ダイハツハイゼットカーゴ商用車の価格・新型情報・グレード諸元

Name: ハイゼットカーゴ 商用車
Brand: ダイハツ
Rating: 3.95 (19 reviews)

ハイゼットカーゴ商用車

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新車価格： 115～188 万円 2021年12月20日発売

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ダイハツハイゼットカーゴ商用車の新型情報・試乗記・画像

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2022年1月21日

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【ダイハツハイゼットカーゴ＆アトレー新型】福祉車両スローパーもスペース拡大

2022年1月4日

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2022年1月4日

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2021年12月27日

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2021年12月25日

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2021年12月24日

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2021年12月21日

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ハイゼットカーゴ商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	スペシャル (MT)	スペシャル	スペシャルクリーン	スペシャル 4WD (MT)	スペシャル 4WD	スペシャルクリーン 4WD	2シーター (MT)	2シーター	2シータークリーン	2シーター 4WD (MT)	2シーター 4WD	2シータークリーン 4WD	デラックス (MT)	デラックス	デラックス 4WD (MT)	デッキバン L (MT)	デラックス 4WD	デッキバン L	デッキバン L 4WD (MT)	デッキバン L 4WD	デッキバン G	デッキバン G 4WD	クルーズ (MT)	クルーズ	クルーズ 4WD (MT)	クルーズターボ	クルーズ 4WD	クルーズターボ 4WD
	比較リスト
	新車価格	115万円	121万円	123万円	130万円	136万円	138万円	118万円	124万円	126万円	134万円	139万円	141万円	127万円	132万円	142万円	143万円	147万円	148万円	158万円	163万円	172万円	188万円	135万円	150万円	150万円	163万円	166万円	179万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	発売日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日	2026年6月4日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	RWD	4WD	4WD	4WD	RWD	RWD	RWD	4WD	4WD	4WD	RWD	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	4WD	RWD	4WD	RWD	RWD	4WD	RWD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	5MT	CVT	CVT	5MT	CVT	CVT	5MT	CVT	CVT	5MT	CVT	CVT	5MT	CVT	5MT	5MT	CVT	CVT	5MT	CVT	CVT	CVT	5MT	CVT	5MT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	2 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	14.9 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	14.9 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	15.6 km/L	14.9 km/L	14.7 km/L	15.6 km/L	14.7 km/L
	燃費（JC08モード）	18.0 km/L	20.5 km/L	20.5 km/L	17.9 km/L	20.3 km/L	20.3 km/L	18.0 km/L	20.5 km/L	20.5 km/L	17.9 km/L	20.3 km/L	20.3 km/L	18.0 km/L	20.5 km/L	17.9 km/L	18.0 km/L	20.3 km/L	20.5 km/L	17.9 km/L	20.3 km/L	20.5 km/L	20.3 km/L	18.0 km/L	20.5 km/L	17.9 km/L	19.7 km/L	20.3 km/L	19.0 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m	4.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	34[46]/5700	39[53]/7200	39[53]/7200	34[46]/5700	39[53]/7200	39[53]/7200	34[46]/5700	39[53]/7200	39[53]/7200	34[46]/5700	39[53]/7200	39[53]/7200	34[46]/5700	39[53]/7200	34[46]/5700	34[46]/5700	39[53]/7200	39[53]/7200	34[46]/5700	39[53]/7200	39[53]/7200	39[53]/7200	34[46]/5700	39[53]/7200	34[46]/5700	47[64]/5700	39[53]/7200	47[64]/5700
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	60[6.1]/4000	91[9.3]/2800	60[6.1]/4000	91[9.3]/2800
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	なし	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm	1,890 mm
	車両重量	880 kg	910 kg	910 kg	930 kg	950 kg	950 kg	860 kg	890 kg	890 kg	910 kg	930 kg	930 kg	890 kg	910 kg	930 kg	870 kg	950 kg	900 kg	920 kg	940 kg	920 kg	960 kg	900 kg	930 kg	940 kg	950 kg	970 kg	990 kg
タイヤ
	前輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12
	後輪サイズ	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12	145/80R12

