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グレード名
 PA-S PA (MT) PC (MT) PA PA 4WD (MT) PC 4WD (MT) PC PA 4WD PC 4WD BUSTER BUSTER Turbo BUSTER 4WD BUSTER Turbo 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 133万円 135万円 140万円 144万円 148万円 153万円 155万円 160万円 170万円 166万円 178万円 181万円 194万円
中古車価格

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発売日 2024年3月25日 2026年5月28日 2024年3月25日 2026年5月28日 2026年5月28日 2024年3月25日 2026年5月28日 2026年5月28日 2026年5月28日 2026年5月28日 2026年5月28日 2026年5月28日 2026年5月28日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD RWD RWD 4WD 4WD RWD 4WD 4WD RWD RWD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc 658 cc
トランスミッション CVT 5MT 5MT CVT 5MT 5MT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 16.4 km/L 17.2 km/L 17.2 km/L 16.4 km/L 16.9 km/L 16.9 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 15.1 km/L 16.4 km/L 15.1 km/L
燃費（JC08モード） 22.1 km/L 20.5 km/L 20.5 km/L 22.1 km/L 20.0 km/L 20.0 km/L 22.1 km/L 21.1 km/L 21.1 km/L 22.1 km/L 20.7 km/L 21.1 km/L 19.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m 4.1 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 36[49]/6200 47[64]/6000 36[49]/6200 47[64]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 60[6.1]/4000 95[9.7]/3000 60[6.1]/4000 95[9.7]/3000
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし ターボチャージャー なし ターボチャージャー
寸法・重量
全長 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm 3,395 mm
全幅 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm 1,475 mm
全高 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm
車両重量 910 kg 870 kg 870 kg 910 kg 910 kg 910 kg 910 kg 960 kg 960 kg 930 kg 940 kg 980 kg 990 kg
タイヤ
前輪サイズ 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12
後輪サイズ 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12 145/80R12

スクラム バン 商用車のモデル一覧

スクラム バン 商用車のレビュー・評価

(総投稿数：6件)

スクラム バン 商用車 2015年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)

    スクラム バン 商用車 2015年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円～25万円
    オプション値引き額 0円～5万円

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    • 商用車こそ至高
      42025年1月14日 投稿
      【エクステリア】
      商用車なので…
      【インテリア】
      超機能的！収納多く使いやすい。
      【エンジン性能】
      MTであれば不満はなし。
      【走行性能】
      意外と気持ちよく走ります。FRベースですから。
      【乗り心地】
      バンなので悪い。
      【燃費】
      街19　高速17
      【価格】
      安い！
      【総評】
      軽バンで無駄な装備もなく、これぞ車。

      MT＋パートタイム４WDは最高です。
      長距離は疲れますが、ＭＴが楽しく１日700ｋｍ以上走れます。
      長時間走行しすぎて壊れましたが良い車でした。
    • ハンドルとギア比がポイント。
      42024年3月15日 投稿
      【エクステリア】
      効率考えたらもう最高。
      おかげで車内が凄く広い。何も文句言えません。

      【インテリア】
      価格なりで汚れても平気、ビニール多様。
      必要十分ですね。

      【エンジン性能】
      変な振動もなく、スムースに静かで良いです。

      【走行性能】
      ギア比が重くても走らせないといけないセッティングなので
      5速でも実質4速。
      空荷で5速で120k出るか出ないか。
      ギア比がもう一つ上あれば伸びるのでは、と思うくらい。
      ハンドルがまったく復元力無い。これが嫌で乗り換えた。
      なんでFRで前に何も付いてないのに、こんなに渋いの？？
       続きを読む

      【乗り心地】
      バンです。

      【燃費】
      2年2万弱乗って満タン法で19.5km/l
      文句ないです。

      【価格】
      11万キロの中古をコミコミ30万。
      何も文句ないです。

      【総評】
      ハンドルとギア比が文句なければ最高の車です。
      自分は我慢してましたが、嫌になってしまいました。残念。
    • 車中泊ドライブ用
      42018年7月29日 投稿
      長距離ドライブがメインなので安全装備を重視し車種を選定。
      ※当時、［衝突被害軽減ブレーキ］付き軽商用ワンボックス車はスズキのエブリイのみでした。

