き額 0円～10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 良い車だと思います。
      52026年7月26日 投稿
      何割居るのでしょうか？
      1~2割程度？
      少数精鋭なGグレードのブラックを購入し納車2週間経過しました。

      【エクステリア】
      　　もちろん嫌いではないので購入しました
      　　ぱっと見クラウンと間違えます（私だけでしょうか？）

      【インテリア】
      　　高級感は無く比較的チープな作りですが必要十分と思っています。

      【走行性能&乗り心地】
      　　前車（RAV4PHV）と比較し素人なので特に良くも悪くもありません。

      【燃費】
      　　皆様のご意見もお聞きしたいので別途口コミに記載致します。

      【価格】
      　　本体価格：480万円
      　　諸経費：0円（値引きで相殺）
      　　国の       続きを読む 補助金：130万円
      　　市の補助金：15万円
      　　手出しは335万円でした。　　
      　　
      【総評】
      　　皆様のご意見もお聞きしたいので別途口コミに記載致します。
      　　
    • ガソリン車から違和感なく移行できるEV
      52026年7月24日 投稿
      購入グレード：Z 4WD
      選択色：アティチュードブラックマイカ
      メーカーオプション：20インチホイール、ルーフレール、15m充電ケーブル

      【エクステリア】
      アティチュードブラックマイカはホワイトパールやプレシャスメタルのような特異さはなく、なじみやすいデザイン。車高も高くなく、どっしり構えた安定感を感じるデザインです。
      ただ、見る環境によって、アティチュードブラックマイカの青みがかった黒とフェンダー部のピアノブラックの差が気になります。明るい青空の下や夕暮れ以降の時間帯なら気にならない。気になる人はソルテラにしてボディ同色オプションを奢るとよいと思う。
      塗装や建付けは正直悪い部       続きを読む 類の車です。トヨタのそれも600万の車の品質と思って買うと痛い目を見ます。コンパクトカーや軽よりも粗末かも。以前乗っていたアメ車と同レベル。
      EVはあまりお金をかけられないのかもしれませんね。

      【インテリア】
      黒一色で面白味はありませんが落ち着いています。各種レビューやYoutubeで聞かれるような"安っぽさ"までは感じませんでした。大体Web上で見る写真や動画は黒内装撮ると露出の兼ね合いで薄く安いっぽい色に見えますが、実際見るともう少しダークな感じです。
      もちろん、一昔前の600万の車とは同列でなく、プラ・ビニールでコストカットされた作りではありますが、このご時世に頑張っていると思います。
      車内のアンビエントライトの光が助手席側窓に反射してちょうどサイドミラーと被ります。安全性の面で気にする人はいるかも。
      居住性は、前席は問題なし。後部座席は小柄な女性や子供であれば問題なく座れます。座面長は十分長いですが、絶対的な床からの高さが足りず長身な方は腿・膝裏が接地せずおさまりが悪く感じると思います。ミニバン後席と比べれば10cm近く低い感じ。本来は足をしっかり伸ばせると腿・膝裏が接地するのですが、そこまでの足元の広さはないです。つま先は前席下に入らない。

      【モーター性能】【走行性能】【乗り心地】
      十分なパワーです。昨今のEV市場は0-100加速が4秒切るようなものも庶民が買える価格で存在しており、Z4WDの5.1秒は頼りない数字に感じていました。ただ数字としては古いですがエボＸやWRX STIあたりと同レベルの車であり、0-60kmくらいまではbZ4Xの方が速い感覚です。実際に踏むと脳や内臓がグーっと後ろに置いて行かれる恐怖感を感じる加速はします。80km/h付近まで衰えることのない加速感がありますし、「どこまで伸びるんだこのパワーは！」と驚きます。
      FFも試乗しましたが、べた踏みでも一歩緩やかで、後輪タイヤが横ぶれしながらついてくる感覚は安定性に欠けました。50万差ですが加速も楽しみたかったので4WDを選んで正解でした。加速中の安定感が半端ない。
      ツーリングはさらに激しいと思いますが、40万の差額とタイヤ寿命の懸念もありますので、無印4WDで手を打っても満足できると思います。
      ボディ剛性に不満なく、がっしりした車に乗っている感が味わえます。ロングホイールベースですが最小回転半径も大きすぎず問題ないです。
      BRIDGESTONEのALLENZA001を履かされていますが（ダンロップの新車装着タイヤのパターンもあるらしい）、レグノを履いたアルファードよりも乗り心地良く路面のよいところは静かと感じています。荒い路面でのバタバタ感も少なく、音もよく抑え込まれていると思います。
      重心も低くカーブや店舗駐車場に入る段差など乗員が揺さぶられる量も少なく、よく吸収してくれます。

