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オーラの新車
新車価格： 282〜353 万円 2021年8月17日発売
中古車価格： 128〜379 万円 （1,986物件） オーラの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 オーラの新型情報・試乗記・画像
オーラの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
G | G leather edition | G FOUR | G FOUR leather edition | NISMO | NISMO tuned e-POWER 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 282万円 | 291万円 | 310万円 | 319万円 | 312万円 | 353万円 | |
| 中古車価格 | 128〜330万円(541件) | 128〜333万円(719件) | 149〜341万円(73件) | 169〜370万円(160件) | 142〜347万円(380件) | 319〜379万円(25件) | |
| 発売日 | 2025年8月28日 | 2025年8月28日 | 2025年8月28日 | 2025年8月28日 | 2025年8月28日 | 2025年8月28日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | シリーズハイブリッド | |
| 排気量 | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | 1,198 cc | |
| トランスミッション | - | - | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 27.2 km/L | 27.2 km/L | 22.7 km/L | 22.7 km/L | 23.3 km/L | ||
| 燃費（JC08モード） | 33.0 km/L | 33.0 km/L | 26.3 km/L | 26.3 km/L | |||
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | 60[82]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | 103[10.5]/4800 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 100[136] | 100[136] | 100[136] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,045 mm | 4,120 mm | 4,120 mm | |
| 全幅 | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | |
| 全高 | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | |
| 車両重量 | 1,270 kg | 1,270 kg | 1,380 kg | 1,380 kg | 1,280 kg | 1,390 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | |
| 後輪サイズ | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 | 205/50R17 |
オーラのモデル一覧
オーラのレビュー・評価
(総投稿数：164件)オーラ 2021年モデルの満足度
4.24
レビュー投稿数：164件
(カテゴリ平均：4.26)
オーラ 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
ネット上で騒がれた、マイチェンでのグリル、ホイールの変更ですが、他にはないデザインで、自分はかなり気に入っていて、マイチェン前より好きです。ただ、グリルの黒い部分がかなり目立つため、今までは有色系の車でしたが、最近の酷暑のことも考え、モノトーンの白にしました。ドアにおいては前後とも、ほぼ90度まで開き、乗り降りしやすいのは、腰痛持ちの自分にはありがたい特徴でした。また、給油口が運転席側にあるので、ガソリンスタンドで混んでいても、待つことがなくなったのも、いい点です。
【インテリア】
乗り込んだ時の雰囲気が上質感があり、気に入ってます。木目パネルが目立たない程度に 続きを読む さりげなく使われているのも良いです。マイチェンで少し暗めの木目になったのも落ち着いていて好きです。また、純正ナビからスピードメーターにつながるラインも未来的でかっこいい。スタートボタンを押したときのバンダイナムコと共同開発したサウンドも気持ちを搔き立てます。シートはノーマルですが、ゼログラビティーシートという名前のとおり、座り心地がよく、これも腰痛持ちにはありがたいシートで、長距離も安心です。ボースのスピーカーシステムも音質が良く、シャークフィンアンテナの感度がいいのか、FMラジオが高音質で聴けて、とてもいい気分で運転できます。