      取り外し可能ヘッドレストと分割可倒式のリアシートが付いたグレードをカタログで調べたところ、JOIN ハイルーフと兄弟車の日産NV100クリッパーGX、マツダスクラムBUSTERの3車が候補に。

      購入条件は、5AGSで車輌本体+諸費用+オプション（バックカメラ付きナビ・バイザー・マット）＝支払総額135万円以内。
      JOINハイルーフはレーダーブレーキサポートがオプション装備にもかかわらず、値引き総額5万円が限度とのことで却下。
      日産N       続きを読む V100クリッパーGXは値引8万円、粘ってみたものの支払総額140万円が限度と言われ保留に。
      第三候補のマツダに行って見積もりを取ってみたところ、いきなり値引10万円。2回目の交渉で総額が予算額以下までいったので契約。（当時、スクラムBUSTERは2速発進モードが付いていませんでしたが、試乗してみて不評の1速発進でも特に不便さを感じませんでしたので）

      【エクステリア】
      モデルチェンジ前とほとんど変わらず。全体に角ばったのと、スライドドアの取っての向きが横から縦になったくらいな感じ。

      【インテリア】
      収納スペースはかなりあるが容量が中途半端。オーバーヘッドコンソールは使い勝手も良く満足。

      【エンジン性能】
      平たん路なら問題なし。上り坂ではパワー不足ですが低速ギアで高回転まで引っ張っぱれば登って行きます。
      ※タコメーターは付いていませんがエンジン回転数は、5速で60㎞/h＝3000回転、80㎞/h＝4000回転、100㎞/h＝5000回転くらいです。

      【走行性能】
      5AGSなのでMT感覚で走れます。曲がりくねった道でもコーナリングが安定しており、高速道路も騒音を我慢すれば問題なし。

      【乗り心地】
      商用車なので硬いです。

      【燃費】
      現在、9500kmほど走行して平均燃費21.6km/L。　最低17.3km/L（冬のちょい乗り）、最高23.6km/L（長距離ドライブ）
      高速道路は高回転を多用するため、90㎞/h平均で走行しても21km/L程度、100㎞/hでは20km/L以下です。
      重い車体なのでアップダウンの多い山道や、高回転を使う高速道路だと長距離を走っても燃費が延びません。
      平たん路を50～60㎞/hで走行すると瞬間燃費計で28km/Lくらい記録しますが・・・

      【価格】
      商用車なので安い。ほぼ予算額で収まりました。

      【総評】
      ●良い点
      ・車中泊ドライブがメインで購入したので室内の広さに関しては大満足。折り畳み自転車も余裕で積めます。
      ・カタログ燃費　JC08モード走行燃費＝19.4km/Lを割ることは稀で、予想外に燃費が良くビックリ。
      ・燃料タンクが37Lと大きいので最長700km位までなら無給油で走行可能。前車の時と比べ、ガソリン単価の高い高速道路ＳＡや田舎のスタンドでの給油回数が減りました。災害時に近隣のガソリンスタンドが使えなくなったとしてもガソリンが半分入っていれば300km程度は走れるというメリットは大きいし安心感があります。
      ・ESP［車両走行安定補助システム］が付いているおかげか、ハイスピードでコーナーに入っても車体が安定しており、スムーズに抜けて行けます。
      ・１週間毎日200～300km走行しても腰痛にならず疲れないシート。地味だけど実用的なシートだと思います。
      ●悪い点
      ・5AGSはクセがあるので慣れが必要です。MT車を運転したことがある方なら問題ないと思いますが、ATやCVTしか乗った事がない方にはお勧めしません。
      ・特に急坂ではシフトのアップ（ダウン）に癖があり、運転者の意思に反して突然にシフトするため後続車がいた場合は追突される可能性も・・　　（マニュアルモードに切り替えて運転すれば問題はないのですが）
      ・商用車なので遮音性が低くエンジン音と走行音が乗用車と比較すると大きいです。高速道路で90km/h以上出すとラジオのボリュームを上げないと聴き取れないほど・
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