      【電費】
      往復24キロの通勤で利用ますが、エアコンなし＆丁寧に運転した場合往路（勾配）6km/kWh、復路（下り多め）は14km/kWhで往復平均で8.4km/kWhとなります。1日一度はフル加速を楽しみます。冷房入れると1割は下がります。暖房は使うつもりありません。カタログ公式の電費は、4WD20インチで約8.3km/kwhなので慣れた道で乗る場合カタログ電費は達成できます。
      4WD・20インチという選択は最長の航続距離を誇るFWD18インチと比較しても多くの方で10年で2万円以下の電気代の差となります。一方でタイヤの摩耗は速そうなので2年毎に交換したとして10年で２０万以上の金額差は出ます。

      【価格】
      補助金分を差し引いて考えれば470万円。この走行性能を考えると悪くない金額です。
      Skyline400Rなどよりはややスペック劣りますが、維持費が雲泥の差です。
      今後東京都の補助金増があるので、さらにリセールは悪化するでしょう。リセールで選んではダメな車です。15年以上乗りましょう。

      【その他】
      ・自宅ではSonusFaberのスピーカーを楽しんでいるオーディオ好きですが、車内環境という前提でJBLのサウンドは十分に満足できています。たまに高音が刺激的な印象もありますが、車内なので多少ドンシャリな味付けがないとつまらないでしょう。ただ、イコライザーは最低限つけて欲しいです。
      ・メーターがハンドルにかぶって見えないというレビューが巷に溢れていますが、試乗だけでのレビューなのでしょうが着座位置の設定や姿勢がよくない・追い込めていないのだと思います。私は180cmでシート・ハンドルは一番下に下げていますがすべての項目がきちんと見えます。乗り込みにも全く問題ありません。
      ・サンシェードがしまえる収納がありません。無理やりやればドアポケットに収まりますが、ドリンク固定形状なのが余計です。

      【総評】
      細かな不満はあります。
      ＡＶシステムなどは補機バッテリーからの給電のためテスラのように車内をエンタメ空間に！とかやってると補機バッテリー上がる危険があります。Ready状態であれば補機にメインから給電するのでしょうけど、その状態で停止しておくのは安全性としてよくないと思います。この点でEVらしさが欠落しています。
      全体的にテスラのようなEVっぽさはありません。車をPCやスマホと同列に考えている人からすると物足りないでしょうね、ガソリン車っぽく普通過ぎて。アリーン搭載ではないので、様々な機能アプデも期待できません。
      でも素晴らしい走行性能がそんなのどうでもよいと思わせてくれます。
    • 自宅に充電設備がないですが、リーフと比較してbz4xに決めました
      52026年6月12日 投稿
      現在、プリウス50系（前期型）に乗っていますが、そろそろ買い替えの
      タイミングなので検討していたところ、国、都、区と補助金が出るので
      大急ぎで、検討、試乗を行いこちらを成約しました。

      なお事前にWebでかなり情報収集をしました。

      借りている駐車場なので自宅での充電が出来ないのと、元々の
      予算をここまで取っていないので補助金をなるべく全額出る車種

      満タンでの航続距離が多い物、高速充電対応で絞ったところ
      bz4xとリーフしか選択肢に残らなかったのでこの2種に絞って
      検討、試乗した結果を比較しながら記載します。

      カタログスペックの航続距離が700㎞、実電費が8掛けで       続きを読む 560km
      充電を150kwの高速充電で80％充電までの運用として450㎞くらいは
      乗れるはずなので、月400～500㎞くらいなので運用出来る予定です。

      ちなみプリウスのレビューはこんな感じでした
      https://review.kakaku.com/review/K0000835947/ReviewCD=1089658/

      【エクステリア】
      　各所で言われていますが、いわゆる「ハンマーヘッド」です。
      　好みの問題だと思いますが、私かかっこいいと思います。

      　ここはリーフと好き好きでどちらもありだと思います。

      【インテリア】
      　必要十分ではありますが、値段の割にはややチープかも。
      　ここはリーフの方が高級感があると感じました。
      　　
      【エンジン性能】
      　街乗りの試乗なので、bz4xもリーフもどちらも
      　加速性能、安定性、静粛性ともに良好です。
      　
      　プリウスでも十分静かだなと思っていましたが
      　流石BEV。さらに静かです。

      【走行性能】
      　試乗＆街乗りなので、リーフもbz4xも十分合格点です。

      【乗り心地】
      　 bz4xとリーフのB7Xはマイルドで突き上げなども
      　ほぼ感じ無かったのですが、B5Gがどうにも突き
      　上げ感が気になりました。よく言えばスポーティ？

