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日産 オーラ 2021年モデルの価格・グレード一覧

オーラ 2021年モデル

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日産 オーラ 2021年モデル 新車画像
  • オーラ 2021年モデル
  • エクステリア フォレストグリーン/スーパーブラック 2トーン - オーラ 2021年モデル
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オーラの新車

新車価格： 282〜353 万円 2021年8月17日発売

オーラの中古車

中古車価格： 128〜379 万円 （1,983物件） オーラ 2021年モデルの中古車を見る

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2026年1月11日
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2025年8月29日
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「ノートオーラ」vs「ヤリス」！ 売れ筋コンパクトHVの内外装を比較

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2022年8月23日
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オーラ 2021年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G 2025年8月28日/マイナーチェンジ

282万円

 128〜330万円 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G leather edition 2025年8月28日/マイナーチェンジ

291万円

 128〜333万円 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G FOUR 2025年8月28日/マイナーチェンジ

310万円

 149〜341万円 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
G FOUR leather edition 2025年8月28日/マイナーチェンジ

319万円

 169〜370万円 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
NISMO 2025年8月28日/マイナーチェンジ

312万円

 142〜347万円 FWD 5人 　 1,198cc 1,280kg 136ps
NISMO tuned e-POWER 4WD 2025年8月28日/マイナーチェンジ

353万円

 319〜379万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,390kg 　

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G 2024年6月13日/マイナーチェンジ

277万円

 128〜330万円 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G 2024年4月19日

269万円

 128〜330万円 FF 5人 1,198cc
G 2023年5月1日

269万円

 128〜330万円 FF 5人 1,198cc
G 2022年11月30日

265万円

 128〜330万円 FF 5人 1,198cc
G 2021年8月17日

261万円

 128〜330万円 FF 5人 1,198cc
G 90周年記念車 2024年6月13日

288万円

 228〜276万円 FWD 5人 1,198cc
G 90周年記念車 2024年4月19日

280万円

 228〜276万円 FF 5人 1,198cc
G 90周年記念車 2023年12月14日

280万円

 228〜276万円 FF 5人 1,198cc
G FOUR 2024年6月13日/マイナーチェンジ

306万円

 149〜341万円 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
G FOUR 2024年4月19日

295万円

 149〜341万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR 2023年5月1日

295万円

 149〜341万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR 2022年11月30日

291万円

 149〜341万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR 2021年8月17日

286万円

 149〜341万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR 90周年記念車 2024年6月13日

317万円

 266〜307万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR 90周年記念車 2024年4月19日

306万円

 266〜307万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR 90周年記念車 2023年12月14日

306万円

 266〜307万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR leather edition 2024年6月13日/マイナーチェンジ

315万円

 169〜370万円 4WD 5人 26.3km/L 1,198cc 1,380kg 　
G FOUR leather edition 2024年4月19日

304万円

 169〜370万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR leather edition 2023年5月1日

304万円

 169〜370万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR leather edition 2022年11月30日

299万円

 169〜370万円 4WD 5人 1,198cc
G FOUR leather edition 2021年8月17日

295万円

 169〜370万円 4WD 5人 1,198cc
G leather edition 2024年6月13日/マイナーチェンジ

286万円

 128〜333万円 FWD 5人 33.0km/L 1,198cc 1,270kg 136ps
G leather edition 2024年4月19日

278万円

 128〜333万円 FF 5人 1,198cc
G leather edition 2023年5月1日

278万円

 128〜333万円 FF 5人 1,198cc
G leather edition 2022年11月30日

273万円

 128〜333万円 FF 5人 1,198cc
G leather edition 2021年8月17日

269万円

 128〜333万円 FF 5人 1,198cc
NISMO 2024年7月18日/マイナーチェンジ

307万円

 142〜347万円 FWD 5人 　 1,198cc 1,280kg 136ps
NISMO 2024年4月19日

298万円

 142〜347万円 FF 5人 1,198cc
NISMO 2023年5月1日

298万円

 142〜347万円 FF 5人 1,198cc
NISMO 2022年11月30日

290万円

 142〜347万円 FF 5人 1,198cc
NISMO 2021年8月17日

286万円

 142〜347万円 FF 5人 1,198cc
NISMO tuned e-POWER 4WD 2025年5月1日/マイナーチェンジ

347万円

 319〜379万円 4WD 5人 　 1,198cc 1,390kg 　

オーラ 2021年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：164件)

オーラ 2021年モデルの満足度

4.24

(カテゴリ平均：4.26)

    オーラ 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜35万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 試乗してみないとわからない静粛性と快適さ
      42026年8月1日 投稿
      【エクステリア】
      　ネット上で騒がれた、マイチェンでのグリル、ホイールの変更ですが、他にはないデザインで、自分はかなり気に入っていて、マイチェン前より好きです。ただ、グリルの黒い部分がかなり目立つため、今までは有色系の車でしたが、最近の酷暑のことも考え、モノトーンの白にしました。ドアにおいては前後とも、ほぼ90度まで開き、乗り降りしやすいのは、腰痛持ちの自分にはありがたい特徴でした。また、給油口が運転席側にあるので、ガソリンスタンドで混んでいても、待つことがなくなったのも、いい点です。