また、コンパクトカーにはめずらしいパワーシートがあるので、自分の体型にシートを合わせやすいと思います。（今夏の仕様変更でベース車のGグレードにはつかなくなるようですが）
【エンジン性能】
モーターの300Nmのトルクはさすがで、発進からいきなりパワー全開で、走りに何のストレスも感じません。右折時に信号の真ん中で待っているときも、スッと前に出るので、安心してスタートできます。ちなみに電磁パーキングとの相性もよく、アクセルを踏んで解除するときに何のショックもなく発進できます。ただ、発電用のエンジンが思っていたよりも頻繁にかかり、音もそれなりなので、気になる方は気になるかも。
【走行性能】
モーターによるスムーズな加減速、ルノー由来のしっかりしたボディ剛性と峠道を走りたくなるような切れのいいハンドリングなどコンパクトカーとは思えないレベルだと思います。また前のみですが、二重ガラスによる効果でとにかく静か。この静粛性は特筆ものです。
【乗り心地】
不快なレベルではないですが、とにかく硬いです。ネット上ではドイツ車と同じくらい固いと言われてますが、ドイツ車に乗ったことがないのでわかりません。質問箱の回答では、タイヤのインチダウンを勧めていました。また、トランクに重い物を乗せると若干マシになると書かれています。もしかして後ろにもモーターを積む４WD重視かもしれません。さぞ、後ろはゴツゴツ感があるだろうと思い、一時間ほど後ろに乗った娘に聞いたところ、全然気にならなかった。とのことでした。
【燃費】
平均すると、リッター20くらいでしょうか。前車がガソリン車だったので、ガソリンを入れる回数はかなり減りました。
【価格】
新車だとオプション料がかなり高額なので、新古車を買いました。2025年9月登録で、走行距離5,000キロ。レザーシートではなかったものの、純正エアロはじめ、寒冷地仕様、ルームランプのLED化など、ほぼ全オプションが付いていて、総額300万円を下回っていたので、かなりお得感がありました。
【総評】
人生初の日産車です。それまではマツダかホンダでした。60歳を過ぎたので、コンパクトな車に乗りたいということから、最初はノートとフィットを候補としてましたが、内装やオーディオの音質にはこだわりたかったので、もうひとランク上で、ボーズのスピーカーが利用できるオーラにしました。大正解でした。
ドアの自動ロックやハンズフリーの使いやすさ、メールの読み上げ機能や、座り心地のよいシートや乗り降りの快適性など、自分のような高齢者にやさしくて、いざとなれば爽快な運転もできる優れた車だと思います。
欠点としては、乗り心地の固さとプロパイロットの挙動がホンダセンシングに比べると少し不自然なところがあることぐらいでしょうか。
コンパクトカーを検討されている方は、ぜひ試乗して良さを味わってもらいたい車です。 -
購入した年から、炎天下でのエンジン起動時にメインモニター及びナビ関連が一切起動しないという不具合に見舞われています（40分〜１時間ほどで起動）。
初年度にその旨メーカーに連絡したものの、どうも他の個体では見られない現象だということで取り合ってもらえず。今年も同じ現象が起きたので連絡をしたら連日の酷暑で同じような不具合が出ているのかいくらか丁寧な対応をしていただきましたが、とはいえもう保証期間も過ぎているわけで・・・。
まあ、ハズレ個体なのかもしれませんがもう日産はいいかな・・・。
【エクステリア】
特段好みでもないけど、慣れないほどでもない
【インテリア 続きを読む 】
ちょっと安っぽいというか、細かいところで行き届いていない。
・ハンドルのスイッチ周りの安っぽさ
・リアシートを倒して戻した時にシートベルトが金具に挟まる
など、そういうところをもうちょっと考えてくれたらなと思わせてくる。
【エンジン性能】
ここに関しては文句なし。
【走行性能】
上に同じ。日常的に高速道路を使用するけども、どのような状況でも
満足ができる車だと思う。
【乗り心地】
好みが別れるところだとは思うけど、硬めで悪くない
【燃費】
リッター20キロ前後。ハイブリッドに期待しすぎてた。
【価格】
ちょい割高感がある。 -
【エクステリア】
プジョーに似ていますが、マイチェンでグリル、ホイールがかっこよくなった。鮮やかで美しいブルーのボディカラーと相まって最高に愛着の沸くデザインです。満足しています。
【インテリア】
ワイマラナーの内装色のおしゃれさ・上質感が最高。今時珍しい木目パネルが使われているのも良いです。ただし、収納は絶望的に少なく、グローブボックス、アームレスト下、膝元の収納の小ささ、平坦のスペースのなさがあり、一時的にものを「置く」スペースもなくてとても不便。さらなる断捨離で余計なモノを減らす努力をしなければ。
【エンジン性能】
最高です。このコンパクトサイズで300Nmのトルクを常用できる 続きを読む 幸せ。ストップ＆ゴーが最高に気持ちよい！遠出すると分厚いトルクのわくわく感がたまらない！これ以上の性能は日常で持て余してしまう。
【走行性能】
スムーズな加減速、なかなかのボディ剛性、ズバっと切り込めるハンドリングなど思った以上に運転が楽しいです。
【乗り心地】
硬い！弟分のノートの16インチタイヤの方がマイルドで乗り心地が良いです。
【燃費】