ハイゼットカーゴ商用車のモデル一覧

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル 2021年12月20日発売現行モデル

3.95
ハイゼットカーゴ商用車 2004年モデル 2010年8月17日発売～2021年12月販売終了

3.73

ハイゼットカーゴ商用車のレビュー・評価

(総投稿数：54件)

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルの満足度

3.95

レビュー投稿数：19件
(カテゴリ平均：4.26)

ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル

ハイゼットカーゴ商用車 2004年モデル

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- ハイゼットカーゴ商用車 2004年モデル
Sorry for using English.
52026年7月23日投稿
S321v 2021 4AT.
I think there's some aspect I can add to this car so that's the reason for this review.

Exterior and Interior are very personal. So not going to add anything.

エンジン性能
It's weak. or rather the whole drive train.
I accelerate and cruise at 2800rpm reaaching 65km/hr on flat road 続きを読む . Over 2800rpm it's loud. (I installed a rpm and speed guage).
Climbing hills is loud as you need over 3000rpm. With the ac on in summer. Climbing is over 5000rpm and the whole thing rumbles.
And I already did whole car sound deadening myself.

走行性能
It's superb. and that's why I'm still driving it. It has fantastic chassis. It is faster and smoother in corner than Demio or swift ( not swift rs ) as I drove in the past ( Apex speed up to around 105km/hr corner. over that maybe s321v isnt faster). I'm not comparing it to Kei cars as that will make people angry. I'll just say s660 is faster than s321v.
Don't be afraid of body roll. Embrace it.
Dance with it and use the roll to tranfer weight to the outside tire and pin the suspention there with little throttle input.
Do it smoothly and you can throttle all the way out if you want ( I choose to maintain speed smoothly ).
And I disconnect all traction control because that is dangerous for Kei van.
My first car is omega mv6. Before that is all kinds of bike and bicycle. I'll say MV6 will not be faster in most Japanese road. And actually going that fast will get me in jail.

乗り心地
Is surprisingly good. When I drive from 大津 to 伊賀 mountain road maintaing 67km/hr through every spot in the corner and straight. My wife is always sleeping with her head resting on metal B Pillar.
But I would say Demio can be more comfortable.
Or at least doesn't need that much skill to be comfortable.
I did use 155 65 r14 79xl Michelin energy saver4.

Also I travel with this van to everywhere. recently 長野 and it's very comfortable.

But here the down side. due to the shape of the van. over 70km/hr the wind resistance is huge. and when I'm on 名阪國道 it's a bit loud and fuel thirsty.

燃費
It's 18.1km/L on stock tires 145/80r12.
It's 17.9km/L on energy saver 4 ( The wheel itself is 2.5 Kg heavier per unit. 10kg in total )
I never drive on highway. At most 名阪國道 about 80km/hr cruising. Normally it's city and mountains.
I think 4AT and the shape limits the fuel economy.

Overall a car that can transport plywood. Or just transfer furniture from Ikea.
Go anywhere anytime. If there's road. This van can go.
No planning no preparing. It's stress free.

Down side is peope think you're slow in straight and might think why is the car rolling so much.
- ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル
- クルーズ (MT)
ガソリンエンジン軽の最終到達点と言ってもいいような名車
52026年5月3日投稿
最初に買った軽が MITSUBISHI MiniCabVan(青)で、これが(隠れた?)名車だったのが運の尽き、軽しか愛せない脳ミソに....。
次に買ったのが DAIHATSU Hi-jet(S321V)(黒)で、ヒール＆トゥが出来るようにアクセルにスポーツペダルを被せて乗っていましたが、これまた超名車でした。
そして発売日当日に注文して購入したのが今回の 2021年型Hi-jet(S700V)(銀)です。
ペダルレイアウト上ヒール＆トゥが出来なかったので得意のスポーツペダルを被せてありますが他は無改造です。
今回２回目の車検を受ける際にAピラーの前に乱流生成突起(?)(写真1) 続きを読むがあることに気付きました。S700Vは旧型と比べて流線形とは逆行する形に変更されていますが、運転していて空力が悪化したと感じる場面は皆無です。
ドアミラーの縁がエアロ形状(写真2)だったり、フロントにエアダム(写真3)が付いていることには気付いていましたが、Aピラーを乱流で覆っていた(?)ことには気付きませんでした。
他にも標準ルーフ車廃止によるハイルーフを活かしたボディ剛性Up、自動ブレーキを活用した電子制御LSD など、運転すればすぐに気付く進化が満載です。
ガソリンエンジン軽自動車の最終到達点と言ってもいいような超々名車です。
- ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル
- クルーズターボ 4WD
ターボ付4WD/CVTでありながらソコソコ燃費が良い。
42026年3月10日投稿
【エクステリア】
普通の箱