      【インテリア】
      　乗り込んだ時の雰囲気が上質感があり、気に入ってます。木目パネルが目立たない程度に       続きを読む さりげなく使われているのも良いです。マイチェンで少し暗めの木目になったのも落ち着いていて好きです。また、純正ナビからスピードメーターにつながるラインも未来的でかっこいい。スタートボタンを押したときのバンダイナムコと共同開発したサウンドも気持ちを&#25620;き立てます。シートはノーマルですが、ゼログラビティーシートという名前のとおり、座り心地がよく、これも腰痛持ちにはありがたいシートで、長距離も安心です。ボースのスピーカーシステムも音質が良く、シャークフィンアンテナの感度がいいのか、FMラジオが高音質で聴けて、とてもいい気分で運転できます。
      また、コンパクトカーにはめずらしいパワーシートがあるので、自分の体型にシートを合わせやすいと思います。（今夏の仕様変更でベース車のGグレードにはつかなくなるようですが）

      【エンジン性能】
      　モーターの300Nmのトルクはさすがで、発進からいきなりパワー全開で、走りに何のストレスも感じません。右折時に信号の真ん中で待っているときも、スッと前に出るので、安心してスタートできます。ちなみに電磁パーキングとの相性もよく、アクセルを踏んで解除するときに何のショックもなく発進できます。ただ、発電用のエンジンが思っていたよりも頻繁にかかり、音もそれなりなので、気になる方は気になるかも。

      【走行性能】
      　モーターによるスムーズな加減速、ルノー由来のしっかりしたボディ剛性と峠道を走りたくなるような切れのいいハンドリングなどコンパクトカーとは思えないレベルだと思います。また前のみですが、二重ガラスによる効果でとにかく静か。この静粛性は特筆ものです。

      【乗り心地】
      　不快なレベルではないですが、とにかく硬いです。ネット上ではドイツ車と同じくらい固いと言われてますが、ドイツ車に乗ったことがないのでわかりません。質問箱の回答では、タイヤのインチダウンを勧めていました。また、トランクに重い物を乗せると若干マシになると書かれています。もしかして後ろにもモーターを積む４WD重視かもしれません。さぞ、後ろはゴツゴツ感があるだろうと思い、一時間ほど後ろに乗った娘に聞いたところ、全然気にならなかった。とのことでした。

      【燃費】
      　平均すると、リッター20くらいでしょうか。前車がガソリン車だったので、ガソリンを入れる回数はかなり減りました。

      【価格】
      　新車だとオプション料がかなり高額なので、新古車を買いました。2025年9月登録で、走行距離5,000キロ。レザーシートではなかったものの、純正エアロはじめ、寒冷地仕様、ルームランプのLED化など、ほぼ全オプションが付いていて、総額300万円を下回っていたので、かなりお得感がありました。

      【総評】
      　人生初の日産車です。それまではマツダかホンダでした。60歳を過ぎたので、コンパクトな車に乗りたいということから、最初はノートとフィットを候補としてましたが、内装やオーディオの音質にはこだわりたかったので、もうひとランク上で、ボーズのスピーカーが利用できるオーラにしました。大正解でした。
      ドアの自動ロックやハンズフリーの使いやすさ、メールの読み上げ機能や、座り心地のよいシートや乗り降りの快適性など、自分のような高齢者にやさしくて、いざとなれば爽快な運転もできる優れた車だと思います。
      欠点としては、乗り心地の固さとプロパイロットの挙動がホンダセンシングに比べると少し不自然なところがあることぐらいでしょうか。
      コンパクトカーを検討されている方は、ぜひ試乗して良さを味わってもらいたい車です。
    • メインモニターがブラックアウトする
      32026年7月31日 投稿
      購入した年から、炎天下でのエンジン起動時にメインモニター及びナビ関連が一切起動しないという不具合に見舞われています（40分&#12316;１時間ほどで起動）。
      初年度にその旨メーカーに連絡したものの、どうも他の個体では見られない現象だということで取り合ってもらえず。今年も同じ現象が起きたので連絡をしたら連日の酷暑で同じような不具合が出ているのかいくらか丁寧な対応をしていただきましたが、とはいえもう保証期間も過ぎているわけで・・・。

      まあ、ハズレ個体なのかもしれませんがもう日産はいいかな・・・。


      【エクステリア】
      特段好みでもないけど、慣れないほどでもない

      【インテリア       続きを読む 】
      ちょっと安っぽいというか、細かいところで行き届いていない。
      ・ハンドルのスイッチ周りの安っぽさ
      ・リアシートを倒して戻した時にシートベルトが金具に挟まる
      など、そういうところをもうちょっと考えてくれたらなと思わせてくる。