リッター20〜25はコンスタントに出せます。前車の3リッターV6エンジンの車の2.5倍の燃費性能になり満足。
【価格】
軒並み値上がりしている中ではリーズナブル
【総評】
購入して約半年、トヨタ車の3リッターエンジンの車を3台、20年以上乗り続けて、この車に乗り換えました。初の日産車、しかも大幅なダウンサイジングを試みました。この車にはメーカーの愛情が詰まった感じでいろんな面でオーナーへの気配りが行き届いている感じがします。このオーラが大好きで、ディーラーも超親切で、日産も大好きになりました。
モーターのトルク感や上質さは直前に乗っていたクラウンのV6よりもはるかに素晴らしく、遮音ガラスによる車上部の静粛性は素晴らしいものの、低扁平タイヤ等によるタイヤノイズの大きさと、街乗りの快適性に比べて高速域は思ったほど静かでない点は気になりますが、全幅・全長の圧倒的なコンパクトさによる気持ちよさが素晴らしく、当面は唯一無二の車になりそうです。
レクサスなどの高級車にも憧れますが、それらの車は例外なく車幅が広くなりすぎて実用できません。頑張って乗られている方には「ご苦労様」と言いたくなってしまいます。他の車が一様に、でかく・重く・高価になるのを見るにつけ、日本のオーナーへの思いやりが詰まったこの車の素晴らしさ、実用性能の高さには感謝しかありません。 - オーラのユーザーレビューを見る
オーラのクチコミ
(6490件 / 376スレッド)クチコミ募集中
-
走行距離や部品交換諸々あると思いますがオーラの初回車検費用は皆様どれくらいでしたか？
ちなみに自分はたぶん初回車検時には走行距離は45,000kmくらいになると思われます。 -
先月中古でR4年式ノートオーラニスモを納車しました。
早速通勤に遠出にとガス欠まで走って平均燃費16くらいでした。（通勤は往復12kmくらいで交差点多め、行きは登り坂帰りは下り坂あり）
前に乗っていたZR-Vも何も気にせずそのくらいの平均燃費でしたので、車格を考えるとちょっと不満です。
ネットやYouTubeで平均20以上叩き出す方もおられ、自分も出来るなら燃費を伸ばした続きを読むくて色々試しているところです。
（燃費気にするならトヨタ乗れよって話ですが笑）
皆さんの燃費向上術をぜひ教えていただきたいです！
自分でなんとなくポイントなのかなと思っているのは
・D-MODEはエコ一択
・下り坂の多い道はBレンジを活用する
・マナーモードは出来るだけ使う
・エアコンはオートにせず風量、温度ともに弱めで
くらいでしょうか。これらも合ってるどうかまだ確信が持てないのですが。
よろしくお願いいたします！ -
近日オーラは特別仕様車や装備見直しでモデル末期になっているようですが次期は第3世代e-POWER＆e-4ORCEが搭載されると予想されるフルモデルチェンジのオーラはいつ頃発売になると思われますか？
- オーラのクチコミを見る
オーラの中古車
-
オーラ 1.2 G 登録済未使用車 90周年
- 支払総額
- 321.0万円
- 車両価格
- 309.1万円
- 諸費用
- 11.9万円
2026年 5km 福井県
-
オーラ 1.2 G 登録済未使用車 アラウンドビューモニター
- 支払総額
- 277.0万円
- 車両価格
- 264.9万円
- 諸費用
- 12.1万円
2026年 8km 福井県
-
オーラ 1.2 G /新潟県/ガリバー8号燕三条店
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 261.4万円
- 諸費用
- 8.4万円
2026年 10km 新潟県
-
オーラ 1.2 NISMO 後期型/登録済未使用車/10km/NISMOエアロパ
- 支払総額
- 345.3万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 10km 埼玉県
-
オーラ 1.2 NISMO BOSEサウンド インテリミラー
- 支払総額
- 345.8万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 15.9万円
2026年 10km 千葉県
-
オーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ フルセグTV 全方位モニター
- 支払総額
- 318.3万円
- 車両価格
- 307.8万円
- 諸費用
- 10.5万円
2026年 10km 群馬県
-
オーラ 1.2 NISMO BOSEサウンド NC9インチナビ インテリミラ
- 支払総額
- 345.9万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 10km 東京都
-
オーラ 1.2 NISMO BOSEサウンド NC9インチナビ インテリミラ
- 支払総額
- 345.9万円
- 車両価格
- 329.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
2026年 11km 東京都
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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