【インテリア】
タコメーターがない。
助手席シートが完全に前に倒せない。
斜め後方が確認できないのでヘッドレストを外してます。
人を乗せるときのみ装着だが基本1人乗車。
シートが小さく左足の置場に困る。
電動スライドドアがメーカーオプション。

【エンジン性能】
ちょっとうるさい

【走行性能】
ターボ4WD/CVTで重量あるが楽々走る。
冬季水温が50℃越えるのに15分以上走行しないとヒーターの利きが悪い。

【乗り心地】
商用バンなので固め。
サスペンションストロークもほぼ無い。

【燃費】
制限速度40km/hの続きを読む所、15km走行して平均燃費17.8km/Lまでいきました。
ちょっと非常識じゃないですか？

【価格】
ホンダNバンにメーカーオプションLEDなど着けまくって見積価格が300万円！
それに比べてもハイゼットカーゴは250万円で収まったのでコチラに決めた。

【総評】
通勤で毎日乗ってます。
OBDⅡ接続のレー探を着け水温計を表示させ70℃超えないとヒーターが効かない。
同じターボ車でもJB64と大違い。
とにかく寒い。
ハイゼットカーゴ商用車のユーザーレビューを見る

ハイゼットカーゴ商用車のクチコミ

(325件 / 38スレッド)

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	ハイゼットカーゴ商用車 2021年モデル
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燃費
- ナイスクチコミ13
- 返信数9
- 2025年10月13日更新
仕事用でエブリイと比較中です。
前型ハイゼットカーゴNA4ATを新車から4年使い
現行初期のエブリイバンNA4ATに乗り換え4年経過し
ました。
主に都内下道で使い首都高も良く使います。
ハイゼットはリッター9キロ
エブリイはリッター13キロ
この燃費の差でエブリイをまた購入と思っていますが
両車共に大嫌いなCVTになったのでハイゼットも考えてみようと思いました続きを読む。
似た様な環境で使っていて燃費を教えていただける方は居ないでしょうか。
ハイゼットオプションのBSMに惹かれています。
ハンドル渋くてつらいです
- ナイスクチコミ17
- 返信数7
- 2025年3月6日更新
デラックス4WDのCVTに乗っています。以下の質問はスプラッシュに乗っている方の文章を引用させていただいてます。
直進運転時は刻々と変わる路面状況により、わずかに車の直進性がずれるため常にハンドルで微修正しながら直進性を保って運転しているハズです。（ほとんど無意識に行われているかもしれませんが）
直進時の微修正はわずかな力でハンドルをすこしずつ動かすので、中立付近のハンドル続きを読むの動きに渋さがあるとわずかな力では修正できず、そのままでは次第に進路がずれてくるのでもう少し力を加えると今度は動きすぎてしまいます。
つまりこの繰り返しのため、わずかながら蛇行運転となり運転に疲れてしまいます。私は旧型のハイゼットも運転しますがこのような（中立が渋く微修正がしにくい）現象はありません。
4月22日に納車されて以来上記のような現象に悩まされていて、販売店よりディーラーに問い合わせをしてもらっています。
なんとかクレームで対応して頂き、現象が直るといいのですが。
先代モデル後期型ターボ
- ナイスクチコミ13
- 返信数6
- 2025年2月13日更新
クルーズターボ（5MT）の購入を考えていますが、合板（1800×900）はリアシート倒して乗りますか?リアシート倒した際に完全なフラットになりますか？
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