      【エンジン性能】
      ここに関しては文句なし。

      【走行性能】
      上に同じ。日常的に高速道路を使用するけども、どのような状況でも
      満足ができる車だと思う。

      【乗り心地】
      好みが別れるところだとは思うけど、硬めで悪くない

      【燃費】
      リッター20キロ前後。ハイブリッドに期待しすぎてた。

      【価格】
      ちょい割高感がある。
    • この車のオーナーは日産ファンが多いはず
      52026年5月25日 投稿
      【エクステリア】
      プジョーに似ていますが、マイチェンでグリル、ホイールがかっこよくなった。鮮やかで美しいブルーのボディカラーと相まって最高に愛着の沸くデザインです。満足しています。
      【インテリア】
      ワイマラナーの内装色のおしゃれさ・上質感が最高。今時珍しい木目パネルが使われているのも良いです。ただし、収納は絶望的に少なく、グローブボックス、アームレスト下、膝元の収納の小ささ、平坦のスペースのなさがあり、一時的にものを「置く」スペースもなくてとても不便。さらなる断捨離で余計なモノを減らす努力をしなければ。
      【エンジン性能】
      最高です。このコンパクトサイズで300Nmのトルクを常用できる       続きを読む 幸せ。ストップ＆ゴーが最高に気持ちよい！遠出すると分厚いトルクのわくわく感がたまらない！これ以上の性能は日常で持て余してしまう。
      【走行性能】
      スムーズな加減速、なかなかのボディ剛性、ズバっと切り込めるハンドリングなど思った以上に運転が楽しいです。
      【乗り心地】
      硬い！弟分のノートの16インチタイヤの方がマイルドで乗り心地が良いです。
      【燃費】
      リッター20〜25はコンスタントに出せます。前車の3リッターV6エンジンの車の2.5倍の燃費性能になり満足。
      【価格】
      軒並み値上がりしている中ではリーズナブル
      【総評】
      購入して約半年、トヨタ車の3リッターエンジンの車を3台、20年以上乗り続けて、この車に乗り換えました。初の日産車、しかも大幅なダウンサイジングを試みました。この車にはメーカーの愛情が詰まった感じでいろんな面でオーナーへの気配りが行き届いている感じがします。このオーラが大好きで、ディーラーも超親切で、日産も大好きになりました。

      モーターのトルク感や上質さは直前に乗っていたクラウンのV6よりもはるかに素晴らしく、遮音ガラスによる車上部の静粛性は素晴らしいものの、低扁平タイヤ等によるタイヤノイズの大きさと、街乗りの快適性に比べて高速域は思ったほど静かでない点は気になりますが、全幅・全長の圧倒的なコンパクトさによる気持ちよさが素晴らしく、当面は唯一無二の車になりそうです。

      レクサスなどの高級車にも憧れますが、それらの車は例外なく車幅が広くなりすぎて実用できません。頑張って乗られている方には「ご苦労様」と言いたくなってしまいます。他の車が一様に、でかく・重く・高価になるのを見るにつけ、日本のオーナーへの思いやりが詰まったこの車の素晴らしさ、実用性能の高さには感謝しかありません。
    • オーラ 2021年モデルのユーザーレビューを見る

    オーラ 2021年モデルのクチコミ

    (5128件 / 296スレッド)

    クチコミ募集中

    • オーラの初回車検費用
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数5
      • 2026年8月4日 更新
      走行距離や部品交換諸々あると思いますがオーラの初回車検費用は皆様どれくらいでしたか？
      ちなみに自分はたぶん初回車検時には走行距離は45,000kmくらいになると思われます。
    • 燃費の伸ばし方
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数11
      • 2026年7月28日 更新
      先月中古でR4年式ノートオーラニスモを納車しました。
      早速通勤に遠出にとガス欠まで走って平均燃費16くらいでした。（通勤は往復12kmくらいで交差点多め、行きは登り坂帰りは下り坂あり）
      前に乗っていたZR-Vも何も気にせずそのくらいの平均燃費でしたので、車格を考えるとちょっと不満です。
      ネットやYouTubeで平均20以上叩き出す方もおられ、自分も出来るなら燃費を伸ばした      続きを読むくて色々試しているところです。
      （燃費気にするならトヨタ乗れよって話ですが笑）
      皆さんの燃費向上術をぜひ教えていただきたいです！
      自分でなんとなくポイントなのかなと思っているのは
      ・D-MODEはエコ一択
      ・下り坂の多い道はBレンジを活用する
      ・マナーモードは出来るだけ使う
      ・エアコンはオートにせず風量、温度ともに弱めで
      くらいでしょうか。これらも合ってるどうかまだ確信が持てないのですが。
      よろしくお願いいたします！
    • 次期フルモデルチェンジのオーラ
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数8
      • 2026年7月27日 更新
      近日オーラは特別仕様車や装備見直しでモデル末期になっているようですが次期は第3世代e-POWER＆e-4ORCEが搭載されると予想されるフルモデルチェンジのオーラはいつ頃発売になると思われますか？
    • オーラ 2021年モデルのクチコミを見る

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