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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルの価格・グレード一覧

Eクラス ステーションワゴン 2003年モデル

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Eクラス ステーションワゴンの新車

新車価格： 672〜1090 万円 2003年8月1日発売〜2010年2月販売終了

Eクラス ステーションワゴンの中古車

中古車価格： 78〜219 万円 （20物件） Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルの中古車を見る

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Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
E240 STATIONWAGON 2003年8月26日

672万円

 93〜118万円 FR 　 　
E250 STATIONWAGON 2007年8月27日

696万円

 140.0万円 FR 5人 2,496cc
E280 STATIONWAGON 2005年8月18日

732万円

 85〜200万円 FR 5人 2,996cc
E280 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited 2005年11月21日

753万円

―

 FR 5人 2,996cc
E280 STATIONWAGON AVANTGARDE Sports Edition 2006年6月5日

740万円

 120.0万円 FR 5人 2,996cc
E300 STATIONWAGON 2006年8月28日

745万円

 94〜211万円 FR 5人 2,996cc
E300 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited 2007年2月19日

756万円

―

 FR 5人 2,996cc
E320 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2003年11月17日

824万円

―

 4WD 　 　
E320 CDI STATIONWAGON AVANTGARDE 2006年8月28日

886万円

 78〜112万円 FR 5人 2,986cc
E320 CDI STATIONWAGON Limited 2007年5月22日

836万円

―

 FR 5人 2,986cc
E320 STATIONWAGON AVANTGARDE 2003年8月26日

782万円

―

 FR 　 　
E320 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited 2004年10月20日

830万円

―

 FR 5人 3,199cc
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2008年8月25日

926万円

 98.0万円 4WD 5人 3,497cc
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2005年2月21日

856万円

 98.0万円 4WD 5人 3,497cc
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE 2005年2月21日

814万円

 108.0万円 FR 　 　
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE S 2006年8月28日

927万円

―

 FR 5人 3,497cc
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE Sports Edition 2005年8月18日

861万円

―

 FR 5人 3,497cc
E500 STATIONWAGON AVANTGARDE 2005年8月18日

976万円

 219.3万円 FR 5人 4,965cc
E500 STATIONWAGON AVANTGARDE 2003年11月17日

945万円

―

 FR 　 　
E550 STATIONWAGON AVANTGARDE S 2006年8月28日

1090万円

―

 FR 5人 5,461cc

Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 今更ですが
    参考になった 8人
    2020年1月27日 投稿
    【エクステリア】
    丸目4燈最終完成版。210から始まった丸目の集大成と言える完璧なデザイン、フォルム。丸目に合わせたボンネットの妖艶な膨らみ、地味だが飽きのこないテールランプ。Cクラスは丸目がダルマのようになっているし、Sクラスは丸目でもないので、この時代の最も美しいフェイスだったと思う。

    【インテリア】
    いい意味で、古き良き時代の「ベンツ」っぽさがあった。これは212まで続いた。213以降は「メルセデス」的になったと思いますが。
    地味だが質実剛健、飽きが来ないし落ち着く。適度な木目も良い。シートは固めでしっかりとしている。ライトスイッチの周りがなぜゴムなのかは疑問。無駄にベタベタ     続きを読む するし、埃もつく。ナビは全くダメで使えないのでサイバーナビを入れていた。ナビは日本製がやはりGOOD。

    【エンジン性能】
    550で、5500ccV8NA、380ｐｓ、45ｋｇくらいの性能だったと思います。コンフォートモードだと、基本2速発進なので、少々踏んでも穏やかに進みます。スポーツモードにすると、1速発進になるので、グイッといきます。フルスロットルで、0ｋｍ加速は、それはそれはアメ車の大排気量車のごとく、グワーっと豪快です。一人だと少し怖いくらいの加速ですね。スリップ制御を入れていてもリア駆動なので、リアタイアがキュキュっと鳴いてから発進します。ただ、二人乗ると少し迫力が欠けます。高速で80−100ｋｍの加速も、思ったほどではないかな。0−100ｋｍのインパクトほどではない、と言う事です。グッと伸びる回転域も2000〜4000くらいで、それ以上回してもあまり気持ちよくはないかも。
    とは言え、十分なパワーで、今となってはこんな馬鹿でかい排気量の車に乗ることもないので、良い経験だったと思います。

    【走行性能】
    タイヤはS007などを履いてましたが、高速のカーブなどは浮き上がる感じがあって、少し怖かったです。山道などはエンジンが重すぎて曲がらないし、限界を超えると4輪とも滑ったりしましたが、ゆったり走る分には最高に快適です。ブレーキも穏やかにきき始めて、終始ソフトな感じです。
    いわゆる直線番長ですね。

    【乗り心地】
    サスは基本フワフワしてます。ロールもします。前後エアサスですが、高速道路の継ぎ目など、比較的大きな段差は結構コツコツと突き上げがあります。コンフォートだとアメ車のようにおおらかに動くので、基本スポーツ2モードで乗っていました。

    【燃費】
    都内街乗り5-6km/L　前後。
    高速道路　8-12km/L
    5500ccV8の割りには、劇的に燃費が悪いと言う感じはないです。
    80Lも入るので、頻繁にGSに、という印象もないです。

    【価格】
    2008年モデル走行4万（新車価格1050万程度？）を2012年に330万円で購入。
    2019年までの7年間使用、最終135000km。
    途中、フロントエアサス70万、発電機15万、冷却ファン20万、水冷水漏れ20万、
    フロントライト40万、エンジンオイル漏れ20万、
    などかかりましたが、エンジンは最後まで余裕を持って快調でした。
    ATが壊れるか、エンジンが壊れるまで載ろうと思っていましたが、どうしてもAMGが欲しくて乗り換えました・・・。

    【総評】
    これの前はW124、300E-24セダンに乗っていました。
    これが初めて乗ったMBでした。日本車から乗り換えた時に感じた、戦車のような、鉄の塊に守られている！という感動があって、それ以降乗るならMBと思っていたので211を選びました。
    １２４ほどの特別感は無かったですが、それなりにMBっぽかったと思います。
    全体的に、ノッソリ、ゆったり、という感じでしょうか。
    優しくて勇ましくて、紳士的で、ちょっとボケっとしている。
    でも、それがMBっぽくて、550ぽくて、大好きでした。
    こんな車には今後お目にかかることもないんだろうなと思うと、寂しいですね。
    S211のレビューがゼロだったので、備忘録として。
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 5
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 4
    価格 4

Eクラス ステーションワゴンの中古車

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