      　突き上げ感はプリウスより酷いかもしれません。
      　B7Xでは問題ないので19インチタイヤのせいかなと
      　思います。

      【燃費】
      　試乗のため、無評価です。
      　
      【価格】
      　ガソリン車、HVと比べるとやや割高かなとも思います。
      　補助金が無ければ無難にHV辺りにしていたと思います。

      　インテリアや装備が落ちますがbz4xのGグレード
      　リーフのB5がコスパは良いですが、航続距離がZグレード
      　B7と比べると200㎞ほど短い為、家での充電が出来ないと
      　候補から落ちるかなと言う感じです。

      　リーフのB7Gは正直、bz4xのZグレードと比べると
      　装備面を考えるとどうしてもコスパが・・・

      　バッテリーのプレコン、後部座席のシートヒーター
      　サンルーフなどbz4xに標準の装備がオプションな上に
      　bz4xより50万高いのはちょっと。と言う感じです。

      　ただHUDが標準なのはメリットではあります。
      　bz4xはオプションにもHUD無しです。

      【その他】
      　安全装備はどちらもかなり手厚いです。現状のプリウスと
      　比べると「あれもこれも」といった印象。モニターも
      　リーフbz4xともに360度モニターですし。

      　bz4xのディスプレイオーディオプラスは、コネクティッドナビの
      　利用をやめても、通常のナビとして利用できるのは良いですね。

      　コネクティッドナビの5年間の無料期間終了後は、有償で
      　継続するか、こちらを使うかandroidオートでグーグル
      　マップなどを使うか選択できます。

      　メーターはbz4xはシンプル。リーフはカラフルで
      　いろいろと変更できる。
      　個人的にはリーフのメーターの方が好みでした。

      【総評】
      　リーフの方がコンパクトで取り回しが良かったのと
      　個人的にHUDがかなり好き（今のプリウスも付いてます）
      　メーターもリーフの方が良かったので、ちょっと無理して
      　リーフB7Gを買うか悩みましたが突き上げが気になるので
      　見送り。

      　B7XにオプションでHUDがつけられればこちらも検討したかった
      　のですが、これもつけられず。

      　最終的にはコスパと充実の装備でbz4xに決めました。

      　リーフより大きい分、ラゲッジに荷物か多く乗るのも良いです。

      　リーフの注意点として、AC電源をオプションで追加すると
      　ラゲッジがフラットでなく、段差が付くのはマイナスポイントです。

      　エクステリア、インテリアについては紹介動画などでも
      　詳細を十分把握できるので試乗前にいくつか見ておくと
      　いいと思います。

      　乗り心地はやはり試乗しないとわからない部分も多いので
      　ここは乗るしかないですね。

      　前述のとおり私はリーフのGグレードは突き上げが気になりましたが
      　紹介動画などでは気にしている人はほぼいないので、たまたま
      　ハズレの試乗者だったか私の感覚がずれているかもしれません。
      　
    • bZ4X 2022年モデルのユーザーレビューを見る

    bZ4X 2022年モデルのクチコミ

    (578件 / 24スレッド)

    クチコミ募集中

    • トヨタクオリティー下がったか？
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数11
      • 2026年7月14日 更新
      後期bz4x Z AWD 20インチに乗ってますが、いろいろ不具合ありますね。
      リアスポからのポコポコ音、運転席周り天井？からガダガタ音、運転席ダッシュボードとドアパネル（ガラスの下）の段差、助手席側のリアフェンダーパネルの浮き。
      リアフェンダーパネルは一度交換してもらいましたが、ツメと両面テープで付いていて、チリが合うように、四角いゴムみたいなので、高さ合わせてて。この構      続きを読む造だと不具合出るだろうなというチャチイ作りでした。
      静かな車なので、異音の対策は早くして欲しいですね。
      皆様のbz4xはいかがですか。
    • フロントバンパー凹み
      • ナイスクチコミ129
      • 返信数34
      • 2026年7月14日 更新
      新車で買いましたが、いろんなところに何か違和感があります。
      樹脂の流し込みの模様や、傷、そしてフロントバンパーの凹み。
      樹脂はありそうなもんですが、バンパーの凹みはとても違和感があります。
      他のオーナー様がたのbz4xの樹脂部分やフロントバンパーはどんな具合なのか教えて頂きたく、よろしくお願い申し上げます。
    • ま～のんびりと
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数7
      • 2026年7月13日 更新
      6/29生産開始と連絡ありまして・・・担当からも早ければ第二週と。
      連絡なしで第二週すぎましたｗｗ
      ま～慌ててはいないのでえ～ですけどｗ
      今週かなぁ～～～～
      ちなみに愛知です。
    • bZ4X 2022年モデルのクチコミを見る

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